Перевозка негабаритной спецтехники по оптимальному маршруту
Вес: 444 т.
Объем: 2450 м3
8 единиц, от 29 до 44 т. каждая
📑Исходя из требований клиента, специалисты Glogos Project выстроили оптимальный маршрут доставки: Порт Пирей (Греция) – Порт Азов (Таможенный транзит) – Самара. Основной вызов: необходимо было доставить всю партию самосвалов одним лотом.
Для реализации проекта по согласованному маршруту, мы:
🔷Разработали предварительный план погрузки, размещения и крепления разобранных единиц техники;
🔷Оперативно предоставили судно «река-море» с подходящей спецификацией;
🔷Осуществили авторский надзор на погрузке;
🔷Организовали таможенный транзит груза при заходе на внутренние водные пути.
⏱В результате — значительное сокращение бюджета/сроков поставки спецтехники за счет оперативной стыковки судов «река-море», ускоренного таможенного транзита.
✅+7 921 983 30 33 (WhatsApp)
⚓️ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал Glogos LLC
Вес: 444 т.
Объем: 2450 м3
8 единиц, от 29 до 44 т. каждая
📑Исходя из требований клиента, специалисты Glogos Project выстроили оптимальный маршрут доставки: Порт Пирей (Греция) – Порт Азов (Таможенный транзит) – Самара. Основной вызов: необходимо было доставить всю партию самосвалов одним лотом.
Для реализации проекта по согласованному маршруту, мы:
🔷Разработали предварительный план погрузки, размещения и крепления разобранных единиц техники;
🔷Оперативно предоставили судно «река-море» с подходящей спецификацией;
🔷Осуществили авторский надзор на погрузке;
🔷Организовали таможенный транзит груза при заходе на внутренние водные пути.
⏱В результате — значительное сокращение бюджета/сроков поставки спецтехники за счет оперативной стыковки судов «река-море», ускоренного таможенного транзита.
✅+7 921 983 30 33 (WhatsApp)
⚓️ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
🔔Подписывайтесь на телеграм-канал Glogos LLC
Обзор фрахтового рынка и прогнозы на грядущий сезон:
🔷Ставки фрахта на перевозку удобрений, стали, угля, зерновых и масленичных на deep sea направлениях пока не демонстрируют ожидаемый многими рост;
🔷Трейдеры переориентируют свои handy партии из Новороссийска в другие порты РФ;
🔷Время ожидания под Керченским мостом увеличилось до 10 дней;
🔷Экспорт биржевых товаров из России в ЮАР покажет рост в сентябре этого года. Однако, по нашему мнению, компании-экспортеры не смогут долго поддерживать большие объемы поставок по этому направлению...
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
✉️ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
🔔Подписывайтесь на телеграм канал Glogos Project
🔷Ставки фрахта на перевозку удобрений, стали, угля, зерновых и масленичных на deep sea направлениях пока не демонстрируют ожидаемый многими рост;
🔷Трейдеры переориентируют свои handy партии из Новороссийска в другие порты РФ;
🔷Время ожидания под Керченским мостом увеличилось до 10 дней;
🔷Экспорт биржевых товаров из России в ЮАР покажет рост в сентябре этого года. Однако, по нашему мнению, компании-экспортеры не смогут долго поддерживать большие объемы поставок по этому направлению...
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
✉️ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
🔔Подписывайтесь на телеграм канал Glogos Project
Сезонное повышение ставок фрахта – какие факторы влияют и чего ожидать?
🔷Экспортные пошлины снижают конкурентоспособность предложений российских трейдеров.
🔷Пока нет предпосылок к возобновлению черноморской зерновой сделки. Несмотря на это рост отгрузок зерновых на внешние рынки сейчас объясняется большими переходящими запасами и активным спросом со стороны Ближнего Востока и Северной Африки.
🔷Простой судов под Керченским мостом сказывается на уровне деловой активности в регионе. Судовладельцы предлагают новый пункт в рекапе для распределения затрат за ожидание.
