FUELS Digest №2, 2023
Журнал FUELS Digest | ЦМНТ
Второй выпуск FUELS Digest мы посвящаем Всероссийскому научно-исследовательскому институту по переработке нефти, которому в этом году исполняется 90 лет.
Наша команда подготовила для вас 12 традиционных тематических бюллетеней и 1 новый, посвященный процессам получения углеродных и битумных материалов:
➖ Моторные топлива;
➖ Авиатопливо и SAF;
➖ Судовое топливо;
➖ Газомоторное топливо;
➖ Водород, топливные элементы и е-топливо;
➖ Процессы нефтепереработки;
➖ Катализаторы нефтепереработки;
➖ Нефтегазохимия;
➖ Присадки и реагенты;
➖ Транспорт, электротранспорт;
➖ Углеродные и битумные материалы;
➖ Вестник стандартизации;
➖ Бюллетень Российских НИОКР;
⚡️ В конце выпуска представлена историческая справка о ВНИИ НП, воспоминания заслуженных ветеранов-ученых и поздравление от нашей команды.
#FUELSDigest
Журнал FUELS Digest | ЦМНТ
Второй выпуск FUELS Digest мы посвящаем Всероссийскому научно-исследовательскому институту по переработке нефти, которому в этом году исполняется 90 лет.
Наша команда подготовила для вас 12 традиционных тематических бюллетеней и 1 новый, посвященный процессам получения углеродных и битумных материалов:
➖ Моторные топлива;
➖ Авиатопливо и SAF;
➖ Судовое топливо;
➖ Газомоторное топливо;
➖ Водород, топливные элементы и е-топливо;
➖ Процессы нефтепереработки;
➖ Катализаторы нефтепереработки;
➖ Нефтегазохимия;
➖ Присадки и реагенты;
➖ Транспорт, электротранспорт;
➖ Углеродные и битумные материалы;
➖ Вестник стандартизации;
➖ Бюллетень Российских НИОКР;
⚡️ В конце выпуска представлена историческая справка о ВНИИ НП, воспоминания заслуженных ветеранов-ученых и поздравление от нашей команды.
#FUELSDigest
Кодекс по инвентаризации выбросов НПЗ и терминалов
Отчет, Канадская топливная ассоциация | 2023
➖ Кодекс охватывает основные категории источников выбросов: технологические процессы, неорганизованные выбросы, резервуары, погрузка/перекачка, сточные воды, аварии, сжигание и др.
➖ Для каждой категории описывается методология оценки выбросов для этого источника.
➖ В большинстве разделов также описывается альтернативная методология, которая обычно требует больше данных, но обеспечивает более репрезентативную оценку выбросов.
#УглеродныйМенеджмент #Экология
Отчет, Канадская топливная ассоциация | 2023
➖ Кодекс охватывает основные категории источников выбросов: технологические процессы, неорганизованные выбросы, резервуары, погрузка/перекачка, сточные воды, аварии, сжигание и др.
➖ Для каждой категории описывается методология оценки выбросов для этого источника.
➖ В большинстве разделов также описывается альтернативная методология, которая обычно требует больше данных, но обеспечивает более репрезентативную оценку выбросов.
#УглеродныйМенеджмент #Экология
Статистика производства альтернативных топлив в США И ЕС
Материалы бюллетеня Моторное топливо #2 2023
⚡️ В материалах RFA и E-Pure опубликована актуальная статистика производства и потребления биотоплив в США и ЕС. Доля бензина Е10 на рынке ЕС в 2021 г. достигла 33,3%, а в таких странах как Болгария и Румыния данный бензин занимает весь рынок (рисунок).
⚡️Согласно данным Министерства энергетики США, в стране продолжается увеличение доли биотоплив на рынке, хоть рост и несопоставим со скоростью распространения электромобилей. Так, в 2022 г. количество АЗС, реализующих бензин Е85 составило 4,4 тыс., биодизель до В20 – 1,2 тыс., зарядочных станций – 53,5 тыс. Общее количество АЗС составляет 64 тыс.
