Прогноз развития рынка электромобилей в России
Соруководитель рабочей группы "Технет" Национальной технологической инициативы (НТИ) Алексей Боровков считает, что около 10% всех производимых в России автомобилей к 2030 г. будут электрическими.
К 2024 г. в России произведут не менее 25000 электроавтомобилей. По его словам, к этому сроку в стране построят около 9000 зарядных станций, а к 2030 г. их число увеличится до 72000.
На развитие рынка электрокаров к 2024 г. планируется привлечь более 73,5 млрд. рублей частных инвестиций, а к 2030 г. - не менее 498 млрд. рублей частных инвестиций.
"В целом объем дополнительных налоговых поступлений от отрасли составит не менее 20,6 млрд. рублей в консолидированный бюджет РФ. К 2030 г. этот показатель вырастет до 460 млрд. рублей", - уточнил Боровков.
Соруководитель рабочей группы "Технет" Национальной технологической инициативы (НТИ) Алексей Боровков считает, что около 10% всех производимых в России автомобилей к 2030 г. будут электрическими.
К 2024 г. в России произведут не менее 25000 электроавтомобилей. По его словам, к этому сроку в стране построят около 9000 зарядных станций, а к 2030 г. их число увеличится до 72000.
На развитие рынка электрокаров к 2024 г. планируется привлечь более 73,5 млрд. рублей частных инвестиций, а к 2030 г. - не менее 498 млрд. рублей частных инвестиций.
"В целом объем дополнительных налоговых поступлений от отрасли составит не менее 20,6 млрд. рублей в консолидированный бюджет РФ. К 2030 г. этот показатель вырастет до 460 млрд. рублей", - уточнил Боровков.
ЕК разработала «климатические» требования к инфраструктуре и оборудованию
Европейская комиссия разработала руководство, обязывающее предприятия заняться проверкой на прочность новых дорог и объектов энергетики, чтобы подготовиться к глобальным климатическим изменениям. Только объекты, соответствующие требованиям безопасности в условиях изменяющегося климата, смогут претендовать на дополнительную финансовую поддержку государства.
Определенный уровень так называемой "защиты от климата" необходим для доступа к финансированию, включая справедливый переходный Фонд ЕС в 17,5 млрд. евро, чтобы помочь регионам, зависящим от ископаемого топлива, стать более экологичными.
По новым требованиям, застройщики авто и ж.д дорог, а также электростанций должны обеспечить их надежность при наводнениях и засухах. Документ прописывает, какие именно требования необходимо соблюдать и какое оборудование нужно применять для борьбы с последствиями изменения климата.
Руководство ЕК предписывает застройщикам учитывать возможные риски при строительстве и корректировать проекты в случае выявления уязвимостей перед изменением климата. Также компании обязали рассчитать объем выбросов парниковых газов от запускаемых проектов, чтобы суметь к 2050 г. достичь нулевого уровня загрязнения.
Европейская комиссия разработала руководство, обязывающее предприятия заняться проверкой на прочность новых дорог и объектов энергетики, чтобы подготовиться к глобальным климатическим изменениям. Только объекты, соответствующие требованиям безопасности в условиях изменяющегося климата, смогут претендовать на дополнительную финансовую поддержку государства.
Определенный уровень так называемой "защиты от климата" необходим для доступа к финансированию, включая справедливый переходный Фонд ЕС в 17,5 млрд. евро, чтобы помочь регионам, зависящим от ископаемого топлива, стать более экологичными.
По новым требованиям, застройщики авто и ж.д дорог, а также электростанций должны обеспечить их надежность при наводнениях и засухах. Документ прописывает, какие именно требования необходимо соблюдать и какое оборудование нужно применять для борьбы с последствиями изменения климата.
Руководство ЕК предписывает застройщикам учитывать возможные риски при строительстве и корректировать проекты в случае выявления уязвимостей перед изменением климата. Также компании обязали рассчитать объем выбросов парниковых газов от запускаемых проектов, чтобы суметь к 2050 г. достичь нулевого уровня загрязнения.
Forwarded from ProClimate
Дайджест за неделю
1. Инновации в батареях
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов, выпустил первое поколение натрий-ионных батарей, а также решение AB, совмещающее натрий-ионные и литий-ионные элементы в один блок. Такие батареи практически по всем характеристикам превосходят традиционные литий-ионные аналоги. В это же время стартап Form Energy объявил об успешной разработке железо-воздушной батареи, способной обеспечивать хранение до 150 часов энергии по стоимости в 10 раз меньше литий-ионных решений. Эти технологические прорывы должны ускорить электрификацию транспорта и расширить использование переменных ВИЭ.
2. Партизаны из Японии
Тем временем, Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США, ЕС, Индии и других странах. В США представители компании на закрытой встрече раскритиковали постановление об инвестировании $174 млрд в поддержку электротранспорта. Они не просто потребовали включения в субсидию гибридных и водородных автомобилей, но и заявили, что электрокары опаснее для природы. Видимо, у Toyota свой путь: когда остальные компании стремительно превращаются из климатических скептиков в лидеров декарбонизации, она решила идти в обратном направлении.
