12 апреля я в тележке выложил свои оценки потерь бюджета Москвабада от карантина: "Москвабад 75% доходной части бюджета (1,75 из 2,3 триллионов рублей) формирует за счет НДФЛ и налога на доходы организаций. Месяц карантина снесет в годовом выражении от 10 до 20% от этих поступлений (от 170 до 350 миллиардов рублей), а 2 месяца гулага от Оленевода приведут к потере минимум трети (до 550 миллиардов рублей) за год. Если на это наложить последствия штопора, в который вошла энергетическая сверхдержава, то в вотчине Великого Манси проседание только по этим двум статьям доходов бюджета по итогам 2020 года может составить до 50-55% или до 850-900 миллиардов рублей". Самоизоляция в Собянинске уже идет один месяц и еще один месяц примерно остался, как минимум. И вот, 29 апреля подоспели данные от чиновников: https://iz.ru/1006167/2020-04-29/biudzhet-moskvy-nedopoluchit-600-mlrd-rublei-iz-za-koronavirusa. Признали, что потеряют до 600 миллиардов рублей или чуть меньше трети доходной части всего бюджета. Плюс еще потери от углеводородного краха. В общем, секвестр бюджета Москвабада по итогам года может составить преспокойно 50-60% от первоначального уровня, как минимум. Но скорее, даже больше. #экономика #Москва

Неплохой разбор от олдстера-конспиролога по поводу воя гиен о якобы сверхсмертности в Москве в апреле: https://pioneer-lj.livejournal.com/1783843.html. Зумерки и хипсторы-"дети ковидлы" уже не помнят, но реальная сверхсмертность в Москвабаде была вообще-то летом 2010 года. Кстати, тогдашний московский сатрап Лужков уехал от смога и жары на свою австрийскую фазенду, а вот инсектоид Собакин мужественно переносит ковидлу вместе с москичами (которым улицы поливают хлоркой), хаха. #Москва #коронавирус

В Москве собянинская мафия убила троллейбусы и этот скандал уже всем известен: https://www.kommersant.ru/doc/4466904. Неоднократно приводились данные и расчеты о том, что более дорогой (стоимостью от 33 до 57 миллионов рублей против 15-22 миллионов рублей у троллейбуса) электробус является и более спорным с т.зр. эксплуатации, но тут все эти аргументы - просто плевки в воду: https://city4people.ru/post/chto-deshevle-trolleybus-ili-elektrobus.html и https://360tv.ru/news/tekst/elektrobusy/. В любом случае, зачем убивать троллейбусы, большой вопрос с точки зрения здравого смысла. Ведь когда в 20-е годы СевЕвразия просядет по экономике, ее крупнейший город останется без дешевого электротранспорта с ломающимися электробусами. Но я бы обратил внимание вот на что. Хваленые электробусы КамАЗ-6282 и ЛиАЗ-6274 на самом деле без международной промышленной и конструкторской помощи построены быть не могли - сердце машин, электромотор (и не только он, там еще куча всего - мосты, дифференциалы и так далее), поставляется немецкой корпорацией ZF Friedrichshafen AG, одним из крупнейших производителей автокомплектующих в мире. Аккамуляторные батареи - японская Toshiba. Вопрос в том, что разработка электротранспорта в РФ началась более 10 лет назад и за это время так и не было создано ни своих электромоторов, ни аккумуляторов (хотя наработки отдельные были, но им не дали хода). Сейчас московское правительство выдвигает "патриотические условия" к поставщикам электробусов - они должны быть собраны в РФ, но ирония в том, что их собирают именно из импортных комплектующих. И все новые заказы на КАМАЗ и ГАЗ для этих машин надежно убивают именно российские разработки электрических компонентов для электробусов и другого электротранспорта (а это самый капиталоемкий сегмент в этом деле, если кто понимает). Такое вот "импортозамещение". Кстати, если произойдет сильное падение рубля, то с экономикой "российских электробусов" все станет еще более интересно. #экономика #Москва

Общался со знакомым, тот обратил внимание на изменение климата в локальном московском регионе. Я бы добавил сюда в качестве причины еще антропогенный фактор, о котором все дружно помалкивают.

Во-первых, Москвабад дико перенаселен. Постоянное население столицы уранового рудника давно уже перевалило за 15 миллионов сапиенсов. Возможно, уже подбирается к 17-19, а с учетом агломерации речь идет о 25-28 миллионах бипедальников. Никогда ранее на этой территории столько людей одновременно не жило.

При этом в Москвабаде и вокруг него Оленевод и его распильные подельники
как подорванные строят и строят безумные муравейники из высотных домов. Про постоянное "благоустройство" тут лучше не упоминать.

Во-вторых, такая сверхконцентрация сапиенсов, транспорта, инфраструктуры дает постоянно растущие выбросы в атмосферу. Плюс нагрузка на сети, водопровод и канализацию. В Москвабаде вообще кто-то думает, к чему это приведёт? По ходу, никто.

В-третьих, убитая экология. Город поливают зимой ядовитыми химреагентами, а после начала психоза с ковидлой полив стал круглогодичным и повсеместным. Дороги, мосты, метро и вплоть до домов - все заливается каким-то ядовитым дерьмом.

Ну и напоследок. Мало того, что Москвабад - это самый северный мегаполис, он лишен также непосредственного выхода к мировому океану. Поэтому с ростом его населения все ранее указанные факторы будут только обострятся: расти выбросы, антропогенное давление на окружающую среду и так далее.

Над городом формируются устойчивые антициклоны, которые обеспечивают жару летом и не дают "продувать" его.

Про то, что городом управляют откровенно тупые люди, даже упоминать нет смысла. #Москва

Борис Самойлов: Я не завидую тем, кто будет жить в Москве лет через тридцать. Старое интервью от 2015 года, но в целом все верно. Cейчас антропогенное воздействие сильно изменило климат в Москвабаде и его окрестностях. Главная причина: чудовищная перенаселенность и логистический централизм на относительно небольшой территории (1-2 тыс. кв. км). #Москва