Обзор водорода. Инвестиции, развитие рынка и ценовая конкурентоспособность| Hydrogen Insights. A perspective on hydrogen investment, market development and cost competitiveness
Отчет Hydrogen Council
#Водород
Отчет Hydrogen Council
#Водород
Мир изменился. Как Ricardo решает вызов перемен| A world transformed. How Ricardo is rising to the global challenge of change
Журнал Ricardo
🌎
#Водород
Журнал Ricardo
🌎
#Водород
Argus Рынок нефтепродуктов 2021
Конференция Argus | 20-21 мая 2021 | Санкт-Петербург
• Обзор макроэкономической ситуации и конъюнктуры на мировом рынке нефтепродуктов.
• Состояние и перспективы нефтеперерабатывающей отрасли России в новых условиях.
• Программа экологической модернизации инфраструктурных объектов
• Транспортировка и логистика
• Развитие портовой инфраструктурных в контексте сокращения грузовой базы
• Региональные рынки. Особенности экспорта нефтепродуктов
Конференция Argus | 20-21 мая 2021 | Санкт-Петербург
• Обзор макроэкономической ситуации и конъюнктуры на мировом рынке нефтепродуктов.
• Состояние и перспективы нефтеперерабатывающей отрасли России в новых условиях.
• Программа экологической модернизации инфраструктурных объектов
• Транспортировка и логистика
• Развитие портовой инфраструктурных в контексте сокращения грузовой базы
• Региональные рынки. Особенности экспорта нефтепродуктов
Исследование потенциала стимулирования CCUS в странах АСЕАН | Study on the Potential for the Promotion of Carbon Dioxide Capture, Utilisation and Storage in ASEAN Countries
Отчет ERIA
🌏
#CCUS
Отчет ERIA
🌏
#CCUS
Отчет EC для Европейского парламента и Совета о применении Директивы 2014/94 / ЕС о развертывании инфраструктуры для альтернативных видов топлива | Report from the Commission to the European Parliament and the Council on the application of Directive 2014/94/EU on the deployment of alternative fuels
infrastructure
Отчет European commission
🇪🇺🌱
infrastructure
Отчет European commission
🇪🇺🌱
Специальный бюллетень российских НИОКР
Бюллетень FUELS Digest / ЦМНТ
🇷🇺
Доступен только подписчикам полного сервиса FUELS Digest и закрытого Telegram-канала
#Процессы #Катализаторы #FUELSDigest #Присадки
Бюллетень FUELS Digest / ЦМНТ
🇷🇺
Доступен только подписчикам полного сервиса FUELS Digest и закрытого Telegram-канала
#Процессы #Катализаторы #FUELSDigest #Присадки
Канал FUELS Digest – это сервис глобального мониторинга технологической и аналитической информации и документов в области производства и применения нефтяных и альтернативных моторных топлив. ⛽️🚙✈️🛳
Для удобства поиска введена система хештегов:
#Нефть
#СПГ
#Бензин
#ДТ
#Авиакеросин
#Судовое
#ГМТ
#Присадки
#Процессы
#Катализаторы
#Транспорт
#Аммиак
#Метанол
#Биоэтанол
#Биобутанол
#Биотопливо
#Биогаз
#Водород
#Электромобиль
#ВИЭ
#УглеродныйМенеджмент
#БиоДТ
#SAF
#ОтчетыКомпаний
#Прогнозы
#Статистика
#Нефтехимия
#FUELSDigest
⚡️Чтобы получать больше инсайдерских материалов и статистики, патентов, презентаций, докладов, протоколов и статей подписывайтесь на наш приватный канал
По вопросам подписки: [email protected]
📊 ЦМНТ - независимая исследовательская компания, специализирующаяся на разработке новых продуктов и технологий, экспериментальных и информационно-аналитических исследованиях и консалтинге в нефтегазовом секторе, нефтехимии и энергетике
По всем вопросам: [email protected]
Для удобства поиска введена система хештегов:
#Нефть
#СПГ
#Бензин
#ДТ
#Авиакеросин
#Судовое
#ГМТ
#Присадки
#Процессы
#Катализаторы
#Транспорт
#Аммиак
#Метанол
#Биоэтанол
#Биобутанол
#Биотопливо
#Биогаз
#Водород
#Электромобиль
#ВИЭ
#УглеродныйМенеджмент
#БиоДТ
#SAF
#ОтчетыКомпаний
#Прогнозы
#Статистика
#Нефтехимия
#FUELSDigest
⚡️Чтобы получать больше инсайдерских материалов и статистики, патентов, презентаций, докладов, протоколов и статей подписывайтесь на наш приватный канал
По вопросам подписки: [email protected]
📊 ЦМНТ - независимая исследовательская компания, специализирующаяся на разработке новых продуктов и технологий, экспериментальных и информационно-аналитических исследованиях и консалтинге в нефтегазовом секторе, нефтехимии и энергетике
По всем вопросам: [email protected]
Исследование динамики расхода топлива для легковых автомобилей с бензиновым двигателем в Китае за последние годы | Investigation on the Development of Fuel Consumption for China’s Gasoline Passenger Car in Recent Years