3. Плавучий гигант
Сингапурский девелопер Sunseap и индонезийское государственное агентство BP Batam планируют построить крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию. СЭС мощностью 2.2 ГВт на водохранилище острова Батам будет оснащена аккумуляторами, чтобы обеспечивать жителей чистой энергией 24/7. Излишки могут экспортироваться по подводному кабелю в соседний Сингапур, у которого 98% потребления конечной энергии приходится на ископаемое топливо. Плавучие СЭС – отличное решение для густонаселённой Азии: они не занимают место на суше, а заодно и уменьшают испарение пресной воды из водохранилищ.
4. Противоречивая энергия
После ввода Китаем запрета на импорт мусора, ОАЭ начали строительство гигантской электростанции, работающей на сжигании отходов. Строительство ещё трёх аналогичных планируются в ближайшие годы. Энергетическая утилизация отходов – очень противоречивый вопрос. С одной стороны, сжигание мусора не даёт ему накапливаться на свалках, где он разлагается с выделением метана и углекислого газа. С другой, в процессе сжигания выделяется тот же CO2, а сама возможность сжигания снижает стимулы для вторичной переработки. Тем не менее, вопрос обращения с отходами в контексте устойчивого развития придётся решать.
5. Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси. Даже не знаем, как назвать его правильно по-русски (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
#дайджест #батареи #EV #ВИЭ #Китай
1. Инновации в батареях
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов, выпустил первое поколение натрий-ионных батарей, а также решение AB, совмещающее натрий-ионные и литий-ионные элементы в один блок. Такие батареи практически по всем характеристикам превосходят традиционные литий-ионные аналоги. В это же время стартап Form Energy объявил об успешной разработке железо-воздушной батареи, способной обеспечивать хранение до 150 часов энергии по стоимости в 10 раз меньше литий-ионных решений. Эти технологические прорывы должны ускорить электрификацию транспорта и расширить использование переменных ВИЭ.
2. Партизаны из Японии
Тем временем, Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США, ЕС, Индии и других странах. В США представители компании на закрытой встрече раскритиковали постановление об инвестировании $174 млрд в поддержку электротранспорта. Они не просто потребовали включения в субсидию гибридных и водородных автомобилей, но и заявили, что электрокары опаснее для природы. Видимо, у Toyota свой путь: когда остальные компании стремительно превращаются из климатических скептиков в лидеров декарбонизации, она решила идти в обратном направлении.
3. Плавучий гигант
Сингапурский девелопер Sunseap и индонезийское государственное агентство BP Batam планируют построить крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию. СЭС мощностью 2.2 ГВт на водохранилище острова Батам будет оснащена аккумуляторами, чтобы обеспечивать жителей чистой энергией 24/7. Излишки могут экспортироваться по подводному кабелю в соседний Сингапур, у которого 98% потребления конечной энергии приходится на ископаемое топливо. Плавучие СЭС – отличное решение для густонаселённой Азии: они не занимают место на суше, а заодно и уменьшают испарение пресной воды из водохранилищ.
4. Противоречивая энергия
После ввода Китаем запрета на импорт мусора, ОАЭ начали строительство гигантской электростанции, работающей на сжигании отходов. Строительство ещё трёх аналогичных планируются в ближайшие годы. Энергетическая утилизация отходов – очень противоречивый вопрос. С одной стороны, сжигание мусора не даёт ему накапливаться на свалках, где он разлагается с выделением метана и углекислого газа. С другой, в процессе сжигания выделяется тот же CO2, а сама возможность сжигания снижает стимулы для вторичной переработки. Тем не менее, вопрос обращения с отходами в контексте устойчивого развития придётся решать.
5. Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси. Даже не знаем, как назвать его правильно по-русски (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
#дайджест #батареи #EV #ВИЭ #Китай
Законопроект о «зеленой» инфраструктуре Байдена подвергают критике… зеленые
В это трудно поверить, но некоторые американские законодатели и общественные организации по защите окружающей среды выступили с критикой законопроекта «о зеленой инфраструктуре» и требуют увеличения финансирования производства электромобилей и зарядных станций. Зеленые жалуются, что двухпартийная инфраструктурная сделка на 1 триллион долларов (!!!), обнародованная на этой неделе, не соответствует тому, чего добивался президент США, внося в Конгресс этот законопроект.
Группы и законодатели считают, что Конгресс мало делает для решения проблем климата и развития электромобилей и необходимо выделить на программы $3,5 триллиона.
Нам бы их проблемы.
В это трудно поверить, но некоторые американские законодатели и общественные организации по защите окружающей среды выступили с критикой законопроекта «о зеленой инфраструктуре» и требуют увеличения финансирования производства электромобилей и зарядных станций. Зеленые жалуются, что двухпартийная инфраструктурная сделка на 1 триллион долларов (!!!), обнародованная на этой неделе, не соответствует тому, чего добивался президент США, внося в Конгресс этот законопроект.
Группы и законодатели считают, что Конгресс мало делает для решения проблем климата и развития электромобилей и необходимо выделить на программы $3,5 триллиона.
