📑 По мнению правительства РФ — возможность захода иностранных судов в Тикси обеспечит условия для старта инвест.проекта по созданию глубоководного хаба в районе села Найба, с планируемый грузооборотом – 30 млн тонн/год.
Повлияет ли это на развитие самого порта в обозримом будущем? По этому поводу высказался руководитель фрахтового отдела Glogos LLC – Алексей Калинин:
🔹«Порт Тикси уже был кандидатом на улучшение по программе создания опорных зон развития арктических регионов. До сих пор инфраструктура порта оставляет желать лучшего: используются 8 сухогрузных причалов и 2 вспомогательных, остальные не эксплуатируются из-за ветхости. Порт принимает суда с осадкой до 5 метров, часть грузовых операций необходимо совершать на рейде. Российские судовладельцы знают тонкости работы в этом порту и это отражается на ставках фрахта. Поэтому целесообразность введения на этот рынок иностранного тоннажа остаётся под вопросом»
Подписывайтесь на наш канал: путеводитель по рынку морских и проектных грузоперевозок
Повлияет ли это на развитие самого порта в обозримом будущем? По этому поводу высказался руководитель фрахтового отдела Glogos LLC – Алексей Калинин:
🔹«Порт Тикси уже был кандидатом на улучшение по программе создания опорных зон развития арктических регионов. До сих пор инфраструктура порта оставляет желать лучшего: используются 8 сухогрузных причалов и 2 вспомогательных, остальные не эксплуатируются из-за ветхости. Порт принимает суда с осадкой до 5 метров, часть грузовых операций необходимо совершать на рейде. Российские судовладельцы знают тонкости работы в этом порту и это отражается на ставках фрахта. Поэтому целесообразность введения на этот рынок иностранного тоннажа остаётся под вопросом»
Подписывайтесь на наш канал: путеводитель по рынку морских и проектных грузоперевозок
📑Транзит грузов из Черноморского региона в Каспийский изменился на фоне появления новых рисков, роста ставок фрахта, уменьшения единиц флота. Об этом в своём докладе на международной конференции Heavy Caspian 2023 рассказал основатель Glogos LLC - Константин Гриневич.
⚙️Привычные маршруты для мультимодальных перевозок проектных грузов в этих регионах сталкиваются с новыми вызовами:
🔷Автодорожный транзит в Каспийский регион из Балтийских портов стал выгоднее и безопаснее чем маршрут из Черного моря;
🔷Инфраструктура МТК «Север-Юг» все ещё оставляет желать лучшего;
🔷Все меньшее число компаний может позволить себе страхование проектных грузов.
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал Glogos LLC. Вскоре мы детально расскажем про рынок логистики Каспийского региона в нашей экспертной статье. По опыту реализованных нами проектов: привлекательность МТК «Север-Юг» будет снижаться на фоне развития других маршрутов.
А что по этому поводу думаете Вы?
⚙️Привычные маршруты для мультимодальных перевозок проектных грузов в этих регионах сталкиваются с новыми вызовами:
🔷Автодорожный транзит в Каспийский регион из Балтийских портов стал выгоднее и безопаснее чем маршрут из Черного моря;
🔷Инфраструктура МТК «Север-Юг» все ещё оставляет желать лучшего;
🔷Все меньшее число компаний может позволить себе страхование проектных грузов.
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал Glogos LLC. Вскоре мы детально расскажем про рынок логистики Каспийского региона в нашей экспертной статье. По опыту реализованных нами проектов: привлекательность МТК «Север-Юг» будет снижаться на фоне развития других маршрутов.
А что по этому поводу думаете Вы?
📑Сегодня начался Петербургский международный экономический форум. Компанию Glogos Project представит ее основатель —Константин Гриневич.
🔷В этом году мероприятие посетят 17000 делегатов из 130 стран мира. Из основных обсуждаемых тем: расширение мер поддержки МСП со стороны Минпромторга и представителей крупного бизнеса.
🔷Это планируется сделать за счет установления минимальных квот на отпуск продукции от крупных предприятий в адрес субъектов МСП. В частности, отраслей для которых компания Glogos уже не первый год организует сложные перевозки проектных грузов: судостроение, химическая промышленность и металлургия.
