✈️ Компания Rolls-Royce планирует начать наземные испытания двух авиационных двигателей собственного производства с использованием водородного топлива. Первое тестирование намечено на этот год с использованием турбовинтового двигателя AE 2100 (А-и-2100). Ими оснащаются гражданские и военные самолеты. Второе испытание состоится позднее в США с реактивным двигателем Pearl 15.
Как отмечают в компании, испытания позволят на ранней стадии выявить некоторые проблемы в процессе сжигания водорода. Решение о проведении полноценных летных испытаний будет принято в течение ближайших двух лет.
📌 До сих пор компания вместо водорода уделяла основное внимание потенциалу экологически чистого авиационного топлива (SAF), которое может значительно снизить вредные выбросы авиации уже в краткосрочной перспективе. Первый в истории полет самолета ATR 72-600 полностью на топливе типа SAF прошел в Швеции в июне.
Как отмечают в компании, испытания позволят на ранней стадии выявить некоторые проблемы в процессе сжигания водорода. Решение о проведении полноценных летных испытаний будет принято в течение ближайших двух лет.
📌 До сих пор компания вместо водорода уделяла основное внимание потенциалу экологически чистого авиационного топлива (SAF), которое может значительно снизить вредные выбросы авиации уже в краткосрочной перспективе. Первый в истории полет самолета ATR 72-600 полностью на топливе типа SAF прошел в Швеции в июне.
💶 Европейская комиссия утвердила общеевропейский проект по развитию технологий для создания водородной энергетической инфраструктуры объемом €14,2 млрд, из которых €5,4 млрд обеспечат государственные дотации и €8,8 млрд должны быть привлечены в виде частных инвестиций.
Пакет включает 41 проект, реализуемый 35 компаниями из 15 стран Евросоюза. Для финансирования этого проекта Еврокомиссия разрешила странам ЕС широко привлекать государственные субсидии, поскольку инвестиции в водородные технологии являются высокорисковыми.
🔋 Данный проект направлен на разработку технологий и промышленных проектов для использования водорода как элемента для электрических батарей, средства стабилизации выработки энергии из возобновляемых источников, топлива для автомобилей, тяжелого транспорта, судов и самолетов.
Пакет включает 41 проект, реализуемый 35 компаниями из 15 стран Евросоюза. Для финансирования этого проекта Еврокомиссия разрешила странам ЕС широко привлекать государственные субсидии, поскольку инвестиции в водородные технологии являются высокорисковыми.
🔋 Данный проект направлен на разработку технологий и промышленных проектов для использования водорода как элемента для электрических батарей, средства стабилизации выработки энергии из возобновляемых источников, топлива для автомобилей, тяжелого транспорта, судов и самолетов.
Владимир Кошлаков, генеральный директор ГНЦ РФ «Исследовательский центр имени М.В. Келдыша» в интервью РИА-Новости:
«Плазмотронной техникой мы занимаемся с 60-х годов, первоначально использовали ее в научно-исследовательских целях – для исследования рабочих процессов в камерах сгорания двигателей, где такие же высокие температуры. Плазмотроны позволяют получать температуры до пяти-шести тысяч градусов… Еще одно направление этой техники – использование плазмотронов в плазмохимии. При таких температурах можно получать вещества с новыми характеристиками, например, разлагать метан на газообразный водород и на твердый углерод. Сегодняшняя технология получения водорода методом электролиза, когда вода разлагается на кислород и водород, весьма энергозатратна - требуется порядка 50 кВт, чтобы получить 1 кг водорода. Наша технология требует от 15 до 17 кВт на килограмм водорода. Сейчас ведем переговоры с «Газпромом», у них на Сахалине создается водородный кластер. Им нужно утилизировать метан, который выделяется в больших количествах на свалках. При утилизации через плазмотрон мы получаем в твердом виде углерод, фактически ни СО, ни СО2 не образовывается, потому что в этом химическом процессе нет кислорода. Полученный водород можно интегрировать назад в метан, и повысить тем самым технологические характеристики агрегатов, которые работают на этом метане за счет полноты сгорания, меньшего сажеобразования, меньшего выделения СО2. Углерод мы получаем в виде ультрадисперсного порошка, размер порошка варьируется от 40 до 70 нанометров, то есть он настолько чистый, что может быть использован в медицине».
