Наш дайджест самых свежих событий из мира транспортных новостей и исследований
🔹RATP Group (аналог Дептранса в Париже) купил картографическую компанию Mappy. Они будут совместно развивать сервисы по аренде транспорта во Франции.
Вместе они планируют в разработать приложение, через которое можно будет выстраивать мультимодальные поездки от «двери до двери». Оно будет включать полное картографирование региона, GPS-навигацию для пешеходов и велосипедистов, информацию о парковочных пространствах, а также возможность бронировать и оплачивать поездки с помощью других мобильных сервисов. Для широкого пользователя оно станет доступно уже в январе следующего года.
🔹Сотрудники Кембриджского Университета в новой статье оценили меры по сокращению транспортных выбросов CO2 в Великобритании.
Результаты анализа показали, что введение новых стандартов для автомобилей с ДВС объясняет всего 3% будущих улучшений. Их роль невелика, поскольку переход на новые стандарты требует времени. А старые автомобили хоть и облагаются дополнительными сборами, но, всё же, остаются основным средством передвижения для большинства британцев. Это же касается и инициатив по стимулированию использования общественного транспорта.
Сократить же уровень выбросов на 66% позволяют следующие параметры: переход на электроавтомобили и машины со сверхнизким уровнем выбросов, а также тренд на отказ от покупки крупных транспортных средств. Таким образом, именно эти меры должны стать основным приоритетом для британской транспортной политики.
🔹ВОЗ выпустила рекомендации по обеспечению эффективных мер борьбы с коронавирусом в общественном транспорте. Мы начали предпринимать эти меры задолго до публикации, и продолжим делать все необходимое для снижения распространения вируса.
Такие рекомендации приводит Организация для государственных органов и транспортных операторов:
• Необходимо разрабатывать меры, поощряющие использование медицинских масок среди пассажиров
• Нужно поддерживать технологические инновации для содействия в улучшении санитарно-гигиенических норм (например, автоматическое закрывание и открывание дверей, системы онлайн- оплаты билетов)
• Важно оптимизировать дорожное пространство и продвижение активного транспорта и пешеходных прогулок
• Обеспечить финансовые стимулы для приобретения и обслуживания велосипедов (включая электробайки) и других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов
• Переориентировать время работы светофором в пользу приоритета для пешеходов и велосипедистов.
• Продолжать курс на тщательную уборку и дезинфекцию станций, салонов транспортных средств и устройств для оплат проезда
• Стимулировать равномерное распределение пассажиропотока в течении всего дня
• В салонах общественного транспорта необходимо внедрить барьеры для отделения водителей от пассажиров. Сами водители должны быть обеспечены достаточным количеством медицинских масок, перчаток и санитайзеров
• В салонах транспортных средств и на станциях метро необходимо обеспечивать надлежащую вентиляцию с помощью естественных и механических систем усиленной фильтрации воздуха
• Необходимо развивать систему мультимодального транспорта для разгрузки метрополитена и автобусов
Пассажирам Всемирная организация здравоохранения рекомендует соблюдать масочный и перчаточный режим. В общественном транспорте Москвы он действует уже несколько месяцев.
🔹RATP Group (аналог Дептранса в Париже) купил картографическую компанию Mappy. Они будут совместно развивать сервисы по аренде транспорта во Франции.
Вместе они планируют в разработать приложение, через которое можно будет выстраивать мультимодальные поездки от «двери до двери». Оно будет включать полное картографирование региона, GPS-навигацию для пешеходов и велосипедистов, информацию о парковочных пространствах, а также возможность бронировать и оплачивать поездки с помощью других мобильных сервисов. Для широкого пользователя оно станет доступно уже в январе следующего года.
🔹Сотрудники Кембриджского Университета в новой статье оценили меры по сокращению транспортных выбросов CO2 в Великобритании.
Результаты анализа показали, что введение новых стандартов для автомобилей с ДВС объясняет всего 3% будущих улучшений. Их роль невелика, поскольку переход на новые стандарты требует времени. А старые автомобили хоть и облагаются дополнительными сборами, но, всё же, остаются основным средством передвижения для большинства британцев. Это же касается и инициатив по стимулированию использования общественного транспорта.
Сократить же уровень выбросов на 66% позволяют следующие параметры: переход на электроавтомобили и машины со сверхнизким уровнем выбросов, а также тренд на отказ от покупки крупных транспортных средств. Таким образом, именно эти меры должны стать основным приоритетом для британской транспортной политики.
🔹ВОЗ выпустила рекомендации по обеспечению эффективных мер борьбы с коронавирусом в общественном транспорте. Мы начали предпринимать эти меры задолго до публикации, и продолжим делать все необходимое для снижения распространения вируса.
Такие рекомендации приводит Организация для государственных органов и транспортных операторов:
• Необходимо разрабатывать меры, поощряющие использование медицинских масок среди пассажиров
• Нужно поддерживать технологические инновации для содействия в улучшении санитарно-гигиенических норм (например, автоматическое закрывание и открывание дверей, системы онлайн- оплаты билетов)
• Важно оптимизировать дорожное пространство и продвижение активного транспорта и пешеходных прогулок
• Обеспечить финансовые стимулы для приобретения и обслуживания велосипедов (включая электробайки) и других транспортных средств с нулевым уровнем выбросов
• Переориентировать время работы светофором в пользу приоритета для пешеходов и велосипедистов.
