Продолжаем обновлять подвижной состав! Железнодорожный транспорт Москвы в этом году получит более 200 новых вагонов.
До конца года компании-перевозчики получат 209 вагонов поездов ЭП2Д и 20 новых вагонов поезда «Ласточка», чтобы ваши поездки между Москвой и областью стали ещё комфортнее.
Удобство подвижного состава, наравне с комфортом станций — основа проекта Московских центральных диаметров. Мэр Москвы поставил перед нами важнейшую задачу — за 2020 год полностью обновить поезда на D2 и D1. Мы с ней справились, сейчас диаметры обслуживают только современные составы «Иволга», ЭП2Д, «Ласточка» и поезда «Аэроэкспресс». Мы продолжим эту работу на Московском транспортном узле и в новом году. В целом мы стремимся к обновлению подвижного состава на всех направлениях перспективных диаметров, — Максим Ликсутов.
До конца года компании-перевозчики получат 209 вагонов поездов ЭП2Д и 20 новых вагонов поезда «Ласточка», чтобы ваши поездки между Москвой и областью стали ещё комфортнее.
Удобство подвижного состава, наравне с комфортом станций — основа проекта Московских центральных диаметров. Мэр Москвы поставил перед нами важнейшую задачу — за 2020 год полностью обновить поезда на D2 и D1. Мы с ней справились, сейчас диаметры обслуживают только современные составы «Иволга», ЭП2Д, «Ласточка» и поезда «Аэроэкспресс». Мы продолжим эту работу на Московском транспортном узле и в новом году. В целом мы стремимся к обновлению подвижного состава на всех направлениях перспективных диаметров, — Максим Ликсутов.
❓Вы знали, что в мосметро сегодня курсируют пять типов поездов?
Сможете отличить их друг от друга с первого раза? А на вид определить какой из них старше?
Журнал Inc. рассказывает об истории обновления вагонов метро: как менялась и становилась удобнее наша подземка. Приятного чтения!
Сможете отличить их друг от друга с первого раза? А на вид определить какой из них старше?
Журнал Inc. рассказывает об истории обновления вагонов метро: как менялась и становилась удобнее наша подземка. Приятного чтения!
🚇Плавно переносимся в современность. В этом году на линии выйдут 44 новых поезда «Москва-2020».
Это самые современные и технологичные составы московской подземки. Читайте самый подробный разбор новейших метропоездов здесь!
Это самые современные и технологичные составы московской подземки. Читайте самый подробный разбор новейших метропоездов здесь!
👩🏻✈️3 января в метро вышли первые поезда под управлением женщин-машинистов, и наших героинь поддерживают по всему миру. Это очень круто! Такое историческое событие поддержали многие мировые СМИ. Вот только некоторые из них:
🇬🇧 The Guardian, BBC, The Independent
🇺🇸 CNN
🇩🇪 Spiegel и Sueddeutsche Zeitung
🇪🇸 Rieles, La Vanguardia
🇪🇺 Euronews
Мы благодарны коллегам за поддержку. Для нас это большой шаг вперед. Поэтому не останавливаемся и будем дальше создавать равные возможности для всех — наших пассажиров и сотрудников.
🇬🇧 The Guardian, BBC, The Independent
🇺🇸 CNN
🇩🇪 Spiegel и Sueddeutsche Zeitung
🇪🇸 Rieles, La Vanguardia
🇪🇺 Euronews
Мы благодарны коллегам за поддержку. Для нас это большой шаг вперед. Поэтому не останавливаемся и будем дальше создавать равные возможности для всех — наших пассажиров и сотрудников.
Forwarded from Дептранс. Оперативно
Доброе утро! Сейчас пробки в городе — 2 балла. На движение серьезно влияют ДТП и дорожные работы.
🔴Движение в центр затруднено здесь:
• Волгоградский проспект
• внешняя сторона МКАД от 87 км до 95 км
• Ярославское шоссе
• Рязанский проспект
🟢Нормально едут:
• Павелецкая набережная
• Староможайское шоссе
• Ленинский проспект
Движение свободное, не считая нескольких стандартных заторов и проблем на внешней стороне МКАД. На участке от 95-го до 87-го километра стоит пробка, которая образовалась из-за небольшого ДТП. Из традиционного – сложности на Волгоградском и Рязанском проспектах перед Текстильщикам и Карачаровской эстакадой, соответственно, и на Ярославским шоссе перед Северянинским путепроводом. В остальном, проблем нет. Длина заторов – 67 километров.