«Плазмотронной техникой мы занимаемся с 60-х годов, первоначально использовали ее в научно-исследовательских целях – для исследования рабочих процессов в камерах сгорания двигателей, где такие же высокие температуры. Плазмотроны позволяют получать температуры до пяти-шести тысяч градусов… Еще одно направление этой техники – использование плазмотронов в плазмохимии. При таких температурах можно получать вещества с новыми характеристиками, например, разлагать метан на газообразный водород и на твердый углерод. Сегодняшняя технология получения водорода методом электролиза, когда вода разлагается на кислород и водород, весьма энергозатратна - требуется порядка 50 кВт, чтобы получить 1 кг водорода. Наша технология требует от 15 до 17 кВт на килограмм водорода. Сейчас ведем переговоры с «Газпромом», у них на Сахалине создается водородный кластер. Им нужно утилизировать метан, который выделяется в больших количествах на свалках. При утилизации через плазмотрон мы получаем в твердом виде углерод, фактически ни СО, ни СО2 не образовывается, потому что в этом химическом процессе нет кислорода. Полученный водород можно интегрировать назад в метан, и повысить тем самым технологические характеристики агрегатов, которые работают на этом метане за счет полноты сгорания, меньшего сажеобразования, меньшего выделения СО2. Углерод мы получаем в виде ультрадисперсного порошка, размер порошка варьируется от 40 до 70 нанометров, то есть он настолько чистый, что может быть использован в медицине».
🤝 Германия и Египет будут сотрудничать в области водородной энергетики. Об этом, не приводя существенных подробностей, заявил канцлер ФРГ Олаф Шольц после встречи с президентом Египта Абдель Фаттахом ас-Сиси.
Он отметил, что стороны договорились о том, что намерены тесно сотрудничать, особенно в области водорода. Германия и Египет будут совместно развивать и продвигать водородные проекты. Отдельные детали перспективного соглашения между двумя странами еще обсуждаются.
♻️ Напомним, что Германия намерена по большей части отказаться от ископаемых энергоносителей и к 2045 году планирует добиться климатической нейтральности.
Он отметил, что стороны договорились о том, что намерены тесно сотрудничать, особенно в области водорода. Германия и Египет будут совместно развивать и продвигать водородные проекты. Отдельные детали перспективного соглашения между двумя странами еще обсуждаются.
♻️ Напомним, что Германия намерена по большей части отказаться от ископаемых энергоносителей и к 2045 году планирует добиться климатической нейтральности.
🔋 В 2025 году на Кольской АЭС планируется запустить стендовый испытательный комплекс по производству водорода. На производстве планируется получать 200 м³ водорода в час - это около 150 тонн в год. Вещество будет храниться в баллонах с давлением в 400 атмосфер.
Как отметил директор Кольской АЭС Василий Омельчук, перед предприятием сегодня стоят две главные задачи: добиться получения «большого водорода» экономически оправданными методами и научиться обращаться с ним, в частности хранить и сжижать. В настоящее время разработки находятся в стадии проектирования и создания современных электролизеров, которые позволят получить водород с хорошими технико-экономическими показателями.
⚙️ Напомним, «Росатом» планирует запуск четырех пилотных проектов по производству водорода. Они будут реализованы на территории Калининградской, Мурманской и Сахалинской областей. Ранее сообщалось, что комплекс на Кольской АЭС будет запущен в 2023 году.
Как отметил директор Кольской АЭС Василий Омельчук, перед предприятием сегодня стоят две главные задачи: добиться получения «большого водорода» экономически оправданными методами и научиться обращаться с ним, в частности хранить и сжижать. В настоящее время разработки находятся в стадии проектирования и создания современных электролизеров, которые позволят получить водород с хорошими технико-экономическими показателями.
