В 2022 году структура перевозок автотехники и генеральных/проектных грузов на MAFI трейлерах судами ro-ro кардинально изменилась. Все постоянные линии, закрывавшие потребности российских трейдеров, производителей сняли заходы в порты РФ, прекратили оказание услуг. Российские и белорусские экспортёры автотехники находятся под санкциями США и ЕС.
В этих условиях, клиенту необходим ответственный экспедитор, имеющий опыт работы на трамповом рынке, связи с портовыми и стивидорными структурами, и имеющий возможности переводить деньги между участниками сделки. В 2022 году, специалисты компании Glogos разработали и реализовали решение для перевозки 300 пассажирских автобусов из РФ в Никарагуа. Отметим, что клиент, обратившийся к нам, ранее перевозил свою продукцию европейскими линиями. Список выполненных работ — на последней карточке. Читать подробнее
Вы можете прислать нам запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
В этих условиях, клиенту необходим ответственный экспедитор, имеющий опыт работы на трамповом рынке, связи с портовыми и стивидорными структурами, и имеющий возможности переводить деньги между участниками сделки. В 2022 году, специалисты компании Glogos разработали и реализовали решение для перевозки 300 пассажирских автобусов из РФ в Никарагуа. Отметим, что клиент, обратившийся к нам, ранее перевозил свою продукцию европейскими линиями. Список выполненных работ — на последней карточке. Читать подробнее
Вы можете прислать нам запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
20 апреля 2023 года состоялась конференция BREAKBULK RUSSIA.
В этом году значительно увеличилось количество компаний-участников из Китая, Турции и Беларуси. Наметились общие тренды в докладах спикеров:
1. Логистика насыпных и проектных грузов в условиях санкций: тенденция к переходу на трамповое судоходство взамен линейных сервисов.
2. Судостроение: увеличение количества единиц российского флота в связи с уходом европейских судовладельцев стимулирует развитие российского судостроения.
3. Создание более прочных деловых отношений между российскими грузовладельцами, судовладельцами, экспедиторами, портами для преодоления сложного периода в экономике.
Филипп Филиппов, фрахтовый брокер Glogos Llc, детально рассказал о ситуации на рынке перевозок на судах типа ro-ro. Совсем недавно нашей компанией был осуществлен кейс по перевозке 300 автобусов из РФ в Гондурас. Если вы не посетили конференцию или хотите узнать об этом подобнее: раскрываем детали перевозки здесь.
Благодарим организаторов и участников!
В этом году значительно увеличилось количество компаний-участников из Китая, Турции и Беларуси. Наметились общие тренды в докладах спикеров:
1. Логистика насыпных и проектных грузов в условиях санкций: тенденция к переходу на трамповое судоходство взамен линейных сервисов.
2. Судостроение: увеличение количества единиц российского флота в связи с уходом европейских судовладельцев стимулирует развитие российского судостроения.
3. Создание более прочных деловых отношений между российскими грузовладельцами, судовладельцами, экспедиторами, портами для преодоления сложного периода в экономике.
Филипп Филиппов, фрахтовый брокер Glogos Llc, детально рассказал о ситуации на рынке перевозок на судах типа ro-ro. Совсем недавно нашей компанией был осуществлен кейс по перевозке 300 автобусов из РФ в Гондурас. Если вы не посетили конференцию или хотите узнать об этом подобнее: раскрываем детали перевозки здесь.
Благодарим организаторов и участников!
⚡️Компания Glogos Project приняла участие в международной выставке транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий – TransRussia 2023.
👤В этом году выставку посетило рекордное количество гостей - 27 010 человек.
🌐Несмотря на уменьшение числа европейских компаний, значительно вырос интерес к выставке у специалистов из Индии, Китая, Турции, Беларуси, Ирана.
❓Наибольший интерес аудитории вызвал раздел выставки «Экспедирование грузов и мультимодальные перевозки», который привлек внимание 15 565 человек.
❗️Напомним:
Glogos Project успешно реализует мультимодальные перевозки негабаритных грузов даже в условиях санкционных ограничений.