🔷Несмотря на тяжелую ситуации в регионе, Минтранс РФ согласился открыть Керченский пролив для удобрений в биг-бэгах.
🔷Индийские судовладельцы сегмента handysize описывают Черноморский регион как hot area фрахтового рынка.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Экспортные пошлины снижают конкурентоспособность предложений российских трейдеров.
🔷Пока нет предпосылок к возобновлению черноморской зерновой сделки. Несмотря на это рост отгрузок зерновых на внешние рынки сейчас объясняется большими переходящими запасами и активным спросом со стороны Ближнего Востока и Северной Африки.
🔷Простой судов под Керченским мостом сказывается на уровне деловой активности в регионе. Судовладельцы предлагают новый пункт в рекапе для распределения затрат за ожидание.
🔷Несмотря на тяжелую ситуации в регионе, Минтранс РФ согласился открыть Керченский пролив для удобрений в биг-бэгах.
🔷Индийские судовладельцы сегмента handysize описывают Черноморский регион как hot area фрахтового рынка.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
Тенденции фрахтового рынка: к чему готовиться в грядущем сезоне?
🔷Ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе показали свой пик (сегмент coaster), часть фрахтователей отказывается перевозить пшеницу, зерновые и бобовые. предложений российских трейдеров.
🔷Многие трейдеры заверяют о падении спроса на мукомольную пшеницу, а румынские цены (на пшеницу с таким же содержанием белка – 12.5%) ниже, чем российские. Если ситуация продолжит развиваться в таком же ключе – рынок, возможно, столкнется cо снижением цен на российскую пшеницу и последующим снижением ставок фрахта на тоннаж Handysize, Panamax.
🔷Состоялось торжественное открытие терминала «Порт Высоцкий». Решение по перепрофилированию порта с угля на зерновые обсуждалось уже некоторое время.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе показали свой пик (сегмент coaster), часть фрахтователей отказывается перевозить пшеницу, зерновые и бобовые. предложений российских трейдеров.
🔷Многие трейдеры заверяют о падении спроса на мукомольную пшеницу, а румынские цены (на пшеницу с таким же содержанием белка – 12.5%) ниже, чем российские. Если ситуация продолжит развиваться в таком же ключе – рынок, возможно, столкнется cо снижением цен на российскую пшеницу и последующим снижением ставок фрахта на тоннаж Handysize, Panamax.
🔷Состоялось торжественное открытие терминала «Порт Высоцкий». Решение по перепрофилированию порта с угля на зерновые обсуждалось уже некоторое время.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
Оптимизация доставки негабаритных грузов из Азии в Россию. Основатель компании Glogos Project Константин Гриневич выступил на мероприятии: Международный бизнес-диалог «Россия-Китай» (в рамках программы первого дня выставки «Нева 2023»).
📑В ходе своего доклада, Константин подробно рассказал про тенденции рынка на направлении «Юго-Восточная Азия – Россия» и обозначил слабые места при выборе Северного морского пути, как основного плеча поставки груза. Кроме того, были подробно раскрыты темы:
🔷Рост ставок на фоне дефицита тоннажа;
🔷Инфраструктурные проблемы и их решение;
🔷Актуальный грузопоток и скорость поставки;
🔷Опыт компании Glogos в перевозке сложных грузов из Китая в Россию и страны СНГ.
⚓️Подробнее на сайте
🔔Телегам канал Glogos Project
📑В ходе своего доклада, Константин подробно рассказал про тенденции рынка на направлении «Юго-Восточная Азия – Россия» и обозначил слабые места при выборе Северного морского пути, как основного плеча поставки груза. Кроме того, были подробно раскрыты темы:
🔷Рост ставок на фоне дефицита тоннажа;
🔷Инфраструктурные проблемы и их решение;
🔷Актуальный грузопоток и скорость поставки;
🔷Опыт компании Glogos в перевозке сложных грузов из Китая в Россию и страны СНГ.
