Shell и BYD открыли свой самый большой в мире зарядный хаб — он обслуживает 3300 авто в день
Конечно, в Китае: 258 терминалов быстрой зарядки стали доступны у аэропорта г. Шэньчжэнь.
Все станция покрыта солнечными панелями, вырабатывающими ~300,000 кВт•ч в год — эта энергия тоже идет на зарядку ТС.
Для Shell это очередной шаг к трансформации бизнеса. Не так давно компания заявила, что спрос на чарджеры на ее китайских заправках уже в 2 раза выше, чем на бензин и дизель.
P.S. На конец июля в Шэньчжэне (17,5 млн чел) стояло на учете 860 тыс. электромобилей и PHEV.
@GreenAgenda
Конечно, в Китае: 258 терминалов быстрой зарядки стали доступны у аэропорта г. Шэньчжэнь.
Все станция покрыта солнечными панелями, вырабатывающими ~300,000 кВт•ч в год — эта энергия тоже идет на зарядку ТС.
Для Shell это очередной шаг к трансформации бизнеса. Не так давно компания заявила, что спрос на чарджеры на ее китайских заправках уже в 2 раза выше, чем на бензин и дизель.
P.S. На конец июля в Шэньчжэне (17,5 млн чел) стояло на учете 860 тыс. электромобилей и PHEV.
@GreenAgenda
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как понять, что пора срочно менять подшипники?
Расскажет автоканал FEBEST.
1. При выкрашивании дорожек колец появляется ровный гул в движении (иногда его может издавать редуктор с незатянутой гайкой хвостовика);
2. Сломанный сепаратор намекнёт звуками: при повороте колеса будет слышно уханье, удары или скрежет;
3. На радиальный люфт подшипника укажет люфт колеса: нужно вывесить проблемное колесо и интенсивно покачать его вверх-вниз. Если есть люфт — меняем подшипник.
Больше лайфхаков об автомобилях, советов экспертов и крутого контента — на канале @febzone. Подписывайся!
Реклама. ООО «АВТО-МС»
Расскажет автоканал FEBEST.
1. При выкрашивании дорожек колец появляется ровный гул в движении (иногда его может издавать редуктор с незатянутой гайкой хвостовика);
2. Сломанный сепаратор намекнёт звуками: при повороте колеса будет слышно уханье, удары или скрежет;
3. На радиальный люфт подшипника укажет люфт колеса: нужно вывесить проблемное колесо и интенсивно покачать его вверх-вниз. Если есть люфт — меняем подшипник.
Больше лайфхаков об автомобилях, советов экспертов и крутого контента — на канале @febzone. Подписывайся!
Реклама. ООО «АВТО-МС»
Baidu и Geely начали предпродажи Jiyue 01 — своего дебютного электромобиля
Совместным творением автомобильного и поискового гигантов стал кроссовер.
Габариты авто: 4853*1990*1611 мм с колесной базой 3000 мм.
Ji Yue 01 будет доступен как с одним электромотором на 278 л.с., так и с двумя — на 544 л.с. Батареи на 100 кВт·ч обеспечит запас хода до 600 км. Топовая версия выходит на сотню за 3,9 с.
На борту богато: огромный 35-дюймовый экран, мультимедиа с ИИ производительностью 30 TOPS, а также чип SoC Nvidia Orin X для автономного вождения (2 лидара, камеры и 31 датчик).
Авто уже сходят с конвейера. Продажи начнутся в октябре. Цена: от ¥259,900 ($35,630).
@GreenAgenda | Чат Jiyue
Совместным творением автомобильного и поискового гигантов стал кроссовер.
Габариты авто: 4853*1990*1611 мм с колесной базой 3000 мм.
Ji Yue 01 будет доступен как с одним электромотором на 278 л.с., так и с двумя — на 544 л.с. Батареи на 100 кВт·ч обеспечит запас хода до 600 км. Топовая версия выходит на сотню за 3,9 с.
На борту богато: огромный 35-дюймовый экран, мультимедиа с ИИ производительностью 30 TOPS, а также чип SoC Nvidia Orin X для автономного вождения (2 лидара, камеры и 31 датчик).
Авто уже сходят с конвейера. Продажи начнутся в октябре. Цена: от ¥259,900 ($35,630).
@GreenAgenda | Чат Jiyue
25,000 (!)
Столько электромобилей поставит «АТОМ» каршерингу «Делимобиль» — первые авто появятся в автопарке в 2025 г.