#Топливо #Биотопливо #БиоДТ #Биоэтанол
Материалы бюллетеня Моторное топливо #2 2023
⚡️ В материалах RFA и E-Pure опубликована актуальная статистика производства и потребления биотоплив в США и ЕС. Доля бензина Е10 на рынке ЕС в 2021 г. достигла 33,3%, а в таких странах как Болгария и Румыния данный бензин занимает весь рынок (рисунок).
⚡️Согласно данным Министерства энергетики США, в стране продолжается увеличение доли биотоплив на рынке, хоть рост и несопоставим со скоростью распространения электромобилей. Так, в 2022 г. количество АЗС, реализующих бензин Е85 составило 4,4 тыс., биодизель до В20 – 1,2 тыс., зарядочных станций – 53,5 тыс. Общее количество АЗС составляет 64 тыс.
#Топливо #Биотопливо #БиоДТ #Биоэтанол
Дорожная карта по развитию нефтегазохимического комплекса до 2025 г.
Распоряжение, Правительство РФ | 2023
В соответствии с дорожной картой картой запланированы следующие мероприятия:
⚡️ Утверждение комплексной программы освоения ресурсного потенциала полуострова Ямал;
⚡️ Подготовка предложений о разработке механизмов стимулирования развития Арктического и Дальневосточного нефтегазохимических кластеров;
⚡️ Подготовка перечня оборудования, эксплуатируемого в случае применения наилучших доступных технологий при производстве полимеров;
⚡️ Проработка целесообразности проведения эксперимента по маркировке товарных масел и смазок средствами идентификации/
➖ Объем выработки крупнотоннажных полимеров к 2025 году должен быть увеличен до 9,9 млн т (2022 г. - 6,9 млн т). Долю использования углеводородного сырья в качестве сырья в нефтехимии планируется увеличить с 26,7% до 35,2%.
#Нефтегазохимия #СмазочныеМатериалы
Распоряжение, Правительство РФ | 2023
В соответствии с дорожной картой картой запланированы следующие мероприятия:
⚡️ Утверждение комплексной программы освоения ресурсного потенциала полуострова Ямал;
⚡️ Подготовка предложений о разработке механизмов стимулирования развития Арктического и Дальневосточного нефтегазохимических кластеров;
⚡️ Подготовка перечня оборудования, эксплуатируемого в случае применения наилучших доступных технологий при производстве полимеров;
⚡️ Проработка целесообразности проведения эксперимента по маркировке товарных масел и смазок средствами идентификации/
➖ Объем выработки крупнотоннажных полимеров к 2025 году должен быть увеличен до 9,9 млн т (2022 г. - 6,9 млн т). Долю использования углеводородного сырья в качестве сырья в нефтехимии планируется увеличить с 26,7% до 35,2%.
#Нефтегазохимия #СмазочныеМатериалы
Протокол № 168 заседания Правления Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков
Протокол, АНН | 2023
➖ О возможности разработки отечественного базового проекта каталитического крекинга.
➖ Опыт внедрения собственных цифровых продуктов управления производством нефтепродуктов и предиктивной аналитики в АО «Газпромнефть-Московский НПЗ».
➖ О легализации ремонта иностранного оборудования с применением неоригинальных запасных частей и комплектующих, изготовленных в рамках обратного инжиниринга.
➖ О приеме в члены Ассоциации ООО «Центр мониторинга новых технологий».
#Процессы
Протокол, АНН | 2023
➖ О возможности разработки отечественного базового проекта каталитического крекинга.
➖ Опыт внедрения собственных цифровых продуктов управления производством нефтепродуктов и предиктивной аналитики в АО «Газпромнефть-Московский НПЗ».
➖ О легализации ремонта иностранного оборудования с применением неоригинальных запасных частей и комплектующих, изготовленных в рамках обратного инжиниринга.
