Глава Якутии Айсен Николаев сегодня подписал указ "О Стратегии социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия) на период до 2035 года".
Указом определен координатор исполнения Стратегии - региональное министерство по развитию Арктики и делам коренных народов.
Утвержденная стратегия направлена на повышение уровня и качества жизни человека в Арктике и сбалансированное пространственное развитие арктической зоны республики. Реализация стратегии предполагается в три этапа.

#Арктика #Якутия #указ #АйсенНиколаев #стратегияразвития #северныетерритории

Вчера стало известно, что Глава Якутии Айсен Николаев утвердил Стратегию развития Арктической зоны республики. Одновременно поручив региональному МинАрктики в трехмесячный срок разработать единый план мероприятий по ее реализации.

Ранее мы предполагали, что в теме ускоренного развития Арктики произойдет неформальное разделение обязанностей: федералы в лице Миндаля возьмут на себя сопровождение крупных промышленных проектов, а регионалам достанется местная проблематика – демография, ЖКХ, оленеводство, рыболовство и т.д.

Якутская Стратегия полностью соответствует этому критерию. Крупные проекты описаны максимально широкими мазками, без каких-либо деталей. Зато про жизнь местного населения написано много и вдохновенно, вплоть до планов по открытию ресторанов.

Конечная версия Стратегии развития якутской Арктики сильно отличается от размещенного на сайте регионального МинАрктики первоначального проекта.

Если первый вариант был достаточно компактным, емким и написанным доступным языком, то окончательная версия сильно разбухла, в ней появилось много «умных» слов, вроде набивших оскомину «инобасий» и прочих креаклов.

Из-за этого возникают трудности восприятия. К примеру, очень похоже, что кому-то придется разъяснить фразу:
«Программа комплексной реновации будет проводиться в населенных пунктах, в которых будет консолидироваться население труднодоступных и малонаселенных поселений…»

Что в данном случае означает выражение «будет консолидироваться население труднодоступных и малонаселенных поселений»? Переселять, что ли, будут? А жители-то согласны?..

Что радует:
При всех шероховатостях разработчики Стратегии постарались предельно честно описать все проблемы жителей якутской Арктики. И это здорово. Ведь качество решения любой задачи зависит от правильной формулировки исходных условий.
#арктика #Заполярье #деньоленевода

Комиссия Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики в четверг, 10 сентября, рассмотрела и одобрила заявки первых пяти инвесторов, которые в десятидневный срок будут включены в реестр резидентов Арктической зоны России.
«По этим пяти проектам заявлен объем инвестиций в размере 15,8 миллиарда рублей, запланировано создание 552 рабочих мест. Это по две заявки от Архангельской и Мурманской областей и одна заявка от Ямало-Ненецкого автономного округа», - сообщил глава комиссии, замминистра Александр Крутиков.
Участники заседания рассмотрели заявки архангельских компаний: «Термистофф», планирующую создать производство термодревесины, и «Помор Шиппинг» с проектом по оказанию услуг морской перевозки грузов и реконструкция склада для упаковки сборных грузов. От Мурманской области были представлены инвесторы «Норд Стар», намеревающаяся провести техническое перевооружение морского порта Витино и нефтебазы, и «Порт Лиинахамари» с одноименным туристским проектом. Также изучена заявка индивидуального предпринимателя из Ямало-Ненецкого автономного округа с инвестпроектом по организации прачечного производства в Салехарде.
Реализация всех пяти инвестпроектов в рамках нового экономического режима АЗРФ единогласно поддержана комиссией, в десятидневный срок их инициаторы будут включены в реестр резидентов Арктической зоны РФ, и с этого момента смогут воспользоваться всеми льготами и преференциями.
«Вы первые наши пять резидентов Арктической зоны. Это знаковое решение с точки зрения развития Арктики. В числе первых - разные проекты, которые действительно направлены на развитие экономики, её диверсификацию. Вы видите, здесь нет добычных проектов, это всё проекты логистические, либо малого бизнеса в сфере услуг. Это, на мой взгляд, очень позитивно. Так что всех поздравляю», - сказал Александр Крутиков.

