Опять КТК! Пока шел ремонт выносных причальных устройств миноритарные акционеры – компании из США и Европы – затеяли кампанию по строительству путей обхода России для транспортировки нефти из Казахстана. На днях в Баку даже откроется международная конференция по строительству нефтяной трубы поперек Каспия то ли из Атырау, то ли из Курыка по дну моря до самого Баку. В ответ акционерам припомнили, что деньги за прокачку по КТК они получают сполна и уже не только отбили вложенные, но и сидят на вполне приличных дивидендах. При этом ни один из акционеров – ни Шеврон, ни Эни, ни Шелл и др. и пальцем не пошевелили, чтобы помочь с заменой элементов выносных причалов. На этом основании зампред комитета Госдумы Селезнев (ЛДПР) по-большевистски потребовал исключить иностранцев из числа акционеров. Конечно, это сомнительное предложение. Но можно было бы значительно уменьшить процент частного капитала в КТК. Больше нет возможностей приобретать запчасти? Значит вместо нынешних причальных устройств надо построить полноценный морской терминал. И доля иностранцев, которые уже не будут инвестировать в КТК, упадет с блокирующей трети ниже 20%.

Эр-Рияд ведет себя как свободная, советская женщина Востока, доказывая патриархальному Вашингтону, что больше не является одной из игрушек в его гареме. Саудиты раскручивают свой сценарий на рынке нефти, демонстрируя миру, что былое влияние США превратилось в миф. В середине ноября Saudi Aramco сократила поставки нефти на мировой рынок ещё на 430 тыс. барр./сут. по сравнению с уровнем октября, или на 6%, по данным Kpler Ltd.

Несмотря на личные просьбы Байдена увеличить поставки, чтобы заместить объёмы российской нефти, Saudi Aramco второй месяц подряд сокращает экспорт, провоцируя рост цен. Так, на глазах у мировой общественности, имперские амбиции Байдена, а с ним и всего англо-саксонского мира, превращаются в труху.

Эр-Рияд пользуется своим влиянием на рынке, которое заметно усилилось после того, как Россия оказалась под санкциями. План Байдена подтвердить статус Америки, как мирового диктатора, оборачивается поражением. В текущих условиях европейцы и американцы вынуждены покупать нефть по любым ценам и саудиты этим пользуются.

«Укртранснафта» вновь резко повышает тариф на прокачку российской нефти. С 1 января 2023 года до 13,6 евро за т, и, если считать за год, он вырастет на 59%. Мол нужны деньги - РФ уничтожает инфраструктуру, это приводит к дефициту электроэнергии, росту издержек.

При этом, украинская сторона еще 1 апреля поднимала тариф, заявляя и тогда, что идет на это из-за угрозы разрушения объектов. Первый раз в этом году тарифы были увеличены с 1 января.

С начала ракетных ударов по инфраструктуре повреждены были лишь две украинские трансформаторные станции, что, впрочем, пока не помешало транзиту. Как существенный рост тарифа соотносится со скромными тратами на восстановление объектов, непонятно. На эти деньги Укртранснафта уже могла бы оснастить все свои НПС полноценными дизельными электрогенераторами.

Есть еще мнение, что Украина, повышая снова тариф, дает Москве сигнал – разрушайте и дальше нашу инфраструктуру, а мы будет зарабатывать. Заплатят за это Венгрия, Чехия, Словакия. А в перспективе и Сербия.

С 1 декабря Турция будет требовать у танкеров, проходящих через Босфор и Дарданеллы, доказательства наличия надлежащей страховки. И хотя страховка обязательна (как ОСАГО для авто), в телегах уже неделю истерика, что турки присоединяются к антироссийским санкциям.

Похоже, янычары хотят занять нишу, которую освободят Lloyd’s, P&I Clubs и т.д. – дядя Сэм страховать российские танкеры им теперь не велит. А танкеры с турецкой страховкой, возможно, будут пользоваться преимущественным правом прохода проливов – всем известно про очереди, особенно зимой.

А тут и спекуляции про атаку Шесхариса подоспели – в Лондоне ставки по страховке для работы в НМТП резко пошли вверх, давая конкурентное преимущество Стамбулу и Москве.

И если в натовских СМИ купились на всемогущий Укро-ВМФ, атакующий Новороссийск, то более искушенный в пропаганде Рейтер сразу узрел передел рынка с ущемлением англосаксов и стал писать про небывалый шторм в Новороссийске, который продлится еще «пару дней» – какие могут быть в шторм атаки с моря?