Также в рамках сотрудничества партнеры будут работать и над цифровыми решениями в «АТОМе» — они сделают поездки комфортнее и повлияют на всю городскую мобильность.
Ранее компания показала, как может выглядеть её авто в другом каршеринг-сервисе — BelkaCar.
#ЦифраДня
@GreenAgenda
Столько электромобилей поставит «АТОМ» каршерингу «Делимобиль» — первые авто появятся в автопарке в 2025 г.
Также в рамках сотрудничества партнеры будут работать и над цифровыми решениями в «АТОМе» — они сделают поездки комфортнее и повлияют на всю городскую мобильность.
Ранее компания показала, как может выглядеть её авто в другом каршеринг-сервисе — BelkaCar.
#ЦифраДня
@GreenAgenda
Электрокары «БИЗНЕС КАР» покоряют авторынок России
Всё больше городских жителей нашей страны отдают предпочтение этим современным автомобилям, а всё потому, что владельцы электрокаров имеют множество преимуществ:
⚡️ высокая эффективность;
⚡️ дешевая зарядка;
⚡️ бюджетное ТО;
⚡️ бесплатная парковка;
⚡️ нет транспортного налога;
⚡️ экологичность.
Подобрать быстрый, модный и экономичный электромобиль вы можете в салонах «БИЗНЕС КАР», где прямо сейчас доступно более 70 моделей.
Чтобы получить специальное предложение и узнать больше деталей, переходите по ссылке.
#интеграция
Всё больше городских жителей нашей страны отдают предпочтение этим современным автомобилям, а всё потому, что владельцы электрокаров имеют множество преимуществ:
⚡️ высокая эффективность;
⚡️ дешевая зарядка;
⚡️ бюджетное ТО;
⚡️ бесплатная парковка;
⚡️ нет транспортного налога;
⚡️ экологичность.
Подобрать быстрый, модный и экономичный электромобиль вы можете в салонах «БИЗНЕС КАР», где прямо сейчас доступно более 70 моделей.
Чтобы получить специальное предложение и узнать больше деталей, переходите по ссылке.
#интеграция
Volvo отказалась от дизеля
Как заявляют шведы, последние авто с таким мотором сойдут с конвейера в начале 2024 г.
После этого в линейке останутся в основном подключаемые гибриды и электромобили — уже сейчас на этот сегмент приходится бОльшая часть продаж компании.
Этот шаг логичен и укладывается в ранее озвученные планы по тотальной электрификации Volvo: к 2030 году весь модельный ряд бренда должен быть представлен только электромобилями.
Ушла эпоха.
@GreenAgenda
Как заявляют шведы, последние авто с таким мотором сойдут с конвейера в начале 2024 г.
После этого в линейке останутся в основном подключаемые гибриды и электромобили — уже сейчас на этот сегмент приходится бОльшая часть продаж компании.
Этот шаг логичен и укладывается в ранее озвученные планы по тотальной электрификации Volvo: к 2030 году весь модельный ряд бренда должен быть представлен только электромобилями.
Ушла эпоха.
@GreenAgenda
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
BYD начал продажи Yangwang U8 — это самый дорогой автомобиль компании: его цена — от $150,000
Габариты авто: 5319x2050x1930 мм, колесная база: 3050 мм.
Это гибрид, у которого 4 двигателя: каждый имеет мощность 220-240 кВт и 320-420 Нм. Суммарно — 1200 л.с. Разгон до 100 км/ч — 3,6 сек.
Батарея на 49,05 кВт•ч обеспечивает запас хода в 180 км (CLTC). В связке с ДВС авто проедет уже ~ 1000 км.
На борту 3 лидара, 13 радаров и 13 камер, но главная фишка U8 — это система Yisifang, регулирующая крутящий момент каждого из 4 двигателей в режиме реального времени — она поможет, если откажет руль или лопнет шина.
Есть разные режимы вождения — по снегу, льду, склонам пустыни, в воде (IP68), и даже на спущенном колесе на скорости до 120 км/ч. Не забыли и про разворот на месте.
Ребят, мы создали чат, посвященный Yangwang (@YangwangClub) — уже постим туда новости и ждем первых владельцев. Присоединяйтесь:)
@GreenAgenda | Чат Yangwang
Габариты авто: 5319x2050x1930 мм, колесная база: 3050 мм.
