Если посмотреть статистику тяжелых трагедий в российском подплаве, то получается частота 1 раз в 8-10 лет. Это те случаи, о которых мы, конечно, знаем. В 2019 году погибли 14 человек на "Лошарике", в 2008 году была авария на АПЛ "Нерпа". Фреон, поступивший в отсеки, убил 20 человек. В 2004 году был взрыв на подлодке "Подольск", но тогда удалось избежать больших жертв, погиб только 1 матрос. А вот в 2003 году при буксировке К-159 в Полярный, где подлодка должна была быть утилизирована, из-за шторма и обрыва понтонов погибли 9 моряков. В 2000 году трагедия на АПЛ "Курск", одна из открывающих путинкое кегебокко катастроф. Погибли все 118 членов экипажа. 1989 год - трагедия на АПЛ "Комсомолец", погибли 42 человека. 1983 год - авария на К-429, погибли 16 человек, 104 успели выбраться. Мне как человеку штатскому совершенно не ясно, какую функцию вообще несут подводные лодки у РФ. Места их базирования и выходы их в море тщательно отслеживаются "потенциальным противником". Из-за технической дегенерации РФ в целом, скудоумия и стандартного флотского бардака все эти устройства являются условно боеготовыми и условно пригодными для войны. РФ не может содержать на боевом дежурстве более 2-3 подлодок сразу, это обусловлено целым комплексом причин. Например, в 2015 году в составе флота РФ были 15 АПЛ, из которых условно пригодными для выхода в море были только 10, а выйти на боевое дежурство одновременно могли только 2 - по одной с ТОФа и КСФО. Это явно недостаточно даже для симуляции "противососания со стратегическим партнером". Это такое же бесполезное занятие, как и содержание единственного и к тому же дефективного авианосца (намекаю толсто на Кузю). То есть, если США вдруг захотят нанести (зачем-то) удар по флоту РФ, то результат будет один. А ни для чего иного, как симуляции "великой морской державы" подводный флот РесФеду и не нужен. Как долго продлится этот цирк, решать будут, конечно, хозяева. Для любителей: список корабельного состава ВМФ нашей колонии на лето 2019 года: https://navy-korabel.livejournal.com/209253.html #армия

Однако, есть в достаточно высокотехнологичной и ответственной морской сфере в РФ сегменты, где никаких серьезных аварий не происходит десятилетиями. Более того, там часто все работает как механизм швейцарских часов. Да, да. Казалось бы. Например, все хорошо обстоит в яхтенном флоте российских олигархов, гебилов и прочих зиц-председателей нашей колонии. Точное количество вымпелов до единицы установить можно, но сложно. В прошлом году журнал Forbes у первой сотни россиянских нуворишей нашел 41 яхту (https://www.forbes.ru/milliardery/363619-bermudskiy-flot-forbes-sostavil-pervyy-reyting-yaht-rossiyskih-milliarderov). Если бы журнал поискал получше, нашел бы еще штук 20-30, но это не важно. Главное - кто-нибудь слышал о ЧП, авариях и несчастных случаях на этих посудинах? Например: "в результате пожара на супер-яхте российского олигарха Алишера Усманова сгорел двигатель, насмерть убились шесть членов экипажа". Или: "яхта владельца СУЭК Андрея Мельниченко из-за нарушения правил судоходства села на мель и получила пробоину". Я тонко намекаю на проблему выхода из Балтийского моря одного корыта этого дебильного "олигарха-кегебиста", который настоял на ее высоте: https://crimerussia.com/oligarchs/nemetskie-sudostroiteli-nakosyachili-s-yakhtoy-melnichenko-za-400-mln-evro/. Проблему в итоге решили, несмотря на упоротость российского заказчика. Так вот, никаких аварий на этом флоте нет. Почему? 1. Профессиональный и очень высокооплачиваемый экипаж. Никто даже не пробует наебать с деньгами капитана, матросов и прочих людей. Это не Северная Евразия. Яхта иначе утонет. 2. Четкое и неукоснительное выполнение всех правил и требований. По безопасности, по судоходству и так далее. Никаких тебе "русских авось" и "итак сойдет". Нет. Ergo - если мы хотим, чтобы на военном флоте было тоже самое, то надо просто перенести условия яхтенного флота в эту сферу. Вот и все. Не верите? Посмотрите на торговое судоходство с участием российских судов (не важно, под каким флагом). Много там страшных катастроф, аварий с десятками погибших и т.п.? Мелкие ЧП - бывают, аресты судов в портах - бывают. Но на этом и все.