⚓️Подробнее на сайте
🔔Телегам канал Glogos Project
Рост ставок фрахта на основных направлениях экспорта и импорта
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster почти остановился на третьей неделе сентября: судовладельцы и фрахтователи занимают выжидательную позицию, количество отправок снижается.
🔷В середине сентября фрахт рос на сегменты handy, supra, panamax. Речь идет об отправках из Черноморских deep sea портов РФ. Сейчас рынок можно охарактеризовать как стабильно высокий.
🔷Высокие ставки пока сохраняются и на Балтике (сегмент supra): экспорт удобрений, алюминия из РФ портов Балтийского моря показывает рост с началом сезона. Несмотря на падение экспортных пошлин, пшеница не считается. С другой стороны растет число отправок гороха и льна (небольшими партиями).
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster почти остановился на третьей неделе сентября: судовладельцы и фрахтователи занимают выжидательную позицию, количество отправок снижается.
🔷В середине сентября фрахт рос на сегменты handy, supra, panamax. Речь идет об отправках из Черноморских deep sea портов РФ. Сейчас рынок можно охарактеризовать как стабильно высокий.
🔷Высокие ставки пока сохраняются и на Балтике (сегмент supra): экспорт удобрений, алюминия из РФ портов Балтийского моря показывает рост с началом сезона. Несмотря на падение экспортных пошлин, пшеница не считается. С другой стороны растет число отправок гороха и льна (небольшими партиями).
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
Об оптимизации транспортировки сложных негабаритных грузов для ветроэнергетической отрасли рассказал наш проектный менеджер – Максим Булдаков в ходе своего выступления на международной конференции Heavy Wind 2023.
🔷Развитие производства прицепной и крановой техники для перевозки и установки ветровых электростанций позволяет говорить о больших мультимодальных возможностях для компаний -перевозчиков;
🔷Основные регионы новых проектов установки парков и отдельных ветровых электростанций – Центральная Азия. Стоит ли рассматривать маршрут с перевалкой в портах Каспийского моря? Подробно рассказываем в этом материале.
🔷Лопасти и другие части ветровых электростанций – очень капризный и сложный груз, выдвигающих серьезные требования к перевозчику, транспортному средству, инфраструктуре маршрута;
⚙️Опыт компании Glogos Project в перевозке ветровых электростанций
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Развитие производства прицепной и крановой техники для перевозки и установки ветровых электростанций позволяет говорить о больших мультимодальных возможностях для компаний -перевозчиков;
🔷Основные регионы новых проектов установки парков и отдельных ветровых электростанций – Центральная Азия. Стоит ли рассматривать маршрут с перевалкой в портах Каспийского моря? Подробно рассказываем в этом материале.
🔷Лопасти и другие части ветровых электростанций – очень капризный и сложный груз, выдвигающих серьезные требования к перевозчику, транспортному средству, инфраструктуре маршрута;
⚙️Опыт компании Glogos Project в перевозке ветровых электростанций
🔔Телеграм канал Glogos Project
Cтавки фрахта в начале сезона все еще держатся на высоком уровне
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster немного отыграл назад со средних 60ых до низких 60ых (базис Ростов-Мармара).
🔷Основные тоннажные группы deep sea считаются по достаточно высоким ставкам. За сентябрь суточная ставка на handy, supra, ultra сегменты выросла почти в два раза. В начале осени мы наблюдали ставку 12000 usd /сутки (supramax), то сейчас уверенно говорим о 22000 usd/сутки. Если посмотреть на handysize флот – сейчас судовладельцы хотят около 17000 usd/сутки.
🔷Стабильна ситуация на рынке Каспийского бассейна. Локально в недавнем времени рынок на Каспии чуть снизился, но за последние несколько лет, напротив, вырос – практически в три раза. Это связано с тем, что Россия – практически единственный поставщик кукурузы и ячменя для Ирана.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster немного отыграл назад со средних 60ых до низких 60ых (базис Ростов-Мармара).
