Недавно мы выбрали 30 победителей фотоконкурса, которые сделали красивые снимки украшенного транспорта в Москве. Участники получили в подарок наш новогодний мерч, мы же делимся с вами их фотографиями💫
Напоминаем, что Максим Ликсутов продлил работу нарядных электробусов и трамваев до весны, потому праздник остается с нами до 1 марта. Приятных вам поездок❤️
Напоминаем, что Максим Ликсутов продлил работу нарядных электробусов и трамваев до весны, потому праздник остается с нами до 1 марта. Приятных вам поездок❤️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Движение в городе в 5 баллов.
🔴Основные затруднения здесь:
• ТТК внешняя сторона, Лефортовский тоннель;
• Осташковская ул., в направлении области.
К вечеру прогнозируем до 7-8 баллов.
Просим водителей быть предельно осторожными на дороге, соблюдать безопасную дистанцию и скоростной режим.
🔴Основные затруднения здесь:
• ТТК внешняя сторона, Лефортовский тоннель;
• Осташковская ул., в направлении области.
К вечеру прогнозируем до 7-8 баллов.
Просим водителей быть предельно осторожными на дороге, соблюдать безопасную дистанцию и скоростной режим.
Жители районов с платными парковками и многодетные семьи могут оформить себе парковочные разрешения. Это даёт им целый ряд льгот и преимуществ. Рассказываем о всех на карточках⬆️
За прошлый год разрешения себе оформили более 110 тысяч москвичей, из них 61 тыс. для многодетных и 49 тысяч — резидентные. Больше половины подали документы онлайн, на портале mos.ru. Это быстро, удобно, а главное — бесконтактно.
За прошлый год разрешения себе оформили более 110 тысяч москвичей, из них 61 тыс. для многодетных и 49 тысяч — резидентные. Больше половины подали документы онлайн, на портале mos.ru. Это быстро, удобно, а главное — бесконтактно.
🚴🏻♀️Почему все не пересаживаются на велосипеды, если это так хорошо и полезно? В вопросе разобрался журналист-исследователь Марк Саттон
Миф первый: в деловых центрах велодорожки не нужны, потому что там все ездят на машинах — это убьет экономику района. На практике оказалось наоборот. После того, как в Манхэттене участок проезжей части заменили защищенными велодорожками, объем розничных продаж на этом участке вырос на 48%. В соседних районах, где все оставалось по-старому, этот показатель составил всего 3%.
Миф второй: больше велосипедов значит больше ДТП. Велосипед меньше, легче и маневреннее машины, поэтому велосипедные аварии с тяжелыми последствиями — это редкость. За 4 года в Британии в велосипедных авариях погибло всего 20 человек.
Миф третий: велосипедистам нужно выдавать права и собирать с них налоги. По данным опросов, у 80% велосипедистов есть личное авто, а значит, налоги они уже платят. Ученые считают, что если обязать велосипедистов получать лицензию на вождение, спрос на велосипеды резко упадет.
В целом, автор исследования Саттон считает, что когда велосипедная инфраструктура будет достаточно развита, велосипедистов станет намного больше.
Миф первый: в деловых центрах велодорожки не нужны, потому что там все ездят на машинах — это убьет экономику района. На практике оказалось наоборот. После того, как в Манхэттене участок проезжей части заменили защищенными велодорожками, объем розничных продаж на этом участке вырос на 48%. В соседних районах, где все оставалось по-старому, этот показатель составил всего 3%.
Миф второй: больше велосипедов значит больше ДТП. Велосипед меньше, легче и маневреннее машины, поэтому велосипедные аварии с тяжелыми последствиями — это редкость. За 4 года в Британии в велосипедных авариях погибло всего 20 человек.
Миф третий: велосипедистам нужно выдавать права и собирать с них налоги. По данным опросов, у 80% велосипедистов есть личное авто, а значит, налоги они уже платят. Ученые считают, что если обязать велосипедистов получать лицензию на вождение, спрос на велосипеды резко упадет.