📹Кроме того, в течении 3-х дней обсуждались ключевые направления в логистике:
🔴 IT-решения для автоматизации логистики и складского хранения;
🔴Выстраивание новых систем и маршрутов для замены ушедших линейных сервисов
🔴Цифровизация документооборота для мультимодальных и морских перевозок;
🔴Запуск в работу регулярных прямых deep sea сервисов «Россия-Индия»;
🔴Интеграция корпоративных и государственных информационных транспортных систем;
🔴Реализация пилотных проектов в целях развития транзитного потенциала России.
👤В этом году выставку посетило рекордное количество гостей - 27 010 человек.
🌐Несмотря на уменьшение числа европейских компаний, значительно вырос интерес к выставке у специалистов из Индии, Китая, Турции, Беларуси, Ирана.
❓Наибольший интерес аудитории вызвал раздел выставки «Экспедирование грузов и мультимодальные перевозки», который привлек внимание 15 565 человек.
❗️Напомним:
Glogos Project успешно реализует мультимодальные перевозки негабаритных грузов даже в условиях санкционных ограничений.
📹Кроме того, в течении 3-х дней обсуждались ключевые направления в логистике:
🔴 IT-решения для автоматизации логистики и складского хранения;
🔴Выстраивание новых систем и маршрутов для замены ушедших линейных сервисов
🔴Цифровизация документооборота для мультимодальных и морских перевозок;
🔴Запуск в работу регулярных прямых deep sea сервисов «Россия-Индия»;
🔴Интеграция корпоративных и государственных информационных транспортных систем;
🔴Реализация пилотных проектов в целях развития транзитного потенциала России.
📑Делимся деталями одного из наших интересных кейсов:
Груз - подборщик соли;
Масса партии - 262 тонны;
Кол-во грузовых мест - 42.
Основные риски:
🔹Увеличение сухопутного плеча поставки со значительными ограничениями (дороги III и IV категорий).Выход за пределы сроков/бюджета;
🔹Ограничения на прием океанских судов в порте Ростов-на-Дону;
📂 Проектный отдел компании Glogos разработал несколько схем перевозки с учетом рисков и особенностей инфраструктуры.
Итоговый вариант: Олейте - порт Джексонвилл-порт Констанца-порт Ростов-на-Дону-Нижний Баскунчак
В результате: автомобильное плечо сведено к минимуму. Введён промежуточный пункт (Констанца), с перевалкой груза на собственное судно «река-море».
Cписок выполненных работ - на последней карточке. Клиент сэкономил время и уложился в согласованный бюджет, так как компания Glogos эксклюзивно предоставила свой линейный сервис «Констанца – Ростов».
Вы можете отправить нам запрос на перевозку в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
Груз - подборщик соли;
Масса партии - 262 тонны;
Кол-во грузовых мест - 42.
Основные риски:
🔹Увеличение сухопутного плеча поставки со значительными ограничениями (дороги III и IV категорий).Выход за пределы сроков/бюджета;
🔹Ограничения на прием океанских судов в порте Ростов-на-Дону;
📂 Проектный отдел компании Glogos разработал несколько схем перевозки с учетом рисков и особенностей инфраструктуры.
Итоговый вариант: Олейте - порт Джексонвилл-порт Констанца-порт Ростов-на-Дону-Нижний Баскунчак
В результате: автомобильное плечо сведено к минимуму. Введён промежуточный пункт (Констанца), с перевалкой груза на собственное судно «река-море».
Cписок выполненных работ - на последней карточке. Клиент сэкономил время и уложился в согласованный бюджет, так как компания Glogos эксклюзивно предоставила свой линейный сервис «Констанца – Ростов».
Вы можете отправить нам запрос на перевозку в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
📑Продолжаем детально рассказывать о наших мультимодальных проектах
Основные трудности: значительные габариты нескольких единиц груза, несмотря на то, что буровая установка доставлялась в разобранном состоянии. Вес партии – 385 тонн. Увеличение сроков погрузки. Расходы на хранение. Исходя из этого, специалисты Glogos Project выстроили процесс управления рисками:
🔹Сокращение автомобильного плеча для уменьшения стоимости перевозки
🔹Поиск тоннажа с учетом габаритов и максимально сконцентрированной нагрузки
🔹Подготовка схем погрузки, крепления, выгрузки совместно с проектным бюро
🔹Экспедирование в порту
Список выполненных работ - на последней карточке.
