Forwarded from Максим Егоров
Сегодня на Тамбовском пороховом заводе произошел хлопок с последующим возгоранием. Я прервал рабочую поездку по области и оперативно выехал на место.
Причина пожара - человеческий фактор. Однозначно заявляю - это не теракт.
К сожалению, есть человеческие жертвы. Вся необходимая помощь помощь пострадавшим будет оказана.
Что известно на текущее время. В 14 часов 10 минут в оперативную дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Тамбовской области поступило сообщение о хлопке с последующим горением на Тамбовском пороховом заводе. Площадь пожара составила 1 квадратный метр, в 14.17 ликвидировано открытое горение. Имеются пострадавшие. На месте работает 4 пожарных расчета, 16 человек личного состава, оперативная группа Главного управления.
Работникам завода и жителям соседних населенных пунктов ничего не угрожает. Предприятие работает в штатном режиме, технологический цикл не нарушен, производство не остановлено.
Причина пожара - человеческий фактор. Однозначно заявляю - это не теракт.
К сожалению, есть человеческие жертвы. Вся необходимая помощь помощь пострадавшим будет оказана.
Что известно на текущее время. В 14 часов 10 минут в оперативную дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Тамбовской области поступило сообщение о хлопке с последующим горением на Тамбовском пороховом заводе. Площадь пожара составила 1 квадратный метр, в 14.17 ликвидировано открытое горение. Имеются пострадавшие. На месте работает 4 пожарных расчета, 16 человек личного состава, оперативная группа Главного управления.
Работникам завода и жителям соседних населенных пунктов ничего не угрожает. Предприятие работает в штатном режиме, технологический цикл не нарушен, производство не остановлено.
❗️ Высокопоставленный источник в транспортной отрасли поделился с журналистами тезисами о том, какие изменения ждут перевозки в России после успешного окончания СВО на Украине. Как известно, после 24 февраля 2022 года и до сих пор закрытыми остаются множество аэропортов на юге страны. Существует риск нападения на пассажирские самолеты ПЗРК или дронов противника. Тем не менее, когда СВО закончится, аэропорты на юге, в том числе - «Симферополь», должны открыть (впрочем, в Сочи воздушная гавань работает).
📌 сейчас всеми структурами обсуждается открытие аэропорта Краснодара и безопасный маршрут полета к нему;
📌 это будет значительно ближе и легче для туристов и крымчан, жителей Краснодарского края, но пока это только обсуждение;
📌 до диверсии на Крымском мосту планировалось рано или поздно завернуть весь поток фур, грузовиков на трассу «Таврида-2» в объезд, через новые территории;
📌 как говорит источник, после СВО все фуры (10-20 тонн), миксеры и другой подобный транспорт пойдут по «Тавриде-2», а Крымский мост будет предназначен для легковых автомобилей, автобусов и «Газелей»;
📌 тем не менее, пока паромная переправа «Керчь – Краснодарский край» будет работать бесплатно и в круглосуточном режиме (у судов очень высокая нагрузка, и в шторм они стараются не ходить, дабы не нести ответственность за фуры и груз);
📌 как минимум, до конца СВО продолжатся досмотры всех проезжающих на Крымский мост, поскольку сохраняется угроза терактов (легковушка с 2-3 чемоданами взрывчатки может рвануть как 2-4 тонны тротила, а динамитная шашка или обычная граната из машины вызовут закрытие моста на время и коллапс);
📌 ранее глава Крыма Сергей Аксенов заявлял, что на проезд через досмотры и проверки будет затрачиваться плюс-минус час;
📌 наконец, источник затронул тему платных дорог на юге страны – до сих пор сохраняется правило, что рядом с такими трассами должны пролегать и бесплатные, хоть езда по ним и не слишком быстрая;
💬 «Динамику улучшения транспортной инфраструктуры в Крыму и Краснодарском крае я могу оценить как очень хорошую, такую же оценку новым трассам, придорожной инфраструктуре дал президент нашей страны. Делать еще много, но разница с 2014, 2018 годом видна, согласитесь?» - резюмировал эксперт.
