⛵️ В преддверии всемирной кругосветной регаты Vendée Globe 2024 известный британский гонщик Фил Шарп объявил о создании нового судна OceansLab IMOCA на водородных топливных элементах с нулевым уровнем выбросов. Новый однокорпусный катер, разработанный Manuard, в настоящее время строится на судоверфи Black Pepper Yachts. В планах - спустить яхту на воду уже этим летом для участия в серии соревнований чемпионата одиночных и парных гонок IMOCA Globe.
OceansLab IMOCA также будет первой лабораторией, которая будет использовать исключительно технологию водородных топливных элементов, благодаря «водородному силовому модулю», созданному и разработанному командой Genevos. Как отметили разработчики, помимо технологии водородных топливных элементов, яхта также продемонстрирует, как важны другие «чистые» инновации, такие как перерабатываемые композитные материалы и фотоэлектрические солнечные батареи. В комплексе все эти составляющие совместно позволяют создать экологически эффективную лодку.
OceansLab IMOCA также будет первой лабораторией, которая будет использовать исключительно технологию водородных топливных элементов, благодаря «водородному силовому модулю», созданному и разработанному командой Genevos. Как отметили разработчики, помимо технологии водородных топливных элементов, яхта также продемонстрирует, как важны другие «чистые» инновации, такие как перерабатываемые композитные материалы и фотоэлектрические солнечные батареи. В комплексе все эти составляющие совместно позволяют создать экологически эффективную лодку.
Водородный кризис по-корейски
💵 Южнокорейские компании, которые к 2030 году обязались инвестировать порядка $40,6 млрд долларов в водородную отрасль, призывают оказать им более серьезную поддержку со стороны государства. В противном случае, им будет сложно придерживаться масштабного плана инвестиций в условиях глобального энергетического перехода. Согласно данным корейского издания Pulse, существует серьезная угроза того, что бизнес может отсрочить или вовсе отказаться от финансирования водородных проектов.
В октябре 2021 года, Южная Корея заявила о планах стать одним из мировых лидеров, среди экономик, основанных не на ископаемых видах топлива, а на водороде. Тогда Президент Республики Корея Мун Чжэ Ин отметил, что продвижение водородной энергетики – это «необратимая тенденция, напрямую связанная с национальной конкурентоспособностью».
🔋 В мае прошлого года Правительство и Национальная ассамблея Южной Кореи пересмотрели закон о водороде, чтобы заложить правовую основу для рынка водородной энергетики и Стандартов портфеля чистой водородной энергии (CHPS). План правительства предусматривал создание рынка торгов, на котором можно будет покупать и продавать водородное топливо, производимое энергетическими компаниями, использующими топливные элементы, водородно-аммиачные смеси и водородные турбины. Проблема в том, как пишет Pulse, что правительство не торопится открывать рынок для проведения торгов. В прошлом месяце Министерство торговли, промышленности и энергетики только обнародовало план открытия рынка предложений по водороду, не вдаваясь в подробности общего размера рынка и предлагало производство электроэнергии лишь в малых масштабах.
💵 Южнокорейские компании, которые к 2030 году обязались инвестировать порядка $40,6 млрд долларов в водородную отрасль, призывают оказать им более серьезную поддержку со стороны государства. В противном случае, им будет сложно придерживаться масштабного плана инвестиций в условиях глобального энергетического перехода. Согласно данным корейского издания Pulse, существует серьезная угроза того, что бизнес может отсрочить или вовсе отказаться от финансирования водородных проектов.
В октябре 2021 года, Южная Корея заявила о планах стать одним из мировых лидеров, среди экономик, основанных не на ископаемых видах топлива, а на водороде. Тогда Президент Республики Корея Мун Чжэ Ин отметил, что продвижение водородной энергетики – это «необратимая тенденция, напрямую связанная с национальной конкурентоспособностью».
🔋 В мае прошлого года Правительство и Национальная ассамблея Южной Кореи пересмотрели закон о водороде, чтобы заложить правовую основу для рынка водородной энергетики и Стандартов портфеля чистой водородной энергии (CHPS). План правительства предусматривал создание рынка торгов, на котором можно будет покупать и продавать водородное топливо, производимое энергетическими компаниями, использующими топливные элементы, водородно-аммиачные смеси и водородные турбины. Проблема в том, как пишет Pulse, что правительство не торопится открывать рынок для проведения торгов. В прошлом месяце Министерство торговли, промышленности и энергетики только обнародовало план открытия рынка предложений по водороду, не вдаваясь в подробности общего размера рынка и предлагало производство электроэнергии лишь в малых масштабах.