В результате: сокращение бюджета проекта, оперативная состыковка морского судна и баржи под РФ флагом, быстрая и безопасная погрузка, крепление груза.
Вы можете отправить запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
Наши специалисты предоставят индивидуально разработанное логистическое решение в течение 3 рабочих дней.
Основные трудности: значительные габариты нескольких единиц груза, несмотря на то, что буровая установка доставлялась в разобранном состоянии. Вес партии – 385 тонн. Увеличение сроков погрузки. Расходы на хранение. Исходя из этого, специалисты Glogos Project выстроили процесс управления рисками:
🔹Сокращение автомобильного плеча для уменьшения стоимости перевозки
🔹Поиск тоннажа с учетом габаритов и максимально сконцентрированной нагрузки
🔹Подготовка схем погрузки, крепления, выгрузки совместно с проектным бюро
🔹Экспедирование в порту
Список выполненных работ - на последней карточке.
В результате: сокращение бюджета проекта, оперативная состыковка морского судна и баржи под РФ флагом, быстрая и безопасная погрузка, крепление груза.
Вы можете отправить запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
Наши специалисты предоставят индивидуально разработанное логистическое решение в течение 3 рабочих дней.
Glogos LLC открывает вакансию старшего фрахтового менеджера!
О нас: более 1 000 000 тонн балковых грузов ежегодно, более 250 выполненных проектов (нефтегазовая отрасль, химическая промышленность, энергетика, тяжелое машиностроение, атомная промышленность, судостроение и авиастроение), 14 лет опыта на международном рынке, Постоянное развитие и движение в ногу с потребностями рынка морских перевозок.
Обязанности:
Ведение коммерческих переговоров, менеджмент флота, анализ фрахтового рынка и эффективное планирование, развитие клиентской базы, фрахтование тоннажа, участие в разработке стратегических направлений развития компании;
Требования:
- Высшее образование;
- Свободное знание английского языка;
- Опыт работы в сфере морских перевозок, знание рынка, опыт работы в сегменте тайм-чартер;
- Уверенный пользователь ПК;
- Коммуникабельность;
- Стрессоустойчивость.
Мы предлагаем:
🕐 С 10.00 до 19.00 / офис / удаленная работа /гибридный график;
📑 Официальное трудоустройство;
🏙Командировки по РФ и за рубеж;
🌏Релокацию по желанию в страны: Индия, Египет, Китай, Сербия, Турция, Армения, Грузия, Казахстан, ОАЭ - при стабильно демонстрируемых отличных результатах;
💵Стабильный оклад и премиальную часть, по результатам собеседования;
⚓️Посещение профильных мероприятий;
⚡️Корпоративное обучение;
📈Возможность стать партнером компании (при достижении целей продаж).
Куда отправлять резюме?
[email protected]
О нас: более 1 000 000 тонн балковых грузов ежегодно, более 250 выполненных проектов (нефтегазовая отрасль, химическая промышленность, энергетика, тяжелое машиностроение, атомная промышленность, судостроение и авиастроение), 14 лет опыта на международном рынке, Постоянное развитие и движение в ногу с потребностями рынка морских перевозок.
Обязанности:
Ведение коммерческих переговоров, менеджмент флота, анализ фрахтового рынка и эффективное планирование, развитие клиентской базы, фрахтование тоннажа, участие в разработке стратегических направлений развития компании;
Требования:
- Высшее образование;
- Свободное знание английского языка;
- Опыт работы в сфере морских перевозок, знание рынка, опыт работы в сегменте тайм-чартер;
- Уверенный пользователь ПК;
- Коммуникабельность;
- Стрессоустойчивость.