⚙️ Напомним, «Росатом» планирует запуск четырех пилотных проектов по производству водорода. Они будут реализованы на территории Калининградской, Мурманской и Сахалинской областей. Ранее сообщалось, что комплекс на Кольской АЭС будет запущен в 2023 году.
🤝 Shell New Energies, Engie, Vopak и Anthony Veder договорились о совместном поиске решений по производству, сжижению и транспортировки «зеленого» водорода из Португалии в Нидерланды для дальнейшего хранения и продажи. Участники консорциума полагают, что водород будет производиться методом электролиза из ВИЭ в промышленной зоне португальского порта Синеш. Затем водород будет сжижаться и доставляться на судне для перевозки жидкого водорода в порт Роттердам для последующего распределения и продажи. Доставка первой партии H2 из Синеша в Роттердам планируется к 2027 году.
В рамках консорциума Shell и Engie будут сотрудничать по всей цепочке создания стоимости, а Anthony Veder и Vopak будут отвечать за доставку морским транспортом, хранение и распределение топлива. На первом этапе будет произведена оценка потенциала производства, транспортировки и хранения около 100 тонн в день, с возможностью в будущем расширения объемов.
♻️ Данный проект получил поддержку представителей рынка сухопутных, морских и авиационных перевозок, поскольку использование водорода помогает в реализации планов декарбонизации их операций.
В рамках консорциума Shell и Engie будут сотрудничать по всей цепочке создания стоимости, а Anthony Veder и Vopak будут отвечать за доставку морским транспортом, хранение и распределение топлива. На первом этапе будет произведена оценка потенциала производства, транспортировки и хранения около 100 тонн в день, с возможностью в будущем расширения объемов.
♻️ Данный проект получил поддержку представителей рынка сухопутных, морских и авиационных перевозок, поскольку использование водорода помогает в реализации планов декарбонизации их операций.
⚙️ Азербайджан заявил о возможных перспективах транспортировки водорода по Южному газовому коридору. Министр иностранных дел страны Джейхун Байрамов по итогам по итогам прошедшего в Брюсселе 18-го заседания Совета сотрудничества Азербайджан - ЕС, отметил, что потенциально возможно наладить поставки водорода по ЮГК и внести таким образом вклад в усилия по повышению энергоэффективности.
Характеристики входящего в ЮГК Трансадриатического трубопровода (ТАП) позволяют транспортировать топливо с чрезвычайно низким уровнем воздействия на окружающую среду. Ранее, в понедельник, между Азербайджаном и Европейским союзом был подписан меморандум о взаимопонимании по стратегическому партнерству в сфере энергетики. В рамках соглашения стороны договорились удвоить поставки азербайджанского газа на европейские рынки в ближайшие несколько лет.
Характеристики входящего в ЮГК Трансадриатического трубопровода (ТАП) позволяют транспортировать топливо с чрезвычайно низким уровнем воздействия на окружающую среду. Ранее, в понедельник, между Азербайджаном и Европейским союзом был подписан меморандум о взаимопонимании по стратегическому партнерству в сфере энергетики. В рамках соглашения стороны договорились удвоить поставки азербайджанского газа на европейские рынки в ближайшие несколько лет.
🧑🔬 Сотрудники лаборатории катализа и газовой электрохимии кафедры физической химии химического факультета МГУ предложили способ получения более качественного катализатора для очистки водорода от примесей монооксида углерода СО. Более чистый водород обеспечивает долгую жизнь топливных элементов, что критически важно для водородной энергетики.
Основным и наиболее дешевым методом получения водорода в мире остается переработка природного газа. Такой водород содержит значительную долю угарного газа, который удаляют адсорбционными методами. Однако эти методы не способны полностью очистить водород, и в нем остаются небольшие примеси CO.
