К 2050 году мировой спрос на низкоуглеродный водород увеличится до 223 млн тонн с менее чем 1 млн тонн сегодня. При этом капиталовложения в электролизеры сократятся на 35-65% в следующем десятилетии, что позволит снизить цену на зелёный водород до уровня менее $2 долларов за кг на большинстве рынков к 2040 году - WoodMac. Вектор на амиак - к 2025 году на него будет приходиться 48% спроса.

🌀 Японские Mitsubishi Corp и Shell Plc планируют к 2030 году производить ежегодно до 400 000 тонн «зеленого» водорода в рамках европейского проекта морской ветроэнергетики.

План предусматривает создание морских ветряных электростанций в Нидерландах, способных вырабатывать около 4 млн кВт электроэнергии. Вырабатываемая энергия будет использоваться для производства водорода в количестве ежегодно 1 млн тонн к 2040 году.

💵 Ожидается, что до 2030 финансового года Mitsubishi вложит $16,2 млрд в отрасли, связанные с декарбонизацией, при этом около половины инвестиций будет направлено на возобновляемые источники энергии.

🌀 Великобритания показала миру «водородные» амбиции. В рамках новой Стратегии энергетической безопасности правительство Туманного Альбиона объявило о планируемом увеличении мощностей производства водорода до 10 ГВт к 2030 году, что вдвое превышает предыдущую цель, обнародованную в рамках национальной водородной стратегии в августе 2021 года. Эксперты скептически отнеслись к таким заявлениям.

Как пишет REGARGE, новая стратегия направлена на снижение быстро растущей стоимости энергии, но исходя из завяленных подходов Правительства для ее реализации, производство водорода из более дорогого газа кажется обреченным на провал. Аргумент о том, что новая стратегия вкупе позволит «британской промышленности отказаться от дорогостоящего ископаемого топлива», кажется нелогичным и противоречивым.

📊 Очередные прогнозы глобального рынка водородной энергетики на этот раз опубликовала индийская консалтинговая компания Fortune Business Insights. В исследовании «Рынок производства водорода, 2021–2028 годы» отмечается, что объем мирового рынка производства водорода в 2020 году составил $150,20 млрд, а уже к 2028 году цифра увеличится до $220,37. Рынок будет расти благодаря высокому спросу на автобусы и электромобили на водородных топливных элементах, особенно в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В исследовании отмечается:

✅ Пандемия COVID-19 серьезно повлияла на глобальную отрасль производства водорода из-за снижения спроса и денежных потоков среди региональных игроков и трейдеров. Тем не менее, ряд политиков объявили о предложениях воспользоваться снижением уровня выбросов углерода, вызванным закрытием производственной и транспортной отраслей, что повысило спрос на экологически чистые альтернативы топливу;

✅ Крупные компании, присутствующие на рынке, в основном занимаются получением новых заказов от гигантов отрасли на собственные системы производства водорода. По мере увеличения числа новых водородных установок спрос на такие системы также быстро растет;

✅ По сфере применения рынок делится на электроэнергетику, транспорт, производство метанола, нефтепереработку, производство аммиака и другие. Среди них производство аммиака обеспечило 37,9% доли рынка производства водорода в 2020 году. Этот сегмент сохранит свое доминирующее положение в ближайшем будущем благодаря увеличению использования водорода на заводах по производству аммиака по всему миру.

Крупнейшая в мире водородная заправка открылась в Пекине. Водородная станция Daxing может заправлять 600 автомобилей на водородных топливных элементах в день. Емкость хранилища станции почти 5 тонн.

Станция принадлежит Beijing Hypower Energy Technology Ltd.. 8 водородных дозаторов поставила и установила Air Liquide Houpu Hydrogen Equipment Co., Ltd, дочерняя компания Air Liquide Group. Это совместное предприятие Air Liquide и Houpu, специализирующееся на производстве, продаже, исследованиях и разработке оборудования для водородных заправочных станций.

Китай развивает несколько проектов по производству автомобилей на топливных элементах в 5 приоритетных провинциях и 10 крупных городах. Заправочная станция является частью Пекинской международной демонстрационной зоны водородной энергетики. Зона открыта для публики, включает в себя технопарк и испытательную базу и является инновационной экосистемой, объединяющей исследования и разработки, испытания и производство, связанные с водородной энергетикой.

🚆 Железнодорожные компании вслед за авиационной и автомобильной отраслями продолжают водородный тренд. В мире уже тестируются различные проекты железнодорожного транспорта на H2, в том числе, в Китае, Японии, Германии и Франции. На прошлой неделе компании Alstom и ENGIE подписали соглашение о сотрудничестве, которое будет направлено на продвижение и внедрение водородных топливных элементов для обеспечения тяги грузовых электровозов.