🔴Движение в центр затруднено здесь:
• Волгоградский проспект
• внешняя сторона МКАД от 87 км до 95 км
• Ярославское шоссе
• Рязанский проспект
🟢Нормально едут:
• Павелецкая набережная
• Староможайское шоссе
• Ленинский проспект
Движение свободное, не считая нескольких стандартных заторов и проблем на внешней стороне МКАД. На участке от 95-го до 87-го километра стоит пробка, которая образовалась из-за небольшого ДТП. Из традиционного – сложности на Волгоградском и Рязанском проспектах перед Текстильщикам и Карачаровской эстакадой, соответственно, и на Ярославским шоссе перед Северянинским путепроводом. В остальном, проблем нет. Длина заторов – 67 километров.
Всем привет, это Максим Ликсутов!
Ещё в 2020 году я рассказывал вам об истории Московской билетной системы, которая сейчас признана лучшей в мире. Сегодня хочу поделиться планами дальнейшего развития.
Уже несколько лет назад стало очевидно — старая билетная система не отвечала современным требованиям надежности, безопасности и не позволяла объединить все билетные решения (метро, частников, жд перевозчиков), давать скидки. Пришлось создавать принципиально новую.
Мы серьёзно подошли к формированию техзадания: туда вошли, например, возможность поддержки нескольких транспортных операторов и работы в регионах, персонификация транспортных карт и многое другое. Провели открытый аукцион и заключили госконтракт.
И хотя мы еще не развернули систему полностью, наши решения уже признаны лучшими в мире. Жюри премии Transport Ticketing Awards в 2020 году в Лондоне подтвердили это, отметив простоту использования, удобное тарифное меню, способы пополнения, востребованность и потенциал развития.
Наши рекорды:
— нигде в мире турникеты не открываются так быстро, как у нас. Турникет открывается уже через 0,3 секунды, а скоро будет открываться за 0,2 секунды — быстрее, чем вы моргаете
— система сама подбирает вам оптимальный тариф. Даже на таком маршруте, как Автобус-Метро-МЦД-1-МЦК-МЦД-2 вам посчитается самый дешевый тариф и учтутся все бесплатные пересадки. А скоро оптимальный тариф будет рассчитываться при любых способах оплаты и при любом количестве поездок — не только разовая поездка, но и, например, месячные абонементы. Мы добиваемся этого в рамках создания нашей системы MaaS
— мы поддерживаем рекордное количество платёжных систем, внедряя их одними из первых в мире: это банковские карты МИР, Visa и Mastercard, все системы оплаты телефоном, даже такие как Huawei Pay, МИР Pay, AliPay, China UnionPay, Google Pay и Samsung Pay, Apple Pay
— карту можно пополнить онлайн. Для Android с NFC-модулем (пассажиров с такими телефонами, кстати, у нас более половины) — просто пополнив через приложение и приложив билет к телефону.
На Apple такое пока невозможно — протокол NFC закрыт самим производителем и работает только для приложений Apple (Wallet), но мы работаем над тем, чтобы реализовать эту опцию как можно быстрее
— вы можете купить все билеты через приложение «Метро Москвы» и даже управлять балансом карты онлайн, не боясь ее потерять
— можно оплачивать не только проезд, но и городские сервисы, а программа лояльности, в которой уже почти 1,3 млн пользователей, функционирует более чем с 6 тысячами торговых точек. С момента запуска программы начислено более 380 млн рублей
— система работает не только в Москве. Уже более 180 тысяч поездок совершено за пределами Москвы — туляки уже могут с «Тройкой» ездить по всей своей области, с МО мы запустили пилотные маршруты. Более чем 25 регионов выразили интерес к внедрению системы у себя. Польза очевидна — к примеру, в Туле за 2 месяца число транзакций увеличилось на 15%, тарифы при этом не изменились (их устанавливает регион) — пассажирам стало удобнее пользоваться автобусами, не нужно оплачивать поездку наличными, а водителю отвлекаться на выдачу билета и сдачи. Региональные власти получили удобный инструмент для анализа маршрутной сети и быстрой реакции пассажиров
— благодаря «Тройке мы сократили выпуск бумажных билетов в 6 раз — это уменьшило очереди в кассы на 40-70%, дало ежегодную экономию в 2,5 млрд рублей и позволило уменьшить вред для окружающей среды равноценный двум тысячам деревьев ежегодно
Скоро можно будет вообще не носить с собой карту. Уже в этом году появится виртуальная «Тройка» для приложений-кошельков смартфонов (мы станем одними из первых в мире). Этот сервис уже тестируется для Android.
Во-вторых, через какое-то время «Тройкой» сможет стать любой носитель с RFID-чипом, например, пропуск на работу.