➖ О приеме в члены Ассоциации ООО «Центр мониторинга новых технологий».
#Процессы
Переработка углекислого газа как эффективный способ обеспечения углеродной нейтральности
Статья, Нефтегазовая вертикаль | 2023
➖ Специалистами ООО "ЦМНТ" и ООО «ХЕТЕНГ Инжиниринг-РУС» была подготовлена статья в Нефтегазовой вертикали, посвященная технологиям переработки СО2 для обеспечения углеродной нейтральности;
➖ Авторы приводят тенденции выбросов углекислого газа в атмосферу, технологии улавливания углекислого газа, полезного применения и хранения углекислого газа.
#УглеродныйМенеджмент
Статья, Нефтегазовая вертикаль | 2023
➖ Специалистами ООО "ЦМНТ" и ООО «ХЕТЕНГ Инжиниринг-РУС» была подготовлена статья в Нефтегазовой вертикали, посвященная технологиям переработки СО2 для обеспечения углеродной нейтральности;
➖ Авторы приводят тенденции выбросов углекислого газа в атмосферу, технологии улавливания углекислого газа, полезного применения и хранения углекислого газа.
#УглеродныйМенеджмент
Механизм действия и повышения эффективности малорастворимых противоизносных присадок
Диссертация, ЮУрГУ | 2023
➖ Требования к современным моторным маслам, их состав и присадки к ним;
➖ Влияние параметров молекул на адсорбцию углеводородной жидкости на поверхности металла;
➖ Зависимость между структурой и трибологическими параметрами солей диалкилдитиофосфорных кислот и триалкил / триарилфосфоротионатов;
➖ Зависимость трибологических свойств солей от природы иона металла, используемого для их нейтрализации.
#СмазочныеМатериалы #Присадки
Диссертация, ЮУрГУ | 2023
➖ Требования к современным моторным маслам, их состав и присадки к ним;
➖ Влияние параметров молекул на адсорбцию углеводородной жидкости на поверхности металла;
➖ Зависимость между структурой и трибологическими параметрами солей диалкилдитиофосфорных кислот и триалкил / триарилфосфоротионатов;
➖ Зависимость трибологических свойств солей от природы иона металла, используемого для их нейтрализации.
#СмазочныеМатериалы #Присадки
Компания Танеко задекларировала марку топлива TANECO-bio
Материалы бюллетеня Новые и модернизированные топлива на рынке ЕАЭС #3 2023
➖ По данным Росаккредитации АО "Танеко" зарегистрировало декларацию о соответствии 4 топлив требованиям ТР ТС 013/2011:
⚡️АИ-100-К5 TANECO-bio
⚡️АИ-98-К5 TANECO-bio
⚡️АИ-95-К5 TANECO-bio
⚡️АИ-92-К5 TANECO-bio
#Топливо #FUELSDigest
Материалы бюллетеня Новые и модернизированные топлива на рынке ЕАЭС #3 2023
➖ По данным Росаккредитации АО "Танеко" зарегистрировало декларацию о соответствии 4 топлив требованиям ТР ТС 013/2011:
⚡️АИ-100-К5 TANECO-bio
⚡️АИ-98-К5 TANECO-bio
⚡️АИ-95-К5 TANECO-bio
⚡️АИ-92-К5 TANECO-bio
#Топливо #FUELSDigest
Forwarded from Зелёная барыня ESG
Исследование МТСПГ РГУ.pdf
5.3 MB
РГУ им Губкина и Национальная ассоциация СПГ провели совместное исследование "Современное состояние малотоннажного производства СПГ на территории РФ".
Кому интересна тема СПГ - это клад⚡️ ⚡️ ⚡️
Подписаться на канал ЗЕЛЁНАЯ БАРЫНЯ🔠
Кому интересна тема СПГ - это клад
Подписаться на канал ЗЕЛЁНАЯ БАРЫНЯ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АЦ ТЭК
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ВОДОРОДНЫХ ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ: АНАЛИЗ СПОСОБОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ
В последнем отчете австралийской компании Provaris (разработчик проектов по транспортировке сжатого водорода) проведена сравнительная оценка трех способов перевозки водорода морским транспортом.