Еще один случай реалистичности "профессиональных" прогнозов. Нельзя не отметить силу и мощь всплеска, с которым маститые аналитики сели в лужу на предмет исхода полуфинала Кубка Америки Чили-Перу. С одной стороны победа явно шла к чилийцам. Все свидетельствовало в ее пользу. Во время игры они нанесли 17 ударов по воротам перуанцев, из которых 7 - прямо в створ. Результат? Ноль голов. Их оппоненты били в створ ворот всего три раза и все попытки реализовали. Итог - 0:3 поражение Чили. А кэфы на победу Перу доходили до 5-6. Такие вот дела. #спорт #ставки

Корпорация "Иркут" выполняет условия старого договора от 2012 года и закупает у американской United Technologies 40 двигателей для среднемагистрального лайнера МС-21 на сумму до 250 миллионов долларов (https://tayga.info/147385). Я уже писал про этот самолет: https://reddevol.com/articles/ms-21_kogda_ne_srabotal_mif_o_deshevizne, там все разобрано. Почему в РФ не может быть никакого конкурентного по цене и качеству "импортозамещения", почему российские двигатели ПД-14 "не успевают", сертификация самого МС-21 постоянно переносится и на российский рынок самолет поступит в конце 2020 года, а на европейский - в конце 2021 года. Это в самом лучшем случае. По каталожным ценам (предварительным) МС-21 не выглядит дешевле своих зарубежных "конкурентов". Встает логичный вопрос: почему в производстве продукции с высокой добавленной стоимостью или просто более-менее технологичном производстве категорически не срабатывает мантра наших либералов? Мантра о необходимости "дешевого труда", который якобы позволяет "поднять конкурентоспособность экономики и отраслей". Это мы не касаемся еще вопросов безопасности полетов на этих девайсах и их реальной эксплуатации. #экономика

Забавно видеть несовпадение фантазий у людей с "оборонческим сознанием" (так в 90-е годы именовались профессиональные патриоты) с текущей реальностью. Вот в Военно-промышленном курьере вышла статья какого-то кандидата "политических наук" о том, что китайский истребитель JF-17, созданный на базе древнего советского МиГ-21 - так себе. Не улетишь на почти 70-летнем "старичке" далеко: https://vpk-news.ru/articles/51253. И тут же приходит новость, что Египет отказался от закупок "самых лучших и не имеющих аналогов в мире российских истребителей" в пользу... нет, не американской техники, а пинаемых нашими экспертами JF-17: http://avia.pro/news/egipet-ne-stal-rassmatrivat-pokupku-rossiyskih-istrebiteley-vybrav-kitayskie-boevye-samolyoty?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com. Резоны у Каира есть: во-первых, приятная цена, во-вторых, китайское качество. Да, да. Можно недоверчиво хмыкать, но китайские промышленные изделия с каждым годом становятся все лучше и их можно называть даже "надежными". Плюс Китай предоставляет Египту полный сервис по обслуживанию своих машин, обучению пилотов и готов даже открыть в стране пирамид производство ряда узлов истребителей. В совокупности это и перевесило предложение Москвы. Как мне кажется, в 20-е годы текущего столетия инерция остатков "заделов" советского ВПК окончательно затухнет. Кстати, тот же Китай в отличие от РФ, где порядка 20 лет безуспешно бьются над производством ударных беспилотников, уже не только массово их производит, но и экспортирует в 15-20 стран мира. Про беспилотники в РФ уже писали: https://reddevol.com/articles/altair_uletel_v_buduschee. #армия

День американского сепаратиста. Чуть не забыл. Поздравляем всех причастных и просто сторонников. :)

На окраине Венеции.