Это гибрид, у которого 4 двигателя: каждый имеет мощность 220-240 кВт и 320-420 Нм. Суммарно — 1200 л.с. Разгон до 100 км/ч — 3,6 сек.
Батарея на 49,05 кВт•ч обеспечивает запас хода в 180 км (CLTC). В связке с ДВС авто проедет уже ~ 1000 км.
На борту 3 лидара, 13 радаров и 13 камер, но главная фишка U8 — это система Yisifang, регулирующая крутящий момент каждого из 4 двигателей в режиме реального времени — она поможет, если откажет руль или лопнет шина.
Есть разные режимы вождения — по снегу, льду, склонам пустыни, в воде (IP68), и даже на спущенном колесе на скорости до 120 км/ч. Не забыли и про разворот на месте.
Ребят, мы создали чат, посвященный Yangwang (@YangwangClub) — уже постим туда новости и ждем первых владельцев. Присоединяйтесь:)
@GreenAgenda | Чат Yangwang
⚡️Электромобили Avatr начнут официально поставлять в РФ
Произойдет это уже в 2024 г., пишет издание Autonews.
Официальным представителем стартапа в РФ станет Changan — этот концерн в партнерстве с Huawei и производит в КНР эти популярные электромобили.
Сегодня у Avatr всего 2 модели: это кроссовер 11 и хэтчбек 12 — их и будут продавать в России, правда, пока неясно когда.
Кстати, издание утверждает, что параллельный импорт этих авто окажется под запретом.
У нас есть большой чат-форум, посвященный Avatr (@AvatrClub) — в нем уже много владельцев кроссовера 11 — первой модели бренда. Присоединяйтесь!
@GreenAgenda | Чат AVATR
Произойдет это уже в 2024 г., пишет издание Autonews.
Официальным представителем стартапа в РФ станет Changan — этот концерн в партнерстве с Huawei и производит в КНР эти популярные электромобили.
Сегодня у Avatr всего 2 модели: это кроссовер 11 и хэтчбек 12 — их и будут продавать в России, правда, пока неясно когда.
Кстати, издание утверждает, что параллельный импорт этих авто окажется под запретом.
У нас есть большой чат-форум, посвященный Avatr (@AvatrClub) — в нем уже много владельцев кроссовера 11 — первой модели бренда. Присоединяйтесь!
@GreenAgenda | Чат AVATR
Каких электрокаров и плагин-гибридов больше всего в России
Актуальный рейтинг выкатил «Автостат» — по его подсчетам, в РФ — 25,700 электромобилей и 7,000 подключаемых гибридов.
Топ-5 электромобилей:
1. Nissan Leaf — 48,4%
2. Tesla Model 3 — 6,6%
3. Tesla Model Y — 4,5%
4. Porsche Taycan — 3,9%
5. Volkswagen ID.4 — 3,5%
Топ-5 плагин-гибридов:
1. Mitsubishi Outlander — 27,6%
2. Toyota Prius — 14,6%
3. Volvo XC90 — 11,0%
4. Chevrolet Volt — 9,4%
5. Voyah Free — 7,6%.
Напомним, что доля электричек в общем автопарке легковушек страны все ещё мизерна — 0,06%.
@GreenAgenda
Актуальный рейтинг выкатил «Автостат» — по его подсчетам, в РФ — 25,700 электромобилей и 7,000 подключаемых гибридов.
Топ-5 электромобилей:
1. Nissan Leaf — 48,4%
2. Tesla Model 3 — 6,6%
3. Tesla Model Y — 4,5%
4. Porsche Taycan — 3,9%
5. Volkswagen ID.4 — 3,5%
Топ-5 плагин-гибридов:
1. Mitsubishi Outlander — 27,6%
2. Toyota Prius — 14,6%
3. Volvo XC90 — 11,0%
4. Chevrolet Volt — 9,4%
5. Voyah Free — 7,6%.
Напомним, что доля электричек в общем автопарке легковушек страны все ещё мизерна — 0,06%.
@GreenAgenda
В США представили зарядку, работающую от солнца и ветра!
Новинка под названием Wind & Solar Tower дебютировала на автосалоне в Детройте.
Станция со встроенной ветряной турбиной и солнечными панелями выдает до 380 кВт и 1000 В. Ей не нужны энергосети, поэтому ее монтаж возможен в любом месте, где есть достаточно солнца/ветра.
Вертикальная ось турбины позволяет улавливать ветер, дующий в любом направлении, а солнечная батарея наверху — вращаясь, очищается сама.