#АЗРФ #Арктика #первыерезиденты #инвесторы #Минвостокразвития #Архангельскаяобласть #Мурманскаяобласть #ЯНАО #проекты

Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики подготовило новую редакцию государственной программы "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации» 2021-2024 годы". Документ подготовлен в соответствии с поручением возглавляющего Госкомиссию по вопросам развития Арктики вице-премьера РФ Юрия Трутнева.
В соответствии с основными положениями проекта новой редакции госпрограммы её ответственным исполнителем является Минвостокразвития России. Основными задачами документа являются обеспечение конкурентоспособных условий для реализации инвестиционных проектов, создания новых рабочих мест и привлечения трудовых ресурсов на арктические территории; обеспечение нормативно-правового регулирования социально-экономического развития Арктической зоны РФ, создание условий для устойчивого социально-экономического развития коренных малочисленных народов, проживающих в российской Арктике.
Затраты на реализацию госпрограммы на 2021-2024 годы составят 22,673 миллиарда рублей. Проект бюджета на 2021 год и плановый период 2022-2023 годы предусматривает необходимый объем финансирования госпрограммы.В результате реализации госпрограммы объем внебюджетных инвестиций в экономику Арктики составит 490,0 млрд рублей, будет создано 28,5 тысяч рабочих мест. Соответственно запуск создаваемых инвестпроектов даст стимул для социального развития территорий.

#Арктика #Минвостокразвития #госпрограмма #новаяредакция #инвестиции

Идея о федеральном законе об охране вечной мерзлоты, которую несколько лет продвигало руководство Якутии, близка к реализации.
Минприроды опубликовало проект закона о создании всероссийской системы мониторинга вечной мерзлоты. Система призвана предотвратить коммунальные и техногенные аварии.

Якутия, как самый большой регион российской Арктики, первой предложила законодательное решение вопроса. В 2018 году был принят региональный закон об охране вечной мерзлоты. Глава Якутии Айсен Николаев отмечал: "Нам бы хотелось, чтобы такой закон существовал не только на региональном уровне, но и был поддержан на федеральном уровне".

В республике такой мониторинг давно ведется. Еще в 2000-е годы в Якутске начали бурить скважины глубиной около 20 метров и 1 метра - чтобы отслеживать на этих глубинах изменения температур; сегодня в Якутске данные предоставляют беспроводные датчики. Эксперты местного отделения РАН с 2019 года работают над технологией постройки дорог в вечной мерзлоте, а кафедра мерзлотоведения СВФУ может готовить специалистов по мониторингу; в летних школах по изучению явления СВФУ прошлых лет принимали участие студенты из ряда страны Европы, Азии и Америки. Даже само существование явления было доказано именно в Якутии в 19 веке купцом Шергиным.

Глава Якутии предлагал провести в Якутии комплексную научную экспедицию и всемирный саммит, посвященный вечной мерзлоте. Президент РАН Александр Сергеев также подчеркивал, что Якутия должна быть флагманом процесса: «Изучение мерзлоты – то, что должно делаться именно в Якутии, где вечная мерзлота широко представлена и где находится Полюс холода. Холод – научное богатство Якутии».

Поэтому при проработке всероссийской модели мониторинга опыт Якутии может быть неоценим."

#Якутия #АйсенНиколаев #РАН
#Арктика #ВечнаяМерзлота
#ПолюсХолода

📍В рамках Госкомиссии по вопросам развития Арктики создадут научно-технический совет

🔹Решение принято по итогам совещания об использовании научно-технологического задела и кадрового потенциала университетов и научных организаций для развития технологий в Арктической зоне Российской Федерации. Его провёл полпред ДФО Юрий Трутнев

🔹Участниками совета станут вузы, научные организации, федеральные и региональные органы исполнительной власти и компании, заинтересованные в реализации проектов в Арктике

🔹На совещании обсудили существующую арктическую повестку ведущих технологических университетов, их возможную кооперацию в интересах исследования АЗРФ и создания технологий для освоения севера и другие вопросы

🔹Группа российских университетов предложила создать комплексную программу научных исследований и разработок в интересах освоения Арктики

🔹Перед проведением совещания Юрию Трутневу представили результаты исследований и разработок ведущие технические университеты по арктической тематике

#Арктика #вуз #АЗРФ

📍Правительство Росии расширило доступ к льготным кредитам для инвесторов, реализующих проекты на Дальнем Востоке и в Арктике

🔹Речь идёт об исключении требований к общему объёму инвестиций и минимальному количеству рабочих мест, создаваемых в ходе реализации проекта. Ранее, чтобы получить льготный кредит, компания должна была инвестировать в свой проект не менее 1 млрд рублей и создать не менее 250 рабочих мест. Решение позволит снизить риски срыва инвестпроектов из-за санкционных ограничений

🔹Ставка по таким кредитам зависит от ключевой ставки ЦБ. Действующий механизм субсидирования в нынешних условиях позволит снизить ставки для предпринимателей на 6,75%. Таким образом, льготная ставка для них будет начинаться от 2% годовых

🔹Льготные кредиты выдаются на создание инфраструктуры и производственных мощностей в различных отраслях. В приоритете – промышленность, транспорт, энергетика и поддержка других проектов, запущенных на территориях опережающего развития

#Арктика #АЗРФ #ТОР #инвестпроекты

Встретились с бизнес-сообществом в центре #МойБизнес.