Нам бы их проблемы.
En+ тоже решила заняться водородом
Она хочет производить более 133 тыс. тонн водорода на своих ГЭС в Сибири и Карелии.
Компания рассматривает строительство Мотыгинской ГЭС на 1 ГВт в Сибири за $1,3 млрд для выпуска водорода стоимостью в $2–3 за кг, что вдвое ниже оценок зарубежных проектов.
Для перевозки водорода En+ намерена производить алюминиевые контейнеры и просит государство создать рынок сбыта, заставив госкорпорации и нефтегазовые компании (например «Росатом», «Роснано», НОВАТЭК, «Газпром», ОАО РЖД и «Трансмашхолдинг») закупать их.
Она хочет производить более 133 тыс. тонн водорода на своих ГЭС в Сибири и Карелии.
Компания рассматривает строительство Мотыгинской ГЭС на 1 ГВт в Сибири за $1,3 млрд для выпуска водорода стоимостью в $2–3 за кг, что вдвое ниже оценок зарубежных проектов.
Для перевозки водорода En+ намерена производить алюминиевые контейнеры и просит государство создать рынок сбыта, заставив госкорпорации и нефтегазовые компании (например «Росатом», «Роснано», НОВАТЭК, «Газпром», ОАО РЖД и «Трансмашхолдинг») закупать их.
Коммерсантъ
Стоит ли водород городить
En+ разработала амбициозную стратегию производства на экспорт
Нормы страхование опасных объектов могут пересмотреть
Минфин приступил к обсуждению поправок в закон об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (ОПО). Страховую сумму по таким рискам могут установить в 1 млрд руб. без дифференциации по видам ОПО, так как предполагается, что экологический ущерб такого масштаба может быть причинен ОПО любого размера. В существующие тарифы страхования ОПО включение таких рисков не поместится — потребуется их пересмотр.
Минфин приступил к обсуждению поправок в закон об обязательном страховании ответственности владельцев опасных объектов (ОПО). Страховую сумму по таким рискам могут установить в 1 млрд руб. без дифференциации по видам ОПО, так как предполагается, что экологический ущерб такого масштаба может быть причинен ОПО любого размера. В существующие тарифы страхования ОПО включение таких рисков не поместится — потребуется их пересмотр.
Индия приступила к разведке семи месторождений лития
Геологическая служба Индии (GSI) приступила к реализации семи проектов по разведке лития в штатах Андхра-Прадеш, Аруначал-Прадеш, Джаркханд, Чхаттисгарх, Раджастан, Карнатака, а также на союзной территории Джамму и Кашмир.
Ранее правительство объявило о программе стимулирования использования электромобилей, а также содействия производству литий-ионных элементов (сумма инвестиций – 181 млрд рупий). Это связано с тем, что Индии не хватает собственных запасов лития для производства литий-ионных аккумуляторов. Сейчас большая часть литиевых батарей импортируется из-за рубежа.
О планах создания крупного предприятия по производству передовых накопителей энергии уже объявила Relianceу Industries Limited. Дело за обеспечением поставок лития на внутреннем ранке.
Геологическая служба Индии (GSI) приступила к реализации семи проектов по разведке лития в штатах Андхра-Прадеш, Аруначал-Прадеш, Джаркханд, Чхаттисгарх, Раджастан, Карнатака, а также на союзной территории Джамму и Кашмир.
Ранее правительство объявило о программе стимулирования использования электромобилей, а также содействия производству литий-ионных элементов (сумма инвестиций – 181 млрд рупий). Это связано с тем, что Индии не хватает собственных запасов лития для производства литий-ионных аккумуляторов. Сейчас большая часть литиевых батарей импортируется из-за рубежа.
О планах создания крупного предприятия по производству передовых накопителей энергии уже объявила Relianceу Industries Limited. Дело за обеспечением поставок лития на внутреннем ранке.
В Англии взорвали угольную электростанцию
Вчера в Северном Йоркшире в Англии контролируемым взрывом были снесены четыре 90-метровые градирни на бывшей угольной электростанции Эггборо.
Электростанция была выведена из эксплуатации в 2018 г. Четыре из восьми башен были разрушены в рамках плановой реконструкции. Градирни Эггборо были видны на многие километры и являлись достопримечательностью Йоркшира более 50 лет.
Площадка, приобретенная St Francis Group в 2019 году, будет превращена в промышленный и распределительный парк после того, как остальная часть станции, включая оставшиеся четыре градирни и дымоход высотой 200 метров, также будут снесены позже в августе.
По сжиганию угля не сожалеем, а видео смотрим
https://twitter.com/i/status/1421730627867627528
Вчера в Северном Йоркшире в Англии контролируемым взрывом были снесены четыре 90-метровые градирни на бывшей угольной электростанции Эггборо.
Электростанция была выведена из эксплуатации в 2018 г. Четыре из восьми башен были разрушены в рамках плановой реконструкции. Градирни Эггборо были видны на многие километры и являлись достопримечательностью Йоркшира более 50 лет.