Alstom берет на себя разработку и реализацию концепции применения топливных элементов на основе водорода на подвижном составе, а ENGIE – производство и дистрибуцию возобновляемого водорода, принимая во внимание опыт участия компаний в испытаниях поезда Coradia iLint на водородном топливе.

♻️ Партнерство в конечном итоге должно привести к появлению высокотехнологичных решений, которые будут способствовать сокращению вредных выбросов на неэлектрифицированных участках железных дорог европейских стран с большими объемами грузовых перевозок.

Напомним, что в России железнодорожный локомотив на водородном топливе планируют запустить к 2026 году. В ноябре прошло года об этом заявили в «Синара – Транспортные машины».

🔋 Компания Bosch разработала систему твердооксидных топливных элементов для коммерческого и промышленного применения и готовит их запуск в коммерческое производство к 2024 году. Система может работать на природном газе, биометане, различных смесях и, что особо актуально в свете всеобщей водородизации, на H2.

Текущие прототипы машин имеют целевую выходную мощность 10 кВт электроэнергии. Они также производят до 3 кВт тепловой энергии. Электрическое КПД более 60% и общий КПД более 85%.

⚙️ Модульные блоки могут быть объединены в каскад или кластер, образующий децентрализованную систему энергоснабжения, и спроектированы как устройства, которые могут стать частью Smart Greed. В будущем появится возможность подключения кластеров системы к виртуальным электростанциям, достигающим больших мощностей в мегаваттном диапазоне.

​⛴ Норвегия продолжает разработки водородных технологий в сфере судоходства, а также транспортировки H2 водным транспортом. Компания Gen2 Energy подписала контракт с Sirius Design & Integration на проектирование двух специализированных судов для перевозки большого количества контейнеров со сжатым водородом.

Корабли длиной 190 м с водородной силовой установкой смогут перевозить 500 сорокафутовых контейнеров.

🧩 В настоящее время Gen2 Energy разрабатывает крупномасштабное производство водорода в Мушёэне на севере Норвегии с целью экспорта части продукта в соседние страны Северной Европы.

♻️ Бельгийская компания John Cockerill Group (JCG) планирует построить крупнейший завод по производству электролизеров мощностью до 2 ГВт в Индии. Это второе подобное предприятие, которое должно появиться в стране в ближайшие несколько лет.

В совместном заявлении JCG и ее дочерней компании Greenko ZeroC также говорится, что помимо производства электролизеров они будут «совместно разрабатывать рыночные инициативы для электролизеров «зеленого» водорода на Индийском субконтиненте… и объединять свои силы для сотрудничества во всех сферах эволюции рынка электролизеров «зеленого» водорода».

💵 Планируется, что щелочная технология высокого давления в сочетании с круглосуточными решениями Greenko по возобновляемым источникам энергии обеспечит самую низкую приведенную стоимость водорода, необходимую для создания большой экосистемы H2 в Индии.

Ранее, Greenko ZeroC уже построила 7,3 ГВт солнечной, ветровой и гидроэлектростанций по всей стране и разрабатывает долгосрочные проекты гидроаккумулирования энергии для круглосуточного обеспечения возобновляемой энергией.

📗 Аналитическая компания Guidehouse Insights в своем отчете «Данные рынка: электролизеры» отмечает, что к 2031 г. ежегодно будет производиться более 100 ГВт электролизеров для производства водородного топлива. При этом, совокупный ежегодный рост в этом секторе составит порядка 62,6%.

Рост будет обусловлен:
✅ снижением капитальных затрат и сырья
✅ общим стремлением к декарбонизации
✅ субсидированием отрасли
✅ ограничениями на использование ископаемого топлива и высокими налогами на выбросы СО2.

♻️ Также отмечается, что на рынке производства электролизеров лидерство держится за странами ЕС, за которыми следуют Азиатско-Тихоокеанский регион, затем Северная Америка, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. Подчеркивается, что на сегодняшний день было объявлено о строительстве уже как минимум 14 электролизных заводов мощностью 14 ГВт.

🌀 Shell и Uniper продолжают в долгую осваивать рынок водородных технологий. Компании договорились наладить производство «голубого» водорода в восточной части Англии. Проект соответствует целям Правительства Великобритании ускорить использование альтернативных источников энергии.

Проект Humber Hub Blue включает в себя планы по строительству завода для производства «голубого» водорода мощностью до 720 МВт, получаемого путем преобразования природного газа с улавливанием и хранением углерода. Углерод будет подаваться по запланированному к строительству наземному трубопроводу Zero Carbon Humber.