В обновленной модели оценки эффективности цепочек поставок "зеленого" водорода учтены капитальные и операционные затраты на производство, конверсию, очистку и перевозку водорода (в т.ч. в виде аммиака) в соответствии с типичными графиками выработки электроэнергии по каждому виду ВИЭ. В отчете приведен сценарный анализ по основным видам транспортировки водорода морем: сжатый до 250 атм. водород, сжиженный водород и аммиак.
Согласно расчетной модели стоимости водорода (LCOH) и ее зависимости от расстояния транспортировки, наиболее эффективной признается транспортировка сжатого водорода на расстояния от 500 до 2000 морских миль (примерно от 0,9 до 3,7 тыс. км). При этом стоимость водорода для конечного потребителя колеблется в диапазоне $6-9/кг. Эффект масштаба от поставок крупных партий водорода (до 500 тыс. т/г.) позволяет снизить стоимость еще примерно на треть.
В отчете указывается, что стоимость водорода, перевезенного в жидком виде либо в виде аммиака, сильно зависит от постоянства генерации электроэнергии ВИЭ. Таким образом, неравномерная генерация ВЭС и СЭС не позволяет эффективно использовать установки сжижения и конверсии водорода в аммиак без использования дополнительных резервных хранилищ и резервного энергоснабжения, что приводит к существенному росту затрат. В то же время режимы работы компрессора для сжатия водорода позволяют полностью соответствовать неравномерной выработке электроэнергии от ВИЭ, при этом потребляя существенно меньшее количество энергии.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей Гребенников обращает внимание, что, несмотря на очевидную заинтересованность компании, проводившей анализ в продвижении своих проектов перевозки компримированного водорода, в исследовании довольно точно указано, что эффективность всех проектов морской транспортировки энергии с использованием водорода и аммиака как энергоносителя не превышает 30%. Иными словами, не более 20-30% энергии, выработанной из ВИЭ, дойдет до конечного потребителя, что значительно удлиняет сроки окупаемости подобных проектов и ставит вопрос об их экономической эффективности. #АндрейГребенников
В последнем отчете австралийской компании Provaris (разработчик проектов по транспортировке сжатого водорода) проведена сравнительная оценка трех способов перевозки водорода морским транспортом.
В обновленной модели оценки эффективности цепочек поставок "зеленого" водорода учтены капитальные и операционные затраты на производство, конверсию, очистку и перевозку водорода (в т.ч. в виде аммиака) в соответствии с типичными графиками выработки электроэнергии по каждому виду ВИЭ. В отчете приведен сценарный анализ по основным видам транспортировки водорода морем: сжатый до 250 атм. водород, сжиженный водород и аммиак.
Согласно расчетной модели стоимости водорода (LCOH) и ее зависимости от расстояния транспортировки, наиболее эффективной признается транспортировка сжатого водорода на расстояния от 500 до 2000 морских миль (примерно от 0,9 до 3,7 тыс. км). При этом стоимость водорода для конечного потребителя колеблется в диапазоне $6-9/кг. Эффект масштаба от поставок крупных партий водорода (до 500 тыс. т/г.) позволяет снизить стоимость еще примерно на треть.
В отчете указывается, что стоимость водорода, перевезенного в жидком виде либо в виде аммиака, сильно зависит от постоянства генерации электроэнергии ВИЭ. Таким образом, неравномерная генерация ВЭС и СЭС не позволяет эффективно использовать установки сжижения и конверсии водорода в аммиак без использования дополнительных резервных хранилищ и резервного энергоснабжения, что приводит к существенному росту затрат. В то же время режимы работы компрессора для сжатия водорода позволяют полностью соответствовать неравномерной выработке электроэнергии от ВИЭ, при этом потребляя существенно меньшее количество энергии.