😁1
📑 Коллегия Евразийской экономической комиссии одобрила доклад «Об итогах анализа о перспективах развития водородной энергетики в Евразийском экономическом союзе» и приняла рекомендацию, направленную на развитие сотрудничества стран ЕАЭС в этой сфере. Документы подготовлены в целях реализации основных направлений промышленного сотрудничества в рамках союза до 2025 года.
Доклад содержит информацию о комплексном анализе основных технологий производства, транспортировки, хранения и применения водорода, обзор мирового опыта в сфере водородной энергетики на примере отдельных стран, тенденций развития водородной энергетики в государствах ЕАЭС. Особое внимание в документе уделено анализу потенциальных возможностей и сдерживающих факторов для развития водородной энергетики, соответствующих проектов в странах Союза.
«Для продвижения в Союзе водородной энергетики необходимо уделять особое внимание содействию научно-технической кооперации наших стран, созданию новейших разработок, опытных образцов комплектующих и готовой продукции по трем направлениям. Это производство водорода, транспортировка, хранение и применение водорода (на транспорте, в промышленном производстве)», – отметил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян.
Доклад содержит информацию о комплексном анализе основных технологий производства, транспортировки, хранения и применения водорода, обзор мирового опыта в сфере водородной энергетики на примере отдельных стран, тенденций развития водородной энергетики в государствах ЕАЭС. Особое внимание в документе уделено анализу потенциальных возможностей и сдерживающих факторов для развития водородной энергетики, соответствующих проектов в странах Союза.
«Для продвижения в Союзе водородной энергетики необходимо уделять особое внимание содействию научно-технической кооперации наших стран, созданию новейших разработок, опытных образцов комплектующих и готовой продукции по трем направлениям. Это производство водорода, транспортировка, хранение и применение водорода (на транспорте, в промышленном производстве)», – отметил министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян.
🌀 Экспорт российского водорода в 2030 году может составить 2,2 млн тонн, а выручка от его продажи - $12,7 млрд. Такие цифры указаны в комплексной программе развития отрасли низкоуглеродной водородной энергетики, подготовленной Минэнерго РФ. Важным экспортером должна стать Сахалинская область, где формируется Восточный региональный водородный кластер.
Из-за реалий последних месяцев, по словам заместителя гендиректора аналитического центра ТЭК ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Минэнерго России Дениса Дерюшкина, множество водородных проектов потеряли актуальность, «ушли в тень до лучших времен».
«При этом Сахалин на удивление сохраняет динамику и амбициозность, и здесь остается единственный из пяти кластеров с потенциалом крупнотоннажного производства водорода. Но в связи с изменениями в мире мы переходим от концепции «водород как экспортный продукт» к концепции «водородные технологии как экспортный продукт». И программа развития отрасли низкоуглеродной водородной энергетики переформатирована с фокусом на технологии и внутренний рынок. Причем место производства и место потребления водорода должны быть максимально локализованы, ведь затраты на транспортировку газа зачастую «убивают» экономику проекта», - отметил Денис Дерюшкин.
Из-за реалий последних месяцев, по словам заместителя гендиректора аналитического центра ТЭК ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Минэнерго России Дениса Дерюшкина, множество водородных проектов потеряли актуальность, «ушли в тень до лучших времен».
«При этом Сахалин на удивление сохраняет динамику и амбициозность, и здесь остается единственный из пяти кластеров с потенциалом крупнотоннажного производства водорода. Но в связи с изменениями в мире мы переходим от концепции «водород как экспортный продукт» к концепции «водородные технологии как экспортный продукт». И программа развития отрасли низкоуглеродной водородной энергетики переформатирована с фокусом на технологии и внутренний рынок. Причем место производства и место потребления водорода должны быть максимально локализованы, ведь затраты на транспортировку газа зачастую «убивают» экономику проекта», - отметил Денис Дерюшкин.
⛴ Первое в мире грузовое судно на водородных топливных элементах, циркулирующее только по внутренним водным путям, начнет работать в Нидерландах. Ключевые характеристики Antonie - общая длина 135 метров и грузоподъемность 3 700 тонн.