🔷Основные тоннажные группы deep sea считаются по достаточно высоким ставкам. За сентябрь суточная ставка на handy, supra, ultra сегменты выросла почти в два раза. В начале осени мы наблюдали ставку 12000 usd /сутки (supramax), то сейчас уверенно говорим о 22000 usd/сутки. Если посмотреть на handysize флот – сейчас судовладельцы хотят около 17000 usd/сутки.
🔷Стабильна ситуация на рынке Каспийского бассейна. Локально в недавнем времени рынок на Каспии чуть снизился, но за последние несколько лет, напротив, вырос – практически в три раза. Это связано с тем, что Россия – практически единственный поставщик кукурузы и ячменя для Ирана.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
Замедление трейда на фоне роста ставок фрахта и новых ограничений
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster за первую неделю октября оказался в интервале низких-средних 50ых (базис Ростов-Мармара). Деловая активность в регионе стремительно замедляется из-за начала действия экспортных пошлин (с 01.10.2023) на новые группы товаров: горох, нут, кориандр.
🔷Основные тоннажные группы deep sea все еще считаются по достаточно высоким ставкам. В начале октября суточная ставка на handy, supra, ultra сегменты все еще держится в два раза выше чем в конце лета 2023. Ultramax считается в районе 23000 usd в сутки (WC Africa – EC India).
🔷Рынок Балтики остается стабильно высоким. Основные направления экспорта handymax-ultramax объемов – SOUTH AMERICA, WMED, WC AFRICA, ставки фрахта там держаться на довольно высоком уровне. Из основных проблем, с которыми в будущем столкнутся фрахтователи удобрений, металла, алюминия – повышение экспортных пошлин.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster за первую неделю октября оказался в интервале низких-средних 50ых (базис Ростов-Мармара). Деловая активность в регионе стремительно замедляется из-за начала действия экспортных пошлин (с 01.10.2023) на новые группы товаров: горох, нут, кориандр.
🔷Основные тоннажные группы deep sea все еще считаются по достаточно высоким ставкам. В начале октября суточная ставка на handy, supra, ultra сегменты все еще держится в два раза выше чем в конце лета 2023. Ultramax считается в районе 23000 usd в сутки (WC Africa – EC India).
🔷Рынок Балтики остается стабильно высоким. Основные направления экспорта handymax-ultramax объемов – SOUTH AMERICA, WMED, WC AFRICA, ставки фрахта там держаться на довольно высоком уровне. Из основных проблем, с которыми в будущем столкнутся фрахтователи удобрений, металла, алюминия – повышение экспортных пошлин.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
Один из наших недавних кейсов – транспортировка обрабатывающего центра в разобранном виде из Южной Кореи в Россию, с большим количеством негабаритных частей.
Вес партии: 169 т
Объем партии: 389 м3
Количество грузовых мест: 22
📑Основные вызовы проекта: диаметр поворотного стола - 6 метров, высота основной части станка – 5 метров. Оптимальным логистическим решением был выбран вариант морской доставки до порта Находка с дальнейшей автомобильной перевозкой по России. Несмотря на сложную погодную обстановку и загруженность портов Дальнего Востока, удалось организовать оперативную постановку судна к причалу и безопасную выгрузку в порту Находка.
⚙️Список выполненных работ: на последней карточке.
⚓️В результате: транзитное время составило от 30 до 40 суток. Доставка груза через всю Россию сопровождалась отчетом клиенту в реальном времени.
🔔Телеграм канал Glogos Project
✉️Официальный сайт
Вес партии: 169 т
Объем партии: 389 м3
Количество грузовых мест: 22
📑Основные вызовы проекта: диаметр поворотного стола - 6 метров, высота основной части станка – 5 метров. Оптимальным логистическим решением был выбран вариант морской доставки до порта Находка с дальнейшей автомобильной перевозкой по России. Несмотря на сложную погодную обстановку и загруженность портов Дальнего Востока, удалось организовать оперативную постановку судна к причалу и безопасную выгрузку в порту Находка.