🇷🇺 Надо сказать, что уже второй год подряд Крым и Кубань встречают летний сезон в условиях ограниченного авиасообщения. А это тормозит туристический поток. Как заявил курортный консультант Владислав Буря, сегодня из-за перманентных атак в Крым едут только самые бесстрашные путешественники и экстремалы. Если нападения на полуостров не прекратятся, а СМИ не начнут создавать позитивный информационный фон, то нынешний сезон может стать для Крыма худшим в истории.
🇷🇺 Вместе с тем, в губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев рассчитывает сохранить турпоток на уровне прошлого года — 9 млн человек. А по прогнозу туроператоров, поток отдыхающих должен превысить эту цифру примерно на 10%. Хоть цены там и выросли на 12-15%.
@Gubery
📌 сейчас всеми структурами обсуждается открытие аэропорта Краснодара и безопасный маршрут полета к нему;
📌 это будет значительно ближе и легче для туристов и крымчан, жителей Краснодарского края, но пока это только обсуждение;
📌 до диверсии на Крымском мосту планировалось рано или поздно завернуть весь поток фур, грузовиков на трассу «Таврида-2» в объезд, через новые территории;
📌 как говорит источник, после СВО все фуры (10-20 тонн), миксеры и другой подобный транспорт пойдут по «Тавриде-2», а Крымский мост будет предназначен для легковых автомобилей, автобусов и «Газелей»;
📌 тем не менее, пока паромная переправа «Керчь – Краснодарский край» будет работать бесплатно и в круглосуточном режиме (у судов очень высокая нагрузка, и в шторм они стараются не ходить, дабы не нести ответственность за фуры и груз);
📌 как минимум, до конца СВО продолжатся досмотры всех проезжающих на Крымский мост, поскольку сохраняется угроза терактов (легковушка с 2-3 чемоданами взрывчатки может рвануть как 2-4 тонны тротила, а динамитная шашка или обычная граната из машины вызовут закрытие моста на время и коллапс);
📌 ранее глава Крыма Сергей Аксенов заявлял, что на проезд через досмотры и проверки будет затрачиваться плюс-минус час;
📌 наконец, источник затронул тему платных дорог на юге страны – до сих пор сохраняется правило, что рядом с такими трассами должны пролегать и бесплатные, хоть езда по ним и не слишком быстрая;
💬 «Динамику улучшения транспортной инфраструктуры в Крыму и Краснодарском крае я могу оценить как очень хорошую, такую же оценку новым трассам, придорожной инфраструктуре дал президент нашей страны. Делать еще много, но разница с 2014, 2018 годом видна, согласитесь?» - резюмировал эксперт.
@Gubery
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Pravda.Ru
❗️Крымский мост и пробки, работа паромов, судьба фур, откуда взяли цены за "платники" и когда откроют аэропорты — чиновник раскрыл реальную картину ситуации на курортном юге страны.
ВАЖНОЕ: "Аэропорты юга России будут закрыты "пока траектории подлета и…
ВАЖНОЕ: "Аэропорты юга России будут закрыты "пока траектории подлета и…
⚡️ Директор по развитию АО «Беспилотные технологии» и эксперт в области БПЛА Никита Ланшаков дал интервью коллегам из «Внеплановой экономики». Он рассказал о том, что происходит сейчас на рынке беспилотников, о сферах применения таких устройств и влиянии СВО на их производство. Ланшаков также отметил, как санкции влияют на отрасль, поделился мнением об инвестициях и основных сложностях при создании БПЛА. Наконец, эксперт ответил на вопросы об оттоке IT-шников, перспективных регионах с точки зрения производства беспилотников, перспективах отрасли.