Работающее на водороде Antonie является результатом государственного финансирования. Concordia Damen, верфь с опытом работы с гибридными силовыми установками, была выбрана компанией Lenten Scheepvaart для постройки нового корабля еще в 2021 году. К слову, компания получила субсидию в размере €4 млн от Государственного департамента инфраструктуры и управления водными ресурсами Нидерландов для декарбонизации внутреннего судоходства с помощью «зеленого» водорода.
Работающее на водороде Antonie является результатом государственного финансирования. Concordia Damen, верфь с опытом работы с гибридными силовыми установками, была выбрана компанией Lenten Scheepvaart для постройки нового корабля еще в 2021 году. К слову, компания получила субсидию в размере €4 млн от Государственного департамента инфраструктуры и управления водными ресурсами Нидерландов для декарбонизации внутреннего судоходства с помощью «зеленого» водорода.
🧩 К 2030 году План Европейской комиссии REPowerEU предусматривает импорт 10 млн тонн водорода из возобновляемых источников в ЕС ежегодно. При этом, модельные расчеты компании Aurora Energy Research на примере Германии показывают, что импорт «зеленого» водорода из некоторых стран к этому времени сможет конкурировать по цене с водородом местного (европейского) производства, говорится в статье RenEn. По расчетам Aurora, себестоимость производства килограмма «зеленого» водорода в 2030 году составит €3,10 в Австралии, Чили и Испании, €3,20 в Марокко и €3,60 в ОАЭ. При этом, для «зеленого» водорода, произведенного в Германии, аналитики определяют себестоимость производства в диапазоне от €3,90 до €5,00 за 1 кг.
«Австралия, Чили, Марокко и Объединенные Арабские Эмираты, а также Испания входят в число возможных поставщиков «зеленого» водорода для европейских потребителей», – говорит Ханнс Кениг, управляющий директор Aurora Energy Research в Центральной Европе. - «Эти страны обладают высоким потенциалом возобновляемых источников энергии и могут производить зеленую электроэнергию для производства водорода с очень низкими затратами. Соответственно высок их интерес к проектам по экспорту водорода».
«Австралия, Чили, Марокко и Объединенные Арабские Эмираты, а также Испания входят в число возможных поставщиков «зеленого» водорода для европейских потребителей», – говорит Ханнс Кениг, управляющий директор Aurora Energy Research в Центральной Европе. - «Эти страны обладают высоким потенциалом возобновляемых источников энергии и могут производить зеленую электроэнергию для производства водорода с очень низкими затратами. Соответственно высок их интерес к проектам по экспорту водорода».
🏭 В польском Валбжихе, известном в свое время как шахтерском городе, планируют начать производство водорода из пластиковых отходов. В рамках соглашения между Польской коммуной и отделением компании Hydropolis планируется построить завод с мощностью производства до 35 тонн H2 и заправочной станции. Выгода от этого сотрудничества для города будет состоять в том, что меньшее количество неперерабатываемого пластика будет превращаться в отходы. Кроме того, город сэкономит на затратах на утилизацию и транспортировку отходов.
Перспективный завод сможет перерабатывать значительную часть пластика, которое производит город (порядка 13 000 тонн в год), превращая его в водород и электричество. Кроме того, выступая на церемонии подписания письма о намерениях, мэр Валбжиха Роман Шелемей заявил, что его город является пионером в борьбе с пластиком. По его словам, кампания началась в 2019 году. Помимо этого, уже сейчас город закупил 20 водоробусов для своего парка общественного транспорта. Планируется, что H2, производимый в рамках проекта, в том числе будет использован для движения этого и других видов транспорта.
Перспективный завод сможет перерабатывать значительную часть пластика, которое производит город (порядка 13 000 тонн в год), превращая его в водород и электричество. Кроме того, выступая на церемонии подписания письма о намерениях, мэр Валбжиха Роман Шелемей заявил, что его город является пионером в борьбе с пластиком. По его словам, кампания началась в 2019 году. Помимо этого, уже сейчас город закупил 20 водоробусов для своего парка общественного транспорта. Планируется, что H2, производимый в рамках проекта, в том числе будет использован для движения этого и других видов транспорта.
📑 Евросоюз, наконец, смог ответить США на закон о снижении инфляции (Inflation Reduction Act – IRA), принятый и подписанный Президентом Джо Байденом ещё в августе прошлого года. На прошлой неделе Европейская комиссия представила план по поддержке «зелёной» энергетики ЕС Green Deal Industrial Plan.