В целом, автор исследования Саттон считает, что когда велосипедная инфраструктура будет достаточно развита, велосипедистов станет намного больше.
Все сотрудники Московского транспорта могут сделать прививку от коронавируса. Для этого в транспортных депо работают 6 мобильных пунктов вакцинации. Привились уже более 1400 человек, и наши пункты продолжают каждый день принимать новых людей.
Наши сотрудники всегда находятся на передовой, контактируют с большим количеством человек, поэтому имеют по распоряжению Мэра Москвы Сергея Собянина имеют право получить вакцину в числе первых. Прививка поможет предотвратить распространение вируса и сделает безопаснее не только работу для наших профессионалов, но и поездки пассажиров Московского транспорта, — Максим Ликсутов.
Наши сотрудники всегда находятся на передовой, контактируют с большим количеством человек, поэтому имеют по распоряжению Мэра Москвы Сергея Собянина имеют право получить вакцину в числе первых. Прививка поможет предотвратить распространение вируса и сделает безопаснее не только работу для наших профессионалов, но и поездки пассажиров Московского транспорта, — Максим Ликсутов.
Wi-Fi в метро — это уже почти 7 лет полноценная часть поездок в подземке. Мы продолжаем развивать нашу беспроводную сеть, чтобы вы были на связи в любой ситуации — в 2021 году мы ещё больше улучшим сигнал на всех линиях метро. Это сильно повысит и скорость, и стабильность сервиса.
В 2021 году мы закончим обновление сети Wi-Fi, установим 100 дополнительных базовых станций, повысим пропускную способность канала связи и начнем тестировать новейшую сеть стандарта Wi-Fi 6. В результате пассажирам станет доступна максимальная скорость интернета более 200 Мбит/сек, — Максим Ликсутов.
Только за прошлый год пассажиры подземки скачали более 24 петабайт данных в сети Wi-Fi — по объему это сравнимо с 5,6 млн (!) фильмов в хорошем качестве.
Больше информации про интернет в 2020 году и планы по улучшению сети в 2021 — в карточках👆🏼
В 2021 году мы закончим обновление сети Wi-Fi, установим 100 дополнительных базовых станций, повысим пропускную способность канала связи и начнем тестировать новейшую сеть стандарта Wi-Fi 6. В результате пассажирам станет доступна максимальная скорость интернета более 200 Мбит/сек, — Максим Ликсутов.
Только за прошлый год пассажиры подземки скачали более 24 петабайт данных в сети Wi-Fi — по объему это сравнимо с 5,6 млн (!) фильмов в хорошем качестве.
Больше информации про интернет в 2020 году и планы по улучшению сети в 2021 — в карточках👆🏼
Электробусы, электрокары, монорельсы, омнибусы — весь мир сейчас развивает экологический транспорт, без этого уже нельзя представить современный город. Но знали ли вы, что первый электромобиль ещё в 1889 году (задолго до «Теслы») разработал российский инженер Ипполит Романов?
В новой колонке, директор Музея Транспорта, Оксана Бондаренко рассказывает об истории его разработок, а также о том, как родился и почему не состоялся проект электрификации дорожного движения в дореволюционном Петербурге. Чтение, от которого так и хочется фантазировать о том, как могло бы быть. Наслаждайтесь музейной средой❤️
В новой колонке, директор Музея Транспорта, Оксана Бондаренко рассказывает об истории его разработок, а также о том, как родился и почему не состоялся проект электрификации дорожного движения в дореволюционном Петербурге. Чтение, от которого так и хочется фантазировать о том, как могло бы быть. Наслаждайтесь музейной средой❤️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем серию о главных героинях этого года — наших женщинах-машинистах. Для Кристины Вакуленко железные дороги — настоящее семейное дело, она поделилась с нами тем, как проходило обучение и почему, даже пройдя его, быть женщиной в когда-то мужской профессии так волнительно.