В Казани задержали народную героиню РесФеда - кассиршу отделения Россельхозбанка из башкирского Салавата Луизу Хайрулину, 1983 года рождения. Она в мае подрезала кассу отделения и вынесла 24,5 миллиона рублей (9 миллионов рублей, 141 тысяча долларов и 101 тысяча евро). А затем скрывалась вместе со всей семьей (двое детей, муж, свекр и сестра!) в Казани. В соцсетях ее поступок получил больше одобрительных отзывов, чем отрицательных. Примечательно, что семья Луизы не была бедной. Они жили в коттедже стоимостью около 10-11 миллионов рублей, а в ипотеке у них была однокомнатная квартира. Но, видимо, семья накопила долги, поэтому и состоялась эта достаточно спонтанная кража (подробнее тут: https://lenta.ru/articles/2019/06/21/runners/). Что касается Россельхозбанка, то это очередная чекистская "черная дыра", через которую ежегодно утекали миллиарды и десятки миллиардов рублей. 8 лет банком руководил статусный россиянский обер-кретин из гебилов Дмитрий Патрушев. Чистый убыток банка в 2016 году был около 58, а в 2017 году - порядка 20 миллиардов рублей. Просроченные кредиты достигли примерно 300 миллиардов рублей. По сути, государство печатает деньги и загоняет в этот банчок, где они расползаются по разным латифундистам вроде империи Александра Ткачева (бывший глава Минсельхоза РФ) и других. Свободу Луизе Хайрулиной!

Интересная иллюстрация к тезису о нужности украинского языка для самих же украинцев. Бизнесмен из Ровно, занимаюшийся турбизнесом в ряде городов Европы (Любляна, Прага, Дрезден, Будапешт, Венеция и др.), похвастался, что на выходные продал для украинских групп уже 28 туров с гидами. 26 на русском языке. 2 - на украинском. Причем эти два тура - это школьники из Днепропетровской области и Чернигова. Они вроде как обязаны. Статистика поразительная, потому что по моим наблюдениям за мигрантами, учащимися и гастарбайтерами из Украины в ЕС, около 70-75% из них русскоязычные, а 25-30% - преимущественно украиноязычные. Причем очень часто даже у мигрантов-западенцев дети лучше понимают и говорят по-русски, чем родители. Причина - это русские мультфильмы. Самый известный сейчас в мире русский бренд - это "Маша и Медведь". Не надуваемый как лягушка западной пропагандой плешивый карлан, не танчики и сратое великодержавие вкупе с ржавыми ракетами, калачами и прочим государственническим, вахтерским бредом. Мультипликация в РФ просто в какой-то момент избежала внимания дебилоидов-кегебистов (непонятный интеллектуальный продукт, пилить нечего, обнал мизерный), отсюда и результаты. Машу знают и смотрят в Италии, Германии, Уругвае, Турции и так далее. #жизнь

Что будет, когда режим "путина" закончится или рухнет? Будет другой режим другого "путина". Тоже лет на 10-15, может, даже на 20. Вот и все. Потому что автократия с самоколонизацией (99% колониального силового и административного аппарата формируется прямо на месте из туземцев) - достаточно устойчивая политическая структура и может существовать (с неизбежными точками бифуркаций в виде переворотов, "майданов" и даже войн) десятилетиями и даже столетиями. Пример колониальных Индии и Индонезии брать не буду, но достаточно посмотреть на "независимые" страны Африки, чья суверенность уже насчитывает порядка 60 с гаком лет в среднем (РФ у нас меньше 30 лет "независима"). Например, взять Анголу, где до 1975 года шла вооруженная борьба против португальцев, а затем до 2002 года - гражданская война. Сегодня эта страна как была, так и остается колонией, причем португальцы имеют в ней все преимущества белых людей (прежде всего, экономические). С 1979 по 2017 годы территорией правил местный "брежневопутин" - Жозе душ Сантуш. В 2017 году произошел "трансферт власти" и в колонии все относительно тихо (явных участников прежнего режима потихоньку репрессируют, но без зверств). Кстати, своя "болотная" в Анголе состоялась примерно тогда же, когда и в РесФеде: весной 2011 года (чуть раньше). Молодежь активно протестовала против нищеты, коррупции, бардака и надоевшего всем "брежневопутина" во главе с местным навальным. Пик противостояния с режимом пришелся на май 2012 года (тут почти полное совпадение с РФ), а протестовавшие были жестоко разогнаны, несколько человек были убиты. Так что смотрите по аналогии на более старые и уважаемые колонии европейцев и вам все будет понятно насчет будущего. От глупых иллюзиий лучше быстро избавляться. #политика

