❗️Подходит к концу первая неделя пилотного проекта «Время ранних» на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях метро.

Мы подводим промежуточные итоги и можем сказать, что ежедневно росло количество людей, которые благодаря введению скидки стали пользоваться метрополитеном вне часа пик.

2 ноября — в день старта пилота — таких пассажиров было 1,4 тысячи человек, а уже 6 ноября их стало около 2 тысяч человек (-1,5%). В ТОП-3 самых разгруженных станций за сегодня попали: «Беговая» (-6%), «Авиамоторная» (-4%) и «Косино» (-4%).

Наблюдаем пусть небольшой, но ежедневный и стабильный рост пассажиров, которые едут не в час пик. Это важный показатель, который говорит о том, что идет этап привыкания к новому времени поездок. Вместе с тем, если мы не достигнем снижения разгрузки вагонов не менее, чем на 7%, то пилотный проект может быть скорректирован, — Максим Ликсутов.

Основные показатели проекта вы можете увидеть на специальных экранах, установленных в вестибюлях некоторых станций метро.

​❗️Уже с завтрашнего дня проезд по всем выделенкам Москвы разрешён только для городского транспорта, такси, машин экстренных служб (пожарные, полиция, скорая), автомобилей коммунальных служб и велосипедов вне зависимости от дня недели.

Будьте внимательны!

«Москвичу» 90 лет!
6 ноября 1930 года в столице запустили главный конвейер московского автопроизводства — завод КИМ, после переименованный в МЗМА, далее АЗЛК, но мы все знаем его как ОАО «Москвич».

Его главный шедевр — автомобиль Москвич, который когда-то хотел каждый в Советском союзе. Сам завод можно назвать пилотом-испытателем в отечественном легковом автопроме: он открывал для советских автомобилей массовый экспорт, международный автоспорт, контакты с зарубежными дизайн-студиями и инженерными бюро. Без него не было бы ни Жигулей, ни автомобилей ИЖ и Запорожец. А обвал спроса на Москвич-2140 показал всем, как важно обновлять модельный ряд и контролировать качество.

Хоть в 2010 году завод перестал существовать, он навсегда вошёл в историю и остался в памяти поколений.

Эксперты зафиксировали, что спрос на грузовые велосипеды в Нидерландах, Дании, Германии, Франции, Великобритании и Канаде увеличился на 50%.

Компании Fedex, DHL, UPS, Amazon, DB Schenker, DPD, GLS и др. уже добавили такие велосипеды в свои парки.

Они идеально подходят для городов с развитой велосипедной инфраструктурой: большое количество велодорожек и велопарковок позволяет намного быстрее осуществлять доставки в центре города.

Грузовые электровелосипеды потребляют на 94% меньше энергии, чем электрические фургоны, не говоря уже о меньшем выбросе вредных веществ от износа шин — за счет веса, более низкой скорости и короткого маршрута.

Мэр Москвы Сергей Собянин обсудил с главой РЖД Олегом Белозеровым дальнейшее развитие Центрального транспортного узла в ближайшее время. Немного деталей:

🔹Уже в конце 2020 - начале 2021 года откроется новый вокзал Ховрино D3

🔹В ближайшие месяцы пассажиры смогут пользоваться обновлёнными станциями Баковка D1, Подольск D2 и Крёкшино D4 — мы закончим там реконструкцию

🔹До конца 2020 года полностью обновятся поезда на D1

🔹На Горьковском направлении (будущее D4) увеличится количество поездов до 16 пар — интервал движения в час пик сократится до 3,8 минут