❗️А в этом году мы планируем запустить оплату по лицу пассажира. На тесте совершали уже 2 тыс. успешных проходов. Параллельно работаем над реализацией платежей по лицу в кассах мосметро. Обязательной такая оплата, конечно же, не станет, но опцию такую мы предложим.
Ещё в 2020 году я рассказывал вам об истории Московской билетной системы, которая сейчас признана лучшей в мире. Сегодня хочу поделиться планами дальнейшего развития.
Уже несколько лет назад стало очевидно — старая билетная система не отвечала современным требованиям надежности, безопасности и не позволяла объединить все билетные решения (метро, частников, жд перевозчиков), давать скидки. Пришлось создавать принципиально новую.
Мы серьёзно подошли к формированию техзадания: туда вошли, например, возможность поддержки нескольких транспортных операторов и работы в регионах, персонификация транспортных карт и многое другое. Провели открытый аукцион и заключили госконтракт.
И хотя мы еще не развернули систему полностью, наши решения уже признаны лучшими в мире. Жюри премии Transport Ticketing Awards в 2020 году в Лондоне подтвердили это, отметив простоту использования, удобное тарифное меню, способы пополнения, востребованность и потенциал развития.
Наши рекорды:
— нигде в мире турникеты не открываются так быстро, как у нас. Турникет открывается уже через 0,3 секунды, а скоро будет открываться за 0,2 секунды — быстрее, чем вы моргаете
— система сама подбирает вам оптимальный тариф. Даже на таком маршруте, как Автобус-Метро-МЦД-1-МЦК-МЦД-2 вам посчитается самый дешевый тариф и учтутся все бесплатные пересадки. А скоро оптимальный тариф будет рассчитываться при любых способах оплаты и при любом количестве поездок — не только разовая поездка, но и, например, месячные абонементы. Мы добиваемся этого в рамках создания нашей системы MaaS
— мы поддерживаем рекордное количество платёжных систем, внедряя их одними из первых в мире: это банковские карты МИР, Visa и Mastercard, все системы оплаты телефоном, даже такие как Huawei Pay, МИР Pay, AliPay, China UnionPay, Google Pay и Samsung Pay, Apple Pay
— карту можно пополнить онлайн. Для Android с NFC-модулем (пассажиров с такими телефонами, кстати, у нас более половины) — просто пополнив через приложение и приложив билет к телефону.
На Apple такое пока невозможно — протокол NFC закрыт самим производителем и работает только для приложений Apple (Wallet), но мы работаем над тем, чтобы реализовать эту опцию как можно быстрее
— вы можете купить все билеты через приложение «Метро Москвы» и даже управлять балансом карты онлайн, не боясь ее потерять
— можно оплачивать не только проезд, но и городские сервисы, а программа лояльности, в которой уже почти 1,3 млн пользователей, функционирует более чем с 6 тысячами торговых точек. С момента запуска программы начислено более 380 млн рублей
— система работает не только в Москве. Уже более 180 тысяч поездок совершено за пределами Москвы — туляки уже могут с «Тройкой» ездить по всей своей области, с МО мы запустили пилотные маршруты. Более чем 25 регионов выразили интерес к внедрению системы у себя. Польза очевидна — к примеру, в Туле за 2 месяца число транзакций увеличилось на 15%, тарифы при этом не изменились (их устанавливает регион) — пассажирам стало удобнее пользоваться автобусами, не нужно оплачивать поездку наличными, а водителю отвлекаться на выдачу билета и сдачи. Региональные власти получили удобный инструмент для анализа маршрутной сети и быстрой реакции пассажиров
— благодаря «Тройке мы сократили выпуск бумажных билетов в 6 раз — это уменьшило очереди в кассы на 40-70%, дало ежегодную экономию в 2,5 млрд рублей и позволило уменьшить вред для окружающей среды равноценный двум тысячам деревьев ежегодно
Скоро можно будет вообще не носить с собой карту. Уже в этом году появится виртуальная «Тройка» для приложений-кошельков смартфонов (мы станем одними из первых в мире). Этот сервис уже тестируется для Android.
Во-вторых, через какое-то время «Тройкой» сможет стать любой носитель с RFID-чипом, например, пропуск на работу.
❗️А в этом году мы планируем запустить оплату по лицу пассажира. На тесте совершали уже 2 тыс. успешных проходов. Параллельно работаем над реализацией платежей по лицу в кассах мосметро. Обязательной такая оплата, конечно же, не станет, но опцию такую мы предложим.