Воодушевленная примером своих украинских коллег, «Гомельтранснефть» запросила повышения тарифов на прокачку нефти по белорусскому участку «Дружбы» на 39%, направив соответствующее письмо в «Транснефть». В нем они обосновали свои «хотелки» тем, что в наступающем году в 2 раза упадет грузооборот. К тому же для оплаты, в отличие от «Укртранснафты», в Минске берут рубли. Теперь, если «Транснефть» не согласится с таким требованием и отправит свое заключение в антимонопольную службу, то тариф будет увеличен, исходя из утвержденной правительствами двух стран методики – годовая инфляция плюс 3%.

Понятно, что с учетом падения прокачки столько может и не хватить для веселой жизни. Но написав в письме «39», авторы, вероятно, надеялись на торговлю, запросить побольше - потом уступить… Но захочет ли ФАС РФ торговаться?

«Лукойл Нефтохим Бургас», управляющая одноименным нефтеперерабатывающим заводом, переводит свою экономическую деятельность в Болгарию, сообщают СМИ. В результате налоговые поступления в бюджет страны в 2023 г вырастут в 7 раз – с 50 до 350 млн евро, а вся прибыль будет сосредотачиваться в Болгарии, а не в Нидерландах или Швейцарии, как это было раньше, отмечают чиновники.

Возможно, эта схема заинтересует власти Италии и Румынии, в которых тоже расположены заводы «Лукойла». Но, в отличие от Болгарии, эти страны не получили исключения из эмбарго, и их НПЗ могут остановить производство после 5 декабря, если не будет найдена альтернатива российской нефти или согласована отсрочка.

«Лукойл» мог бы избежать этих проблем, если бы инвестировал в нефтеперерабатывающие заводы не за рубежом, а в России, где и добывает нефть. А от того, что компания перебрасывает прибыль из одной европейской страны в другую, российский бюджет не пополняется ни на рубль.

С 1 апреля 2022 года Украина повысила тариф на транспортировку нефти по своему участку «Дружбы» с €8,6 до €11,5 за тонну, объяснив это возможными повреждениями инфраструктуры и последующими тратами на ее ремонт. Допдоход от таких манипуляций с апреля по декабрь составил €25,5 млн.

С 1 января 2023 года по тем же обстоятельствам тариф вырастет уже до €13,6/т. До сих пор никаких «трат» не было.

Предполагают, что вся эта сумма идет в казну на восстановление энергоструктуры. Но в общем многомиллиардном потоке Киеву от западных спонсоров «на войну» эти миллионы как слону дробина. Вероятнее всего, эти средства «оседают» в личных кубышках менеджеров. И не случайно в ЕС заявляют о невозможности приема в свой состав Украины – уровень коррупции с приходом Зеленского неуклонно растет. Не зря же считается, что именно в Киеве в I Мировую придумали и впервые напечатали пословицу – «кому война, а кому мать родна» - у В. Даля в довоенном издании «Пословицы русского народа» ее нет.

Дизель в ДФО снова дорожает. Ценник на солярку за 3 месяца вырос здесь на 8 рублей. На топливном рынке господствуют рефлексы. Минфин пообещал с Нового года ввести экспортную пошлину на нефтепродукты, за которые получен демпфер. Трейдеры рефлекторно взвинтили цену на дизтопливо, чтоб по максимуму навариться до дедлайна. По итогам октября разрыв между биржевой стоимостью бензина и дизеля вырос в два раза. Это потащило за собой цены на АЗС. ДФО, как обычно, рекордсмен по подорожанию.

Тем временем владельцы заводов, снабжающих топливом ДФО, тоже будто рефлекторно борются с возможным профицитом топлива. ННК Эдуарда Худайнатова собирается потратить 41 млрд рублей на модернизацию своего Хабаровского НПЗ. Будут производить водород. В начале года собирались строить комплекс глубокой переработки нефти, что позволило бы увеличить мощность завода вдвое. Но говорят, водород - перспективное топливо будущего. То есть, посулили автовладельцам ДФО светлое будущее. Прям как в далеком, советском прошлом.

Иностранные СМИ зачастили с недостоверной информацией, касающейся нефтянки. На днях WSJ «увеличила» добычу ОПЕК+ на 500 тыс. б/с. На прошлой неделе Блумберг писал, что турки решили проверять страховку у танкеров, проходящих через Босфор и Дарданеллы, и тем самым, якобы, присоединились к антироссийским санкциям. Вчера они прокричали, что Китай приостанавливает декабрьские закупки российской нефти.