Статья Hanzhengnan Yu | IOP Conference Series: Earth and Environmental Science
🚙🇨🇳
#Транспорт
Статья Hanzhengnan Yu | IOP Conference Series: Earth and Environmental Science
🚙🇨🇳
#Транспорт
Снижение влияния выбросов сажи на Арктическую зону от международных перевозок | Reduction of the impact on the Arctic of emission of black carbon from international shipping
Отчет IMO
🛳🌱
#Судовое
Отчет IMO
🛳🌱
#Судовое
Специальный бюллетень Вестник стандартизации
Бюллетень FUELS Digest / ЦМНТ
Материал доступен только подписчикам полного сервиса FUELS Digest и закрытого Telegram-канала
#Авиакеросин #Бензин #ДТ #Электромобиль #Присадки
Бюллетень FUELS Digest / ЦМНТ
ГОСТ| Поправка в стандарт на реактивные топлива, пересмотр ГОСТ 1510CEN | Стандарт на алкилатный бензин, критерии для устойчивых биотоплив, изменение в стандарт на термоокислительную стабильность дизельного топливаGB | Три обязательных национальных стандарта на электрические транспортные средства ASTM | Новая присадка Kerojet Aquarius для реактивного топлива, новые видео-инструкции на методы испытанийISO | Ускоренный метод определения температуры вспышки в зарытом тиглеМатериал доступен только подписчикам полного сервиса FUELS Digest и закрытого Telegram-канала
#Авиакеросин #Бензин #ДТ #Электромобиль #Присадки
7-я Конференция по операционной эффективности в нефтяной, газовой и нефтегазохимической промышленности | OP-EX RUSSIA & CIS
Конференция EPC| 9-11 июня, Сочи
- Передовые разработки в области информационных технологий и решений по автоматизации
- Оптимизация работы технологических объектов. Усовершенствованные системы управления активами
- Индустрия 4.0 - развитие
- Промышленная безопасность и повышение эксплуатационной готовности и надежности
- Энергоэффективность – текущее состояние и развитие направления
- Реализация программы непрерывных улучшений, сохранение маржинальности бизнеса. Перспективные направления
- Эффективная реализация проектов, модернизация и реконструкция – как обеспечить требования бюджета, качества, сроков и решение задач бизнеса с помощью новейших инструментов и технологий
Конференция EPC| 9-11 июня, Сочи
- Передовые разработки в области информационных технологий и решений по автоматизации
- Оптимизация работы технологических объектов. Усовершенствованные системы управления активами
- Индустрия 4.0 - развитие
- Промышленная безопасность и повышение эксплуатационной готовности и надежности
- Энергоэффективность – текущее состояние и развитие направления
- Реализация программы непрерывных улучшений, сохранение маржинальности бизнеса. Перспективные направления
- Эффективная реализация проектов, модернизация и реконструкция – как обеспечить требования бюджета, качества, сроков и решение задач бизнеса с помощью новейших инструментов и технологий
Forwarded from Газпром
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«…Долгосрочные ориентиры и тенденции развития отрасли остались в целом без изменений. Именно на их основе «Газпром» выстраивает свою стратегию. Прежде всего, это устойчивый рост спроса на природный газ в долгосрочной перспективе».
«На первый взгляд, ключевая «точка роста» глобальной энергетики – это ВИЭ. Их доля возрастет к 2040 г. на 4 п.п. – до 9%, а доля газа – лишь на 3 п.п., до 27%. Вместе с тем, существует абсолютный вклад в удовлетворение растущего спроса на энергоносители. Здесь лидером станет именно природный газ. Ожидается, что к 2040 г. газ обеспечит почти 40% нового спроса на энергию против 34% у ВИЭ».
«…Дополнительным инструментом низкоуглеродного развития может стать расширение использования водорода. <…> В дальнейшем мы хотим производить водород без выбросов диоксида углерода. По независимым оценкам на сегодняшний день это существенно дешевле делать с использованием природного газа и технологий улавливания углекислого газа, чем на базе ВИЭ».
Стенограмма – https://telegra.ph/Aksyutin-04-29
«На первый взгляд, ключевая «точка роста» глобальной энергетики – это ВИЭ. Их доля возрастет к 2040 г. на 4 п.п. – до 9%, а доля газа – лишь на 3 п.п., до 27%. Вместе с тем, существует абсолютный вклад в удовлетворение растущего спроса на энергоносители. Здесь лидером станет именно природный газ. Ожидается, что к 2040 г. газ обеспечит почти 40% нового спроса на энергию против 34% у ВИЭ».