❇️ Некоторые итоги:
▪️Продолжаем работать над снижением административного давления на бизнес
▪️В 2022 году сохранили и расширили окружные меры поддержки МСП. По отзыву от МСП, они действительно работают и пользуются спросом
▪️Получили обоснованные предложения по федеральным решениям: увеличение порога для применения УСН, компенсации субъектам МСП на обеспечение «северных» надбавок. Проработаем с федеральными коллегами
▪️В этом и прошлом году провели докапитализацию микрокредитной компании Чукотки - повысит доступность заёмных средств для МСП. Проработаем увеличение предельного размера микрозайма в МКК (сейчас 5 млн);

✳️ Важный момент: с февраля готовились к навигации вместе с предпринимателями. На сегодня получили хорошие отзывы - грузы приходят в плановом режиме. Продолжаем работу.

Спасибо предпринимателям за обратную связь! Всегда открыты для обращений.

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Бизнес #Навигация

Севморпуть – надежда якутской Арктики

В последнее время часто говорится о состоянии дел в якутской Арктике. Звучит довольно много не всегда обоснованной критики.
И это объяснимо. У кого-то действительно душа болит за живущих в суровых условиях земляков, что приводит к эмоциональным перехлёстам.

Ну а кто-то по тихой «политикует» на теме. Ведь в следующем 2023 году Якутии предстоят большие выборы – будут избираться Глава республики, депутаты регионального парламента, ряд глав арктических районов.

Ну а мы попробуем без политики. И без парадного отчёта о достижениях.
Просто посмотрим, как Якутия встраивается в федеральную Арктическую повестку на примере Севморпути.

Из свежего: 28 октября Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев провёл очередное заседание Госкомиссии по Арктике.
Одним из вопросов стало обсуждение строительства судов аварийно-спасательного флота для Северного морского пути.

В настоящее время воды Северного Ледовитого океана бороздят 8 судов ФГБУ «Морспасслужба». К 2025 году должно быть построено ещё 16 судов.

В связи с этим напомним, что ещё в прошлом году в МЧС России с участием якутских властей активно обсуждали возможность создания поисково-спасательного подразделения с базированием в посёлке Тикси.

А летом уже нынешнего года командующий Северным флотом Александр Моисеев объявил о планах реконструкции арктических портов Тикси и Диксон для усиления охраны Северного морского пути.

Но в Арктике всё непросто. Акватория действующего порта Тикси мелководна, глубины здесь достигают всего 5-6 метров.
Что явно недостаточно для кораблей океанского класса.

Для решения проблемы власти Якутии уже несколько лет лоббируют расширение морпорта Тикси за счёт строительства инфраструктуры в глубоководной (12-14 метров) Хараулахской бухте в районе села Найба.

В случае одобрения проекта федералами и доведения зимника Найба – Усть-Куйга до категории всесезонной дороги (а расстояние там по якутским меркам совсем небольшое) произойдёт почти революционное изменение логистики завоза грузов для половины арктических районов республики.
В том числе для нужд уже начатого реализацией Усть-Янского промышленного кластера.

И тут возникает ещё одна серьёзная проблема. В случае появления в Найбе морского порта отпадёт нужда в Нижнеянском речном порту. А значит, встанет вопрос о дальнейшем существовании припортового посёлка Нижнеянск.

В отсутствие окончательных решений по Найбе, санкционных ограничений для промышленности, необходимости ресурсов для поддержки мобилизованных и их семей, да ещё в условиях предвыборной активизации политических оппонентов, власти Якутии стоят перед непростой дилеммой – то ли вкладываться в развитие Нижнеянска, то ли наоборот – готовиться к проведению ликвидационных мероприятий.

А теперь о позитивном. Было дело, закон «О Северном завозе», проект которого на днях презентовал в Госдуме глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, критиковали за его жёсткую привязку к Севморпути.

Дескать, большая часть грузов традиционно доставляется железной дорогой до речных портов, затем по рекам до моря и только незначительная часть этого долгого пути приходится на океанские просторы.

Но в Якутии, на которую приходится до 50% всех объёмов Северного завоза, уже доказали эффективность использования именно Северного морского пути.
Этим летом по поручению Главы республики Айсена Николаева был совершён первый рейс судна из Астрахани в порты арктических районов Якутии с грузом продовольствия и стройматериалов.

Если раньше на такую доставку стройматериалов уходили без преувеличения годы, то нынче уложились в одну навигацию.
Заодно решив поставленную Юрием Трутневым задачу – обеспечить жителям Арктики минимально возможные цены на продукты.