Перед финальным матчем Кубка Америки между Бразилией и Перу одолели противоречивые настроения. С одной стороны предлагается неплохой кэф 1,7 на то, что бразильцы не пропустят ни одного гола. Есть доводы в пользу этого (9 матчей подряд ни разу не пропускали), но и контраргументы также имеются: подобная "засуха" не вечна, а перуанцы могут попробовать всерьез прыгнуть выше потолка. Им все равно нечего терять. Еще более привлекательной поэтому выглядит ставка с кэфом 2,8 на то, что обе команды забьют. Вот эти две линии как бы очень нравятся, но противоречивы между собой по сути. Так что придется делать нелегкий выбор. #ставки

Как и думал: соображения в пользу того, что перуанцы все же прервут сухую серию сборной Бразилии, оказались верны. Остается жалеть, что отгрузил на линию "забьют обе команды" не несколько тысяч, но это лишнее. Несколько сотен евро, заработанные на финале Кубка Америки вкупе с хорошими ставками в лайве на Алжир-Гвинея - неплохое завершение прошлой недели. Вообще в беттинге главное - не сожалеть никогда об "упущенной" выгоде. #ставки

Поступил вопрос по успехам американской компании SpaceX и их ракеты-носителя Falcon Heavy, которая 25 июня совершила третий с февраля 2018 года полет на орбиту. Ну, что тут сказать?

Мировая технологическая и промышленная держава №1 за десяток лет сумела создать новый орбитальный носитель, который формально приближен к сверхтяжелому классу. То есть, якобы может выводить на низкую околоземную орбиту (НОО) полезную нагрузку до 64 тонн (это минимальный показатель для ракет-носителей сверхтяжелого класса). Но с такой нагрузкой, понятное дело, он еще ни разу не летал. Успех ли это?

На фоне древних американских ракет-носителей семейства "Сатурн", созданных более полувека назад германским гением Вернером фон Брауном и его командой ракетчиков, это полная ерунда. Об этом напрочь и наглухо или забыли, или даже не знают все эти радостно верещащие хипстерки. Которым показывают бредовые ролики про "колонизацию Марса", посылку в космос "Теслы" и т.п. нехитрое интеллектуальное смузи.

Собственно, такая же ситуация и в Северной Евразии, где отцами ракетно-космической техники являются коллеги фон Брауна по Пенемюнде - Гельмут Греттруп и его инженеры. О них тоже стараются не вспоминать (Королев при них был закономерно мелкой сошкой). То есть, для мирового развития космической техники ракеты-носители Falcon ничего нового не означают.

Возврат ступеней и их повторное использование - это неплохо, но по сути это дешманская экономия в рамках нашей ублюдочной орбитальной космонавтики. Которая целиком представляет из себя процесс с коэффициентом полезного действия (КПД) в 3-4%. Да, да.

Именно столько составляет полезная нагрузка от общей массы ракеты-носителя, которая вынуждена преодолевать чудовищный гравитационный колодец, чтобы вывести груз на орбиту на высоту хотя бы той же НОО (193-220 километров в перигее и апогее над уровнем моря). То есть, хваленый Falcon весит сам в снаряженном виде 1420 тонн, а формально берет максимальную полезную нагрузку в 64 тонн. КПД - 4,5%. 25 июня Falcon Heavy вывел на орбиту полезную нагрузку в 3,7 тонны! Это вообще дает общий КПД запуска в 0,26%! Даже в рамках нашей убогой планетарной космонавтики это полный пиздец. Сторонники Маска кричат, что это все "тесты" и "нещитово", но впечатление подобное "достижение" оставляет весьма мрачное.

Упоминать про то, что SpaceX опять грохнула возвращаемую ступень не буду, ибо это никакой роли принципиально не играет. Что со спускаемыми ступенями, что без них ничего прорывного в носителях семейства Falcon нет. Теперь самый последний момент: это крики хипстеров про завоевание "рынка орбитальных запусков". Во-первых, рынок этот довольно скромный и составляет что-то в районе 3-4 миллиардов долларов в год по максимуму. Там даже завоевывать нечего при технической деградации РФ. Во-вторых, коммерческое использование Falcon Heavy не планируется даже в самых радужных планах ранее середины 2021 года (https://lenta.ru/news/2019/07/01/fancon9/). Кстати, от планов использовать Falcon Heavy для полетов к Луне в NASA уже отказались. Так что, суровая реальность очень скучна. Про российскую "Ангару" даже писать неохота, там тлен полный: https://lenta.ru/news/2019/05/21/700/