Дорогие друзья, партнеры и клиенты. Будем рады встретиться с вами на ПМЭФ!
🔷В этом году мероприятие посетят 17000 делегатов из 130 стран мира. Из основных обсуждаемых тем: расширение мер поддержки МСП со стороны Минпромторга и представителей крупного бизнеса.
🔷Это планируется сделать за счет установления минимальных квот на отпуск продукции от крупных предприятий в адрес субъектов МСП. В частности, отраслей для которых компания Glogos уже не первый год организует сложные перевозки проектных грузов: судостроение, химическая промышленность и металлургия.
Дорогие друзья, партнеры и клиенты. Будем рады встретиться с вами на ПМЭФ!
⚓️Сегодня мы расскажем вам про основные вызовы в кейсе перевозки судового крана и подробно осветим, как мы решали возникающие проблемы с максимальной выгодой для клиента.
⚙️Доставка судового крана по мультимодальному маршруту была усложнена длиной стрелы (36 метров), шириной некоторых участков дороги от завода производителя (недостаточна для разворота трала несущего стрелу). Главное требование клиента – сократить срок поставки.
🔷Команда Glogos Project обеспечила детальный сюрвей груза на маршруте «Калатафими – Антверпен», контролировала движение груза на каждом сложном участке. Благодаря нашему подходу к управлению рисками, оперативной подготовке схем размещения и крепления стрелы и частей крана — доставка груза с двумя автодорожными и одним водным плечом заняла всего 25 дней. Список всех выполненных работ на последней карточке.
Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами.
🔔Вы можете отправить нам запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
⚙️Доставка судового крана по мультимодальному маршруту была усложнена длиной стрелы (36 метров), шириной некоторых участков дороги от завода производителя (недостаточна для разворота трала несущего стрелу). Главное требование клиента – сократить срок поставки.
🔷Команда Glogos Project обеспечила детальный сюрвей груза на маршруте «Калатафими – Антверпен», контролировала движение груза на каждом сложном участке. Благодаря нашему подходу к управлению рисками, оперативной подготовке схем размещения и крепления стрелы и частей крана — доставка груза с двумя автодорожными и одним водным плечом заняла всего 25 дней. Список всех выполненных работ на последней карточке.
Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами.
🔔Вы можете отправить нам запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
Ставки на контейнерные перевозки на Тихоокеанском и Азиатско-Европейском рынке вернулись к уровню до пандемии 2019 года. Об этом сообщает Hellenic shipping news.
🔷Руководитель фрахтового отдела Glogos LLC, Алексей Калинин высказал свое мнение об этой новости. На самом деле, текущие ставки упали ниже рынка периода до пандемии.
«Сравнение учитывает общие факторы: нехватку контейнеров, очереди на выгрузку и т.д, но не учитывает инфляцию, которой подверглись экономики многих стран с 2019 года по сегодняшний день. Если брать в расчёт инфляцию — ставки на контейнерные перевозки, фактически, ниже, чем четыре года назад»
⚙️От теории к практике: Мы рады сообщить о запуске регулярного сервиса негабаритных контейнерных перевозок Glogos Project с 1 июня 2023 г. по следующим маршрутам: Санкт-Петербург – Момбаса, Даммам, Джебель-Али, Нава-Шева, Читтагонг, Хайфон, Шанхай.
📑Хотите получить больше информации? Свяжитесь с нами удобным для вас способом:
+7 921 983 30 33 wa/skype/tg
[email protected]
🔷Руководитель фрахтового отдела Glogos LLC, Алексей Калинин высказал свое мнение об этой новости. На самом деле, текущие ставки упали ниже рынка периода до пандемии.
«Сравнение учитывает общие факторы: нехватку контейнеров, очереди на выгрузку и т.д, но не учитывает инфляцию, которой подверглись экономики многих стран с 2019 года по сегодняшний день. Если брать в расчёт инфляцию — ставки на контейнерные перевозки, фактически, ниже, чем четыре года назад»
⚙️От теории к практике: Мы рады сообщить о запуске регулярного сервиса негабаритных контейнерных перевозок Glogos Project с 1 июня 2023 г. по следующим маршрутам: Санкт-Петербург – Момбаса, Даммам, Джебель-Али, Нава-Шева, Читтагонг, Хайфон, Шанхай.