Как отмечается в официальном заявлении Еврокомиссии, план направлен на создание благоприятной среды для расширения производственных мощностей ЕС, связанных с технологиями и продуктами с нулевыми выбросами, необходимыми для достижения амбициозных климатических целей Европы. В глобальном же плане документ - это «спасательный круг», который становится своего рода гарантом для ЕС, позволяющим сохранить позиции в гонке «зеленых» технологий, а также дает возможность противостоять массовым субсидиям в эту отрасль со стороны США, Китая, ОАЭ, Индии и других стран.
💶 В рамках действия документа ЕК предлагает упростить условия для оказания государственной финансовой поддержки «зеленым» компаниям до конца 2025 года. Это позволит 27 правительствам блока помочь с инвестициями в ВИЭ и в декарбонизацию промышленности. При этом, в ЕК прекрасно понимают, что не все страны ЕС смогут предложить субсидии в таком же объеме, как, к примеру, Франция или Германия, и для сохранения равных условий внутреннего рынка, план предусматривает предоставление странам возможности использовать существующие фонды Евросоюза. Основными средствами для этого станут остатки средств из фонда восстановления после пандемии ЕС (€800 млрд) - €225 млрд потенциальных кредитов и €20 млрд грантов.
Как отмечается в официальном заявлении Еврокомиссии, план направлен на создание благоприятной среды для расширения производственных мощностей ЕС, связанных с технологиями и продуктами с нулевыми выбросами, необходимыми для достижения амбициозных климатических целей Европы. В глобальном же плане документ - это «спасательный круг», который становится своего рода гарантом для ЕС, позволяющим сохранить позиции в гонке «зеленых» технологий, а также дает возможность противостоять массовым субсидиям в эту отрасль со стороны США, Китая, ОАЭ, Индии и других стран.
💶 В рамках действия документа ЕК предлагает упростить условия для оказания государственной финансовой поддержки «зеленым» компаниям до конца 2025 года. Это позволит 27 правительствам блока помочь с инвестициями в ВИЭ и в декарбонизацию промышленности. При этом, в ЕК прекрасно понимают, что не все страны ЕС смогут предложить субсидии в таком же объеме, как, к примеру, Франция или Германия, и для сохранения равных условий внутреннего рынка, план предусматривает предоставление странам возможности использовать существующие фонды Евросоюза. Основными средствами для этого станут остатки средств из фонда восстановления после пандемии ЕС (€800 млрд) - €225 млрд потенциальных кредитов и €20 млрд грантов.
👍2
🚆 Летом этого года компания Alstom в партнерстве с правительством канадской провинции Квебек, железнодорожным оператором Chemin de fer Charlevoix, а также энергетическими компаниями Harnois Energies и HTEC планирует организовать демонстрационные рейсы поезда Coradia iLint на водородных топливных элементах по маршруту протяженностью около 80 км. Маршрут пройдет вдоль реки Святого Лаврентия от северной окраины города Квебек до Бэ-Сен-Поля.
Рейсы будут выполняться с пассажирами на борту. Для заправки поезда планируется использовать «зеленый» водород, который поставит компания Harnois Energies. Коммерческие перевозки пассажиров поездом Coradia iLint станут первым проектом нового центра инноваций компании Alstom в Северной Америке.
Рейсы будут выполняться с пассажирами на борту. Для заправки поезда планируется использовать «зеленый» водород, который поставит компания Harnois Energies. Коммерческие перевозки пассажиров поездом Coradia iLint станут первым проектом нового центра инноваций компании Alstom в Северной Америке.
👍1
🤝 ABB и Hynamics договорились о сотрудничестве, в процессе которого обе стороны намерены приложить максимум усилий для снижения стоимости производства «зеленого» водорода за счет оптимизации затрат на электроэнергию на 16%. В рамках соглашения на заводах Hynamics пройдет тестирование системы управления энергопотреблением (EMS) ABB Ability OPTIMAX for Green Hydrogen, которая была запущена на рынок в ноябре 2022 года.
Как отмечают в совместном заявлении компании, чтобы оптимизировать затраты на производство низкоуглеродистого и возобновляемого водорода, производительность процесса электролизера должна быть улучшена. ABB Ability OPTIMAX позволит сделать это, отслеживая и контролируя каждый аспект жизненного цикла водородной установки, от моделирования на этапах проектирования и до мониторинга потребления энергии в режиме реального времени во время эксплуатации. Система предоставляет данные, которые могут помочь определить оптимальные уровни потребления энергии, необходимые для производства водорода и минимизации отходов. Инструмент учитывает, среди прочего, изменчивость цен на электроэнергию, доступность активов и другие сопутствующие факторы.