⚗️ Для очистки водорода от очень низких концентраций СО применяют технологии каталитического окисления. Исследователи предложили новый метод приготовления оксидного катализатора, состоящего их трех компонентов. Двумя активными составляющими выступили диоксид церия и оксид меди. Третьим компонентом стал диоксид кремния, обладающий способностью стабилизировать частицы оксидов в высокодисперсном состоянии. Однако, как отмечают ученые, на пути к промышленному использованию предстоит проделать еще большой комплекс дополнительных исследований. Ближайшим этапом станет испытание образцов на полупромышленной установке и изучение механических характеристик катализатора.
Основным и наиболее дешевым методом получения водорода в мире остается переработка природного газа. Такой водород содержит значительную долю угарного газа, который удаляют адсорбционными методами. Однако эти методы не способны полностью очистить водород, и в нем остаются небольшие примеси CO.
⚗️ Для очистки водорода от очень низких концентраций СО применяют технологии каталитического окисления. Исследователи предложили новый метод приготовления оксидного катализатора, состоящего их трех компонентов. Двумя активными составляющими выступили диоксид церия и оксид меди. Третьим компонентом стал диоксид кремния, обладающий способностью стабилизировать частицы оксидов в высокодисперсном состоянии. Однако, как отмечают ученые, на пути к промышленному использованию предстоит проделать еще большой комплекс дополнительных исследований. Ближайшим этапом станет испытание образцов на полупромышленной установке и изучение механических характеристик катализатора.
🛩 Авиационное подразделение Rolls-Royce Holdings и Hyundai Motor договорились о совместной разработке новых транспортных средств для разных секторов воздушной мобильности – от городских аэротакси до полноценных самолетов. Основным отличием будущих новинок станут электрические силовые установки на водородных топливных элементах.
Как отметили в Hyundai, электроприводы и водородные топливные элементы должны стать ключевой технологией для авиации – она поможет прийти к нулевому уровню вредных выбросов в отрасли к середине столетия. Кроме того, топливные элементы обеспечивают бесшумность работы двигателей и большой запас хода. Rolls-Royce возьмет на себя разработку собственно летательных аппаратов и процедуру их сертификации.
🔋 Ближайшим практическим результатом сотрудничества должна стать демонстрация полностью электрического летательного аппарата – ее наметили на 2025 год.
Как отметили в Hyundai, электроприводы и водородные топливные элементы должны стать ключевой технологией для авиации – она поможет прийти к нулевому уровню вредных выбросов в отрасли к середине столетия. Кроме того, топливные элементы обеспечивают бесшумность работы двигателей и большой запас хода. Rolls-Royce возьмет на себя разработку собственно летательных аппаратов и процедуру их сертификации.
🔋 Ближайшим практическим результатом сотрудничества должна стать демонстрация полностью электрического летательного аппарата – ее наметили на 2025 год.
☀️ К концу 2022 году американская SunHydrogen планирует представить прототип водородной солнечной панели. Специалисты компании в настоящее время разрабатывают технологию производства водорода на основе «фотоэлектросинтетически активных гетероструктур» - Photoelectrosynthetically Active Heterostructures.
Как отметили в SunHydrogen, каждая наночастица панели представляет собой микроскопическую машину, состоящую из нескольких слоев, обеспечивающих протекание реакции солнечного электролиза. Это процесс, похожий на то, что происходит внутри растительной клетки во время фотосинтеза. Приводимые в действие солнечной энергией, миллиарды микроскопических наночастиц расщепляют воду на молекулярном уровне, извлекая водород для использования в качестве источника чистой энергии и оставляя после себя только чистый кислород в качестве побочного продукта.
🔋 Поскольку в Photoelectrosynthetically Active Heterostructures напрямую используются электрические заряды, создаваемые солнечным светом, для производства водорода, работа устройств не зависит от возможностей энергосистемы. В то время как для работы электролизеров требуется вода высокой чистоты, технология SunHydrogen может использовать воду различной чистоты.