⚙️Список выполненных работ: на последней карточке.
⚓️В результате: транзитное время составило от 30 до 40 суток. Доставка груза через всю Россию сопровождалась отчетом клиенту в реальном времени.
🔔Телеграм канал Glogos Project
✉️Официальный сайт
Рост ставок фрахта на основных deep sea направлениях продолжается
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster за вторую неделю октября оказался в интервале высоких 40ых usd (базис Ростов-Мармара). Турецкие импортеры все еще сталкиваются с большой загруженностью своих складов на фоне рекордных урожаев. Их покупательская способность не восстанавливается. Российские экспортеры также перестраиваются под новые экспортные пошлины.
🔷На второй неделе октября суточная ставка на handy, supra, ultra, panamax сегменты все еще держится в два раза выше чем в конце лета текущего года. Ultramax считается в районе 15000 usd в сутки (CHINA – NOPAC), handysize считается 13000 usd в сутки (CONTI-ECSA).
🔷Согласно оценкам портового оператора Haropa, в период 5-11 октября экспорт пшеницы из порта Руан (Франция) составил 38,35 тыс. тонн, что на 63% ниже показателя предыдущей недели.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster за вторую неделю октября оказался в интервале высоких 40ых usd (базис Ростов-Мармара). Турецкие импортеры все еще сталкиваются с большой загруженностью своих складов на фоне рекордных урожаев. Их покупательская способность не восстанавливается. Российские экспортеры также перестраиваются под новые экспортные пошлины.
🔷На второй неделе октября суточная ставка на handy, supra, ultra, panamax сегменты все еще держится в два раза выше чем в конце лета текущего года. Ultramax считается в районе 15000 usd в сутки (CHINA – NOPAC), handysize считается 13000 usd в сутки (CONTI-ECSA).
🔷Согласно оценкам портового оператора Haropa, в период 5-11 октября экспорт пшеницы из порта Руан (Франция) составил 38,35 тыс. тонн, что на 63% ниже показателя предыдущей недели.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
Ставки фрахта на основных направлениях импорта и экспорта держатся на высоком уровне
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster за третью неделю октября удерживается в интервале высоких 40ых usd (базис Ростов-Мармара).
🔷Основные тоннажные группы deep sea все еще считаются по достаточно высоким ставкам. На третьей неделе октября суточная ставка на handy, supra, ultra, panamax сегменты все еще выросла почти на 40% по сравнению с концом лета 2023.
🔷Рынок Балтики остается стабильно высоким. Handysize судно RUS BALTIC – SOUTH AMERICA считается на уровне средних 30ых usd (Wheat).
🔷Транзитные сборы за проход по Суэцкому каналу возрастут на 5-15% с середины января 2024 года.
🔷Порты Израиля продолжают принимать суда. Большинство терминалов не приостанавливало свою работу несмотря на боевые действия. В то же время порты Хайфа и Ашдод отказываются принимать опасные грузы, а ставки фрахта на тоннаж, идущий в Израиль выросли.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
🔷Рынок Азово-Черноморского бассейна в сегменте coaster за третью неделю октября удерживается в интервале высоких 40ых usd (базис Ростов-Мармара).
🔷Основные тоннажные группы deep sea все еще считаются по достаточно высоким ставкам. На третьей неделе октября суточная ставка на handy, supra, ultra, panamax сегменты все еще выросла почти на 40% по сравнению с концом лета 2023.
🔷Рынок Балтики остается стабильно высоким. Handysize судно RUS BALTIC – SOUTH AMERICA считается на уровне средних 30ых usd (Wheat).
🔷Транзитные сборы за проход по Суэцкому каналу возрастут на 5-15% с середины января 2024 года.