Как отмечают в совместном заявлении компании, чтобы оптимизировать затраты на производство низкоуглеродистого и возобновляемого водорода, производительность процесса электролизера должна быть улучшена. ABB Ability OPTIMAX позволит сделать это, отслеживая и контролируя каждый аспект жизненного цикла водородной установки, от моделирования на этапах проектирования и до мониторинга потребления энергии в режиме реального времени во время эксплуатации. Система предоставляет данные, которые могут помочь определить оптимальные уровни потребления энергии, необходимые для производства водорода и минимизации отходов. Инструмент учитывает, среди прочего, изменчивость цен на электроэнергию, доступность активов и другие сопутствующие факторы.
💬 Премьер-министр Индии Нарендра Моди в рамках выступления на Неделе энергетики Индии призвал мировых инвесторов изучить возможности финансовых вливаний в энергетический сектор страны, заявив, что Индия является наиболее подходящим местом в настоящее время. Особое внимание глава правительства уделил вопросам «зеленой» энергетики и, в частности, «зеленого» водорода.
В своем вступительном слове Нарендра Моди сказал, что в бюджете на 2023–2034 годы предусмотрено 10 млн рупий на капитальные расходы, что даст толчок развитию «зеленого» водорода, солнечной энергетики и дорожного сектора. Премьер-министр также напомнил о нескольких инициативах, предпринятых правительством по продвижению «зеленой» энергии и инициативе по достижению нулевых выбросов в стране к 2070 году.
В своем вступительном слове Нарендра Моди сказал, что в бюджете на 2023–2034 годы предусмотрено 10 млн рупий на капитальные расходы, что даст толчок развитию «зеленого» водорода, солнечной энергетики и дорожного сектора. Премьер-министр также напомнил о нескольких инициативах, предпринятых правительством по продвижению «зеленой» энергии и инициативе по достижению нулевых выбросов в стране к 2070 году.
⛴ Первое японское судно по транспортировке водорода Suiso Frontier доработали после инцидента произошедшего перед его первым рейсом из Австралии в Японию в январе прошлого года. Тогда на борту произошло кратковременное возгорание. Причина инцидента устранена, говорится в отчете Австралийского совета по безопасности на транспорте, опубликованном на прошлой неделе. При этом, неисправность не помешала кораблю продолжить испытательный рейс, который состоялся в марте 2022 года и показал, что транспортировка жидкого водорода технически осуществима.
Как говорится в отчете, неисправность на Suiso Frontier произошла из-за того, что автоматический клапан в его блоке сжигания газа был поврежден во время пути корабля из Японии в Австралию, поскольку у него была неправильная спецификация для источника питания системы управления. Устройство сжигает небольшое количество газообразного водорода, который испаряется из переохлажденной жидкости во время транспортировки, чтобы контролировать давление внутри резервуаров для хранения на безопасном уровне. Когда клапан вышел из строя, заслонка воздушного вентилятора закрылась, что привело к перегреву блока сжигания газа, в результате чего водородное пламя внутри блока вспыхнуло через вентиляционное отверстие на палубе корабля.
Как говорится в отчете, неисправность на Suiso Frontier произошла из-за того, что автоматический клапан в его блоке сжигания газа был поврежден во время пути корабля из Японии в Австралию, поскольку у него была неправильная спецификация для источника питания системы управления. Устройство сжигает небольшое количество газообразного водорода, который испаряется из переохлажденной жидкости во время транспортировки, чтобы контролировать давление внутри резервуаров для хранения на безопасном уровне. Когда клапан вышел из строя, заслонка воздушного вентилятора закрылась, что привело к перегреву блока сжигания газа, в результате чего водородное пламя внутри блока вспыхнуло через вентиляционное отверстие на палубе корабля.
🤝 «Новатэк» договорился о сотрудничестве в области поставок СПГ и низкоуглеродного аммиака с индийской Deepak Fertilisers and Petrochemicals Corporation Ltd. Речь идет о поставках на спотовом рынке и по долгосрочным контрактам, включая поставки с проекта «Арктик СПГ-2», их объем не раскрывается. Меморандум подписан на Индийской энергетической неделе.