Но проект графика отгрузок на следующий месяц уже есть. И по Козьмино все танкерные позиции распределены между компаниями. Также, как и трубные поставки в КНР. Проблемы только по южной «Дружбе», заявки из Венгрии, Чехии и Словакии в декабрьский план прокачки вряд ли выполнимы - головная перекачивающая станция «Укртранснафты» работает не на полную мощность, качает только один насос из двух.

Хочется верить, что это не «заказуха», чем привыкла в нашем отечестве грешить одна крупная нефтяная компания. Впрочем, от такой заказухи в России есть польза – точное предсказание смены погоды от морозов к потеплению и наоборот.

Европейцы принимают 45-дневный «переходный период» для ввода потолка цен на нефть из России (на партии с отгрузкой до 5 декабря и сроком поставки до 19 января) и 90-дневный, если предельный уровень цен будет изменен. С одной стороны Западу хочется быть грозным - повелевать и властвовать, вводить новые санкции. С другой стороны это так страшно, выход из зоны комфорта.

Благодаря новым послаблениям, европейские потребители получат еще 1,5 месяца на то, чтобы затариться российским сырьем под завязку. В надежде на то, что все как-то само собой утрясется, и удастся избежать кризиса. Цены, естественно, в этот период подскочат.

Причём запад закладывает в первоначальный документ возможность пересмотра потолка цен. Получается, как у гастарбайтеров на стройке, подвесной фальшпотолок. Его можно поднимать и опускать. В случае с ценами на нефть - как и раньше произвольно менять правила игры. Такой «переходный период» для европейца - это как поход психотерапевту - переплатить и успокоиться до следующего сеанса.

Минфин США выпустил руководство по реализации предельных цен на российскую нефть. Казахстанская нефть, перекачиваемая транзитом через российские нефтепроводы (КТК и Атырау-Самара) не подпадает под ограничения.
Накануне Минфин США объявил, что не будет запрещать финансовые операции по поставкам российской нефти в Хорватию, Болгарию и страны Европы, не имеющие выхода к морю. Так Штаты сняли собственные ограничения, введенные 3 июня. Администрация Байдена продолжает политику, при которой исключения рулят правилами.

Президент США даже уже готов амнистировать Мухаммеда бен Салмана, наследного принца Саудовской Аравии, обвиняемого в убийстве журналиста Washington Post Джамала Хашогджи.

Ранее, в начале ноября, главный посланник администрации США по климату Джон Керри не побрезговал обменяться дружескими рукопожатиями с Николасом Мадуро, которого США обвиняют в наркотерроризме.

Принцип «Самоса, конечно, сукин сын, но это наш сукин сын», как и политика конвергенции - фирменный стиль Вашингтона.

Предложение Польши установить потолок цен в размере $30/ барр. – то есть сделать его максимально низким и неразумным, на самом деле, не только торпедирует саму идею «потолка», но и единство ЕС в целом.

Польше, вроде бы, необходимо, чтобы ЕС как можно скорее ввел потолок цен – это позволит ей избежать штрафов за нарушение договорных обязательств перед российскими поставщиками. Но западные страны никогда не согласятся утвердить ограничение цены на нефть из РФ в размере $30/ барр., потому что тогда Россия повсеместно прервет поставки, и это спровоцирует новую волну энергетического кризиса.

Если бы реально поляки хотели отказаться от русской нефти без штрафов, им надо было бы инициировать установку любой предельной цены, хоть $100/барр. Запад ЕС тогда бы поддержал, вероятно снизив границу. А Россия ожидаемо отказалась бы поставлять нефть в Европу, ибо потолок введен. Но Варшава внесла прямо противоположное предложение, которое сработало в пользу России.

«Укртранснафта» не сумела за счет белорусов восстановить прокачку нефти по «Дружбе» до планового объема.

Компания на голубом глазу попросила «Гомельтранснефть Дружба» запустить на полную мощность времен СССР приграничную НПС на Мозыре для транзита нефти по трубе в сторону Украины. Так можно было бы компенсировать падение транспортировки, произошедшее из-за «веерных отключений». Но белорусы не промах – заявили соседям: «Платите за работу насосов, электроэнергию и риски разрыва трубы из-за резкого повышения давления!».