💁🏻♂️ Публикуем основные тезисы интервью:
✔️ ошибочно считать, что сейчас якобы наблюдается бум развития БПЛА в России, так как все, что у нас производится (полный цикл) – это несколько продуктов по рынку (4-5), которые массово отгружаются и применяются в ходе СВО;
✔️ массовость не измеряется даже в тысячах штук, беспилотники, которые видят в огромных количествах – это то, что собирается здесь либо закупается готовым для внутреннего рынка России;
✔️ в нашей стране пока нет ни одного крупного производителя БПЛА, который мог бы сравниться с любым средним китайским;
✔️ к слову, основной производитель беспилотников сегодня – это Китай (порядка 75% мирового производства);
✔️ до СВО БПЛА применяли в мониторинге электросетей, газопроводов, промпредприятий, лесополос, водоемов, в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, для контроля в районе Северного ледовитого океана;
✔️ из-за санкций сейчас очень тяжело сделать официальный платеж через банки по номенклатуре, связанной с беспилотниками - даже в Китае;
✔️ параллельный импорт компонентов для БПЛА – это не всегда дорого и долго, все зависит от договоренностей;
✔️ сейчас рынок БПЛА настолько динамично меняется, так что большие горизонты планирования строить бессмысленно;
✔️ перспективы в сфере беспилотников есть на ближайшие пару лет точно, но далеко смотреть не стоит, потому что непонятно, как будет развиваться ситуация дальше;
✔️ чтобы отрасль развивалась, ей даже не нужны инвестиции, а нужно создать условия для развития, но пока люди не могут массово применять БПЛА из-за запрета на их использование;
✔️ главной сложностью в сфере беспилотников является избыточное ее регулирование;
✔️ для развития рынка БПЛА надо упростить регулирование в области применения таких устройств, надо больше говорить и вовлекать людей в эту нишу, а также определить реально компетентный ответственный орган за сферу;
✔️ сертификация беспилотника стоит очень дорого – от 1 миллиарда рублей;
✔️ некорректно говорить о том, что из России сбежали все IT-шники – есть компании, где остались специалисты, готовые создавать крутые продукты;
✔️ перспективными регионами в сфере производства БПЛА являются Татарстан (там создают зону развития беспилотников) и Москва (уже создала несколько промышленных кластеров с преференциями по развитию беспилотников);
✔️ производства БПЛА начнут появляться в ближайшие 1-2 года, потому что цикл запуска тех же самых FPV-дронов с реальным импортозамещением может составить 8-12 месяцев;
✔️ если законодатели услышат проблему избыточной зарегулированности в сфере БПЛА и внесут необходимые поправки, то в течение года можно будет увидеть сильный прирост и эксплуатантов беспилотников, и производителей.
@Gubery
💁🏻♂️ Публикуем основные тезисы интервью:
✔️ ошибочно считать, что сейчас якобы наблюдается бум развития БПЛА в России, так как все, что у нас производится (полный цикл) – это несколько продуктов по рынку (4-5), которые массово отгружаются и применяются в ходе СВО;
✔️ массовость не измеряется даже в тысячах штук, беспилотники, которые видят в огромных количествах – это то, что собирается здесь либо закупается готовым для внутреннего рынка России;
✔️ в нашей стране пока нет ни одного крупного производителя БПЛА, который мог бы сравниться с любым средним китайским;
✔️ к слову, основной производитель беспилотников сегодня – это Китай (порядка 75% мирового производства);
✔️ до СВО БПЛА применяли в мониторинге электросетей, газопроводов, промпредприятий, лесополос, водоемов, в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, для контроля в районе Северного ледовитого океана;
✔️ из-за санкций сейчас очень тяжело сделать официальный платеж через банки по номенклатуре, связанной с беспилотниками - даже в Китае;
✔️ параллельный импорт компонентов для БПЛА – это не всегда дорого и долго, все зависит от договоренностей;
✔️ сейчас рынок БПЛА настолько динамично меняется, так что большие горизонты планирования строить бессмысленно;
✔️ перспективы в сфере беспилотников есть на ближайшие пару лет точно, но далеко смотреть не стоит, потому что непонятно, как будет развиваться ситуация дальше;