Помимо этого, в соглашении говорится о поставках низкоуглеродного водорода и аммиака, произведенных с использованием технологий улавливания и подземного хранения углекислого газа, а также возобновляемых источников энергии на перспективном газохимическом комплексе «Новатэка» на Ямале. Вероятно, имеется в виду «Обский ГХК», предпроектные исследования (pre-FEED) по этому проекту были завершены в 2022 году.
«Обский СПГ» будет делаться по лицензии «Новатэка», практически полностью на российском оборудовании… Мы стремимся в конце второго – в третьем квартале выйти на принятие инвестрешения... У нас есть ресурсная база для двух линий «Обского СПГ»… Мы пока отложили этот проект. С точки зрения сырьевой базы мы получили полтора года назад еще два месторождения – Арктическое и Нейтинское. Мы сейчас ведем геологоразведочные работы и считаем, что через 2-3 года проект будет готов. Эти проекты пойдут для сохранения очень долгосрочной полки производства», – заявил глава компании Леонид Мехельсон на полях Индийской энергетической недели.
Помимо этого, в соглашении говорится о поставках низкоуглеродного водорода и аммиака, произведенных с использованием технологий улавливания и подземного хранения углекислого газа, а также возобновляемых источников энергии на перспективном газохимическом комплексе «Новатэка» на Ямале. Вероятно, имеется в виду «Обский ГХК», предпроектные исследования (pre-FEED) по этому проекту были завершены в 2022 году.
«Обский СПГ» будет делаться по лицензии «Новатэка», практически полностью на российском оборудовании… Мы стремимся в конце второго – в третьем квартале выйти на принятие инвестрешения... У нас есть ресурсная база для двух линий «Обского СПГ»… Мы пока отложили этот проект. С точки зрения сырьевой базы мы получили полтора года назад еще два месторождения – Арктическое и Нейтинское. Мы сейчас ведем геологоразведочные работы и считаем, что через 2-3 года проект будет готов. Эти проекты пойдут для сохранения очень долгосрочной полки производства», – заявил глава компании Леонид Мехельсон на полях Индийской энергетической недели.
🌀 Промышленный газовый гигант Linde объявил, что будет поставлять водород и другие газы на завод нидерландской компании OCI в американском штате Техас. В соответствии с новым долгосрочным соглашением Linde планирует инвестировать в проект около $1,8 млрд. Это позволит построить и эксплуатировать комплекс, объединяющий автотермический риформинг с улавливанием углерода, а также большой воздухоразделительный завод для снабжения предприятия OCI по производству «голубого» аммиака.
В январе 2023 года OCI приступила к строительству завода по выпуску 1,1 млн тонн «голубого» аммиака в год с возможностью дальнейшего удвоения его мощности. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд, завершение его реализации запланировано на 2025 год.
🧩 Linde также заявила, что будет снабжать OCI «чистым» водородом, ежегодно улавливая более 1,7 млн тонн выбросов CO2. Кроме того, компания планирует использовать свою трубопроводную сеть для снабжения водородом существующих и новых клиентов на побережье Мексиканского залива США. Завод, который планируется запустить в 2025 году, также будет поставлять атмосферные и редкие газы и другим новым и существующим клиентам.
В январе 2023 года OCI приступила к строительству завода по выпуску 1,1 млн тонн «голубого» аммиака в год с возможностью дальнейшего удвоения его мощности. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд, завершение его реализации запланировано на 2025 год.
🧩 Linde также заявила, что будет снабжать OCI «чистым» водородом, ежегодно улавливая более 1,7 млн тонн выбросов CO2. Кроме того, компания планирует использовать свою трубопроводную сеть для снабжения водородом существующих и новых клиентов на побережье Мексиканского залива США. Завод, который планируется запустить в 2025 году, также будет поставлять атмосферные и редкие газы и другим новым и существующим клиентам.
🛫 ZeroAvia объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с Shell, аэропортом Роттердам-Гаага и Инновационным аэропортом Роттердам-Гаага. Как отмечается, до конца 2024 года стороны разработают концепцию работы на водороде в аэропортах и демонстрационных полетов по европейским направлениям, а к 2025 году подготовят коммерческие пассажирские рейсы.
Проект нацелен на поддержку полетов самолетов с использованием газообразного водорода в качестве топлива для водородно-электрических двигателей ZA600 с нулевым уровнем выбросов. Для этих конкретных демонстрационных полетов стороны стремятся установить маршруты в аэропорты Европы в радиусе 250 морских миль от Роттердама. Напомним, в прошлом месяце 19-местный борт ZeroAviaс прототипом двигателя ZA600 совершил первый демонстрационный полет.