Ежегодно такая «башня» может генерировать 234 тыс. кВт•ч, что эквивалентно 1,3 млн км пробега.
Когда Wind & Solar Tower выйдет на рынок, не сообщается.
@GreenAgenda
Новинка под названием Wind & Solar Tower дебютировала на автосалоне в Детройте.
Станция со встроенной ветряной турбиной и солнечными панелями выдает до 380 кВт и 1000 В. Ей не нужны энергосети, поэтому ее монтаж возможен в любом месте, где есть достаточно солнца/ветра.
Вертикальная ось турбины позволяет улавливать ветер, дующий в любом направлении, а солнечная батарея наверху — вращаясь, очищается сама.
Ежегодно такая «башня» может генерировать 234 тыс. кВт•ч, что эквивалентно 1,3 млн км пробега.
Когда Wind & Solar Tower выйдет на рынок, не сообщается.
@GreenAgenda
Стоимость 1 кВт•ч литий-ионной батареи упала до $98,2
Это произошло впервые за 2 года на фоне стремительного падения цен на сырье — особенно литий.
Кажется, ждать осталось недолго: чтобы электромобили достигли ценового паритета с авто на ДВС, цена ячейки должна составлять ~ $80 за 1 кВт•ч (без субсидий).
Для понимания темпов снижения: 10 лет назад 1 кВт•ч стоил $668 — т.е. сегодня он дешевле в 7 раз.
Вся эта история создает большие проблемы для гигафабрик за пределами Китая: огромные инвестиции — особенно в Европу — могут просто не окупиться.
@GreenAgenda
Это произошло впервые за 2 года на фоне стремительного падения цен на сырье — особенно литий.
Кажется, ждать осталось недолго: чтобы электромобили достигли ценового паритета с авто на ДВС, цена ячейки должна составлять ~ $80 за 1 кВт•ч (без субсидий).
Для понимания темпов снижения: 10 лет назад 1 кВт•ч стоил $668 — т.е. сегодня он дешевле в 7 раз.
Вся эта история создает большие проблемы для гигафабрик за пределами Китая: огромные инвестиции — особенно в Европу — могут просто не окупиться.
@GreenAgenda
Франция отменяет субсидии на китайские электромобили
Возможно, это первые плоды недавнего выпада Еврокомиссии.
С декабря в стране изменится балльная система: теперь она начнет учитывать не только выбросы во время езды, но и во всей производственной цепочке.
А т.к. КНР активно сжигает уголь для выработки электричества, ее авто субсидий не заслуживают.
На кону — €1 млрд в год, который французы хотели бы оставлять в ЕС, а не слать в Поднебесную.
Забавно, но такой шаг ударит по французскому хиту — одному из самых дешевых (от €17,3 тыс.) и популярных электрокаров Европы — Dacia Spring. Он подорожает на €5-7 тыс., т.к. делается… в Китае.
@GreenAgenda
Возможно, это первые плоды недавнего выпада Еврокомиссии.
С декабря в стране изменится балльная система: теперь она начнет учитывать не только выбросы во время езды, но и во всей производственной цепочке.
А т.к. КНР активно сжигает уголь для выработки электричества, ее авто субсидий не заслуживают.
На кону — €1 млрд в год, который французы хотели бы оставлять в ЕС, а не слать в Поднебесную.
Забавно, но такой шаг ударит по французскому хиту — одному из самых дешевых (от €17,3 тыс.) и популярных электрокаров Европы — Dacia Spring. Он подорожает на €5-7 тыс., т.к. делается… в Китае.
@GreenAgenda
BYD подал в 15 раз больше патентных заявок, чем Tesla
Популярный стереотип о том, что «китайцы только копируют» разрушил портал Carscoops.
Издание выяснило, что за последние 20 лет китайский автогигант подал более 13 тыс. заявок, в то время как Tesla — 863.
Примечательно, что более половины всех патентов BYD связаны с батареями, которые компания, в отличие от других автобрендов, производит сама.
@GreenAgenda
Популярный стереотип о том, что «китайцы только копируют» разрушил портал Carscoops.
Издание выяснило, что за последние 20 лет китайский автогигант подал более 13 тыс. заявок, в то время как Tesla — 863.
Примечательно, что более половины всех патентов BYD связаны с батареями, которые компания, в отличие от других автобрендов, производит сама.
@GreenAgenda