❗️Если у вас возникли сложности с покупкой билета в автомате или при проходе через турникет, позвать сотрудников подземки можно, просто нажав на кнопку!
Такие спасательные кнопки есть на «Пушкинской». Они находятся на каждом билетном автомате и на кабине дежурного у турникетной линейки. Нажимаете, к вам подходит контролер-кассир и помогает решить ваш вопрос.
Если сервис вам понравится, то мы рассмотрим возможность размещения таких кнопок и на других станциях. Хорошего пути!
Такие спасательные кнопки есть на «Пушкинской». Они находятся на каждом билетном автомате и на кабине дежурного у турникетной линейки. Нажимаете, к вам подходит контролер-кассир и помогает решить ваш вопрос.
Если сервис вам понравится, то мы рассмотрим возможность размещения таких кнопок и на других станциях. Хорошего пути!
Из Москвы и не спешат уходить морозы, но в поездах МЦД по-прежнему тепло и уютно. И вот почему:
❄️В «Иволгах» температуру поддерживает новейшая система микроклимата для циркуляции воздуха — зимой в поездах около 20 градусов.
❄️Специальные тепловые завесы на дверях «Иволг» отсекают холодный воздух с улицы, когда вы заходите в поезд.
❄️Система обеззараживания воздуха убивает до 100% бактерий и вирусов — никаких простуд!
❄️В «Иволгах» температуру поддерживает новейшая система микроклимата для циркуляции воздуха — зимой в поездах около 20 градусов.
❄️Специальные тепловые завесы на дверях «Иволг» отсекают холодный воздух с улицы, когда вы заходите в поезд.
❄️Система обеззараживания воздуха убивает до 100% бактерий и вирусов — никаких простуд!
💸Бесплатные парковки обходятся нью-йоркцам в $2 250 ежегодно — столько, в денежном эквиваленте, водители расходуют топлива, пока ездят по парковке, пытаясь найти свободное место. На это уходит в год 107 часов.
В эту сумму не входят налоги и регистрационные сборы — вместе с ними получится чуть больше 3 тысяч. Этих денег мало, чтобы покрыть расходы города на содержание бесплатных парковок. И при этом 3 тысячи в год — это почти почти половина суммы, которую отдают жители за крытую платную парковку в центре.
Каждый бесплатный паркинг — это около 60 кв. м. «мёртвого пространства». На его месте могло бы быть общественное пространство или хотя бы безубыточная платная парковка.
Урбанисты считают, властям Нью-Йорка нужно пересмотреть свое отношение к бесплатным парковкам и убрать их, либо сделать платными.
В эту сумму не входят налоги и регистрационные сборы — вместе с ними получится чуть больше 3 тысяч. Этих денег мало, чтобы покрыть расходы города на содержание бесплатных парковок. И при этом 3 тысячи в год — это почти почти половина суммы, которую отдают жители за крытую платную парковку в центре.
Каждый бесплатный паркинг — это около 60 кв. м. «мёртвого пространства». На его месте могло бы быть общественное пространство или хотя бы безубыточная платная парковка.
Урбанисты считают, властям Нью-Йорка нужно пересмотреть свое отношение к бесплатным парковкам и убрать их, либо сделать платными.
❗️С 25 января разрешение на деятельность такси можно будет получить в электронном виде. Раньше после подачи заявки необходимо было лично прийти в Сервисный центр и забрать разрешение, теперь его нужно просто распечатать. Постановление об этом подписал Мэр Москвы Сергей Собянин.
Смотрите подробную инструкцию в карточках ⬆️
Заявки теперь смогут подавать только официально зарегистрированные ИП и юридические лица, что позволит исключить мошеннические случаи при получении государственной услуги.
Также нам будет легче бороться с нелегальными перевозчиками и теми компаниями, которым таксомоторную деятельность запретил суд. Для прекращения действия разрешений будет достаточно решения Дептранса.
Раньше действие разрешения до истечения срока, прекращалось по решению Департамента, но только после получения сведений от Федеральной налоговой службы и от Министерства внутренних дел.
Смотрите подробную инструкцию в карточках ⬆️
Заявки теперь смогут подавать только официально зарегистрированные ИП и юридические лица, что позволит исключить мошеннические случаи при получении государственной услуги.
Также нам будет легче бороться с нелегальными перевозчиками и теми компаниями, которым таксомоторную деятельность запретил суд. Для прекращения действия разрешений будет достаточно решения Дептранса.
Раньше действие разрешения до истечения срока, прекращалось по решению Департамента, но только после получения сведений от Федеральной налоговой службы и от Министерства внутренних дел.