Проект нацелен на поддержку полетов самолетов с использованием газообразного водорода в качестве топлива для водородно-электрических двигателей ZA600 с нулевым уровнем выбросов. Для этих конкретных демонстрационных полетов стороны стремятся установить маршруты в аэропорты Европы в радиусе 250 морских миль от Роттердама. Напомним, в прошлом месяце 19-местный борт ZeroAviaс прототипом двигателя ZA600 совершил первый демонстрационный полет.
✈️ В 2021 году рынок самолетов на водородных топливных элементах достиг $4,8 млрд. Такие данные приводятся в аналитическом отчете IMARC Group. По прогнозам аналитиков агентства, к 2027 году объем рынка увеличится до $13,15 млрд, демонстрируя среднегодовой темп роста 17,20% в течение 2022-2027 годов.
Как отмечают эксперты, на развитие и укрепление рынка и в целом отрасли влияют сразу несколько факторов:
✔️ Расширяющийся во всем мире авиационный сектор
✔️ Растущее экологическое сознание потребителей
✔️ Преимущества водородных самолетов, в том числе, доступность источников топлива, его минимальное загрязнение и вес, повышенная безопасность пассажиров и грузов и т. д.
✔️ Широкое внедрение водородных самолетов государственными органами и частными организациями для удовлетворения потребностей воздушного транспорта
✔️ Технологические достижения, такие как внедрение беспилотных летательных аппаратов на водородных топливных элементах, воздушных такси, бизнес-джетов и т. д.
✔️ Растущий спрос на БПЛА с повышенной эффективностью для проведения операций по наблюдению и военной деятельности.
Как отмечают эксперты, на развитие и укрепление рынка и в целом отрасли влияют сразу несколько факторов:
✔️ Расширяющийся во всем мире авиационный сектор
✔️ Растущее экологическое сознание потребителей
✔️ Преимущества водородных самолетов, в том числе, доступность источников топлива, его минимальное загрязнение и вес, повышенная безопасность пассажиров и грузов и т. д.
✔️ Широкое внедрение водородных самолетов государственными органами и частными организациями для удовлетворения потребностей воздушного транспорта
✔️ Технологические достижения, такие как внедрение беспилотных летательных аппаратов на водородных топливных элементах, воздушных такси, бизнес-джетов и т. д.
✔️ Растущий спрос на БПЛА с повышенной эффективностью для проведения операций по наблюдению и военной деятельности.
❤1
🔋 Как сообщило Южно-Корейское энергетическое агентство, 7 из 10 построенных в стране за последние три года электрогенераторов на водородных топливных элементах в настоящее время не работают. Так, из 384 электрогенераторов на топливных элементах, построенных в период с 2019 по 2021 год, только 123 находятся в эксплуатации, что составляет всего 32% всех электростанций. При этом благодаря государственным субсидиям средняя мощность генераторов на водородных топливных элементах увеличилась за 10 лет в несколько раз - с 56 МВт в 2012 до 879 МВт в 2022 году.
К слову, в сравнение с генераторами, которые используют для работы другие виды энергии, как отмечается, агрегаты на водородных топливных элементах значительно проигрывают по своей долговечности, а также высокой стоимости топлива и значительных затрат на содержание. Как пишет издание The Korea Bizwire, произведенных за тот же период (с 2019 по 2021 год) генераторов, работающих на иных видах топлива, в эксплуатации находится более 80%: работающих на солнечных лучах (99,7%), солнечном тепле (99,6%), геотермальной энергии (99,6%) и на энергии ветра (83,3%).
К слову, в сравнение с генераторами, которые используют для работы другие виды энергии, как отмечается, агрегаты на водородных топливных элементах значительно проигрывают по своей долговечности, а также высокой стоимости топлива и значительных затрат на содержание. Как пишет издание The Korea Bizwire, произведенных за тот же период (с 2019 по 2021 год) генераторов, работающих на иных видах топлива, в эксплуатации находится более 80%: работающих на солнечных лучах (99,7%), солнечном тепле (99,6%), геотермальной энергии (99,6%) и на энергии ветра (83,3%).