Площадка, приобретенная St Francis Group в 2019 году, будет превращена в промышленный и распределительный парк после того, как остальная часть станции, включая оставшиеся четыре градирни и дымоход высотой 200 метров, также будут снесены позже в августе.
По сжиганию угля не сожалеем, а видео смотрим
https://twitter.com/i/status/1421730627867627528
Twitter
Jack Mellor
The first 4 cooling towers at Eggborough Power Station have been demolished. #Eggborough #eggboroughpowerstation #eggboroughcoolingtowers
Норвегия построит гигантское хранилище CO2 на дне Северного моря
Норвегия инвестирует 1,7 млрд евро в крупный проект по улавливанию, транспортировке и хранению СО2. Климатический проект под названием «Longship» («Ладья») сейчас находится в стадии разработки и поиска дополнительных международных инвесторов в эту технологию.
— Это означает, что у нас могут быть новые рабочие места одновременно с сокращением выбросов, - говорит премьер-министр страны Эрна Сольберг.
Улавливание СО2 начнется на цементном заводе (производство бетона формирует 8% мировой эмиссии парниковых газов.) Norcem в Бревике. Оттуда газ морем отправится в новый терминал в Эйгардене, а затем по трубопроводу на глубину примерно 2600 метров ниже уровня дна в хранилище.
Всего по подсчетам экспертов, в континентальном шельфе можно захоронить свыше 80 млрд тонн СО2. Это равняется эмиссии парниковых газов Норвегии за тысячу с лишним лет.
Норвегия инвестирует 1,7 млрд евро в крупный проект по улавливанию, транспортировке и хранению СО2. Климатический проект под названием «Longship» («Ладья») сейчас находится в стадии разработки и поиска дополнительных международных инвесторов в эту технологию.
— Это означает, что у нас могут быть новые рабочие места одновременно с сокращением выбросов, - говорит премьер-министр страны Эрна Сольберг.
Улавливание СО2 начнется на цементном заводе (производство бетона формирует 8% мировой эмиссии парниковых газов.) Norcem в Бревике. Оттуда газ морем отправится в новый терминал в Эйгардене, а затем по трубопроводу на глубину примерно 2600 метров ниже уровня дна в хранилище.
Всего по подсчетам экспертов, в континентальном шельфе можно захоронить свыше 80 млрд тонн СО2. Это равняется эмиссии парниковых газов Норвегии за тысячу с лишним лет.
АЭС – часть будущего индийского «зеленого» энергобаланса
Индийское правительство ожидает, что к 2031 г. совокупная мощность атомных энергоблоков Индии достигнет 22 480 МВт.
Сейчас в Индии действует 22 энергетических реактора совокупной мощностью 6 780 МВт. В этом году, после ожидаемого в сентябре ввода в промэксплуатацию энергоблока №3 АЭС «Какрапар» в Гуджарате (мощность 700 МВт), совокупная мощность АЭС Индии возрастет до 7 480 МВт.
На разных стадиях строительства в Индии находятся 10 реакторов совокупной мощностью 8 000 МВт.
Индийское правительство ожидает, что к 2031 г. совокупная мощность атомных энергоблоков Индии достигнет 22 480 МВт.
Сейчас в Индии действует 22 энергетических реактора совокупной мощностью 6 780 МВт. В этом году, после ожидаемого в сентябре ввода в промэксплуатацию энергоблока №3 АЭС «Какрапар» в Гуджарате (мощность 700 МВт), совокупная мощность АЭС Индии возрастет до 7 480 МВт.
На разных стадиях строительства в Индии находятся 10 реакторов совокупной мощностью 8 000 МВт.
Пул инвесторов готов выкупать угольные станции в Азии и закрывать их
По информации Reuters британская страховая компания Prudential, американская инвестиционная BlackRock Real Assets, а также банки Citi и HSBC разрабатывают планы по ускорению закрытия угольных электростанций в Азии, чтобы снизить крупнейший источник выбросов СО2.
Пул инвесторов, через Азиатский банк развития (АБР) ведет предварительные переговоры с азиатскими правительствами, банковским сектором и предлагает создать государственно-частные партнерства, чтобы выкупить электростанции и свернуть их деятельность в течение 15 лет, замещая грязные мощности на ВИЭ.
Банк АБР выделил около $1,7 млн. на технико-экономические обоснования для оценки активов, которые могут быть приобретены, стоимости досрочного закрытия электростанций и взаимодействия с правительствами и другими инвесторами. Пока рассматриваются Индонезия, Филиппины и Вьетнам.
Первая покупка по предлагаемой схеме будет сочетанием долевого, долгового и льготного финансирования и может произойти уже в следующем году.
«Мы хотели бы осуществить первое приобретение угольной электростанции в 2022 году», - заявил вице-президент АБР Ахмед М. Саид, добавив, что в случае успеха механизм может быть расширен и использован в качестве шаблона для других регионов.
По информации Reuters британская страховая компания Prudential, американская инвестиционная BlackRock Real Assets, а также банки Citi и HSBC разрабатывают планы по ускорению закрытия угольных электростанций в Азии, чтобы снизить крупнейший источник выбросов СО2.
