Ещё один начальник Севера?
#регионы #власть

Дума хочет создать ещё один арктический бюрократический орган: вице-спикер Госдумы тов. Епифанова предложила созвать целое министерство по развитию Севера. Об этом сообщает ТАСС. Рекомендации будут направлены в правительство в марте. Епифанова полагает, что новое министерство будет координировать программы развития российского Севера.

Со своей стороны напомним вице-спикеру следующее. У нас есть уже «Росатом» как головная структура, которая претендует не только на управление СМП, но и на более широкий круг полномочий.
Есть не созданное, но лоббируемое Минприроды ФГУП «Агентство Арктики и Антарктики» (скорее всего так и останется на бумаге). Есть ещё загадочный вице-губернатор по арктическим вопросам в Санкт-Петербурге. Ну и госкомиссия по развитию Арктики. Так что отдельное министерство по развитию Севера – это явно перебор.

Хотя существует масса интересантов, которые недовольны аппетитами «Росатома» в Арктике и не будут рады слишком заметному усилению Кириенко на этом направлении. Поэтому мы не исключаем, что эта сумасшедшая идея про МинСевера может иметь продолжение.

Дело в том, что министерство не решит текущих проблем на арктических территориях. Проблема развития Арктики не в отсутствии МинСевера или ФГУП «Арктики и Антарктики». Проблема в отсутствии осознанной государственной политики. Нельзя развивать северные территории и одновременно ухудшать экономическое положение людей, живущих там. Пока же выходит, что начальники в Арктике всё прибавляются, а толку нет.

Два арктических закона
#закон #власть

Интересная новость пришла из Госдумы от депутата тов. Епифановой. На заседании президиума Экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера и Арктики она заявила, что закон «об Арктике» будет не один, а целых два.

Первый многострадальный закон «об опорных зонах», который должны были принять ещё в прошлом году и который громко критиковали эксперты и губернаторы, останется без изменений. Он будет посвящен «опорным зонам», а не вопросам развития Арктики в целом.

А вот второй закон, по словам Епифановой, будет именно о социально-экономическом развитии арктических территорий. Что это будет за закон и как он будет выглядеть, пока никто не знает, ибо до сего дня речь о нём вообще нигде не шла. Забавно, что тов. Епифанова уже делала заявление о том, что закон о развитии Арктической зоны РФ и создании опорных зон планируют внести на рассмотрение правительства в июне 2018 года. Концепция поменялась?

https://yangx.top/caparctic/204

Ямальский преемник
#губеры #власть

Ямал дождался официального объявления врио. Как и ожидалось, пост занял 30-летний зам тов. Кобылкина Дмитрий Артюхов.

В команде прошлого губернатора Артюхов довольно давно, буквально вырос рядом с ним. Именно Кобылкин выдвигал эту кандидатуру и благодаря ей сохранит контроль над округом.

Поздравляем округ и ждем дальнейшего развития, которое может обеспечить преемник. Впрочем, стать плохим руководителем для региона-донора с многомиллиардным бюджетом – это надо постараться.

Борьба за Арктику: законодательный реванш Минтранса?
#Росатом #СМП #власть

Минтранс, ожидая передачи Арктики Росатому, подготовил изменения в федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации». Документ уже прошел первое чтение.
Изменения в основном состоят из упоминаний Росатома по тексту, где указаны уполномоченные стороны. Эти корректировки технически необходимы. Но помимо прочего в документе есть интересный пункт: Минтранс предлагает обязать Росатом составить план развития инфраструктуры Северного морского пути, который (!) может быть утвержден только самим Минтрансом.

Прописать такой пункт в федеральном законе – идея бредовая. Документ такого уровня чисто теоретически не должен регулировать настолько подробные детали взаимодействия структур.

Цель Минтранса понятна – показать, кто все-таки главный на Севере. Отдать в чужие руки такой стратегически важный морской маршрут – большой удар по чиновничьему самолюбию.

Забавно, что до решения президента отдать СМП Росатому Минтранс к Арктике и ее транспортным проблемам в основном был равнодушен и с планированием развития Арктики неоднократно лажал.