✔️ чтобы отрасль развивалась, ей даже не нужны инвестиции, а нужно создать условия для развития, но пока люди не могут массово применять БПЛА из-за запрета на их использование;
✔️ главной сложностью в сфере беспилотников является избыточное ее регулирование;
✔️ для развития рынка БПЛА надо упростить регулирование в области применения таких устройств, надо больше говорить и вовлекать людей в эту нишу, а также определить реально компетентный ответственный орган за сферу;
✔️ сертификация беспилотника стоит очень дорого – от 1 миллиарда рублей;
✔️ некорректно говорить о том, что из России сбежали все IT-шники – есть компании, где остались специалисты, готовые создавать крутые продукты;
✔️ перспективными регионами в сфере производства БПЛА являются Татарстан (там создают зону развития беспилотников) и Москва (уже создала несколько промышленных кластеров с преференциями по развитию беспилотников);
✔️ производства БПЛА начнут появляться в ближайшие 1-2 года, потому что цикл запуска тех же самых FPV-дронов с реальным импортозамещением может составить 8-12 месяцев;
✔️ если законодатели услышат проблему избыточной зарегулированности в сфере БПЛА и внесут необходимые поправки, то в течение года можно будет увидеть сильный прирост и эксплуатантов беспилотников, и производителей.
@Gubery
Forwarded from @Ufa_rb | Новости. Уфа Башкортостан
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Радий Хабиров рассказал, почему Башкирия конкурирует с Татарстаном
Глава Башкирии Радий Хабиров заявил, что между республикой и Татарстаном есть «здоровая конкуренция» и «негласное товарищеское соревнование». Отметив, что у соседних регионов схожие экономики и общие традиции. Об этом он рассказал в интервью телеканалу НТВ.
💬 «Мы стремимся делать что-то лучше, поэтому для нас это определенный стимул. Люди с неким азартом вовлечены в эту историю. Считаю, что это хорошая история двух братских народов», — добавил Хабиров.
utv.ru
Подписаться➡ ufa_rb✔️
Глава Башкирии Радий Хабиров заявил, что между республикой и Татарстаном есть «здоровая конкуренция» и «негласное товарищеское соревнование». Отметив, что у соседних регионов схожие экономики и общие традиции. Об этом он рассказал в интервью телеканалу НТВ.
utv.ru
Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Правда ДНР Ⓩ
В ДНР теперь могут депортировать поддерживающих Украину жителей за пределы России
Врио Главы ДНР Денис Пушилин подписал распоряжение, согласно которому на территории Республики появится пункт временного содержания иностранцев и лиц без гражданства, которые подлежат депортации с территории ДНР.
«Сформировать Межведомственную рабочую группу по вопросу создания на территории Донецкой Народной Республики пункта временного содержания иностранных граждан и лиц без гражданства, подлежащих административному выдворению за пределы территории Российской Федерации, депортации или реадмиссии», — говорится в распоряжении.
27 апреля президент РФ Владимир Путин подписал указ, в котором говорится, что жители новых регионов, которые не приняли российское гражданство и таким образом признаются иностранцами, могут быть выдворены из страны, если будут создавать угрозу ее национальной безопасности.
Врио Главы ДНР Денис Пушилин подписал распоряжение, согласно которому на территории Республики появится пункт временного содержания иностранцев и лиц без гражданства, которые подлежат депортации с территории ДНР.
«Сформировать Межведомственную рабочую группу по вопросу создания на территории Донецкой Народной Республики пункта временного содержания иностранных граждан и лиц без гражданства, подлежащих административному выдворению за пределы территории Российской Федерации, депортации или реадмиссии», — говорится в распоряжении.
27 апреля президент РФ Владимир Путин подписал указ, в котором говорится, что жители новых регионов, которые не приняли российское гражданство и таким образом признаются иностранцами, могут быть выдворены из страны, если будут создавать угрозу ее национальной безопасности.