Пул инвесторов, через Азиатский банк развития (АБР) ведет предварительные переговоры с азиатскими правительствами, банковским сектором и предлагает создать государственно-частные партнерства, чтобы выкупить электростанции и свернуть их деятельность в течение 15 лет, замещая грязные мощности на ВИЭ.
Банк АБР выделил около $1,7 млн. на технико-экономические обоснования для оценки активов, которые могут быть приобретены, стоимости досрочного закрытия электростанций и взаимодействия с правительствами и другими инвесторами. Пока рассматриваются Индонезия, Филиппины и Вьетнам.
Первая покупка по предлагаемой схеме будет сочетанием долевого, долгового и льготного финансирования и может произойти уже в следующем году.
«Мы хотели бы осуществить первое приобретение угольной электростанции в 2022 году», - заявил вице-президент АБР Ахмед М. Саид, добавив, что в случае успеха механизм может быть расширен и использован в качестве шаблона для других регионов.
Строительство водородной энергетической системы в США будет основано в основном на ископаемом топливе
Об этом пишет Bloomberg, ссылаясь на законопроект к слушаниям в Сенате.
Законодательство предусматривает выделение $8 млрд на создание как минимум четырех «региональных центров чистого водорода», производящих и использующих топливо для производства, отопления и транспортировки.
Согласно законопроекту, как минимум два центра будут в регионах США, с наибольшими ресурсами природного газа. Первый центр займется производством из ископаемого топлива, второй будет использовать возобновляемые источники энергии, а третий использует ядерную энергию. Уголь также указан в списке потенциальных источников.
Законопроект предусматривает выделение $1 млрд на гранты для улучшения электролизеров, повышение их эффективности и снижение их затрат.
Об этом пишет Bloomberg, ссылаясь на законопроект к слушаниям в Сенате.
Законодательство предусматривает выделение $8 млрд на создание как минимум четырех «региональных центров чистого водорода», производящих и использующих топливо для производства, отопления и транспортировки.
Согласно законопроекту, как минимум два центра будут в регионах США, с наибольшими ресурсами природного газа. Первый центр займется производством из ископаемого топлива, второй будет использовать возобновляемые источники энергии, а третий использует ядерную энергию. Уголь также указан в списке потенциальных источников.
Законопроект предусматривает выделение $1 млрд на гранты для улучшения электролизеров, повышение их эффективности и снижение их затрат.
Европейская политика углеродной нейтральности к 2050 году неизбежно приведет к сокращению прямых поставок природного газа из России и скажется на доходах от этой статьи
Сохранить свои позиции экспортера на рынке Европы Россия может за счет поставок "голубого водорода". Так считает начальник управления структурирования контрактов и ценообразования "Газпром экспорта" Сергей Комлев. Европа уже движется к объявленной цели сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2050 году.
Промежуточная цель в рамках этой политики предполагает снижение выбросов на 55% к 2030 году. "На практике выход на углеродную нейтральность означает отказ от топлив, которые являются источником парниковых газов", - заявил Комлев в интервью корпоративному журналу "Газпрома". "Отказ от использования углеводородов в качестве источников первичной энергии неизбежно скажется на объемах прямых поставок природного газа из России и, соответственно, на размерах экспортной выручки от его реализации", - говорит он.
Россия может заместить выпадающие поставки природного газа хотя бы частично водородом, произведенным из него же.
Сохранить свои позиции экспортера на рынке Европы Россия может за счет поставок "голубого водорода". Так считает начальник управления структурирования контрактов и ценообразования "Газпром экспорта" Сергей Комлев. Европа уже движется к объявленной цели сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2050 году.
Промежуточная цель в рамках этой политики предполагает снижение выбросов на 55% к 2030 году. "На практике выход на углеродную нейтральность означает отказ от топлив, которые являются источником парниковых газов", - заявил Комлев в интервью корпоративному журналу "Газпрома". "Отказ от использования углеводородов в качестве источников первичной энергии неизбежно скажется на объемах прямых поставок природного газа из России и, соответственно, на размерах экспортной выручки от его реализации", - говорит он.
Россия может заместить выпадающие поставки природного газа хотя бы частично водородом, произведенным из него же.
Новый инсайд «ЭИ» по энергосхеме Баимского ГОКа
- Не позже конца этого года Росатом заключит договор с одной из зарубежных верфей в Азии на поставку первых двух корпусов для плавучих атомных энергоблоков (ОПЭБ). Окончательная сборка с установкой реакторов будет производиться на Балтзаводе в Питере. 3-й и 4-й ОПЭБы построят полностью на Балтзаводе.
- Прогнозируемая стоимость строительства ОПЭБов в ценах 2020 года более 150 млрд руб. 30% финансирования даст Росатом, а 70% необходимо найти на рынке.
- Заказчиком, оператором строительства и затем эксплуатации на Баимке ОПЭБов будет ФГУП «Атомфлот», что важно. Существующей единственной ПАТЭС в Певеке управляет АО «Росэнергоатом», как и всеми АЭС в стране.