Руководитель проекта Аналитического центра ТЭК Андрей Гребенников обращает внимание, что, несмотря на очевидную заинтересованность компании, проводившей анализ в продвижении своих проектов перевозки компримированного водорода, в исследовании довольно точно указано, что эффективность всех проектов морской транспортировки энергии с использованием водорода и аммиака как энергоносителя не превышает 30%. Иными словами, не более 20-30% энергии, выработанной из ВИЭ, дойдет до конечного потребителя, что значительно удлиняет сроки окупаемости подобных проектов и ставит вопрос об их экономической эффективности. #АндрейГребенников
Forwarded from FUELS Digest - Database
10627.report_provaris-2023_05.pdf
1.8 MB
Способ определения срока хранения дизельных топлив Евро
Патент, 25 ГосНИИ химмотологии | 2023
➖25 ГосНИИ запатентовал способ определения срока хранения дизельных топлив Евро.
➖ Способ заключается в термостатировании топлива при 110°С и отборе проб каждые 24 часа, что эквивалентно 1 году хранения. Пробы испытывают на кислотность, смазывающую способность, осадок на колбе и фильтре.
➖ Полученные значения сравнивают с нормативными значениями, определенными в результате длительного хранения дизельного топлива в течение 6 лет.
#Топливо #ДТ
Патент, 25 ГосНИИ химмотологии | 2023
➖25 ГосНИИ запатентовал способ определения срока хранения дизельных топлив Евро.
➖ Способ заключается в термостатировании топлива при 110°С и отборе проб каждые 24 часа, что эквивалентно 1 году хранения. Пробы испытывают на кислотность, смазывающую способность, осадок на колбе и фильтре.
➖ Полученные значения сравнивают с нормативными значениями, определенными в результате длительного хранения дизельного топлива в течение 6 лет.
#Топливо #ДТ
Критерии зеленых проектов Государств-членов Евразийского экономического союза
Отчет, ЕЭК | 2023
➖ В документе представлены типы климатических проектов и критерии отнесения к ним, включая следующие: производство низкоуглеродных топлив, улавливание углекислого газа, перевод транспорта на экологические источники энергии, накопители энергии и др.
➖ Доклад подготовлен с целью оценить возможные подходы к оценке «зеленых» проектов ЕАЭС для их дальнейшего внедрения в общий финансовый рынок.
#УглеродныйМенеджмент #Топливо #Транспорт
Отчет, ЕЭК | 2023
➖ В документе представлены типы климатических проектов и критерии отнесения к ним, включая следующие: производство низкоуглеродных топлив, улавливание углекислого газа, перевод транспорта на экологические источники энергии, накопители энергии и др.
➖ Доклад подготовлен с целью оценить возможные подходы к оценке «зеленых» проектов ЕАЭС для их дальнейшего внедрения в общий финансовый рынок.
#УглеродныйМенеджмент #Топливо #Транспорт
Chevron: стремление к климатической нейтральности или нет?
Отчет, Corporate Accountability | 2023
➖ Chevron ставит цель достичь нулевых выбросов (Охват 1 и Охват 2) к 2050 году. В отчете Corporate Accountability критикуется политика компании в области снижения выбросов:
⚡️Chevron упускает из виду более 90% своих выбросов в своем стремлении к «чистому нулю»;
⚡️Компенсационные выплаты не приводят к реальному снижению выбросов;
⚡️Прогнозируемые выбросы Chevron за 2022-2025 гг. больше выбросов 10 европейских стран вместе взятых за аналогичный трехлетний период.
Отчет, Corporate Accountability | 2023
➖ Chevron ставит цель достичь нулевых выбросов (Охват 1 и Охват 2) к 2050 году. В отчете Corporate Accountability критикуется политика компании в области снижения выбросов:
⚡️Chevron упускает из виду более 90% своих выбросов в своем стремлении к «чистому нулю»;
⚡️Компенсационные выплаты не приводят к реальному снижению выбросов;
⚡️Прогнозируемые выбросы Chevron за 2022-2025 гг. больше выбросов 10 европейских стран вместе взятых за аналогичный трехлетний период.