Мы предлагаем:
🕐 С 10.00 до 19.00 / офис / удаленная работа /гибридный график;
📑 Официальное трудоустройство;
🏙Командировки по РФ и за рубеж;
🌏Релокацию по желанию в страны: Индия, Египет, Китай, Сербия, Турция, Армения, Грузия, Казахстан, ОАЭ - при стабильно демонстрируемых отличных результатах;
💵Стабильный оклад и премиальную часть, по результатам собеседования;
⚓️Посещение профильных мероприятий;
⚡️Корпоративное обучение;
📈Возможность стать партнером компании (при достижении целей продаж).
Куда отправлять резюме?
[email protected]
Сегодня в 4 часа утра южный вход в Суэцкий канал был заблокирован севшим на мель судном «Xin Hai Tong». За сухогрузом шли еще 4 судна, которые были вынуждены прекратить движение.
Руководство канала выделило 3 буксира для скорейшего разрешения ситуации. В 7:30 утра движение по каналу, соединяющему Красное и Средиземное море, было восстановлено.
«Это уже не первый инцидент, связанный с временной блокировкой канала. После ЧП с контейнеровозом Ever Given, руководство заявило о намерении углубить и расширить его южную часть. Этот план был одобрен Президентом Египта. Не стоит забывать, что масштабные реконструкции инфраструктуры, создают и новые экономические вызовы для участников рынка. Кроме того, рост эксплуатационных расходов и расходов на навигационные услуги уже привел к увеличению транзитного сбора для сухогрузов на 10% —комментирует основатель компании Glogos LLC, Константин Гриневич.
Руководство канала выделило 3 буксира для скорейшего разрешения ситуации. В 7:30 утра движение по каналу, соединяющему Красное и Средиземное море, было восстановлено.
«Это уже не первый инцидент, связанный с временной блокировкой канала. После ЧП с контейнеровозом Ever Given, руководство заявило о намерении углубить и расширить его южную часть. Этот план был одобрен Президентом Египта. Не стоит забывать, что масштабные реконструкции инфраструктуры, создают и новые экономические вызовы для участников рынка. Кроме того, рост эксплуатационных расходов и расходов на навигационные услуги уже привел к увеличению транзитного сбора для сухогрузов на 10% —комментирует основатель компании Glogos LLC, Константин Гриневич.
Рассказываем подробно про наши кейсы из судостроительной отрасли
⚙️Основные риски данного проекта: ширина двух основных единиц груза – 7 и 8 метров, инфраструктура завода не позволяла совершить погрузку прямо на территории, приближались новогодние праздники,
📑Исходя из этого, команда Glogos Project организовала: подачу трала максимально близко к ограждению завода, сюрвей маршрута до порта погрузки в Турции, фрахт судна. Еще до прибытия груза в РНД, мы обеспечили подачу баржи для OOG частей и фур для стандартных единиц груза. Аппарель с комплектующими прибыла в Керчь 31 декабря. Несмотря на это, мы осуществили выгрузку и доставку до клиента, уложившись во все сроки. Список выполненных работ – на последней карточке.
Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами для судостроительной отрасли: далее мы планируем рассказать вам о доставке ангарных закрытий для ЛСП «Северный полюс».
📩Вы можете отправить нам запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20
⚙️Основные риски данного проекта: ширина двух основных единиц груза – 7 и 8 метров, инфраструктура завода не позволяла совершить погрузку прямо на территории, приближались новогодние праздники,
📑Исходя из этого, команда Glogos Project организовала: подачу трала максимально близко к ограждению завода, сюрвей маршрута до порта погрузки в Турции, фрахт судна. Еще до прибытия груза в РНД, мы обеспечили подачу баржи для OOG частей и фур для стандартных единиц груза. Аппарель с комплектующими прибыла в Керчь 31 декабря. Несмотря на это, мы осуществили выгрузку и доставку до клиента, уложившись во все сроки. Список выполненных работ – на последней карточке.
Подписывайтесь на телеграм-канал и следите за нашими проектами для судостроительной отрасли: далее мы планируем рассказать вам о доставке ангарных закрытий для ЛСП «Северный полюс».
📩Вы можете отправить нам запрос в любой удобной для вас форме:
[email protected]
+7 (812) 309-81-20