«…Дополнительным инструментом низкоуглеродного развития может стать расширение использования водорода. <…> В дальнейшем мы хотим производить водород без выбросов диоксида углерода. По независимым оценкам на сегодняшний день это существенно дешевле делать с использованием природного газа и технологий улавливания углекислого газа, чем на базе ВИЭ».
Стенограмма – https://telegra.ph/Aksyutin-04-29
Forwarded from Газпром
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«…Компания реализует масштабные проекты строительства Амурского газоперерабатывающего завода и перерабатывающего комплекса в районе поселка Усть-Луга Ленинградской области.
Развитие перерабатывающего комплекса «Газпрома» даст возможность перерабатывать ценные компоненты «жирного» газа в продукты с высокой добавленной стоимостью, защитить продуктовую корзину от волатильности сырьевых рынков, диверсифицировать сбыт газа за счет роста объемов производства сжиженных природных газов».
«В компании принят перечень наиболее важных видов продукции в целях импортозамещения и локализации производства. Сокращение перечня – это основной показатель эффективности работы в указанном направлении. С 2015 г. по настоящее время освоено производство 70% позиций перечня. Совокупный экономический эффект от импортозамещения с 2016 г. по 2020 г. уже составил свыше 50 млрд руб. Более того, этот эффект ежегодно увеличивается».
Стенограмма – https://telegra.ph/Markelov-04-29
Развитие перерабатывающего комплекса «Газпрома» даст возможность перерабатывать ценные компоненты «жирного» газа в продукты с высокой добавленной стоимостью, защитить продуктовую корзину от волатильности сырьевых рынков, диверсифицировать сбыт газа за счет роста объемов производства сжиженных природных газов».
«В компании принят перечень наиболее важных видов продукции в целях импортозамещения и локализации производства. Сокращение перечня – это основной показатель эффективности работы в указанном направлении. С 2015 г. по настоящее время освоено производство 70% позиций перечня. Совокупный экономический эффект от импортозамещения с 2016 г. по 2020 г. уже составил свыше 50 млрд руб. Более того, этот эффект ежегодно увеличивается».
Стенограмма – https://telegra.ph/Markelov-04-29
Нефтегазохимия – 2-я технологическая конференция и выставка России и стран СНГ | GPTC 2021
Конференция EPC | 13–14 сентября 2021 Москва
- Взгляд в будущее. Декарбонизация производства
- Новые пути монетизации нефти и газа
- Подготовка, очистка и переработка сырья
- Рациональное использование ПНГ
- Рынок СПГ, КПГ и СУГ. Вызовы и перспективы
- Синтетические топлива: технологии GTL и MTG
- Газ в аммиак и метанол
- Производство олефинов и полиолефинов, ароматических соединений
- Цифровая трансформация, внедрение инновационных управленческих подходов и методов работы
#Нефть #СПГ #Метанол #NetZero
Конференция EPC | 13–14 сентября 2021 Москва
- Взгляд в будущее. Декарбонизация производства
- Новые пути монетизации нефти и газа
- Подготовка, очистка и переработка сырья
- Рациональное использование ПНГ
- Рынок СПГ, КПГ и СУГ. Вызовы и перспективы
- Синтетические топлива: технологии GTL и MTG
- Газ в аммиак и метанол
- Производство олефинов и полиолефинов, ароматических соединений
- Цифровая трансформация, внедрение инновационных управленческих подходов и методов работы
#Нефть #СПГ #Метанол #NetZero
Forwarded from Минэнерго России
Новые параметры в формуле “демпфирующего” механизма обратного акциза на нефть, которые приведут к увеличению размера компенсации бюджетных средств в адрес НПЗ, фактически заработали для перерабатывающих компаний с 1 мая 2021 года. Такая договоренность была достигнута между Минэнерго России и Минфином России в рамках внесения законопроекта «О внесении изменений в статью 200 части второй Налогового кодекса Российской Федерации» (в части корректировки параметров «демпфирующего» механизма)» на рассмотрение в Правительство России.
В целях повышения эффективности нефтепереработки в России в начале 2021 года Правительством Российской Федерации принято решение об оптимизации работы «демпфирующего» механизма, позволяющего минимизировать колебания мировых цен на нефть на конечные розничные цены внутреннего рынка нефтепродуктов, в части корректировки параметров для увеличения размера компенсации. В настоящее время законопроект находится на рассмотрении Правительства. Принятие законопроекта после 1 мая 2021 года не повлияет на срок действия предусмотренных мер - они распространяются на правоотношения, возникшие с 1 мая 2021 года. Таким образом, корректировки начали полноценно работать, оказывая положительное влияние на топливный рынок.