Авторы отчета включают в расчеты выбросы от Охвата 3 - потребления конечного продукта - в связи с чем и получают такие высокие значения выбросов.#УглеродныйМенеджмент
Forwarded from PortNews.ru
🛢Лайнеры переводят на «альтернативу», речные контейнеровозы - на водород
⛴️Круизные операторы намерены переходить на альтернативные виды топлива в рамках продвигаемой повестки декарбонизации судоходной отрасли. Как показывают данные исследования агентства Clarksons, 65% круизных судов, строительство которых заказано на верфях, будет готово работать на альтернативном топливе. Анализ размещенных заказов показывает смещение интереса судовладельцев на более мелкотоннажные суда класса люкс для совершения длительных путешествий вместо прежних гигантских лайнеров. По данным Clarksons, 9% уже действующих судов могут работать на альтернативных видах топлива, около 25% — оснащены энергосберегающими технологиями.
☘️Отметим в этой связи, что пассажирские суда различных классов - это, действительно, один из самых перспективных сегментов для перевода на альтернативные виды топлива. Дело в том, что более экологичное топливо доставляет менее неудобств пассажирам, а потеря полезного пространства (что является, часто, обратной стороной применения альтернативных видов топлива, например, СПГ) для них не столько критична, как для грузовых судов. В России набирает популярность перевод небольших прогулочных и речных транспортных пассажирских судов на электродвижение и газомоторное топливо.
🌍Между тем, в Роттердаме судоходная компания Future Proof Shipping (FPS) провела церемонию спуска на воду первого речного контейнеровоза, который будет использовать в качестве топлива водород. Во время церемонии судну дали имя H2 Barge-1. Длина контейнерного судна составляет 110 м, ширина — 11,45 м. BCTN зафрахтует его у Future Proof Shipping в интересах Nike EMEA. После ввода в эксплуатацию контейнеровоз будет совершать рейсы несколько раз в неделю между Роттердамом и тыловым речным терминалом BCTN в Мерхауте. Его эксплуатация, по расчетам, позволит сократить выбросы парниковых газов на 2 тыс. тонн CO2 в год. Ранее мы писали, что Россия также развивает технологии по использованию водорода на водном транспорте.
📢КомментарийПортНьюс
👉 Более подробно обо всем этом читайте в дайджесте «Бункерный рынок. Цены».
⛴️Круизные операторы намерены переходить на альтернативные виды топлива в рамках продвигаемой повестки декарбонизации судоходной отрасли. Как показывают данные исследования агентства Clarksons, 65% круизных судов, строительство которых заказано на верфях, будет готово работать на альтернативном топливе. Анализ размещенных заказов показывает смещение интереса судовладельцев на более мелкотоннажные суда класса люкс для совершения длительных путешествий вместо прежних гигантских лайнеров. По данным Clarksons, 9% уже действующих судов могут работать на альтернативных видах топлива, около 25% — оснащены энергосберегающими технологиями.
☘️Отметим в этой связи, что пассажирские суда различных классов - это, действительно, один из самых перспективных сегментов для перевода на альтернативные виды топлива. Дело в том, что более экологичное топливо доставляет менее неудобств пассажирам, а потеря полезного пространства (что является, часто, обратной стороной применения альтернативных видов топлива, например, СПГ) для них не столько критична, как для грузовых судов. В России набирает популярность перевод небольших прогулочных и речных транспортных пассажирских судов на электродвижение и газомоторное топливо.