В общем, мы, сапиенсы, продолжим и в следующие десятилетия с чудовищно низкой эффективностью пулять на орбиту грузы, периодически теряя ракеты-носители и эти грузы. Про Луну, Марс и т.п. лучше просто забыть. Без постоянных баз и фабрик на Луне и орбите, исследовать и как-то колонизировать нашу Солнечную систему невозможно. Максимум - это забросить на Марс небольшой марсоход весом в несколько сотен килограммов. Кстати, летом следующего года может состояться интересное дерби. Американцы отправляют к красной планете миссию "Марс-2020" (на ракете Атлас-5, привет маскодрочерам) с марсоходом на борту. Европейское космическое агентство при сотрудничестве со своей колонией РФ - миссию "Розалинд Франклин" со своим аппаратом, а Китай - небольшой ровер весом до 250 килограммов. Будет интересно посмотреть, кто доберется из них. #космос

Обматерившего Пыню грузинского журналиста отстранили от работы. Какая-то странная непоследовательность. Раз уж пошли на конфликт и драку, так держали бы уровень. А то тут же дали задний ход. В общем, грядет очередная победа повелителя стерхов.

Слегка устаревшая, но весьма интересная карта районирования планеты по зонам для дисков DVD. Неплохой материал для начинающего конспиролога (в Лесной школе нечто подобное проходят на первом семестре).

В продолжение вчерашнего поста о том, что наша космонавтика уже порядка 40 лет находится в тупике, выхода из которого не прослеживается. Никакие взвизги участников секты Илона Маска и т.п. смущать не должны. Очень хочется верить в новые и прорывные проекты создания станций и фабрик на той же Луне (имею в виду проект компании Blue Origin американского миллиардера Джефри Безоса и т.п.), но оснований для этого мало. Тем более, что за последние 20 с гаком лет родились и тихо-мирно почили в бозе практически все распиаренные проекты. От SpaceShipTwo и Stratolaunch System миллиардера Пола Аллена до серьезной американской программы "Созвездие" (Constellation) по полетам на Луну и Марс, запущенной в 2005 году и скончавшейся в 2011 году.

Все сроки полетов на Луну и Марс плавно уже уехали снова лет на 10-15 "направо" и это нормально. Например, NASA сейчас болтает про полет на Луну (в рамках новомодной программы "Артемида")... в 2028 году (https://www.interfax.ru/world/653795). Напомним, в 2005 году говорили о полете до 2018 года. Есть красивый проект станции Gateway на лунной орбите - ее обещают начать строить в 2022 году, но даже объяснять не стоит, что все опять уедет "вправо". А потом тихо будет прикрыто. Про лунные программы РФ, Евросоюз и Китая особо даже и говорить нечего. Максимум-максимумов что будет - это в лучше случае посылка небольших аппаратов к Луне.

И все это выглядит очень некрасиво. То есть, если вы хомячок с памятью аквариумной рыбки, то создаваемый пиарщиками фон вполне годен. Но если задумываться, то получается, что человечество либо не хочет, либо не может использовать "подарок судьбы" - удобный спутник нашей планеты, находящийся на небольшом расстоянии от нее, чтобы уже с этой базы вести космическую экспансию. Не хочет и все тут. Почему? Ну... Тут официоз опускается до уровня мычания и молчания. В лучшем случае пробурчат что-то про "дороговизну" и "отсутствие необходимости". Про деньги говорить просто смешно, а про "необходимость" - совсем детский сад. Ведь кто первый застолбит за собой Луну, создаст там станции и начнет там собирать те же космические корабли, и сорвет весь куш. Благо, это позволяли даже технологии 30-летней давности.

Сколько стоит сейчас построить и запустить в космос крупный спутник? От нескольких сотен до нескольких миллиардов долларов. Я не шучу. Например, угробленный в январе 2018 года стратегический американский спутник Zuma стоил несколько миллиардов долларов (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5a55d2bd9a79470683d658fc). А если собрать его и запустить с Луны? На порядок (если не на несколько порядков) обойдется дешевле? Тем не менее, лунная программа США завершилась в 1972 году, а СССР - в 1976 году. С тех пор NASA посылала несколько аппаратов к Луне, но не было сделано даже попытки создать на ее поверхности простейший наблюдательный пост-станцию. Сейчас его роль выполняет второй китайский луноход «Юйту» с очень ограниченным функционалом (зато китайцы выяснили, что на Луне можно проращивать растения, но разве это может быть интересно...).