🔷Порты Израиля продолжают принимать суда. Большинство терминалов не приостанавливало свою работу несмотря на боевые действия. В то же время порты Хайфа и Ашдод отказываются принимать опасные грузы, а ставки фрахта на тоннаж, идущий в Израиль выросли.
📑ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ
🔔Телеграм канал Glogos Project
СТАВКИ ФРАХТА. ПЕРВАЯ НЕДЕЛЯ НОЯБРЯ 🔷Чартерные ставки для Supramax:
Чартерные ставки для Supramax демонстрируют значительные колебания в разных регионах. Средняя ставка в регионе Pacific RV составляет $8,375/сутки, тогда как в Атлантическом регионе ставка выше - около $17,336/сутки. Наибольший спрос наблюдается на маршруте Continent/FE с ставками до $20,667/сутки.
• Основные моменты:
• Ставка для Supramax на маршруте от континента к Дальнему Востоку установлена около $20,500.
• Значительный спрос из Мексиканского залива (USG) к континенту с ставками около $19,500.
• Торговые маршруты Китая, будь то внутренние или внешние, стабильно находятся на уровне около $8,500.
🔷Чартерные ставки для Panamax:
Суда типа Panamax испытывают...
📑 Читать полностью
🔔Телеграм канал Glogos Project
Чартерные ставки для Supramax демонстрируют значительные колебания в разных регионах. Средняя ставка в регионе Pacific RV составляет $8,375/сутки, тогда как в Атлантическом регионе ставка выше - около $17,336/сутки. Наибольший спрос наблюдается на маршруте Continent/FE с ставками до $20,667/сутки.
• Основные моменты:
• Ставка для Supramax на маршруте от континента к Дальнему Востоку установлена около $20,500.
• Значительный спрос из Мексиканского залива (USG) к континенту с ставками около $19,500.
• Торговые маршруты Китая, будь то внутренние или внешние, стабильно находятся на уровне около $8,500.
🔷Чартерные ставки для Panamax:
Суда типа Panamax испытывают...
📑 Читать полностью
🔔Телеграм канал Glogos Project
Команда Glogos успешно завершила транспортировку негабаритных секций испарительного вакуум-аппарата, изготовленных на заводе крупного производителя уникального промышленного оборудования.
🚛 Маршрут перевозки пролегал из центральной России в Республику Беларусь.
Перевозка негабаритных секций, общим весом 180 тонн, производилась на низкорамных тралах и была разделена на 4 лота.
Транзитное время доставки каждого из лотов 5-6 суток, включая прохождения погранпереходов.
В задачи Glogos входило:
🔵 подача транспорта;
🔵 получение разрешений;
🔵 таможенные формальности;
🔵 страхование груза.
Весь проект транспортировки длился с июня по октябрь 2023 года. Максимальные транспортные габариты груза составили: длина 11,5 м, ширина 5,65 м и высота 3,76 м.
С данным клиентом Glogos сотрудничает уже не в первый раз: за нашими плечами совместный проект по доставке промышленного оборудования в Узбекистан.
Больше наших кейсов на glogos.net 🔔
🚛 Маршрут перевозки пролегал из центральной России в Республику Беларусь.
Перевозка негабаритных секций, общим весом 180 тонн, производилась на низкорамных тралах и была разделена на 4 лота.
Транзитное время доставки каждого из лотов 5-6 суток, включая прохождения погранпереходов.
В задачи Glogos входило:
🔵 подача транспорта;
🔵 получение разрешений;
🔵 таможенные формальности;
🔵 страхование груза.
Весь проект транспортировки длился с июня по октябрь 2023 года. Максимальные транспортные габариты груза составили: длина 11,5 м, ширина 5,65 м и высота 3,76 м.
С данным клиентом Glogos сотрудничает уже не в первый раз: за нашими плечами совместный проект по доставке промышленного оборудования в Узбекистан.
Больше наших кейсов на glogos.net 🔔