🌍Между тем, в Роттердаме судоходная компания Future Proof Shipping (FPS) провела церемонию спуска на воду первого речного контейнеровоза, который будет использовать в качестве топлива водород. Во время церемонии судну дали имя H2 Barge-1. Длина контейнерного судна составляет 110 м, ширина — 11,45 м. BCTN зафрахтует его у Future Proof Shipping в интересах Nike EMEA. После ввода в эксплуатацию контейнеровоз будет совершать рейсы несколько раз в неделю между Роттердамом и тыловым речным терминалом BCTN в Мерхауте. Его эксплуатация, по расчетам, позволит сократить выбросы парниковых газов на 2 тыс. тонн CO2 в год. Ранее мы писали, что Россия также развивает технологии по использованию водорода на водном транспорте.
📢КомментарийПортНьюс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Получение реактивного топлива с помощью гидропиролиза
Патент, Shell | 2023
➖ Получение качественного реактивного топлива на основе лигноцеллюлозного сырья и твердых бытовых отходов - крайне актуальная и сложная научно-технологическая задача.
➖ Shell опубликовали патент, посвященный технологии переработки данного сырья в две стадии с использованием водорода: гидропиролиз и гидрооблагораживание.
➖ Получаемый керосин состоит по большей части из циклоалканов: их не менее 90% в его составе. Плотность достаточно высокая - 833,3 кг/м3, температура начала кристаллизации ниже -80, диаметр пятна износа 0,73. Компонент был также испытан в композициях с традиционным топливом и керосином Фишера-Тропша.
Наглядно о технологии без цифр Shell рассказывали в своей презентации
#Авиатопливо #SAF
Патент, Shell | 2023
➖ Получение качественного реактивного топлива на основе лигноцеллюлозного сырья и твердых бытовых отходов - крайне актуальная и сложная научно-технологическая задача.
➖ Shell опубликовали патент, посвященный технологии переработки данного сырья в две стадии с использованием водорода: гидропиролиз и гидрооблагораживание.
➖ Получаемый керосин состоит по большей части из циклоалканов: их не менее 90% в его составе. Плотность достаточно высокая - 833,3 кг/м3, температура начала кристаллизации ниже -80, диаметр пятна износа 0,73. Компонент был также испытан в композициях с традиционным топливом и керосином Фишера-Тропша.
Наглядно о технологии без цифр Shell рассказывали в своей презентации
#Авиатопливо #SAF
Тенденции на рынке моторных масел
Статья, Lube magazine | 2023
➖ Для уменьшения расхода топлива применяют моторные масла с меньшей вязкостью. Тем не менее уменьшение вязкости приводит к ухудшению смазывающих свойств такого масла.
➖ Доля моторных масел с меньшей вязкостью при этом продолжает увеличиваться: так, если в 2015 году на рынке Северной Америки марка SAE 5W-30 занимала более 50% рынка, к 2025 году ожидается что большую часть займет SAE 0W-20.
➖В статье также анализируются потенциальные компоненты моторных масел с низкой вязкостью, способы оценки их влияния на расход топлива и смазывающую способность.
#СмазочныеМатериалы
Статья, Lube magazine | 2023
➖ Для уменьшения расхода топлива применяют моторные масла с меньшей вязкостью. Тем не менее уменьшение вязкости приводит к ухудшению смазывающих свойств такого масла.
➖ Доля моторных масел с меньшей вязкостью при этом продолжает увеличиваться: так, если в 2015 году на рынке Северной Америки марка SAE 5W-30 занимала более 50% рынка, к 2025 году ожидается что большую часть займет SAE 0W-20.
➖В статье также анализируются потенциальные компоненты моторных масел с низкой вязкостью, способы оценки их влияния на расход топлива и смазывающую способность.
#СмазочныеМатериалы
Специальный бюллетень Углеродный менеджмент
Бюллетень FUELS Digest | ЦМНТ совместно с ИНЭ
➖ Изменение мировых выбросов углекислого газа за 2022 год;
➖ Утверждение законопроекта по трансграничному углеродному регулированию;
➖ Бенчмаркинг удельных выбросов парниковых газов в ключевых отраслях экономики;
➖ Технология удаления CO2 из океана;
➖ Переработка углекислого газа из воздуха в этилен.