📑Хотите получить больше информации? Свяжитесь с нами удобным для вас способом:
+7 921 983 30 33 wa/skype/tg
[email protected]
Сегодня мы расскажем вам про перевозку ангарных закрытий и комплектующих для ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».
📑Основные вызовы: ширина люкового и транцевого закрытий - 6 метров и 7.5 метров соответственно. Необходимо было в сжатые сроки подготовить схемы погрузки и размещения на судне. Комплектующие транцевого закрытия нужно было беречь от попадания влаги.
🔷Команда Glogos Project обеспечила фрахт на базисе part cargo, организовала сюрвей груза с отчетностью грузополучателю в реальном времени. Чтобы удешевить перевозку единиц шириной 6 и 7 метров, мы отказались от доставки на авто и предоставили баржу, взяв на себя все риски перевалки негабаритных частей. Список выполненных работ на последней карточке.
❄️Сейчас ЛСП «Северный полюс» продолжает дрейф в Арктическом бассейне. С начала экспедиции судно прошло 1 174 морских мили.
Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами.
🔔Вы можете отправить нам запрос в удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
📑Основные вызовы: ширина люкового и транцевого закрытий - 6 метров и 7.5 метров соответственно. Необходимо было в сжатые сроки подготовить схемы погрузки и размещения на судне. Комплектующие транцевого закрытия нужно было беречь от попадания влаги.
🔷Команда Glogos Project обеспечила фрахт на базисе part cargo, организовала сюрвей груза с отчетностью грузополучателю в реальном времени. Чтобы удешевить перевозку единиц шириной 6 и 7 метров, мы отказались от доставки на авто и предоставили баржу, взяв на себя все риски перевалки негабаритных частей. Список выполненных работ на последней карточке.
❄️Сейчас ЛСП «Северный полюс» продолжает дрейф в Арктическом бассейне. С начала экспедиции судно прошло 1 174 морских мили.
Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами.
🔔Вы можете отправить нам запрос в удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
«Работа логистической компании — это всегда управление рисками и стрессом» — Константин Гриневич, управляющий партнер компании «Глогос проект», отвечает на важные вопросы в интервью газете «Коммерсант»:
🔷Развитие и текущие проекты компании;
🔷Особенности работы в условиях санкций и новой экономической реальности;
🔷Использование ИИ для оптимизации логистики проектных грузов;
🔷Дальнейшая трансформация международного и российского рынка логистики: тенденции и возможности.
📹СМОТРЕТЬ ВИДЕО
📑ЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ ИНТЕРВЬЮ
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими новостями.
🔷Развитие и текущие проекты компании;
🔷Особенности работы в условиях санкций и новой экономической реальности;
🔷Использование ИИ для оптимизации логистики проектных грузов;
🔷Дальнейшая трансформация международного и российского рынка логистики: тенденции и возможности.
📹СМОТРЕТЬ ВИДЕО
📑ЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ ИНТЕРВЬЮ
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими новостями.
📑Читайте экспертную статью о текущем положении дел на рынке Каспийского региона от Glogos LLC
🔷Как изменился рынок проектной логистики после начала СВО и введения санкций?
🔷Какие потребности судовладельцев приводят к повышению ставок фрахта?
🔷Так ли хорош МТК «Север-Юг» как его представляют СМИ?
🔷Почему транзит проектных грузов из Черного моря в Каспийское становится все менее привлекательным, а кратчайших путь больше невыгоден для грузовладельцев?
🔷Что предлагаем мы для минимизации рисков и удешевления перевозки
⚓️Об этом и многом другом в материалах нашей экспертной статьи:
ЧИТАТЬ
🔷Как изменился рынок проектной логистики после начала СВО и введения санкций?
🔷Какие потребности судовладельцев приводят к повышению ставок фрахта?
🔷Так ли хорош МТК «Север-Юг» как его представляют СМИ?
🔷Почему транзит проектных грузов из Черного моря в Каспийское становится все менее привлекательным, а кратчайших путь больше невыгоден для грузовладельцев?