- Предполагаемый тариф на электричество для ГОКа будет — 6,45 руб. за 1 кВт/ч в ценах 2020 года. Приблизительно 0,45 руб. внутри этой цифры — это цена передачи электроэнергии по ЛЭП. Тариф, естественно, ежегодно будет индексироваться в зависимости от инфляции.
- Чтобы разместить ОПЭБы и погрузочно-разгрузочный терминал у мыса Наглёйнын необходимо провести дноуглубительные работы стоимостью более 20 млрд.руб.
- И главное, как и писал ранее «ЭИ». Все это останется планами, если ФАС не внесет в ближайшие 6 месяцев изменения в Закон РФ об электроэнергетике, который предусматривает в территориально изолированных энергосистемах особое тарифное регулирование. Из-за этого Росатом и Баимский ГОК могут зафиксировать цену на электроэнергию только после запуска объекта. Никто строить четыре ОПЭБа при таких условиях не будет.
Впрочем, в лоббистских возможностях Сергея Кириенко и Росатома сомневаться вряд ли приходится.
- Не позже конца этого года Росатом заключит договор с одной из зарубежных верфей в Азии на поставку первых двух корпусов для плавучих атомных энергоблоков (ОПЭБ). Окончательная сборка с установкой реакторов будет производиться на Балтзаводе в Питере. 3-й и 4-й ОПЭБы построят полностью на Балтзаводе.
- Прогнозируемая стоимость строительства ОПЭБов в ценах 2020 года более 150 млрд руб. 30% финансирования даст Росатом, а 70% необходимо найти на рынке.
- Заказчиком, оператором строительства и затем эксплуатации на Баимке ОПЭБов будет ФГУП «Атомфлот», что важно. Существующей единственной ПАТЭС в Певеке управляет АО «Росэнергоатом», как и всеми АЭС в стране.
- Предполагаемый тариф на электричество для ГОКа будет — 6,45 руб. за 1 кВт/ч в ценах 2020 года. Приблизительно 0,45 руб. внутри этой цифры — это цена передачи электроэнергии по ЛЭП. Тариф, естественно, ежегодно будет индексироваться в зависимости от инфляции.
- Чтобы разместить ОПЭБы и погрузочно-разгрузочный терминал у мыса Наглёйнын необходимо провести дноуглубительные работы стоимостью более 20 млрд.руб.
- И главное, как и писал ранее «ЭИ». Все это останется планами, если ФАС не внесет в ближайшие 6 месяцев изменения в Закон РФ об электроэнергетике, который предусматривает в территориально изолированных энергосистемах особое тарифное регулирование. Из-за этого Росатом и Баимский ГОК могут зафиксировать цену на электроэнергию только после запуска объекта. Никто строить четыре ОПЭБа при таких условиях не будет.
Впрочем, в лоббистских возможностях Сергея Кириенко и Росатома сомневаться вряд ли приходится.
Самая крупная в мире свалка автомобильных шин загорелась в Кувейте.
Пожар на свалке в Кувейте начался вчера и грозит экологической катастрофой для жителей страны.
Свалка старых шин «Сулабия» занимает огромную площадь неподалеку от столицы Кувейта. Ее видно даже из космоса. Точное число покрышек, которые находятся там, назвать затруднительно. По приблизительным подсчетам, их количество уже давно превысило 50 миллионов. При сжигании одной тонны покрышек происходит выброс 270 кг сажистого черного дыма.
Покрышки — это кладезь сложных химических нагромождений с разными тяжелыми металлами со специфическими добавками. При их горении могут выделяться также диоксины и фураны. И это вполне себе боевые отравляющие вещества, те самые соединения, которые использовались во время Первой мировой войны.
https://www.youtube.com/watch?v=bG3f7BDgSDs&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB360
Пожар на свалке в Кувейте начался вчера и грозит экологической катастрофой для жителей страны.
Свалка старых шин «Сулабия» занимает огромную площадь неподалеку от столицы Кувейта. Ее видно даже из космоса. Точное число покрышек, которые находятся там, назвать затруднительно. По приблизительным подсчетам, их количество уже давно превысило 50 миллионов. При сжигании одной тонны покрышек происходит выброс 270 кг сажистого черного дыма.
Покрышки — это кладезь сложных химических нагромождений с разными тяжелыми металлами со специфическими добавками. При их горении могут выделяться также диоксины и фураны. И это вполне себе боевые отравляющие вещества, те самые соединения, которые использовались во время Первой мировой войны.
https://www.youtube.com/watch?v=bG3f7BDgSDs&ab_channel=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB360
YouTube
Пожар на огромной свалке шин в Кувейте. «Экологическая катастрофа» для местных жителей
⭕️Подпишитесь на канал 360: https://www.youtube.com/360tvru?sub_confirmation=1
Самая большая свалка шин загорелась в Кувейте. Это кладбище покрышек занимает почти 600 тысяч квадратных метров. Местные жители и экологи называют его «настоящей экологической…
Самая большая свалка шин загорелась в Кувейте. Это кладбище покрышек занимает почти 600 тысяч квадратных метров. Местные жители и экологи называют его «настоящей экологической…
А крупнейшая в мире батарея Тесла горит уже четвертый день
Четвертый день подряд горит один из двух построенных аккумуляторных блоков Тесла Мегапак в Австралии, выбрасывая в воздух огромное количество ядовитых веществ, токсичных газов и тяжелых металлов. Блок самовоспламенился еще в пятницу во время тестирования перед вводом в эксплуатацию.
