Компании «Нацпроектстроя» расширили центральный участок БАМа еще на 16 километров.
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Накануне открылось движение поездов по второму пути на перегоне Кувыкта – Курьян. Это позволит пропускать больше поездов на подходе к главной станции БАМа – Тынде.
В ходе модернизации участка специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) переустроили разъезд Багульный в двухпутную вставку. На перегоне возвели 10 мостов, смонтировали водопропускных труб.
Новый двухпутный участок проходит по болотистой мари, поэтому для сохранения вечной мерзлоты в основании земляного полотна откосы насыпи защитили охлаждающей наброской. Для этого использовали более 170 тысяч кубометров крупного камня.
Движением поездов на участке будет управлять цифровая автоматика разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой). Здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты.
Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева на участке установили 16 модулей.
Модернизация повысила пропускную способность перегона Кувыкта – Курьян практически в два раза. Работы - часть второго этапа развития Восточного полигона железных дорог.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Не Просто Стройка
Май, столбик термометра ползет вверх, но зима неизбежно вернется. Готовим «сани» заранее, и подумаем – что согреет нас в холода? Например, в метро, где проходит немалая часть жизни москвичей.
Кого-то удивит, но подземные станции метрополитена… не отапливают вовсе. Тепла хватает и так: от движения поездов и работы электрооборудования. Пассажиры вносят свою энергетическую лепту. Грунты вокруг станций и тоннелей за лето прогреваются, а зимой делятся накопленными градусами. Теплая во всех смыслах атмосфера.
А вот на поверхности уже нужны дополнительные меры. Мороз останавливают на подступах к станциям: вторые двери в вестибюлях, тепловые завесы, обогрев лестничных сходов. Конечно, согревают и служебные помещения.
Но совсем скоро в московском метро откроется первая отапливаемая станция – наземное «Потапово», которое возводят компании «Нацпроектстроя».
Для обогрева тут установят электрические конвекторы, а по части открытых пространств запустят жидкостное отопление с теплоносителем-пропиленгликолем. Согреют и подземные пешеходные переходы, и лифты, и помещения персонала.
Для большей энергоэффективности станции предусмотрели дополнительное утепление вестибюлей, наружный обогрев водосточной системы, и двойные стеклопакеты на путевых стенах.
Зима близко, к зиме – готовы!
#НПС #ликбез_НПС
Кого-то удивит, но подземные станции метрополитена… не отапливают вовсе. Тепла хватает и так: от движения поездов и работы электрооборудования. Пассажиры вносят свою энергетическую лепту. Грунты вокруг станций и тоннелей за лето прогреваются, а зимой делятся накопленными градусами. Теплая во всех смыслах атмосфера.
А вот на поверхности уже нужны дополнительные меры. Мороз останавливают на подступах к станциям: вторые двери в вестибюлях, тепловые завесы, обогрев лестничных сходов. Конечно, согревают и служебные помещения.
Но совсем скоро в московском метро откроется первая отапливаемая станция – наземное «Потапово», которое возводят компании «Нацпроектстроя».
Для обогрева тут установят электрические конвекторы, а по части открытых пространств запустят жидкостное отопление с теплоносителем-пропиленгликолем. Согреют и подземные пешеходные переходы, и лифты, и помещения персонала.
Для большей энергоэффективности станции предусмотрели дополнительное утепление вестибюлей, наружный обогрев водосточной системы, и двойные стеклопакеты на путевых стенах.
Зима близко, к зиме – готовы!
#НПС #ликбез_НПС
Теодолит – незаменимый инструмент геодезиста. Строителям БАМа без него не обойтись – что раньше, что сейчас.
На фотографиях специалистов «Росжелдорпроекта» – оптический прибор 1983 года. Теодолит 2Т30 позволяет точно определять горизонтальные и вертикальные углы между объектами, а также измерять расстояния с помощью нитяного дальномера. Все полученные данные записывали в журнал, а после, в полевых условиях, производили окончательные вычисления.
