Топ-5 событий международного железнодорожного машиностроения. Ноябрь-2024

Подборка от коллег из ROLLINGSTOCK специально для читателей «Гудка»

1️⃣ Катаклизмы бьют по Stadler. В этом году производитель трижды пострадал от стихийных бедствий – из-за наводнений в Валенсии, Альтентрайне и Дюрнроре. Компания в середине ноября провела пресс-конференцию с участием высшего руководства, которое предупредило как об ожидаемых сдвигах в поставках по многим контрактам, так и прогнозируемом ухудшении финансовых результатов.

2️⃣ Deutsche Bahn пока без новых высокоскоростных поездов. Национальный немецкий перевозчик не нашел желающих на поставку до 95 составов нового поколения ICE 5. Не было подано ни единой заявки. Предполагалось, что за заказ будут конкурировать Siemens и Alstom, которые ранее работали над концепцией этих поездов. В то же время оба производителя сегодня охотно конкурируют за высокоскоростной сегмент США, анонсируя развитие мощностей под перспективные заказы.

3️⃣ Китайский магистральный под техрегламент ТР ТС 001/2011. В ноябре китайская CRRC представила магистральный тепловоз ТЭ36А – он выпущен по заказу национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы». Ранее магистральные тепловозы из Китая поставлялись в Казахстан до действия единого для ЕАЭС техрегламента. Сегодня конкуренция производителей подвижного состава в Казахстане нарастает, а под угрозой находятся позиции российских компаний: сертификация по единым техрегламентам в том числе дает возможность захода и на поставки в Россию.

4️⃣ CAF прирастает беспилотом в электропоездах. Испанский производитель заявил о завершении 5-летней программы испытаний совместно с национальным перевозчиком Нидерландов NS. Однако пока полностью беспилотный уровень GoA4 применялся только на участке между конечной станцией и депо, а при движении на магистральном участке было реализовано дистанционное управление.

5️⃣ Дизель все еще в приоритете в США. Федеральная железнодорожная администрация страны отчиталась о выделенной господдержке по программе развития ж/д инфраструктуры и безопасности CRISI за фискальный 2023-2024 год. Несмотря на активное лоббирование «зеленой» тяги в публичном пространстве, фактический тотальный переход на нее не происходит. Так, по программе CRISI разные заказчики с привлечением господдержки обновят 50 локомотивов, однако в большинстве из них – 31 тепловозе – продолжит работать дизельный двигатель, соответствующий гораздо более высокому экологическому стандарту.

Подборка за октябрь-2024 – по ссылке.

Запускаем новый розыгрыш!

Какие отличные 🤩 призы можно выиграть – смотрите в видео.

Чтобы принять участие:
▫️ Подписывайтесь на телеграм-канал @Gudokru
▫️ Поделитесь этой публикацией с 3 друзьями
▫️ Нажимайте кнопку «Участвую!» под этим постом.

✅ 18 декабря бот случайным образом выберет победителей, которые, согласно номерам, станут обладателями:
1️⃣ Рюкзака
2️⃣ Колонки
3️⃣ Настольной игры

Всем желаем удачи! ✨

Курица или рыба? В «Сапсане» не нужно выбирать!

Потому что меню в «Сапсане» — это целый гастрономический рай для пассажиров! В меню представлены мясные и рыбные блюда, вегетарианские и легкие закуски и другие.

Сколько еды нужно приготовить, чтобы накормить всех пассажиров поезда? Смотрите на канале «Гудка».