Пожарные, видимо, не имеют даже технологий тушить литиевые батареи, просто дают им догорать и объявляют чрезвычайную ситуацию. В результате пожар перекинулся на ближайший 13-тонный батарейный блок.
Хранилище электроэнергии в австралийском штате Виктория должно стать крупнейшим в мире. При совокупной ёмкости 450 МВт‧ч оно будет способно снабжать электроэнергией потребителей общей мощностью 300 МВт. Запуск объекта в эксплуатацию был запланирован на декабрь этого года, но удастся ли выдержать сроки в результате пожара, пока прогнозировать сложно.
Четвертый день подряд горит один из двух построенных аккумуляторных блоков Тесла Мегапак в Австралии, выбрасывая в воздух огромное количество ядовитых веществ, токсичных газов и тяжелых металлов. Блок самовоспламенился еще в пятницу во время тестирования перед вводом в эксплуатацию.
Пожарные, видимо, не имеют даже технологий тушить литиевые батареи, просто дают им догорать и объявляют чрезвычайную ситуацию. В результате пожар перекинулся на ближайший 13-тонный батарейный блок.
Хранилище электроэнергии в австралийском штате Виктория должно стать крупнейшим в мире. При совокупной ёмкости 450 МВт‧ч оно будет способно снабжать электроэнергией потребителей общей мощностью 300 МВт. Запуск объекта в эксплуатацию был запланирован на декабрь этого года, но удастся ли выдержать сроки в результате пожара, пока прогнозировать сложно.
В Японии, после 10-летней паузы, возобновил работу атомный высокотемпературный исследовательский реактор
Японское агентство по атомной энергии (JAEA) сообщило о возобновлении работы высокотемпературного газоохлаждаемого исследовательского реактора (HTTR) в поселке Оараи (префектура Ибараки). Это реактор нового поколения с повышенным уровнем безопасности. Он запущен впервые после того, как десять лет назад был остановлен под давлением общественности после аварии на АЭС «Фукусима-1».
Но главная новость заключается не только в постепенном «атомном ренессансе» в Японии. JAEA заявила, что к 2028 году планирует начать эксперименты по производству водорода с использованием энергии реактора HTTR.
Японское агентство по атомной энергии (JAEA) сообщило о возобновлении работы высокотемпературного газоохлаждаемого исследовательского реактора (HTTR) в поселке Оараи (префектура Ибараки). Это реактор нового поколения с повышенным уровнем безопасности. Он запущен впервые после того, как десять лет назад был остановлен под давлением общественности после аварии на АЭС «Фукусима-1».
Но главная новость заключается не только в постепенном «атомном ренессансе» в Японии. JAEA заявила, что к 2028 году планирует начать эксперименты по производству водорода с использованием энергии реактора HTTR.
Японские банки профинансируют «Арктик СПГ-2» Новатэка
Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC) и Японский банк международного сотрудничества (JBIC) предоставят кредит в размере 200 млрд иен «Новатэку» для проекта «Арктик СПГ 2».
Поскольку японские банки-кредиторы опасаются попасть под санкции США против России («Новатэк» находится в санкционном списке), финансируемая правительством компания Nippon Export and Investment Insurance (NEXI) предоставит SMBC специальную льготную страховку.
Для Японии важно диверсифицировать маршруты закупок СПГ, от которого экономика страны сильно зависит. Арктический маршрут, который Россия хочет сделать круглогодичным с помощью ледокольных проводок и строительства танкеров-газовозов арктического класса, увеличит объем закупки СПГ Японией у "Новатэка".
Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC) и Японский банк международного сотрудничества (JBIC) предоставят кредит в размере 200 млрд иен «Новатэку» для проекта «Арктик СПГ 2».
Поскольку японские банки-кредиторы опасаются попасть под санкции США против России («Новатэк» находится в санкционном списке), финансируемая правительством компания Nippon Export and Investment Insurance (NEXI) предоставит SMBC специальную льготную страховку.
Для Японии важно диверсифицировать маршруты закупок СПГ, от которого экономика страны сильно зависит. Арктический маршрут, который Россия хочет сделать круглогодичным с помощью ледокольных проводок и строительства танкеров-газовозов арктического класса, увеличит объем закупки СПГ Японией у "Новатэка".
Минэкономики и Минэнерго договорились о скидках на российские электромобили
Министр экономразвития РФ Максим Решетников и замминистра Минпромторга РФ Александр Морозов договорились об условиях получения скидки на электромобили. Максимальный размер скидки для покупателей будет 25 %, то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб).