Как отметили в SunHydrogen, каждая наночастица панели представляет собой микроскопическую машину, состоящую из нескольких слоев, обеспечивающих протекание реакции солнечного электролиза. Это процесс, похожий на то, что происходит внутри растительной клетки во время фотосинтеза. Приводимые в действие солнечной энергией, миллиарды микроскопических наночастиц расщепляют воду на молекулярном уровне, извлекая водород для использования в качестве источника чистой энергии и оставляя после себя только чистый кислород в качестве побочного продукта.
🔋 Поскольку в Photoelectrosynthetically Active Heterostructures напрямую используются электрические заряды, создаваемые солнечным светом, для производства водорода, работа устройств не зависит от возможностей энергосистемы. В то время как для работы электролизеров требуется вода высокой чистоты, технология SunHydrogen может использовать воду различной чистоты.
🧑🔬 Исследователи нанотехнологий из австралийского Института пограничных материалов при Университете Дикина утверждают, что совершили большой прорыв в области разделения и хранения газа. Благодаря предложенной технологии водород возможно будет хранить в порошкообразном состоянии. От традиционных метод отличается почти на порядок меньшим энергопотреблением и абсолютной безопасностью транспортировки.
В механохимическом методе, предложенном профессором Ченом, в качестве поглотителя водорода используется порошок нитрида бора. Порошок нитрида бора вместе со стальными шариками вводится в мельницу-камеру, наполненную водородом. Далее мельница приводится во вращение и в результате соударения шариков друг с другом и частицами порошка происходит особая механохимическая реакция поглощения водорода.
⚗️ Для высвобождения газообразного водорода из порошка достаточно нагревания его под вакуумом. Важно отметить, что нитрид бора является недорогим материалом и может использоваться в нескольких циклах «поглощения - высвобождения» H2.
В механохимическом методе, предложенном профессором Ченом, в качестве поглотителя водорода используется порошок нитрида бора. Порошок нитрида бора вместе со стальными шариками вводится в мельницу-камеру, наполненную водородом. Далее мельница приводится во вращение и в результате соударения шариков друг с другом и частицами порошка происходит особая механохимическая реакция поглощения водорода.
⚗️ Для высвобождения газообразного водорода из порошка достаточно нагревания его под вакуумом. Важно отметить, что нитрид бора является недорогим материалом и может использоваться в нескольких циклах «поглощения - высвобождения» H2.
🏭 Производитель промышленных газов Air Liquide инвестирует €200 млн в строительство двух установок по производству водорода с улавливанием углерода в Шанхайском химическом промышленном парке в Китае. Ввод в эксплуатацию установок запланирован поэтапно, начиная с конца 2023 года.
Запуск производственных установок обеспечит экологические преимущества, поскольку они были разработаны для замены поставок от сторонней установки газификации от угля. Новые объекты позволят избежать выбросов 350 тыс. тонн углекислого газа в год, что сопоставимо с выбросами, связанными с потреблением электроэнергии 1 млн китайских домохозяйств.
Запуск производственных установок обеспечит экологические преимущества, поскольку они были разработаны для замены поставок от сторонней установки газификации от угля. Новые объекты позволят избежать выбросов 350 тыс. тонн углекислого газа в год, что сопоставимо с выбросами, связанными с потреблением электроэнергии 1 млн китайских домохозяйств.
🔋 Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что в среднесрочной перспективе африканский континент может стать мировым лидером в области производства и экспорта водорода. Согласно новому отчету «Энергетический прогноз Африки 2022», богатые возобновляемые ресурсы Африки, особенно солнечная энергия, а также наземная энергия ветра, являются ключом к раскрытию этого потенциала.
Ключевые выводы:
✅ Ряд низкоуглеродных водородных проектов реализуется или обсуждается в Египте, Мавритании, Марокко, Намибии и Южной Африке. Они сосредоточены в первую очередь на использовании энергии на основе возобновляемых источников энергии для производства аммиака для удобрений, что укрепит продовольственную безопасность Африки
✅ Глобальное снижение стоимости производства водорода может позволить Африке поставлять водород, произведенный из возобновляемых источников энергии, в Северную Европу по конкурентоспособным на международном уровне ценам к 2030 году
✅ Африка может производить 5 000 Мт водорода в год по цене менее $2 долларов за 1 кг, что эквивалентно «сегодняшнему общемировому энергоснабжению».
