Коренной житель Степановки Верхнекетского района,
,, Возле протоки Каяксино рекой вымыло деревянный корабль с палубой( дощаник?) Ширина его около 4 метров, доски были прибиты коваными гвоздями, сантиметров по 30. Сам его разбирал , гвозди вытаскивали, потом он ещё много лет на том месте был. Пока река русло не поменяла,, по местной легенде вроде как ,,Екатерининских времён.."

На фото: кетская илимка, начало XX века, ханты и кеты позаимствовали у русских технологию строительства дощаников, и пользовались ими летом как постоянным жильем.

Жители-потомки абинцев XVII - XVIII вв. вместе с русскими из соседних деревень занимались извозом - доставкой по Томи, Мрассу и Кондоме на лодках-долбленках муки и других грузов на прииски и в отдаленные улусы.
В верховьях горных рек традиции деревянного кораблестроения сохранились до сих пор.
Деревянными дощатыми лодками пользуются с теми же целями что и прежде: охотники, рыбаки, пасечники и жители отдаленных староверческих деревень в Тыве, Шории, Хакасии и в самом "Крае".
Длинные 10 метровые лодки грузоподъёмностью до 1тонны, под названием; комячки, чалдонки, струйки, передвигаются с помощью подвесных моторов, проходя категорийные пороги, постепенно отдавая реку алюминиевым, пластиковым, резиновым лодкам с водометами или аэроглиссером.

Большая часть жителей Самаровского Яра - русские ямщики, получающие ежегодно жалованье от его царского величества, за что они должны бесплатно обеспечивать подводами и рабочими присланных воевод и всех других проезжающих по служебным делам его царского величества в Сибири и за небольшую плату возить их летом по воде, а зимой по льду до города Сургута на Оби. У ямщиков много собак, которыми пользуются, когда случается ехать зимой, так как в этих местах запрягать лошадей в сани совершенно невозможно но той причине, что снег на Оби лежит иногда высотой больше сажени.Собак запрягают по две в нарты, или сани, которые изготовляются из легкого дерева. Ни собаки, ни нарты не вязнут в снегу, а летят быстро, оставляя след не глубже толщины большого пальца. Говорят, будто бы некоторые собаки заранее знают, когда им предстоит работа. Тогда по ночам они собираются кучками и подымают страшный вой, по которому их хозяева узнают о предстоящей поездке.
   

Речпорт Томска открывает навигацию на реках обского бассейна и как 300 лет назад, речники спешат погрузить накопленный за зиму груз чтобы отправить его по большой воде.

Для нашего похода по поиску Кетского острога в Абазе приобретены две деревянные лодки сделанные вручную из кедра.
Их преимущества это большая грузоподъёмность и малая осадка- то что нужно для долгого похода по мелководной речке.

Деревянная иртышская "тоболка".
-" После эвакуации предприятия из Ленинграда семья временно  оказалась в Омске.Народ ловил  иртышскую стерлядь с  деревянных лодок местного образца,называемых тоболка – с  характерным, вытянутым вперёд  форштевнем.Лодки  делали  из досок, прошитых оцинкованными гвоздями,отец  имел такую сначала под подвесным, затем под стационарным движком 6 л.с.Так вот днища этих лодок в ту пору смолили – покрывали битумом из чана,разогретого на костре.Не думаю,что была какая-то специальная технология, поэтому лодки в меру текли – помню это на собственном опыте, т.к. моим заданием  было вычерпывать воду специальным совком.После появления глиссирующих дюралек этот класс  лодок был  потеснён.Не всегда оправдано.Смолёная тоболка была  значительно шире и несколько длинней.Свободно брала  багаж  и несколько человек.С такой загрузкой в нашей Казанке было тесновато и на глисс с ПМ Москва она всё равно не выходила."
Фото И.Буяновского.

В верховьях реки Корта, которая соединяет многочисленные озера в огромной, залитой весенней водой пойме Оби расположен Спасо-Преображенский мужской монастырь на Волоке.
На сухих останцах первой террасы поросших реликтовыми соснами , выглядящими островами посреди моря, в песчаном грунте можно обнаружить остатки остятцких жилищ.

Первый отряд Северной экспедиции по исследованию Камчатки и Северной Америки под командой Алексея Ильича Чирикова и гардемарина Петра Авраамовича Чаплина, вышел из Петербурга 24 января 1725 года. В Вологде к ним присоединился руководитель экспедиции капитан-командор Витус Беринг. Общая численность путешественников составляла около 100 человек. По Сибири отряд продвигался водным путём. «На 4-х барках, а оныя по-сибирски называются дощеники, да на 7 лодках, парусом и на гребле — по Оби, через Сургут и Нарым, а далее по мелководной, порожистой реке Кеть до Маковского острога, далее ещё 123 километра волоком до Енисейска и далее на Иркутск", На дорогу ушло всё лето..