Где гонка? Где экспансия? Где желание застолбить за собой? Ничего нет. Тут два варианта. Либо отсутствие интереса к Луне связано действительно с какими-то проблемами, либо освоение идет, но тихой сапой. Чтобы не "тревожить общественность". В общем, подождем до 2030 года и те, кто из нас доживет, сможет сам решить, какой из вариантов более правдоподобен. #космос

Идет много споров о том, умирает ли Живой Журнал или нет. Аргументы приводятся разные. Например, недавно кремлевский политтехнолог Алексей Рощин (участвовал в 2014 году в "захвате" Крыма и организовывал там референдум) с высокомерием попенял мне на "потерю аудитории". Мол, ушел на стенд-алон, растерял людей.

Так ли это? Есть серьезные основания полагать, что в самом ЖЖ трафик обваливается с каждым годом. Приведу пример. Было такое мега-популярное сообщество как "один мой день". Его очень простая и популярная концепция "фото-дней" пользовалась спросом. Посты от юзеров стояли в очереди на публикацию по нескольку недель. Чтобы оценить навскидку трафик, ради примера взял "пиковый" 2013 год.

В июне того года в сообществе было опубликовано около 160 профильных постов (не считая еще дюжины рекламных, как минимум). Да, да, каждый день в сообществе выкладывались по 3-6 постов (иногда и более)! И каждый день в сообществе писалось по 500-1500 комментариев, минимум! За 3 месяца 2013 года (апрель-июнь) было всего 2 дня, когда в сообществе не было постов. Теперь берем июнь 2019 года. Знаете, сколько постов опубликовано в этом ранее мега-популярном сообществе ЖЖ?

ШЕСТЬ. Нет, не шучу. 6 постов. Еще несколько рекламных, но их не считаем. В мае 2019 года - целых ВОСЕМЬ. Правда, пара носит полурекламный характер (какой-то бизнес продвигается). Апрель 2019 года - опять ШЕСТЬ. Если посмотреть суточную посещаемость "одного моего дня" по статистике сообществ в кириллическом сегменте, то это около 300-400 человек, преимущественно (судя по постам) - эмигранты или украинцы. Думаете, сообщество с такими унылыми показателями сдохло и укатилось куда-то в ЖЖ за вторую-третью сотню, как это было бы еще лет 6-7 назад?

Фигушки. По трафику оно сейчас входит устойчиво в третью десятку, а в общем рейтинге - 17-е место. Самое крутое сообщество ЖЖ имеет сейчас суточную посещаемость около 2 тысяч человек (первое место делят сообщества "перемоги" и "ру_чп"). Когда в моем стенд-алоне выходит новая статья, у меня ее читает от 2 до 5 тысяч человек. В Телеграмме у меня примерно такая же аудитория, как у САМЫХ популярных сообществ в Живом Журнале (около 2 тысяч человек).

Ладно. А что у самого Рощина, свысока указывающему нам на потерю драгоценной аудитории? Зашел в рейтинг пользователей по суточному трафику. У бойкого политтехнолога (каждый день по 3-5 постов), и который 5-6 лет назад несмотря на это даже во вторую-третью сотню авторов не всегда входил, красуется гордая цифра суточной посещаемости в 900 человек... (https://www.livejournal.com/ratings/users/visitors/?country=cyr&page=3) и 25-е место по рейтингу! Трафик в ЖЖ обмелел просто до потери всех приличий.

Ребята, я все понимаю, но давайте честно. В ЖЖ аудитория по сравнению с 2013-2014 годами упала уже на порядок, как минимум, и падение идет каждый год. На этот сервис не идут ни новые пользователи, ни молодежь. Он тупо обречен, как бы там не прыгали олдстеры, как бы они высокомерно не болтали. Поэтому развивать свой блог на этой умирающей платформе никакого смысла нет. Лично я считаю, что из ЖЖ ушел даже слишком поздно, по уму надо было делать не весной 2017 года, а не позднее 2015-2016 годов. Оправданием тут служит тот факт, что мы с Павлом Пряниковым запустили блог Толкователь вне ЖЖ еще в 2011 году, понимая все наперед. #интернет #жж