Ключевые выводы:
✅ Ряд низкоуглеродных водородных проектов реализуется или обсуждается в Египте, Мавритании, Марокко, Намибии и Южной Африке. Они сосредоточены в первую очередь на использовании энергии на основе возобновляемых источников энергии для производства аммиака для удобрений, что укрепит продовольственную безопасность Африки
✅ Глобальное снижение стоимости производства водорода может позволить Африке поставлять водород, произведенный из возобновляемых источников энергии, в Северную Европу по конкурентоспособным на международном уровне ценам к 2030 году
✅ Африка может производить 5 000 Мт водорода в год по цене менее $2 долларов за 1 кг, что эквивалентно «сегодняшнему общемировому энергоснабжению».
♻️ Rolls-Royce все активнее включается в тему водородного производства. Вчера мы рассказывали о том, что авиационное подразделение компании и Hyundai Motor договорились о совместной разработке новых транспортных средств для разных секторов воздушной мобильности – от городских аэротакси до полноценных самолетов. Теперь аэрокосмический гигант намерен совместно с авиакомпанией EasyJet разрабатывать и тестировать технологии двигателей внутреннего сгорания на водороде для самолетов.
В заявлении Rolls-Royce говорится, что испытания должны начаться уже в этом году. Цель сотрудничества, получившего название H2ZERO, состоит в демонстрации возможностей водорода в качестве топлива для ряда самолетов уже с середины 2030-х годов.
🛩 Как мы писали ранее, в этом году компании проведут концептуальные наземные испытания в Великобритании двигателя Rolls-Royce с использованием водородной технологии. За этим последует полномасштабное наземное испытание технологии с использованием реактивного двигателя Pearl 15.
В заявлении Rolls-Royce говорится, что испытания должны начаться уже в этом году. Цель сотрудничества, получившего название H2ZERO, состоит в демонстрации возможностей водорода в качестве топлива для ряда самолетов уже с середины 2030-х годов.
🛩 Как мы писали ранее, в этом году компании проведут концептуальные наземные испытания в Великобритании двигателя Rolls-Royce с использованием водородной технологии. За этим последует полномасштабное наземное испытание технологии с использованием реактивного двигателя Pearl 15.
🏭 Немецкая Salzgitter собирается заменить свои угольные доменные печи установками прямого восстановления, которые используют «зеленый» водород для извлечения железа из железной руды. Компания намерена потратить порядка €723 млн на первый этап разработки своего долгосрочного плана по обезуглероживанию своего бизнеса.
Salzgitter будет использовать «зеленый» водород для замены коксующегося угля, который в настоящее время используется в его доменных печах для извлечения железа из железной руды. Проект нацелен на переход интегрированных сталелитейных заводов на производство низкоуглеродистой нерафинированной стали в три этапа в период до 2033 года. На сегодняшний день это крупнейший инвестиционный проект в обработке сырой стали. Новые мощности позволят производить на предприятиях компании 1,9 млн тонн сырой стали в год.
Salzgitter будет использовать «зеленый» водород для замены коксующегося угля, который в настоящее время используется в его доменных печах для извлечения железа из железной руды. Проект нацелен на переход интегрированных сталелитейных заводов на производство низкоуглеродистой нерафинированной стали в три этапа в период до 2033 года. На сегодняшний день это крупнейший инвестиционный проект в обработке сырой стали. Новые мощности позволят производить на предприятиях компании 1,9 млн тонн сырой стали в год.
🧑⚕️ Катализатор для производства водорода и метана из газового конденсата разработал сотрудник научного центра ТюмГУ, кандидат химических наук Андрей Елышев. Его проект повышает эффективность добычи и глубокой переработки нефтегазодобывающими компаниями и способствует рациональному природопользованию. Проект ученого стал одним из победителей конкурса «Проведение исследований научными группами под руководством молодых ученых» Российского научного фонда.