Скидка будет предоставляться на электромобили, производство которых локализовано в России. До конца 2023 г. скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи. С 2024 по 2025 годы - скидка будет распространяться на электромобили уже мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или на электромобили с отечественной батареей. А при покупке электромобиля с 2026 по 2030 годы - скидка будет предоставляться на электромобили при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи.
В Минэкономразвитии сообщили, что ведётся дополнительная проработка вопроса развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств. Кроме этого, заявлено, что к 2024 г. планируется ввести в эксплуатацию примерно 2,9 тысяч «быстрых» зарядных станций, а до 2030 г. их число вырастет до 27 тысяч.
Министр экономразвития РФ Максим Решетников и замминистра Минпромторга РФ Александр Морозов договорились об условиях получения скидки на электромобили. Максимальный размер скидки для покупателей будет 25 %, то есть 625 тыс. руб. от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн руб).
Скидка будет предоставляться на электромобили, производство которых локализовано в России. До конца 2023 г. скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи. С 2024 по 2025 годы - скидка будет распространяться на электромобили уже мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или на электромобили с отечественной батареей. А при покупке электромобиля с 2026 по 2030 годы - скидка будет предоставляться на электромобили при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи.
В Минэкономразвитии сообщили, что ведётся дополнительная проработка вопроса развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств. Кроме этого, заявлено, что к 2024 г. планируется ввести в эксплуатацию примерно 2,9 тысяч «быстрых» зарядных станций, а до 2030 г. их число вырастет до 27 тысяч.
Эпатажный спецпредставитель президента РФ: углеродный налог на мясо реален
Спецпредставитель президента РФ цифрового и технологического развития Дмитрий Песков вдруг занялся пророчествами по поводу «углеродно-безуглеродного» будущего. На молодежно-образовательной тусовке "Архипелаг 2121" он буквально взорвал новости заявлением о том, что политика учета углеродного следа в России и других странах в будущем может распространиться и на животноводство, приняв форму налога на мясо.
"Нам казалось, что углеродный налог — это далеко. Нам ввели налог, и мы задумались <…> По мере того, как температура [на планете] будет расти, модели будут пересматриваться в сторону других источников СО2. Например, сельское хозяйство. Это означает, что через несколько лет мы сначала будем громко возмущаться, а потом вынуждены будем, например, принять налог на мясо", - сказал Песков.
Как цифровые технологии связаны с, простите, портящими воздух бычками спецпредставитель изумленной публике особо не стал объяснять, ограничившись абстрактными лозунгами о том, что климатическая повестка может изменить сферу животноводства и стать стимулом для развития новых технологий в этой сфере.
Спецпредставитель президента РФ цифрового и технологического развития Дмитрий Песков вдруг занялся пророчествами по поводу «углеродно-безуглеродного» будущего. На молодежно-образовательной тусовке "Архипелаг 2121" он буквально взорвал новости заявлением о том, что политика учета углеродного следа в России и других странах в будущем может распространиться и на животноводство, приняв форму налога на мясо.
"Нам казалось, что углеродный налог — это далеко. Нам ввели налог, и мы задумались <…> По мере того, как температура [на планете] будет расти, модели будут пересматриваться в сторону других источников СО2. Например, сельское хозяйство. Это означает, что через несколько лет мы сначала будем громко возмущаться, а потом вынуждены будем, например, принять налог на мясо", - сказал Песков.
Как цифровые технологии связаны с, простите, портящими воздух бычками спецпредставитель изумленной публике особо не стал объяснять, ограничившись абстрактными лозунгами о том, что климатическая повестка может изменить сферу животноводства и стать стимулом для развития новых технологий в этой сфере.
Крупнейший производитель виски в Шотландии установит СЭС мощностью 4 МВт
Алкогольный гигант Diageo, владеющий такими брендами, как Guinness и Johnnie Walker, подал заявку на разрешение строительства солнечной энергофермы на своем заводе в Файфе в Шотландии.
Компания хочет установить СЭС мощностью 4 МВт из 12000 панелей на пустующей земле около своего упаковочного завода Leven площадью 150 акров, который отгружает 40 млн ящиков премиального алкоголя ежегодно. Diageo реализует проект с энергогигантом E.ON и местной шотландской компанией Emtec Energy.
Diageo стремится к тому, чтобы компания использовала 100% экологически чистой энергии для всех своих производственных операций и ставит целью достигнуть нулевых выбросов к 2030 году.
Выражение «чистый виски» приобретает новый смысл!
Алкогольный гигант Diageo, владеющий такими брендами, как Guinness и Johnnie Walker, подал заявку на разрешение строительства солнечной энергофермы на своем заводе в Файфе в Шотландии.
Компания хочет установить СЭС мощностью 4 МВт из 12000 панелей на пустующей земле около своего упаковочного завода Leven площадью 150 акров, который отгружает 40 млн ящиков премиального алкоголя ежегодно. Diageo реализует проект с энергогигантом E.ON и местной шотландской компанией Emtec Energy.
Diageo стремится к тому, чтобы компания использовала 100% экологически чистой энергии для всех своих производственных операций и ставит целью достигнуть нулевых выбросов к 2030 году.
Выражение «чистый виски» приобретает новый смысл!