🔷Что предлагаем мы для минимизации рисков и удешевления перевозки
⚓️Об этом и многом другом в материалах нашей экспертной статьи:
ЧИТАТЬ
#контейнерныеперевозки
▶️Что происходит со ставками на рынке контейнерных перевозок между Китаем и Россией:
▶️В начале 2023 года наблюдался значительный рост грузооборота из Китая в Россию и обратно. Рынок выравнивался и начинал напоминать себя в период до пандемии.
▶️Однако сейчас мы можем наблюдать не только существенное снижение ставок, но и снижение грузооборота между двумя странами.
💲Ставка за контейнер из Шанхая в Санкт-Петербург или другие порты РФ в Балтийском регионе держится на уровне 4.5-5 тысяч долларов.
▶️Некоторые фрахтователи начали переходить с перевозки грузов навалом или в биг-бэгах на контейнеры. И это не говоря о проектных грузах.
▶️На уровень ставки также влияет переориентация грузопотоков на железную дорогу и общее снижение потребительского спроса.
⬇️Сами грузы продаются все сложнее, их цена падает, а параллельно с этим падают и ставки на перевозку.
Алексей Калинин, руководитель фрахтового отдела
🔔Подписывайтесь на Glogos LLC
▶️Что происходит со ставками на рынке контейнерных перевозок между Китаем и Россией:
▶️В начале 2023 года наблюдался значительный рост грузооборота из Китая в Россию и обратно. Рынок выравнивался и начинал напоминать себя в период до пандемии.
▶️Однако сейчас мы можем наблюдать не только существенное снижение ставок, но и снижение грузооборота между двумя странами.
💲Ставка за контейнер из Шанхая в Санкт-Петербург или другие порты РФ в Балтийском регионе держится на уровне 4.5-5 тысяч долларов.
▶️Некоторые фрахтователи начали переходить с перевозки грузов навалом или в биг-бэгах на контейнеры. И это не говоря о проектных грузах.
▶️На уровень ставки также влияет переориентация грузопотоков на железную дорогу и общее снижение потребительского спроса.
⬇️Сами грузы продаются все сложнее, их цена падает, а параллельно с этим падают и ставки на перевозку.
Алексей Калинин, руководитель фрахтового отдела
🔔Подписывайтесь на Glogos LLC
⚙️Рассказываем о нашем проекте, выполненным в условиях санкционных ограничений:
📑Основные риски: консолидация груза происходили в порту ЕС (уже после начала СВО), усложнение таможенного оформления, удерживание партии на судне.
🔷Команда Glogos Project предоставила судно с оптимальной конфигурацией, обеспечила сюрвей груза от завода производителя.
🔷Наши специалисты способствовали улучшению условий хранения OOG частей на крытом складе в Антверпене и реализовали транзит груза, несмотря на то, что часть сотрудников терминала препятствовала этому.
🔷Для спокойствия клиента мы применили систему отслеживания груза в реальном времени. Выполненные работы — на последней карточке. Доставка на авто «СПб – Могилев» была усложнена аномальной жарой и сопутствующими ограничениями на провоз сверхтяжелых грузов по дорогам общего пользования.
⏱Грамотный менеджмент перевозки позволил нам доставить партию в 265 тонн, 844 м3. в срок.
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами.
🔷ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС🔷
📑Основные риски: консолидация груза происходили в порту ЕС (уже после начала СВО), усложнение таможенного оформления, удерживание партии на судне.
🔷Команда Glogos Project предоставила судно с оптимальной конфигурацией, обеспечила сюрвей груза от завода производителя.
🔷Наши специалисты способствовали улучшению условий хранения OOG частей на крытом складе в Антверпене и реализовали транзит груза, несмотря на то, что часть сотрудников терминала препятствовала этому.
🔷Для спокойствия клиента мы применили систему отслеживания груза в реальном времени. Выполненные работы — на последней карточке. Доставка на авто «СПб – Могилев» была усложнена аномальной жарой и сопутствующими ограничениями на провоз сверхтяжелых грузов по дорогам общего пользования.
⏱Грамотный менеджмент перевозки позволил нам доставить партию в 265 тонн, 844 м3. в срок.
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами.
🔷ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС🔷