Forwarded from Platov
Ростовская область в течение трёх лет сможет отказаться от импортных семян
«Я задавал вопрос экспертам: сколько времени нужно, чтобы полностью заместить импортные семена. Мне сказали: три года. Параллельно идет работа над качеством семян, от которого зависит урожайность. Нам давали реальную оценку, что урожайность может быть ниже на 7–10% при использовании собственных семян. Но работа над этим идет, в нее включились все наши 44 опытных хозяйства и четыре семеноводческих института — это процесс, который не может быть реализован одномоментно», — рассказал губернатор Ростовской области Василий Голубев.
«Я задавал вопрос экспертам: сколько времени нужно, чтобы полностью заместить импортные семена. Мне сказали: три года. Параллельно идет работа над качеством семян, от которого зависит урожайность. Нам давали реальную оценку, что урожайность может быть ниже на 7–10% при использовании собственных семян. Но работа над этим идет, в нее включились все наши 44 опытных хозяйства и четыре семеноводческих института — это процесс, который не может быть реализован одномоментно», — рассказал губернатор Ростовской области Василий Голубев.
Forwarded from Внеплановая Экономика
Итоги ПМЭФ для российских регионов в цифрах. Часть II.
Регионы продолжают подводить итоги ПМЭФ, а мы – внимательно следить.
Итоги ПМЭФ для регионов (от большего к меньшему):
🔺Иркутская область – 23 соглашения на 841 млрд руб (пока это абсолютный лидер среди всех субъектов);
🔺Краснодарский край – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 310 млрд руб;
🔺Крым – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 209 млрд руб;
🔺Ростовская область – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 200 млрд руб;
🔺Башкирия – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – порядка 100 млрд руб;
🔺Пензенская область – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 57 млрд руб;
🔺Севастополь – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 56,5 млрд руб;
🔺Алтайский край – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 50 млрд руб;
🔺Белгородская область – кол-во разнится (от 1 до 10) на сумму не менее 40 млрд руб.
🔺Липецкая область – 27 соглашений на 22 млрд руб;
🔺Курская область – 10 соглашений на 18,5 млрд руб;
🔺Калмыкия – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 16 млрд руб;
🔺Чувашия – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 5 млрд руб;
🔺ДНР – 30 соглашений на 4,4 млрд руб.
Регионы, которые пока не уточнили сумму заключенных соглашений:
🔹Московская область – 36 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Мурманская область – 20 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Татарстан – 11 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Курганская область – 10 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Дагестан – не менее 10 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Ставропольский край – 8 соглашений, сумма не уточняется.
Ранее итоги ПМЭФ подвели и другие российские регионы – часть I.
#ПМЭФ
@vneplanarus
Регионы продолжают подводить итоги ПМЭФ, а мы – внимательно следить.
Итоги ПМЭФ для регионов (от большего к меньшему):
🔺Иркутская область – 23 соглашения на 841 млрд руб (пока это абсолютный лидер среди всех субъектов);
🔺Краснодарский край – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 310 млрд руб;
🔺Крым – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 209 млрд руб;
🔺Ростовская область – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 200 млрд руб;
🔺Башкирия – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – порядка 100 млрд руб;
🔺Пензенская область – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 57 млрд руб;
🔺Севастополь – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 56,5 млрд руб;
🔺Алтайский край – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 50 млрд руб;
🔺Белгородская область – кол-во разнится (от 1 до 10) на сумму не менее 40 млрд руб.
🔺Липецкая область – 27 соглашений на 22 млрд руб;
🔺Курская область – 10 соглашений на 18,5 млрд руб;
🔺Калмыкия – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 16 млрд руб;
🔺Чувашия – кол-во соглашений не сообщается, общая сумма – 5 млрд руб;
🔺ДНР – 30 соглашений на 4,4 млрд руб.
Регионы, которые пока не уточнили сумму заключенных соглашений:
🔹Московская область – 36 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Мурманская область – 20 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Татарстан – 11 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Курганская область – 10 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Дагестан – не менее 10 соглашений, сумма не уточняется.