В основе - каталитическая технология с использованием структурированных микроволокнистых катализаторов с повышенной теплопроводностью. Она позволяет достигнуть сразу нескольких целей: конверсия части газового конденсата позволит получить водород, а последующий гидрогенолиз оставшейся части – метан, который затем можно транспортировать по трубопроводу.
⚗️ Катализаторы такого типа абсолютно оригинальны, у них нет зарубежных аналогов. Они обладают высоким потенциалом как в области импортозамещения, так и в сфере развития высокотехнологичного экспорта.
В основе - каталитическая технология с использованием структурированных микроволокнистых катализаторов с повышенной теплопроводностью. Она позволяет достигнуть сразу нескольких целей: конверсия части газового конденсата позволит получить водород, а последующий гидрогенолиз оставшейся части – метан, который затем можно транспортировать по трубопроводу.
⚗️ Катализаторы такого типа абсолютно оригинальны, у них нет зарубежных аналогов. Они обладают высоким потенциалом как в области импортозамещения, так и в сфере развития высокотехнологичного экспорта.
🚗 Американская Biliti Electric представила первый в мире электрический трехколесный автомобиль FastMile, работающий на водородных топливных элементах. Он имеет запас хода до 21 км, а также быструю дозаправку менее чем за три минуты.
Двигатель FastMile обеспечивает преодоление подъема под углом 20° и грузоподъемность 500 кг. Во время тестовых запусков трехколесный электромобиль проехал более 9 000 км в сложных дорожных условиях.
🛠 В компании отмечают, что ей удалось успешно интегрировать все компоненты топливных элементов в свой трехколесный электромобиль, модернизировав компоненты до автомобильных стандартов.
Двигатель FastMile обеспечивает преодоление подъема под углом 20° и грузоподъемность 500 кг. Во время тестовых запусков трехколесный электромобиль проехал более 9 000 км в сложных дорожных условиях.
🛠 В компании отмечают, что ей удалось успешно интегрировать все компоненты топливных элементов в свой трехколесный электромобиль, модернизировав компоненты до автомобильных стандартов.
🤝 Китайская компания Envision Group намерена построить в Испании завод по производству аккумуляторов для электромобилей и установку по производству возобновляемого водорода. Общий объем инвестиций — €3,8 млрд, частично финансируемых за счет помощи Европейского Союза.
Один из пунктов соглашения о партнерстве между правительством Испании и Envision Group является разработка и строительство установки по производству возобновляемого водорода. Стоимость проекта – порядка €900 млн. Она позволит обеспечить энергией непосредственно завод, а также ветроэнергетический парк с заводом по сборке турбин. Они будут построены в небольших городах Алькасар-де-Сан-Хуан и Навас-дель-Маркес в центральной Испании.
⚙️ Помимо этого, планируется создание центра разработки цифровых продуктов в области оцифровки систем возобновляемой энергетики стоимостью €300 млн, а также завод по производству энергии ветра и сборке интеллектуальных ветряных турбин.
Один из пунктов соглашения о партнерстве между правительством Испании и Envision Group является разработка и строительство установки по производству возобновляемого водорода. Стоимость проекта – порядка €900 млн. Она позволит обеспечить энергией непосредственно завод, а также ветроэнергетический парк с заводом по сборке турбин. Они будут построены в небольших городах Алькасар-де-Сан-Хуан и Навас-дель-Маркес в центральной Испании.
⚙️ Помимо этого, планируется создание центра разработки цифровых продуктов в области оцифровки систем возобновляемой энергетики стоимостью €300 млн, а также завод по производству энергии ветра и сборке интеллектуальных ветряных турбин.
🧑🔬 Вслед за учеными австралийского Института пограничных материалов при Университете Дикина, предложившими хранить водород в порошкообразном состоянии, компания EPRO Advance Technology объявила о создании способа безопасного хранения и транспортировки водородного топлива. Порошок на основе кремния выделяет кислород при добавлении воды.