#Арктика #итогинедели #АйсенНиколаев #северныйзавоз #смп #Трутнев

📍К 2025 году должно быть построено 16 судов аварийно-спасательного флота Севморпути, благодаря этому общая группировка судов аварийно-спасательного флота будет увеличена до 24

🔹Уже строятся 15 судов, и 6 судов сдадут в следующем году

🔹Президент России поставил задачу к 2024 г. увеличить объём перевозок по Северному морскому пути до 80 млн т в год. Севморпуть может стать вторым глобальным транспортным коридором после Суэцкого канала, одновременно разгрузив Восточный полигон железных дорог

🔹«Одна из задач по развитию Севморпути - сформировать аварийно-спасательный флот, который обеспечит безопасное судоходство в акватории СМП, позволит быстро добраться до места ЧП и оказать необходимую помощь», – отметил на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики полпред ДФО Юрий Трутнев

#Севморпуть #СМП #Арктика #АЗРФ #госкомиссия

Ледокол "Михаил Сомов" вернулся в Архангельск из экспедиции по Северному морскому пути

Научно-экспедиционное судно "Михаил Сомов" в воскресенье вернулось в Архангельск из экспедиции по Северному морскому пути. "Сомов" ходил через шесть арктических морей в рейс до Чукотки, сообщил представитель Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Алексей Бараков.

Судно доставило на труднодоступные гидрометеорологические станции Северного, Якутского и Чукотского УГМС топливо, продовольствие, расходные аэрологические материалы, строительные материалы и другой груз, а также смену полярников.

"Сомов" прошел Белое, Баренцево, Карское, Восточно-Сибирское, Чукотское моря и море Лаптевых. На станциях по маршруту следования специалисты Севгидромета провели техническое обслуживание вычислительной техники, обновление программных средств, метеорологического оборудования, энергетики и связи. Океанологи провели инспекцию морских станций.

#арктика #севморпуть #наука

В Чукотский АО доставлено 100% запланированного объёма продовольствия. При этом завершающие суда навигации продолжают доставлять продукты в округ.

▶️ Сейчас в Анадырском морском порту разгружается т/х «Анадырь» #ЧТК. Судно доставило в город 160 тонн свежих овощей и фруктов, а далее отправится в #Эгвекинот, куда доставит 127,5 тонн продуктов. Груз продовольствия придет и на завершающем судне навигации - «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП. Его ожидаемое время прибытия - 20 ноября.

✳️ В целом, на сегодня доставили в округ 21,8 тысяч тонн продовольствия и непродовольственных товаров первой необходимости. Во все муниципалитеты округа доставлены социально значимые продукты в полном объёме: 7,5 тысяч тонн (104,2% от плана).

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #СеверныйЗавоз #Продовольствие

Заключительное судно навигации 2022 года прибыло в #Провидения.

Т/х «Аркадий Чернышёв» #ТЕМП доставил в поселок 900 тонн грузов.

На этом навигация в порту Провидения завершается. В район по итогам года доставлено более 20 тысяч тонн грузов, на 18% больше 2021 года.

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Навигация2022 #СеверныйЗавоз

Спецпредставитель Путина: СМП станет убийцей Суэцкого канала

Когда будет открыт круглогодичный ход по Северному морскому пути, надобность в Суэцком канале отпадет, заявил спецпредставитель президента РФ по природоохранной деятельности, экологии и транспорту Сергей Иванов на международном форуме "Арктика: настоящее и будущее", передает корреспондент канала "Взгляд на Восток" из Санкт-Петербурга.

«Если представить себе круглогодичный ход по СМП, то Суэцкий канал никому не нужен. Но хочу сразу сказать, Арктика такая хрупкая, что разлив нефти там – это грандиозная катастрофа. Поэтому мы уже сейчас должны заложить самые высокие экологические требования там. Скажут экологи, что у танкера должно быть пять бортов, значит будет пять бортов. Не будут у наших партнеров таких судов, мы предоставим. У нас сейчас судостроение на подъеме», - отметил Иванов.

Перевозки по СМП налажены при транспортировке нефти с российских месторождений Арктики в Европу. Но теперь грузы начинают отправлять на Восток. Доставка из Китая в Санкт-Петербург (оттуда в Европу) занимает 30 дней, что на 10 дней меньше, чем через Суэцкий канал. Из Мурманска в Азию время в пути – от 20 до 25 дней, это в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Росатом создает атомный ледокольный флот, который позволит в будущем организовать круглогодичный ход по СМП.

#Арктика #СМП #Иванов #vzoreast