Интересно как электромоторы влезают в двс мир, и уже начинают там занимать свою нишу. У электро эндуриков есть свои плюсы, в виде отсутствия коробки передач, высокий момент, задний ход, но на длинном маршруте нельзя быстро добавить бензина из канистры.
По поводу необходимости сцепления, для себя я не вижу в нём необходимости, разве что оно могло быть полезно как рычаг экстренного отключения тяги.
По поводу необходимости сцепления, для себя я не вижу в нём необходимости, разве что оно могло быть полезно как рычаг экстренного отключения тяги.
🔥3
У интересно транспорта интересная судьба.
Когда-то, это был мой surron light bee, я покупал его новым по удачно низкой цене в 250т. Руб
Задача перед ним стояла в том чтобы ездить по горам на ровне с большими мотоциклами, только при этом быть легче и маневреннее.
И вот спустя ещё ~250т руб, заменив контроллер, батарею, звёзды, добавив защиты руля и мотора, он получился действительно мощным (но я все ещё остался тяжёлый), и в целом, в горах суррон уже неплохо ехал, но управлять на камнях было не очень приятно из-за родных подвесок и тормозов. А это опять вложений на 200+т руб чтобы достичь уровня больших эндуро мотоциклов.
В этот момент я решил что соседу суррон нужнее, и продал его ему.
Сосед действительно увидел в нём потенциал как и для городских покатушек, так и для гор. Суррончик регулярно носится вечерами по скейт паркам, а по выходным смотрит на альпийские луга. Вот он вернулся из гор Ингушетии и надо немного освежить навесное оборудование: крылья сломались, руль криво стоит, тормоза не тормозят.
Владелец суррона inst: @nikitareznichenko
Когда-то, это был мой surron light bee, я покупал его новым по удачно низкой цене в 250т. Руб
Задача перед ним стояла в том чтобы ездить по горам на ровне с большими мотоциклами, только при этом быть легче и маневреннее.
И вот спустя ещё ~250т руб, заменив контроллер, батарею, звёзды, добавив защиты руля и мотора, он получился действительно мощным (но я все ещё остался тяжёлый), и в целом, в горах суррон уже неплохо ехал, но управлять на камнях было не очень приятно из-за родных подвесок и тормозов. А это опять вложений на 200+т руб чтобы достичь уровня больших эндуро мотоциклов.
В этот момент я решил что соседу суррон нужнее, и продал его ему.
Сосед действительно увидел в нём потенциал как и для городских покатушек, так и для гор. Суррончик регулярно носится вечерами по скейт паркам, а по выходным смотрит на альпийские луга. Вот он вернулся из гор Ингушетии и надо немного освежить навесное оборудование: крылья сломались, руль криво стоит, тормоза не тормозят.
Владелец суррона inst: @nikitareznichenko
🔥1
Продолжая историю по суррону. Это уже транспорт который периодически уезжает без наездника и иногда падает кубарем в камнях, проблемы у него тоже соответствующие, например здесь погнулся вынос руля, и руль стал криво стоять на своём месте.
Шкурка сидения тоже порвалась в нескольких местах, да и претензия была к тому что она скользкая- во время крутых подъемов важно оставаться в правильном положении на мотоцикле/байке по возможности не оттягиваясь на руле, а новая шкурка обладает феноменальными липучими свойствами.
Шкурка сидения тоже порвалась в нескольких местах, да и претензия была к тому что она скользкая- во время крутых подъемов важно оставаться в правильном положении на мотоцикле/байке по возможности не оттягиваясь на руле, а новая шкурка обладает феноменальными липучими свойствами.
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самокат в гидроизоляции которого мы точно уверены.
Но повторять так не рекомендуем
Но повторять так не рекомендуем
👍1
Надёжно собранный мотоцикл, в нем батарейка держится тремя деревянными чурбачками.
И счет за электричество спрятан )
И счет за электричество спрятан )
😁2