Разработчики заявляют, что для получения газообразного водорода достаточно просто насыпать порошок в воду. Материал из пористого кремния Si+ способен генерировать сверхчистый газ, при этом он компактный, прочный и легко транспортируемый.
🔋 В компании отмечают, что у производства нового материала очень низкий углеродный след. Si+ может быть изготовлен с использованием (предпочтительно возобновляемого) источника энергии, а также кремния металлургического качества, который производят из песка или измельченных переработанных солнечных панелей и электроники.
Разработчики заявляют, что для получения газообразного водорода достаточно просто насыпать порошок в воду. Материал из пористого кремния Si+ способен генерировать сверхчистый газ, при этом он компактный, прочный и легко транспортируемый.
🔋 В компании отмечают, что у производства нового материала очень низкий углеродный след. Si+ может быть изготовлен с использованием (предпочтительно возобновляемого) источника энергии, а также кремния металлургического качества, который производят из песка или измельченных переработанных солнечных панелей и электроники.
Дмитрий Глушко, ректор Национального исследовательского Мордовского государственного университета им. Н. П. Огарёва:
«Вектор будущего развития – декарбонизация и «озеленение» всех производств. Аккумулирование электрической энергии в водородном цикле с целью последующих поставок водорода как энергоносителя на экспортные рынки – одно из многообещающих направлений развития рынка энергетики. В рамках стратегического проекта «Материалы нового поколения и энергосбережения» программы Минобрнауки России «Приоритет 2030» наш университет уже сейчас работает над созданием экологичных технологий модерирования молекулярного водорода и технологической системы долгосрочного накопления электрической энергии в водородном цикле».
«Вектор будущего развития – декарбонизация и «озеленение» всех производств. Аккумулирование электрической энергии в водородном цикле с целью последующих поставок водорода как энергоносителя на экспортные рынки – одно из многообещающих направлений развития рынка энергетики. В рамках стратегического проекта «Материалы нового поколения и энергосбережения» программы Минобрнауки России «Приоритет 2030» наш университет уже сейчас работает над созданием экологичных технологий модерирования молекулярного водорода и технологической системы долгосрочного накопления электрической энергии в водородном цикле».
🚜 Китайская машиностроительная компания Yuchai рассчитывает начать массовое производство водородных двигателей к концу 2022 года. Главными потребителями станут производители тяжелой техники, в том числе тракторов и других аналогичных коммерческих автомобилей, использующихся в горных районах или на плоскогорьях. YCK16H станет самым мощным водородным двигателем, произведенным в Китае: объем - 15,93 л и мощность - 560 л.с.
В YCK16H используется передовая топливная система Common Rail высокого давления, технология прямого впрыска высокого давления в цилиндр и технология двухканального турбонаддува, которые могут реализовать однородное сгорание или расслоенное сгорание в цилиндре по мере необходимости. Платформа может адаптироваться к чистоте топлива, переключаясь между его разными видами.
♻️ Как отмечают в Yuchai, разработка YCK16H обеспечивает хорошую техническую платформу для применения в качестве топлива аммиака или метанола, смеси топлива с аммиаком и водородом, а также дизельного топлива с метанолом. При этом это позволит заложить техническую основу для разработки в Китае двигателей внутреннего сгорания с нулевым выбросом углерода.
В YCK16H используется передовая топливная система Common Rail высокого давления, технология прямого впрыска высокого давления в цилиндр и технология двухканального турбонаддува, которые могут реализовать однородное сгорание или расслоенное сгорание в цилиндре по мере необходимости. Платформа может адаптироваться к чистоте топлива, переключаясь между его разными видами.
♻️ Как отмечают в Yuchai, разработка YCK16H обеспечивает хорошую техническую платформу для применения в качестве топлива аммиака или метанола, смеси топлива с аммиаком и водородом, а также дизельного топлива с метанолом. При этом это позволит заложить техническую основу для разработки в Китае двигателей внутреннего сгорания с нулевым выбросом углерода.