⚙️ По заявлению компаний, масштаб проекта означает, что он может стать ключевым источником альтернативных видов топлива, в том числе для поддержки трансформации транспортных отраслей. Shell и Uniper теперь будут совместно проводить исследования по проектированию процессов и разработку площадки, чтобы к 2023 году довести идею до уровня предпроектного проектирования. Запуск Humber Hub Blue предварительно намечен на 2027 год.

🚙 Китай стал мировым лидером в части развития водородной заправочной инфраструктуры для автомобильного транспорта. Сотрудник Национального энергетического управления Китая Лю Яфан заявил изданию Синьхуа, что Поднебесная завершила строительство 250 водородных заправок. Фактически – это 40% общемирового объема.

Водородная энергия используется для питания транспортных средств, особенно автобусов и большегрузных грузовиков. Более 6 000 транспортных средств на дорогах страны оснащены водородными топливными элементами, что составляет 12% от общего мирового объема.

🌀 Напомним, в конце марта Китай обнародовал план развития водородной энергетики на период 2021–2035 годов. В рамках его реализации страна разрабатывает проекты по производству водорода из возобновляемых источников энергии и снижению затрат на электролиз воды, в то же время продолжая изучать возможности хранения и транспортировки газа.

🏍 Президент Yamaha Motor Йошихиро Хидака заявил, что компания не планирует наращивать число электрических моделей мотоциклов в азиатском регионе. Производитель намерен активно продвигать в этих странах мотоциклы на биотопливе, и лишь в ограниченном объёме мотоциклы на аккумуляторах. Параллельно компания разрабатывает двигатель внутреннего сгорания на водородном топливе. Об этом @H2_element писал ранее. Заправка водородом также позволит избежать выброса парниковых газов в атмосферу и снимет зависимость от электрических сетей. Это будет на следующем этапе внедрения экологически чистого транспорта.

Основной причиной внедрения мототранспорта на водородном и биотопливе недостаток электроэнергии в ряде стран Азии. Объем мотоциклов на аккумулятор достаточно ограничен. В целом же на Азиатский регион приходится около 80 % годовых поставок Yamaha Motor.

🚤 Команда Emirates Team New Zealand представила гоночную лодку на водородных топливных элементах - Chase Zero. Судно является частью водородного проекта, запущенного ETNZ, и станет первым подобным проектом. Планируется, что катер примет участие в соревнованиях Кубка Америки ориентировочно в 2024 году. Дальность хода катера - 180 км, а максимальная скорость - 50 узлов (приблизительно 92,6 км/ч).

Chase Zero имеет длину 32,8 фута (10 м) и может вместить шесть членов экипажа. Лодка питается от двух водородных топливных элементов Toyota мощностью 80 кВт, по одному в каждом корпусе. Газообразный водород проходит через катализатор, который разделяет молекулы H2 и электроны, которые затем используются для питания катера. Электричество либо хранится в аккумуляторе, либо подается непосредственно на электродвигатели, обеспечивающие движение.

​🧩 Total Eren поручил инженерному гиганту Wood провести «концептуальное» исследование развития проекта H2 Magallanes в чилийском порту Сан-Грегорио, которое должно объединить в единую систему 10 ГВт ветряных турбин и 8 ГВт электролизеров вместе с заводами по опреснению и производству аммиака.

Проект предполагает значительные инвестиции, необходимые для реализации производства «зеленого» водорода и «зеленого» аммиака, которые имеют жизненно важное значение для обеспечения устойчивого производства продуктов питания, и в качестве альтернативного источника чистого топлива для ускорения перехода к энергетике.

♻️ Ранее, Total Eren заявила, что проект будет запущен в эксплуатацию в 2027 году. В рамках проекта планируется ежегодное производство 800 000 тонн «зеленого» водорода и около 4,4 млн тонн аммиака.

​🧑‍🔬 Ученые из НТИ «Новые технологии и материалы» Центра компетенций НТИ «Новые производственные технологии» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого исследуют влияние водорода на структуру и свойства трубных сталей, сообщает Минобрнауки. Исследование покажет, сможет ли газотранспортная система транспортировать водород, а также позволит оценить, насколько безопасна водородная инфраструктура.

Самое сложное в замене углеводородов на водород – это замена материалов, которые должны транспортировать вещество. Дело в том, что стали, используемые для изготовления трубных сетей, не предусмотрены для работы с водородом под давлением. Однако их можно использовать, если объемы производства стали больше, а также для хранения и транспортировки чистого газообразного водорода и метано-водородных смесей.

⚙️ Трубопровод – самый экономичный способ транспортировки больших объемов водорода. Сейчас перед учеными стоит задача оценить, возможно ли использовать магистральные трубы, в которых будет больше объем водорода, а также давление.

К слову, на сегодняшний день подобный тестовый комплекс оборудования, где материалы можно испытывать, как в нормальных условиях, так и в среде водорода под давлением, в России есть только у СПбПУ.

