Понедельничный факт - "паспорт" по-тибетски будет лам-иг (ལམ་ཡིག) - "дорога-буква". То есть если для европейцев изначально было важно удостоверять личность для того чтобыв порт попасть, то для тибетцев бумага с буквами была потребна для странствий по дороге

Беспилотники ко дню образования КНР доставили провизию и припасы бойцам НОАК в уезде Медог. Это, кстати, у самой границы с Индией, но не в западном секторе, где Ладакх, а в восточном - на границе со штатом Аруначал-Прадеш. В общем, транспортная связанность приграничных регионов растёт. Стоит отметить, что в кадре не армейский беспилотник, а дрон China Post, местного аналога "Почты России"

Добраться до Тибета можно не только самолётом, но уже и на электромобиле. Сообщают, что в провинции Сычуань, в тибетских округах Ганьцзы и Даочэн построено десять станций зарядки для эктромобилей. Они заработали в таких городах как Кандин, Яцзян, Литанг, Батанг, Даочэн, Сянчэн, Даньба. Таким образом, этому виду транспорта будет где зарядиться на всём сычуаньском участке ведущей в Тибет трассы G318

Семьдесят лет минуло с тех пор как китайская армия форсировала реку Цзиньшацзян (Янцзы) и оказалась в Тибете. Историография Пекина называет процесс инкорпорации региона "мирным освобождением Тибета", но одновременно признаёт, что в начале имело место такое событие как битва за Чамдо. То есть мирное освобождение выдалось не вполне мирным

Ход битвы за Чамдо выглядел примерно так. На юге китайцы взяли Дзаюл, центр области, граничащей с Индией и Мьянмой, на севере - в районе Денкхока, тибетцам под командованием генерала Мудже (穆恰代本) поначалу даже удалось отбросить части НОАК за реку. Так говорит русская Вики. Китайские легкодоступные материалы наличие генерала Мудже признают, но говорят, что за рекой в Денкхоке бои были ещё раньше - летом 1950-го, а про контрнаступление в октябре не упоминают. В любом случае, Мудже, опасаясь обхода с севера, отступил к Чамдо, а к 20-м числам октября кольцо окружения замкнулось под Эньда, и вся восточнотибетская группировка Лхасской армии вскоре капитулировала

Денкхок сегодня. Стоя на крыше старинного терема, можно разглядывать противоположный берег, где в 50-м стояли тибетские солдаты. Сейчас там Тибетский автономный район и без разрешения иностранцу нельзя пересечь мост. Зато в сам Денкхок можно приехать хоть автостопом и жить хоть в монастыре (я так, во всяком случае делал, хотя уже 5 лет с тех пор прошло). В семидесятых Денкхок зачем-то переименовали в Лосюй. Старое название люди помнят и понимают о чём речь идёт, но в обиходе уже используют только Лосюй. Назвать его Денкхоком - это примерно как сейчас СПб Петроградом

К памятной дате в китайских СМИ появляется много рассказов о том, как жить в Тибете стало лучше, стало веселее. Кое-что даже на русский язык перевели
http://russian.people.com.cn/n3/2020/1007/c31516-9767031.html

Настала осень, в высокогорье уже начинаются настоящие холода, а Китай и Индия никак не могут установить устраивающий всех вариант границы. Бойцы обеих армий несут службу непосредственно на Линии фактического контроля, а значит вблизи неё нужно оборудовать и зимние квартиры.
Издание Народно-Освободительной армии Китая "Цзефан бао" опубликовало фотографии домиков с солнечными панелями, разработанные Инженерным институтом сухопутных сил. В таких можно жить на высоте до 5500 м и при температуре до - 55 С°.
Корреспонденты India Today побывали в лагере индийских войск в Ладакхе. А китайцы с канала "Волны Южного моря" взяли фотографии из и репортажа и сравнили условия жизни военнослужащих двух противостоящих армий.
Китайский проект представляет собой сборную конструкцию, где жилой модуль изначально совмещён с энергоблоком. Кроме того в нём предусмотрена отличная теплоизоляция. Индийским же солдатам предстоит жить в простых утеплённых щитовых домиках.
На крышах казарм Народно-освободительной армии Китая установлены панели и коллекторы, позволяющие обеспечиваться и теплом и электроэнергией от Солнца. На фотографиях из индийского лагеря обращают на себя внимание трубы - здесь наличие отопления и электричества зависят от подвоза нефтепродуктов из внутренних областей страны, расположенных за тысячи километров. НОАК использует дизельные генераторы лишь как резервный источник энергии, например на случай длительного снегопада.
Внутри китайских казарм оборудованы биотуалеты сухого типа, не требующими внешнего водоснабжения. А среди строений в индийском лагере заметна водонапорная башня. Летом такая система, конечно, будет функционировать нормально, но как она поведёт себя суровой зимой?
Сени в обоих случаях оборудованы примерно одинаково - в виде застеклённого коридора. Но китайцы используют двойное стекло, а индийцы - одинарное. Кроме того, в НОАК развернули казармы на юг, а в индийской армии - на центр площади. В результате жилища китайских военных освещаются лучше.
Спальни также в целом сходные, оснащённые двухъярусными койками. Но под китайскими ещё оборудован рундук, позволяющий вместить больше вещей. Плюс посреди индийской казармы стоит печь, так что существует риск отравления угарным газом.
Есть и ещё одно важное отличие - индийские офицеры живут в отдельных двухместных комнатах со своим санузлом. китайские аналитики считают это роскошью устроенной для командиров - выходцев из высших каст, которые не могут жить и питаться вместе со своими солдатами.
Наверняка на военных объектах снято далеко не всё, но общее представление об их устройстве получить можно. Посмотрим как это отразится на боеспособности военных двух стран. И не попробуют ли отдыхающие в тепле и светле китайцы взять реванш на высотах у озера Пангонг-цо именно в холодное время года....