У современных теодолитов есть и навигационная спутниковая система, и встроенный дисплей с нужными показаниями и настройками. Собранную информацию хранят в памяти прибора, а затем переносят на компьютер для дальнейшей обработки.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
На фотографиях специалистов «Росжелдорпроекта» – оптический прибор 1983 года. Теодолит 2Т30 позволяет точно определять горизонтальные и вертикальные углы между объектами, а также измерять расстояния с помощью нитяного дальномера. Все полученные данные записывали в журнал, а после, в полевых условиях, производили окончательные вычисления.
У современных теодолитов есть и навигационная спутниковая система, и встроенный дисплей с нужными показаниями и настройками. Собранную информацию хранят в памяти прибора, а затем переносят на компьютер для дальнейшей обработки.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
22 мая 1856 года – день основания Третьяковской галереи.
В этот день купец и меценат Павел Третьяков положил начало одному из крупнейших на сегодня собраний русского изобразительного искусства: приобрел первые картины русских художников.
На момент передачи галереи городу Москве в коллекции было порядка 1300 экземпляров, сейчас – свыше 200 тысяч.
Конечно, среди шедевров Третьяковки есть и те, что посвящены железным дорогам и поездам.
Созерцаем и приобщаемся к классике!
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
В этот день купец и меценат Павел Третьяков положил начало одному из крупнейших на сегодня собраний русского изобразительного искусства: приобрел первые картины русских художников.
На момент передачи галереи городу Москве в коллекции было порядка 1300 экземпляров, сейчас – свыше 200 тысяч.
Конечно, среди шедевров Третьяковки есть и те, что посвящены железным дорогам и поездам.
Созерцаем и приобщаемся к классике!
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Специалисты из УК Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) впервые приняли участие во II Комплексной Спартакиаде трудовых коллективов Хабаровского края.
48 наших спортсменов соревновались 6 видах: баскетбол, настольный теннис, дартс, пулевая стрельба, шахматы и мини-футбол.
Первый опыт оказался удачным: в общем зачете команда «Бамстроймеханизации» вошла в десятку лучших.
#Бамстроймеханизация #новости1520
48 наших спортсменов соревновались 6 видах: баскетбол, настольный теннис, дартс, пулевая стрельба, шахматы и мини-футбол.
Первый опыт оказался удачным: в общем зачете команда «Бамстроймеханизации» вошла в десятку лучших.
#Бамстроймеханизация #новости1520
Куда чаще всего путешествуют на поезде? Фанаты истории и архитектуры едут в Петербург, Нижний Новгород и Ярославль. Кто хочет посмотреть всю Россию одним махом, выбирает мега-заезд по Транссибу от Москвы до Владивостока. Желающих «морюшка» ждут Адлер и Анапа, любителей гор и нарзана – курорты Кавминвод.
Но мало в какой подборке железнодорожных маршрутов вы встретите БАМ. Невероятные ландшафты, исторический багаж магистрали выпадают из поля зрения туристов. Грустно и несправедливо.
Конечно, чтобы проехать БАМ от края до края, надо сперва добраться до Тайшета или Совгавани. Нужно учесть пересадки: в отличие от Транссиба, тут нет одного прямого поезда.
Но разве истинных путешественников это остановит? В наших карточках – лишь 10 причин, чтобы бросить все и отправится на БАМ прямо сейчас.
#ликбез1520 #БАМ
Но мало в какой подборке железнодорожных маршрутов вы встретите БАМ. Невероятные ландшафты, исторический багаж магистрали выпадают из поля зрения туристов. Грустно и несправедливо.
Конечно, чтобы проехать БАМ от края до края, надо сперва добраться до Тайшета или Совгавани. Нужно учесть пересадки: в отличие от Транссиба, тут нет одного прямого поезда.
Но разве истинных путешественников это остановит? В наших карточках – лишь 10 причин, чтобы бросить все и отправится на БАМ прямо сейчас.
#ликбез1520 #БАМ