#УглеродныйМенеджмент #FUELSDigest
Бюллетень FUELS Digest | ЦМНТ совместно с ИНЭ
➖ Изменение мировых выбросов углекислого газа за 2022 год;
➖ Утверждение законопроекта по трансграничному углеродному регулированию;
➖ Бенчмаркинг удельных выбросов парниковых газов в ключевых отраслях экономики;
➖ Технология удаления CO2 из океана;
➖ Переработка углекислого газа из воздуха в этилен.
#УглеродныйМенеджмент #FUELSDigest
Ответ на климатические вызовы в программах развития города Москвы
Презентация, Комплекс городского хозяйства и департамент природопользования и охраны окружающей среды г. Москва | 2023
⚡️Проекты декарбонизации и адаптации к климатическим изменениям города Москвы.
⚡️Динамика изменений выбросов от энергетики и транспорта с 1990 года.
⚡️Главные эффекты за 10 лет: доля зеленого транспорта 10%, приостановка роста количества легковых автомобилей на 1000 человек, доля общественного транспорта 70%.
⚡️Как изменится климат в Москве и Московском регионе к 2040 году, а также наиболее уязвимые к изменению климата точки.
#Транспорт #УглеродныйМенеджмент
Презентация, Комплекс городского хозяйства и департамент природопользования и охраны окружающей среды г. Москва | 2023
⚡️Проекты декарбонизации и адаптации к климатическим изменениям города Москвы.
⚡️Динамика изменений выбросов от энергетики и транспорта с 1990 года.
⚡️Главные эффекты за 10 лет: доля зеленого транспорта 10%, приостановка роста количества легковых автомобилей на 1000 человек, доля общественного транспорта 70%.
⚡️Как изменится климат в Москве и Московском регионе к 2040 году, а также наиболее уязвимые к изменению климата точки.
#Транспорт #УглеродныйМенеджмент
Конференция «SMART-АЗС 2023»
Конференция | Новые даты: 22-23 июня, г. Москва
Генеральный директор ООО «ЦМНТ» и главный редактор цифрового сервиса FUELS Digest Михаил Александрович Ершов станет одним из спикеров предстоящей конференции «SMART-АЗС 2023», которая состоится 22-23 июня в отеле «Метрополь». Он выступит с докладом «Присадки к автомобильным топливам. Актуальное состояние рынка и технологий».
➖ Ключевыми темами конференции также станут:
⚡️ Рынок нефтепродуктов в условиях перемен;
⚡️ Цифровизация АЗС: новые решения – импортозамещение в действии;
⚡️ Газомоторное топливо: развитие рыночной инфраструктуры;
⚡️ Расширение ассортимента АЗС: новые точки роста;
⚡️ Внутренний туризм и инфраструктура: новые идеи для АЗС.
Подробнее о конференции: https://smart-azs.pro/
Телефон: +7 (495) 640-34-64
#Конференции #Топливо #ГМТ
Конференция | Новые даты: 22-23 июня, г. Москва
Генеральный директор ООО «ЦМНТ» и главный редактор цифрового сервиса FUELS Digest Михаил Александрович Ершов станет одним из спикеров предстоящей конференции «SMART-АЗС 2023», которая состоится 22-23 июня в отеле «Метрополь». Он выступит с докладом «Присадки к автомобильным топливам. Актуальное состояние рынка и технологий».
➖ Ключевыми темами конференции также станут:
⚡️ Рынок нефтепродуктов в условиях перемен;
⚡️ Цифровизация АЗС: новые решения – импортозамещение в действии;
⚡️ Газомоторное топливо: развитие рыночной инфраструктуры;
⚡️ Расширение ассортимента АЗС: новые точки роста;
⚡️ Внутренний туризм и инфраструктура: новые идеи для АЗС.
Подробнее о конференции: https://smart-azs.pro/
Телефон: +7 (495) 640-34-64
#Конференции #Топливо #ГМТ