⛽️ Дистрибьюторское соглашение между британской EnerMech и австралийской Wolftank Group предусматривает установку мобильных заправочных водородных станций на удаленных рудниках и в промышленных секторах по всей Австралии и Новой Зеландии. Заправки Wolftank Group, которые будут поддерживаться EnerMech, могут использоваться для заправки крупных транспортных средств.
Как отмечается в совместном заявлении компаний, мобильные системы HRS Wolftank идеально подходят для удаленных мест, таких как шахты и промышленные объекты, где в противном случае возможности заправки водородом были бы ограничены. Технология Wolftank Group позволяет быстро заправлять водородомобили, наравне с традиционными автомобилями, работающими на ископаемом топливе.
🚛 По мнению аналитиков McKinsey, к 2035 году только в Европе на дорогах может находиться до 850 000 грузовиков средней и большой грузоподъемности, работающих на водороде. Вместе они будут потреблять порядка 6 900 метрических килотонн водорода в год и потребуют до 4 800 заправок. При этом, как утверждают эксперты, водородная заправочная станция среднего размера с дневной производительностью 500 кг H2 может стать прибыльной уже при 55% использовании, в зависимости от затрат на получение водорода и продаж.
Как отмечается в совместном заявлении компаний, мобильные системы HRS Wolftank идеально подходят для удаленных мест, таких как шахты и промышленные объекты, где в противном случае возможности заправки водородом были бы ограничены. Технология Wolftank Group позволяет быстро заправлять водородомобили, наравне с традиционными автомобилями, работающими на ископаемом топливе.
🚛 По мнению аналитиков McKinsey, к 2035 году только в Европе на дорогах может находиться до 850 000 грузовиков средней и большой грузоподъемности, работающих на водороде. Вместе они будут потреблять порядка 6 900 метрических килотонн водорода в год и потребуют до 4 800 заправок. При этом, как утверждают эксперты, водородная заправочная станция среднего размера с дневной производительностью 500 кг H2 может стать прибыльной уже при 55% использовании, в зависимости от затрат на получение водорода и продаж.
🚙 В июле прошлого года на выставке «Иннопром» представили Aurus Senat на водородных топливных элементах. Запас хода водородного Aurus - 600 км, время разгона до 100 км/ч - 4 секунды. Автомобиль оснащен комбинированной электроустановкой, в которой совмещены тяговый электропривод и электрохимический генератора на водороде. Водородный Aurus полноприводный, а емкость батареи составляет 100 кВт*ч. Батарея разработана и изготовлена в рамках проекта и включает в себя жидкостную систему терморегулирования.
Журналисты «Утро России» рассмотрели автомобиль вблизи и рассказали о его ключевых характеристиках и особенностях. Подробнее в сюжете
Журналисты «Утро России» рассмотрели автомобиль вблизи и рассказали о его ключевых характеристиках и особенностях. Подробнее в сюжете
smotrim.ru
Утро России. О флагманском российском седане Aurus Senat
В тест-драйве сегодня редкий, даже таинственный автомобиль, ведь видели его немногие, чаще по телевизору. А Иван Зенкевич протестировал и делится впечатлениями от уникального "Ауруса", который ездит не на бензине, не на дизеле и даже не на электричестве.
😁1
🛥 Американец Джозеф Форакис представил концепт 88-метрового судна на водородных топливных элементах Pegasus, которое отличается низким прямолинейным корпусом, отвесным носом и металлической отделкой: все это дает возможность судну практически слиться с окружающей средой. Судно может быть запущено в производство к 2030 году. Цена суперъяхты не разглашается.
Солнечные панели, спрятанные в стеклах надстройки, смогут обеспечивать судно электроэнергией, которая будет использоваться для преобразования морской воды в водород. Затем топливные элементы будут превращать водород в электричество, которое будет храниться в литий-ионных аккумуляторах. Энергия может использоваться для питания двигателей и бортовых удобств. Таким образом у Pegasus будет практически неограниченный запас хода. Центральным элементом интерьера судна является многоуровневое «Древо жизни», которое простирается вертикально через все четыре палубы.
Солнечные панели, спрятанные в стеклах надстройки, смогут обеспечивать судно электроэнергией, которая будет использоваться для преобразования морской воды в водород. Затем топливные элементы будут превращать водород в электричество, которое будет храниться в литий-ионных аккумуляторах. Энергия может использоваться для питания двигателей и бортовых удобств. Таким образом у Pegasus будет практически неограниченный запас хода. Центральным элементом интерьера судна является многоуровневое «Древо жизни», которое простирается вертикально через все четыре палубы.