🔹Ставропольский край – 8 соглашений, сумма не уточняется.
Ранее итоги ПМЭФ подвели и другие российские регионы – часть I.
#ПМЭФ
@vneplanarus
Telegram
Внеплановая Экономика
Итоги ПМЭФ для российских регионов в цифрах. Часть I.
В Санкт-Петербурге завершился ПМЭФ. По информации советника президента России, ответственного секретаря оргкомитета по подготовке форума Антона Кобякова, на площадке было подписано более 900 соглашений…
В Санкт-Петербурге завершился ПМЭФ. По информации советника президента России, ответственного секретаря оргкомитета по подготовке форума Антона Кобякова, на площадке было подписано более 900 соглашений…
Forwarded from Преемник
Проблема губернаторов в работе с добровольцами не столько в отсутствии денег, сколько в том, что большинство из них — плохоуправляемые себе на уме люди, которые живут своими собственными принципами и правилами. Их чрезвычайно сложно встраивать в систему и еще тяжелее контролировать.
В любой момент они могут развернуться против "породившего" их губернатора, и используя накопленный политический и социальный капитал, обрушиться на руководителя региона. А учитывая, что у многих добровольцев есть выход на федеральное руководство страны (включая самого Владимира Путина), для любого губернатора работа с ними превращается в обязательную игру с огнем. Не сотрудничать с ними нельзя, но при этом любое неосторожное движение может произвести эффект взорвавшегося прямо в руках снаряда.
@Preemnik
В любой момент они могут развернуться против "породившего" их губернатора, и используя накопленный политический и социальный капитал, обрушиться на руководителя региона. А учитывая, что у многих добровольцев есть выход на федеральное руководство страны (включая самого Владимира Путина), для любого губернатора работа с ними превращается в обязательную игру с огнем. Не сотрудничать с ними нельзя, но при этом любое неосторожное движение может произвести эффект взорвавшегося прямо в руках снаряда.
@Preemnik
Forwarded from Дмитрий Махонин
Работаю в Северодонецке Луганской Народной Республики.
Продолжаем помогать нашему городу-побратиму. Возвращаем людям самое главное – жилье. Многие многоквартирные дома были разрушены полностью или частично. Вместе с главой города Николаем Моргуновым посмотрели, как прошло восстановление школы и детского сада. Ремонтируем здание, где размещается паспортный стол – местные жители сейчас активно получают российские паспорта.
Передали городу новую технику: машины для аварийных бригад, трактор для коммунальных служб, каналопромывочную машину и другую необходимую спецтехнику. Открыли продуктовый магазин с товарами наших производителей.
Привезли гуманитарную помощь, собранную по заявкам. Пообщался с нашими волонтерами – в городе сейчас трудится «Молодая гвардия Единой России». Встретились с врачами из Пермского края – очередная бригада наших медработников в непростых условиях помогают и спасают жизни.
Северодончане чувствуют поддержку Пермского края, просят передать слова благодарности всем жителям за неравнодушие. Впереди еще много работы, но изменения к лучшему уже видны. С коллегами мы ежедневно на связи. Вместе обязательно вернем Северодонецк к нормальной жизни.
Продолжаем помогать нашему городу-побратиму. Возвращаем людям самое главное – жилье. Многие многоквартирные дома были разрушены полностью или частично. Вместе с главой города Николаем Моргуновым посмотрели, как прошло восстановление школы и детского сада. Ремонтируем здание, где размещается паспортный стол – местные жители сейчас активно получают российские паспорта.
Передали городу новую технику: машины для аварийных бригад, трактор для коммунальных служб, каналопромывочную машину и другую необходимую спецтехнику. Открыли продуктовый магазин с товарами наших производителей.
Привезли гуманитарную помощь, собранную по заявкам. Пообщался с нашими волонтерами – в городе сейчас трудится «Молодая гвардия Единой России». Встретились с врачами из Пермского края – очередная бригада наших медработников в непростых условиях помогают и спасают жизни.