Морской буксир "Маршал Василевский" на рейде Томского порта расцвеченный флагами международного свода сигналов.
5 июля 2020

Экспедиция этнографа Кая Доннера по реке Кеть.
На дощанике у руля участник экспедиции Алексей Арбалдаев 1911год.
Ещё фото и информацию можно почерпнуть https://humus.livejournal.com/5461957.html

Отрывок из Хорографической книги Сибири Ремезова.
Уникальный атлас 1697-1711гг.. считался утерянным и только с 2011 года стал доступным. Хранится в Гарварде. С его помощью границы местоположения Кетского(Кунгопского) острога можно локализовать с большей уверенностью.

К вопросу о местоположении Кетского (Кунгопского) острога 1596г.

К вопросу о нахождении первого Кетского острога.
Центр Пумпокольской волости Б.О. Долгих определял Налимские юрты(современное село Налимка). Как центральный пункт Натской волости указывался Маковский острог (с. Маковское), ставшее затем центром прихода.
Это утверждение вызывает несколько вопрсов, как известно все русские остроги были основаны на территории или около ставок местных правителей, Нарым на месте столицы Пегой орды, Маковский острог на месте ставки князя Намака.. или даже хрестоматийная история Тобольска..
Появление Маковского острога приписывают случайному стечению обстоятельств, якобы служилые люди Албычев и Рукин, отправленные на Енисей , застали зиму здесь и решили зазимовать на берегу Кети, при этом построив крепость и выдержав осаду тунгусов. Но уже не случайно Маковское сделалось ключевым пунктом соединявшие огромные территории, местом где кончался тысячекилометровый водный путь от Тобольска, и начинался уязвимый волок, который несомненно требовал защиты. Грузы всю зиму копились на складах чтобы с весенней водой отправиться далее. Путешественники и служащие дожидались строительства на плотбищах кораблей . Поэтому появление острога было более чем обосновано логикой строительства крепостей.
Название Маковское получило по имени князьца Натской волости Намака Койбыцина, Намакская стоянка Нацкой волости сделалось русским Маковским..
Чуть ранее, русские встретились с
селькупами будущей Кунгопской или Пумпокольской волости под управлением князьца Урнака Пиминова, По той же логике, дабы избежать конкуренции и двоевластия на этих землях около ставки был построен новый острог - Кетский, со всеми атрибутами власти: царская печать , воевода..
Стоянка туземного правителя ещё долгое время сохранялась или отмечалось на картах втч Беринга- Урлюково городище. Возле которого и стоял Кетский или по Миллеру- Кунгопской острог.
На карте Ремезова старый острог отмечен недалеко от колокольной мели, между реками Орловой и Сочуром, кроме того на карте стоит отметка о том что Урлюково городище половина пути. Само местоположение не указно (возможно совпадает с острогом)
Если посмотреть на современную карту в районе между указанными реками, то можно обнаружить село Урлюково, Колокольниково и два топонима с названием Половинка. Для определения местоположения Кунгопского(Кетского) острога остаётся лишь найти красивое место на высоком яру).
Следущий вопрос почему острог поменял свое местоположение, зачастую указывается его неудачное расположение или не плодородные земли, конечно это не так, для крепости задача которой контролировать территорию это не главное, основное это отсутствие угрозы, когда территория стала безлюдной после опустошительных моров оспы, а передовые крепости отдовинули границы государства на тысячи километров восточнее волость была передана Маковскому острогу. А Кетский острог передвинут вниз по течению, причем сделано это в короткие сроки и не менее двух раз, чтобы в том числе контролировать другие возможные пути от Енисея.

С строительством сибирского тракта Маковский волок потерял свое значение, Енисейск лишился губернского статуса и кажется до сих пор остался в 18 веке, сохранив типовую застройку своего расцвета.

Старинное Маковское дремлет на берегу Кети, дороги летом нет и редкое население даже радо своей изоляции.
Пойма под горой место постройки и стоянки судов, мыс на котором стоял острог возвышается над местностью.

Древний волок от Ялани до Маковского тянется 70 километров которые мы шли два дня с ночёвкой у ,,Акулины,,. Груз около трёх тонн распределили на три вездехода, - местный самодельный из газ 66 на колесах диаметром 1.5 метра и на двух утилитарных вездеходах ,,Бирюк,, лодки на специально изготовленных вездеходных телегах.
Глубокая глинистая колея залитая водой идёт до Обь Енисейского водораздела , после чего целых 5 километров песчаный бор до Маковского.
#вездеходы #енисейск #старообрядцы #аввакум #кеть

Мария Мунгалова представитель коренного народа с самоназванием - Кето, проживает одна в районе деревни Налимка, населенного пункта отмеченного на картах 18 века как Налимские юрты.
Это народ живущий на реке, занимающийся традиционным ловом рыбы. Бабушка не смотря на свои 85 лет до сих пор ставит сети на обласке, чтобы накормить рыбой лаек, единственной защиты от медведя.
#geography_trophy #кетскийострог2020 #экспедиция #енисейск #красноярск #тв2 томск