Поняв, что халявы не будет, под давлением встревоженных европейцев предприимчивым незалежникам пришлось все же восстанавливать прокачку, причем самостоятельно. В ход пошла схема «ночной тариф – дешевле»: начиная с пятницы в период с 0:00 до 6:00 работают все украинские НПС на полную мощность, а днем – на пониженной.

Ведь могут, когда прижмет?

Накануне эмбарго российская нефть резко подешевела. Стоимость Urals с отгрузкой из Новороссийска и Приморска опустилась до $51,96 за барр., что ниже предлагаемого ЕС потолка в $65-70 за барр.

Причин пике несколько. Покупатели, вероятно, сделали паузу в закупках, оценивая новые санкции. В последние месяцы они активно закупали российской сырье, забив свои хранилища. Снижает спрос на нефть и новый локдаун в Китае из-за очередной волны ковида.

Но спусковым крючком резкого падения цен стало обнародование письма Сечина против законопроекта о трубопроводном транспорте. Он по-прежнему действует в собственных интересах, а не отрасли, а значит ни о каком единстве российских нефтяников против эмбарго и потока цен не может быть и речи, ликуют на Западе.

Еще клиенты жалуются, что в работе «Роснефти» нет гибкости и маневра в отличие от других компаний. Это негативно сказывается на продажах и ценах. По неофициальной статистике, в нефтепортах возросло количество опаздывающих танкеров под погрузку нефти как раз «Роснефти».

Норвегия не будет выдавать лицензии на разработку шельфа до 2025 года «в рамках сделки правительства с левыми силами для принятия госбюджета». Конечно, это идет в разрез с обещаниями помочь Европе справиться с энергокризисом. Но обещать – не значит жениться. Похоже, норвежцы попросту смекнули, что в столь смутное время истощать свои запасы ради эфемерных общеевропейских целей необходимости нет, и решили соскочить.

Одна Норвегия вряд ли вытянула бы всю Европу на своей нефти. Возможно, это получилось бы вместе с Шотландией. Однако, с учетом очередного отказа Лондона в проведении референдума о независимости, оптимизма делиться нефтью с «соседями» по Евросоюзу, куда устремилась бы независимая Шотландия, не прибавится.

Из-за нефтяного дефицита ЕС и окрестности все больше погружаются в «естественное состояние», описанное Томасом Гоббсом еще в 17 веке – так что до войны всех против всех недалеко. Символично, что потомки великого философа сами же создали Левиафана в лице США, от амбиций которого сейчас страдают.

Блумберг сообщил, что Chevron поставит в США первую партию венесуэльской нефти в конце декабря. После ослабления санкций в отношении Венесуэлы некоторые СМИ заявили, что России и США придется делить ее нефтяной рынок, и стали рассуждать, чьи шансы больше. Но как можно делать ставки, когда делить, по сути, нечего?

В качестве аргумента говорят о том, что на рынке Венесуэлы «уже обосновалась» «Роснефть». Но она как добывала там нефть, так и продолжит это делать. А лицензия на работу в Венесуэле выдана Chevron всего на полгода, и остается масса технических проблем, требующих больших вложений. Западные СМИ не верят, что сколько-нибудь серьезные поставки в США возможны.

Так что «Роснефть» и дальше будет получать прибыль от продажи нефтепродуктов, произведенных в Индии из венесуэльской нефти. Конечно, утерли нос американцам, только вот какую выгоду от этого получает Россия?

Германия все-таки не нашла нефть для НПЗ в Шведте. Альтернатив, по-прежнему, нет, заявили в ФРГ. А как же пробная партия из Гданьска, которую встречали овациями?

Морские поставки через польский порт и далее по трубе до Шведта должны были заменить «Дружбу». Но надежды немцев рухнули на глазах. Можно предположить, что Варшава шантажирует Берлин, требуя не только продажи завода, но и продавливая план о наложении на «Дружбу» санкций. ФРГ обсуждает поставки в Шведт также с казахами, но без «Дружбы» импортировать нефть из Казахстана не получится.

Немцы не ожидали такого поворота. Плясать под дудку Польши им совсем не с руки. К тому же, поляки то и дело припоминают им долг в $1,3 трлн в качестве репараций.

Чтобы обойтись без поляков, немцы готовы даже потратить €400 млн на расширение трубопровода в Шведт из Ростока.

Но, пока правительство Германии размышляет, как выбраться из западни, ситуация усугубляется. В немецкой федеральной земле Северный Рейн–Вестфалия из-за энергетического кризиса уже объявлен режим ЧП.