Северодончане чувствуют поддержку Пермского края, просят передать слова благодарности всем жителям за неравнодушие. Впереди еще много работы, но изменения к лучшему уже видны. С коллегами мы ежедневно на связи. Вместе обязательно вернем Северодонецк к нормальной жизни.
Forwarded from Зеленая папка
О партиях и дорогих кастрюлях, или Снова о женщинах-политиках
Одна из наших любимых тем, гендерная, - на сей раз в виде доклада от комитета по политтехнологиям РАСО в исполнении Анастасии Павлюченковой и Антона Тимченко. Ну никак не отпускает тема женского представительства в российской политике экспертное и политическое сообщество. И мы видим в этом только позитив.
Не будем перечислять типажи, здесь всё красиво объяснили коллеги, нас удручает лишь одна история: возрастной состав, нам кажется, что возраст 53-56 это многовато, вот войти в профессиональную политику в 35, как "Новые люди" по указанному типажу - это дело👍.
Интересный "разбор полётов" сделали коллеги канала "Пять партий", во многом согласимся с их выводами, но не во всём.
Например, коллеги не согласны с тем, что Драпеко (СР-ЗП) - "опытная аппаратчица", нам как раз кажется, что авторы доклада отметили всё чётко - столько лет она в аппарате, что уже мало кто ассоциирует её с той трогательной Лизой Бричкиной из "Зори здесь тихие". С 1992 года человек в политике - председатель Комитета по культуре и туризму мэрии Санкт-Петербурга, третья партия в карьере, шестой созыв в Госдуме - чем не аппаратчица? А насчёт Лантратовой - так всё ещё впереди😜.
Мы, как обычно, обратились за комментарием к главе комитета по политтехнологиям РАСО Евгении Стуловой, но для начала крик души одной из высокопоставленных чиновниц, которым поделилась Евгения Владимировна во время обсуждения доклада: "Напишу о партии — отписываются все, кто не любит партию, показываю кастрюли — обязательно скажут, что кастрюля дорогая…"
Было бы смешно, если бы не было правдой - нет пока в обществе широкого запроса на реальное женское представительство в органах власти и очень зря, на наш взгляд.
А теперь эксклюзивный комментарий Евгении Стуловой:
💬 Почти три часа (практически рекорд) вчера мы на Комитете говорили про женщин политиков-депутатов, у нас были представлены все парламентские партии из депутатов всех уровней законодательной власти: от муниципальных до Госдумы и Совета Федерации.
Важно, что тема вызывает очень большой интерес, и женская политика - абсолютно кросс-партийная история. Было очевидно, что для разных партий, для разных идеологических направлений тема женской политики одинаково актуальна, тема женского образа в политике очень важна и значима. Сейчас у нас время сообществ, и вот это большое женское политическое сообщество, как мне кажется, для нашей российской политики может стать очень продуктивным и полезным.
Вот и мы думаем, что женское политическое сообщество можно и нужно расширять! Тема не закрыта, продолжение точно последует...
@GreenFolder
Одна из наших любимых тем, гендерная, - на сей раз в виде доклада от комитета по политтехнологиям РАСО в исполнении Анастасии Павлюченковой и Антона Тимченко. Ну никак не отпускает тема женского представительства в российской политике экспертное и политическое сообщество. И мы видим в этом только позитив.
Не будем перечислять типажи, здесь всё красиво объяснили коллеги, нас удручает лишь одна история: возрастной состав, нам кажется, что возраст 53-56 это многовато, вот войти в профессиональную политику в 35, как "Новые люди" по указанному типажу - это дело👍.
Интересный "разбор полётов" сделали коллеги канала "Пять партий", во многом согласимся с их выводами, но не во всём.
Например, коллеги не согласны с тем, что Драпеко (СР-ЗП) - "опытная аппаратчица", нам как раз кажется, что авторы доклада отметили всё чётко - столько лет она в аппарате, что уже мало кто ассоциирует её с той трогательной Лизой Бричкиной из "Зори здесь тихие". С 1992 года человек в политике - председатель Комитета по культуре и туризму мэрии Санкт-Петербурга, третья партия в карьере, шестой созыв в Госдуме - чем не аппаратчица? А насчёт Лантратовой - так всё ещё впереди😜.