🏭 Крупнейшая металлургическая и горнодобывающая канадская компания ArcelorMittal SA сообщила об успешном испытании использования «зеленого водорода» в производстве железа прямого восстановления (DRI) на своем предприятии в Квебеке. В рамках 24-часового эксперимента потреблялась электроэнергия, вырабатываемая сторонним электролизером, для замены 6,8% природного газа в процессе восстановления железной руды.

Представители компании отметили, что только процесс восстановления железной руды дает более 75% общих выбросов углекислого газа (CO2). Холдинг изучает возможность проведения дальнейших испытаний в ближайшие месяцы, полагаясь на еще большие объемы «зеленого водорода».

🔋 В целом ArcelorMittal стремится снизить интенсивность выбросов CO2 на 25% к 2030 году в глобальном масштабе и стать углеродно-нейтральным к 2050 году.

🔋 Panasonic объявил о запуске первого в мире предприятия, на 100% обеспечиваемого ВИЭ, в том числе «зеленым» водородом и солнечной энергией. «Зеленая» электростанция, снабжающая энергией завод компании в японской префектура Сига, использует решение RE100 на базе 99 генераторов на водородных топливных ячейках мощностью 5 кВт каждый (суммарно 495 кВт) и фотоэлектрических панелей (суммарно около 570 кВт), а также литий-ионных аккумуляторов (около 1,1 МВт*ч) для хранения избыточной энергии.

Проектировщики электростанции постарались разместить фотоэлектрическую часть на площадке соразмерной по площади с самим производственным цехом. Таким образом, в будущем аналогичные решения смогут располагаться даже на самых ограниченных пространствах, например, непосредственно на крышах заводов, которые они снабжают энергией.

⚙️ Важно, что умная система может адаптироваться к особенностям каждого конкретного объекта, распределению нагрузки и многих других факторов, включая прогноз погоды, от которого напрямую зависит эффективность солнечных панелей. Она позволяет отслеживать потребности предприятия в разное время суток и дней недели, обеспечивая достаточную мощность в периоды пиковой нагрузки, и отключая «лишние» генераторы в моменты, когда энергопотребление падает. Это также предотвращает чрезмерный износ и увеличивает срок службы генераторов. Кроме того, система позволяет проводить техническое обслуживание без остановки производственного процесса.

​⛴ C-Job Naval Architects и LH2 Europe спроектировали танкер для перевозки 37,5 тыс. м³ водорода. Судно планируется построить к 2027 году и задействовать для перевозок водорода из Шотландии в Германию.

Длина судна составит чуть более 141 м, ширина - 34,9 м, осадка - 8,75 м, скорость - 14 узлов, экипаж - 14 человек.

⚙️ Вместимость танкера позволит доставить достаточно топлива для 400 тыс. водородных автомобилей среднего размера или 20 тыс. тяжелых грузовиков всего за один рейс, что в 30 раз больше грузоподъемности, чем у действующего в настоящее время судна для транспортировки жидкого водорода.

«Конструкция этого танкера — ключевой шаг в создании инфраструктуры, позволяющей воплотить в жизнь будущее экологически чистой энергии. Текущие действующие суда не могут доставлять водород в масштабах, которые, как мы ожидаем, потребуются для удовлетворения потребностей рынка», - генеральный директор LH2 Europe Питер Уэллс.

🏭 Венгерская компания Mol построит в городе Сазхаломбатта один из крупнейших в Европе заводов по производству «зеленого» водорода. Инвестиции в размере €22 млн позволят компании производить 1 600 тонн «зеленого» водорода в год с использованием электроэнергии ВИЭ, сократив выбросы углекислого газа на 25 тысяч тонн.

«Зеленый» водород, производимый на заводе, который планируется ввести в эксплуатацию в 2023 году, будет использоваться компанией Mol в собственной водородной сети на Дунайском НПЗ для производства топлива.

🌀 При производстве экологически чистого водорода выбросы парниковых газов будут полностью отсутствовать: оборудование Plug Power использует электроэнергию из возобновляемого источника для расщепления воды на водород и кислород.

🚛 Компания Anglo American официально представила прототип крупнейшего в мире карьерного самосвала с водородным двигателем, предназначенного для работы в повседневных условиях на шахте Mogalakwena PGMs в Южной Африке. nuGen TM Zero Emission Haulage Solution - гибридный грузовик с водородным аккумулятором мощностью 2 МВт и способный перевозить 290-тонную полезную нагрузку.

Решение nuGen™ предлагает полностью интегрированную систему «зеленого» водорода, состоящую из системы производства, заправки и транспортировки, при этом зеленый водород будет производиться прямо на руднике.