Поправки, в частности, предусматривают корректировку условных значений средних оптовых цен реализации автомобильного бензина АИ-92 класса 5 и дизельного топлива класса 5 на территории Российской Федерации, а также параметры их индексации в период с 1 мая 2021 года до 2024 года включительно. Согласно внесенному в Правительство законопроекту, с 1 мая по 31 декабря 2021 г. базовая цена на бензин в формуле расчета демпфера составит 52 300 рублей/тонну , в течение 2022 г. она равна 55 200 руб./т., в 2023 г. - 56 900 руб/т., в 2024 г. - 58 650 руб/т. Для дизельного топлива базовая цена в 2021 году сохранится на уровне 50 700 рублей/тонну , в течение 2022 г. она будет равна 52 250 руб./т., в 2023 г. - 53 850 руб/т., в 2024 г. - 55 500 руб/т.
Стоит отметить, что государство и нефтяная отрасль в равной мере разделяют вводимые улучшения параметров функционирования внутреннего топливного рынка - законопроектом предусмотрена компенсация нефтедобывающими компаниями половины расходов бюджета (за счёт увеличения НДПИ на нефть).
Демпфирующий механизм начал применяться с 1 января 2019 года. Благодаря его эффективной работе, рост цен на бензин на АЗС в 2019 году был сопоставим с инфляцией, а в 2020 году составил всего 2,5%, что ниже инфляции почти вдвое. Это были самые низкие показатели за последние несколько лет.
“Вносимые законопроектом Минэнерго России и Минфином России изменения окажут стабилизирующее действие на цены внутреннего рынка в период роста мировых цен на нефть и нефтепродукты, а также позволят снизить давление на розничные цены моторных топлив у независимых нефтетрейдеров. В итоге, Правительству удастся удержать рост цен на заправках в пределах годовой инфляции, сохранив доступность этого социально важного продукта для всех категорий потребителей в России, а также нормальную доходность топливного бизнеса, сдерживающую компании от необоснованного роста цен в рознице”, - подчеркнул Николай Шульгинов.
В целях повышения эффективности нефтепереработки в России в начале 2021 года Правительством Российской Федерации принято решение об оптимизации работы «демпфирующего» механизма, позволяющего минимизировать колебания мировых цен на нефть на конечные розничные цены внутреннего рынка нефтепродуктов, в части корректировки параметров для увеличения размера компенсации. В настоящее время законопроект находится на рассмотрении Правительства. Принятие законопроекта после 1 мая 2021 года не повлияет на срок действия предусмотренных мер - они распространяются на правоотношения, возникшие с 1 мая 2021 года. Таким образом, корректировки начали полноценно работать, оказывая положительное влияние на топливный рынок.
Поправки, в частности, предусматривают корректировку условных значений средних оптовых цен реализации автомобильного бензина АИ-92 класса 5 и дизельного топлива класса 5 на территории Российской Федерации, а также параметры их индексации в период с 1 мая 2021 года до 2024 года включительно. Согласно внесенному в Правительство законопроекту, с 1 мая по 31 декабря 2021 г. базовая цена на бензин в формуле расчета демпфера составит 52 300 рублей/тонну , в течение 2022 г. она равна 55 200 руб./т., в 2023 г. - 56 900 руб/т., в 2024 г. - 58 650 руб/т. Для дизельного топлива базовая цена в 2021 году сохранится на уровне 50 700 рублей/тонну , в течение 2022 г. она будет равна 52 250 руб./т., в 2023 г. - 53 850 руб/т., в 2024 г. - 55 500 руб/т.
Стоит отметить, что государство и нефтяная отрасль в равной мере разделяют вводимые улучшения параметров функционирования внутреннего топливного рынка - законопроектом предусмотрена компенсация нефтедобывающими компаниями половины расходов бюджета (за счёт увеличения НДПИ на нефть).
Демпфирующий механизм начал применяться с 1 января 2019 года. Благодаря его эффективной работе, рост цен на бензин на АЗС в 2019 году был сопоставим с инфляцией, а в 2020 году составил всего 2,5%, что ниже инфляции почти вдвое. Это были самые низкие показатели за последние несколько лет.
“Вносимые законопроектом Минэнерго России и Минфином России изменения окажут стабилизирующее действие на цены внутреннего рынка в период роста мировых цен на нефть и нефтепродукты, а также позволят снизить давление на розничные цены моторных топлив у независимых нефтетрейдеров. В итоге, Правительству удастся удержать рост цен на заправках в пределах годовой инфляции, сохранив доступность этого социально важного продукта для всех категорий потребителей в России, а также нормальную доходность топливного бизнеса, сдерживающую компании от необоснованного роста цен в рознице”, - подчеркнул Николай Шульгинов.