Мы, как обычно, обратились за комментарием к главе комитета по политтехнологиям РАСО Евгении Стуловой, но для начала крик души одной из высокопоставленных чиновниц, которым поделилась Евгения Владимировна во время обсуждения доклада: "Напишу о партии — отписываются все, кто не любит партию, показываю кастрюли — обязательно скажут, что кастрюля дорогая…"
Было бы смешно, если бы не было правдой - нет пока в обществе широкого запроса на реальное женское представительство в органах власти и очень зря, на наш взгляд.
А теперь эксклюзивный комментарий Евгении Стуловой:
💬 Почти три часа (практически рекорд) вчера мы на Комитете говорили про женщин политиков-депутатов, у нас были представлены все парламентские партии из депутатов всех уровней законодательной власти: от муниципальных до Госдумы и Совета Федерации.
Важно, что тема вызывает очень большой интерес, и женская политика - абсолютно кросс-партийная история. Было очевидно, что для разных партий, для разных идеологических направлений тема женской политики одинаково актуальна, тема женского образа в политике очень важна и значима. Сейчас у нас время сообществ, и вот это большое женское политическое сообщество, как мне кажется, для нашей российской политики может стать очень продуктивным и полезным.
Вот и мы думаем, что женское политическое сообщество можно и нужно расширять! Тема не закрыта, продолжение точно последует...
@GreenFolder
Telegram
Politteh - Комитет по политтехнологиям РАСО
Исследование образа «Женщины-депутаты в российской политике: обобщенный портрет», проведенное по заказу Комитета по политтехнологиям РАСО, представили на заседании Комитета Анастасия Павлюченкова и Антон Тимченко.
В обсуждении исследования участвовали сенаторы…
В обсуждении исследования участвовали сенаторы…
Forwarded from Глеб Никитин
Доложил Президенту о развитии пассажирского судоходства в Нижегородской области.
Возрождать скоростной пассажирский флот мы начали 4 года назад - тогда в первый маршрут отправился наш "Валдай". Сейчас ходит уже 5 "Валдаев" - и внутри области, и между регионами.
Этим летом ждем пуска "Метеора" из Нижнего до Казани, Ульяновска, Костромы и Ярославля - расширим географию!
На прошлой неделе в первый рейс отправили первый для региона электрокатамаран "ЭкоходЪ". Стартовали и городские прогулки на "Соталии" - это уникальное прогулочное городское судно с панорамным остеклением!
Интерес к речным перевозкам огромный! Поддержка федеральных коллег, безусловно, необходима. Мы уже накопили богатый опыт по развитию регулярного речного сообщения, готовы им делиться с теми регионами, в которых есть свои водные артерии. Озвучил Владимиру Владимировичу и наши предложения о государственной поддержке речных перевозок и межрегиональных операторов флота.
Возрождать скоростной пассажирский флот мы начали 4 года назад - тогда в первый маршрут отправился наш "Валдай". Сейчас ходит уже 5 "Валдаев" - и внутри области, и между регионами.
Этим летом ждем пуска "Метеора" из Нижнего до Казани, Ульяновска, Костромы и Ярославля - расширим географию!
На прошлой неделе в первый рейс отправили первый для региона электрокатамаран "ЭкоходЪ". Стартовали и городские прогулки на "Соталии" - это уникальное прогулочное городское судно с панорамным остеклением!
Интерес к речным перевозкам огромный! Поддержка федеральных коллег, безусловно, необходима. Мы уже накопили богатый опыт по развитию регулярного речного сообщения, готовы им делиться с теми регионами, в которых есть свои водные артерии. Озвучил Владимиру Владимировичу и наши предложения о государственной поддержке речных перевозок и межрегиональных операторов флота.