Германия и Польша подписали декларацию о безопасности нефтеснабжения, сообщают СМИ. Гарантией поставок на НПЗ в Лойне и Шведте это не назовешь даже с натяжкой, поэтому квест по поиску альтернативных источников сырья после отказа от поставок из РФ по «Дружбе» продолжается.

Сейчас в Берлине принимают делегацию из Казахстана. Но все, что могут предложить казахи, – это 5 млн т нефти. Поставки в Европу ограничены не только пропускной способностью участка Атырау – Самара, откуда нефть может пойти на Шведт по «Дружбе» вместо нынешнего маршрута на Усть-Лугу. Главное ограничение - количество добываемой в Казахстане нефти. В КТК починенные выносные причалы оказались не нужны – всю перевалку можно делать на одном ВПУ вместо трех.

Поэтому даже в случае успешных переговоров с казахами Германии удастся заместить лишь 5 млн т нефти из 21 млн т, которые поступали по «Дружбе». Остается «дыра» в 16 млн т, которую ни казахи, ни поляки закрыть не смогут.

Перед смертью не надышишься

Европейцы продолжают поглощать частную собственность и выдавливать российский бизнес из ЕС.
Италия взяла под управление сицилийский НПЗ ISAB, принадлежащий «Лукойлу». А в Финляндии разорвали договоры на аренду земельных участков АЗС с Teboil, дочкой «Лукойла».
Вероятно, итальянцы будут загружать ISAB с помощью международных трейдеров по рыночной цене, которая, по прогнозам Bank of America, в 2023 году достигнет аж $110/барр. Ну и где здесь выгода?
Европейцы готовы распотрошить свой бюджет даже самым глупейшим способом. Германия, взявшая управление НПЗ «Роснефти» в Шведте, так и не смогла его загрузить. А раньше нельзя было подумать? Тем временем поляки, сидящие на ведущей к заводу трубе, заполнили свои кастрюльки российской нефтью под завязку.
Под вопросом судьба завода «Лукойла» в Болгарии. Российской компании разрешили работать там до конца 2024 года, но запретили экспорт нефтепродуктов, что само по себе означает остановку завода.
По прогнозам, ЕС предстоит аномально холодный и безветренный декабрь. А это значит, что ветрогенераторы не дадут выработки и кроме «чёрного золота» придётся докупать и подорожавший газ.

Чехия хочет расширить TAL, чтобы отказаться от поставок по «Дружбе». Местная компания Mero получила уже разрешение в ЕС, сообщив, что пропускная мощность трубы вырастет на 4 млн т. После чего с 2025 г. чехи перестанут покупать нефть по «Дружбе».

Инвестиции в расширение оцениваются в 50-65 млн евро. Сумма более, чем скромная, учитывая немалый объем работ. Причем сама труба TAL, построенная после войны в 50-е годы, изрядно изношена и за годы эксплуатации фактически превратилась в решето на фоне минимальных инвестиций.

Идея расширения TAL усилит напряженность между странами ЕС, которые спешат отказаться от закупок по «Дружбе». Очевидно, что за бортом поставок по TAL остается Словакия, труба до нее не дойдет. В итоге крупный словацкий НПЗ в Братиславе, находящийся под контролем венгерской Mol, рискует остаться без нефти. Ничего удивительного в этом решении нет. В Чехии верховодит польская Orlen, которой, мягко говоря, наплевать на соседей. Поляки уже кинули немцев с поставками нефти для завода в Шведте.

Молдавия решила засекретить данные о своих резервах газа. Вице-премьер Андрей Спыну объяснил это соображениями безопасности.

Судя по всему, Кишинев попросту не хочет нагнетать. В стране непростая ситуация с поставками газа, и это повод для протестов. Молдавия ходит по тонкому льду: с декабря она временно прекращает поставки газа из России и надеется закупить его у других поставщиков, пусть даже и значительно дороже. Правда скорее всего, это будет тот же российский газ, но с наценкой.

К тому же цифры по запасам - красная тряпка для Украины. Недавно Газпром грозил приостановкой поставок в Молдавию из-за его «оседания» в незалежной. Это нарушало контракт, а газ недополучало Приднестровье.

Договориться удалось, нарушения были устранены. А весь газ из России теперь будет поступать в Приднестровье, пообещал Спыну. Пряник Молдавия тоже получила: Молдавская ГРЭС (принадлежит Интер РАО) в Приднестровье должна полностью покрыть поставки энергии в страну.

Ждем, когда Европа и США начнут секретить свои резервы нефти!