• Продолжать курс на тщательную уборку и дезинфекцию станций, салонов транспортных средств и устройств для оплат проезда
• Стимулировать равномерное распределение пассажиропотока в течении всего дня
• В салонах общественного транспорта необходимо внедрить барьеры для отделения водителей от пассажиров. Сами водители должны быть обеспечены достаточным количеством медицинских масок, перчаток и санитайзеров
• В салонах транспортных средств и на станциях метро необходимо обеспечивать надлежащую вентиляцию с помощью естественных и механических систем усиленной фильтрации воздуха
• Необходимо развивать систему мультимодального транспорта для разгрузки метрополитена и автобусов
Пассажирам Всемирная организация здравоохранения рекомендует соблюдать масочный и перчаточный режим. В общественном транспорте Москвы он действует уже несколько месяцев.
🚘В сентябре и октябре спецстоянки пополнились сразу 13 редкими автомобилями премиального класса. Это Ferrari, Maserati, Aston Martin, Chrysler, Ford Mustang, Rolls-Royce, Genesis, Maybach, две Tesla и три Bentley.
Машины эвакуировали, так как их владельцы нарушали правила парковки, а многие и не один раз. За владельцем Ferrari, например, числится 14 штрафов за неправильную парковку, а за владелицей Bentley — 11.
У некоторых есть средства на покупку дорогой машины, но нет — на оплату парковки. Владелец того же самого Ferrari накопил за это уже 14 штрафов, из которых погасил только 5. А владелица Maserati 17 раз игнорировала оплату парковки — за ней по-прежнему числится 7 штрафов.
Машины эвакуировали, так как их владельцы нарушали правила парковки, а многие и не один раз. За владельцем Ferrari, например, числится 14 штрафов за неправильную парковку, а за владелицей Bentley — 11.
У некоторых есть средства на покупку дорогой машины, но нет — на оплату парковки. Владелец того же самого Ferrari накопил за это уже 14 штрафов, из которых погасил только 5. А владелица Maserati 17 раз игнорировала оплату парковки — за ней по-прежнему числится 7 штрафов.
🚖Московское такси одно из самых доступных в мире. На это указывают множество фактов. Об основных из них сегодня во время круглого стола при Общественной палате города Москвы рассказал заместитель руководителя Дептранса Дмитрий Пронин:
🔹 В Москве и Московской области сейчас более 145 тысяч автомобилей такси, ежедневно на дороги выезжает порядка 80 тысяч из них
🔹Средний возраст такси в Москве 2,7 лет. Таксопарк столицы — самый молодой в Европе
🔹За 8 лет Правительство Москвы выделило 0,9 млрд руб. субсидий на приобретение новых автомобилей такси
🔹Сейчас в сутки столичные такси перевозят 909 тысяч пассажиров. Это больше показателей прошлого года — тогда эта цифра была 890 тысяч
🔹Такси становится доступнее. Средний чек на поездку сократился по сравнению с прошлым годом
🔹К сожалению, несмотря на общее снижение количества ДТП с участием такси (-3,1%), значительно увеличилась смертность (+27,6%)
Ещё подробнее о показателях — на нашей инфографике ⬆️
🔹 В Москве и Московской области сейчас более 145 тысяч автомобилей такси, ежедневно на дороги выезжает порядка 80 тысяч из них
🔹Средний возраст такси в Москве 2,7 лет. Таксопарк столицы — самый молодой в Европе
🔹За 8 лет Правительство Москвы выделило 0,9 млрд руб. субсидий на приобретение новых автомобилей такси
🔹Сейчас в сутки столичные такси перевозят 909 тысяч пассажиров. Это больше показателей прошлого года — тогда эта цифра была 890 тысяч
🔹Такси становится доступнее. Средний чек на поездку сократился по сравнению с прошлым годом
🔹К сожалению, несмотря на общее снижение количества ДТП с участием такси (-3,1%), значительно увеличилась смертность (+27,6%)
Ещё подробнее о показателях — на нашей инфографике ⬆️
🧡Настроение — очень осень. Хочется поскорее нырнуть в любимый свитер, надеть длинное пальто, взять пряный латте и раскидывать ботинками желтые листья?
Тогда вам к нам на Северный речной. Собрали для вас подборку самых уютных треков, под которые так приятно проводить последние теплые выходные осени. Погружайтесь и ловите волшебный вайб.
Тогда вам к нам на Северный речной. Собрали для вас подборку самых уютных треков, под которые так приятно проводить последние теплые выходные осени. Погружайтесь и ловите волшебный вайб.
Всем привет, это Максим Ликсутов!
Мы все хотим, чтобы движение в столице было максимально комфортным и быстрым. В Москве, да и во всём мире, всё чаще воспринимают транспорт как единую услугу, общий сервис. Главное — это передвижение по городу, максимально удобное и простое для каждого человека.
В новой колонке я расскажу о концепции MaaS (Mobility-as-a-Service или «Мобильность как услуга»), которая активно разрабатывается в Москве. Это мобильная платформа, с помощью которой можно спланировать и организовать поездку, где сочетаются разные виды городского транспорта с заранее определенной или динамической стоимостью, но обязательно выгодной вам и настроенной под вас.
Какая сейчас ситуация? Например, вы собираетесь поехать из офиса в кафе к друзьям. Достаёте телефон, открываете разные транспортные приложения — чтобы понять, как вам будет быстрее, дешевле, удобнее добраться. В одном смотрите, какая ситуация в данный момент на дорогах, в другом — есть ли свободная машина каршеринга. Ищете другие варианты — а это уже отдельные приложения для велопроката, для метро, для такси, наземного городского транспорта. Таких мобильных сервисов может быть в телефоне до 10 штук и больше! Запуск приложения с принципом MaaS это изменит. Вы сможете увидеть всё в одном месте, прокладывать единый маршрут, один раз его оплачивать, выбирать из всего разнообразия подходящий транспорт в зависимости от ваших пожеланий и возможностей, сразу получать всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, перекрытиях, и, что очень важно, тарифах разных операторов. То есть выбрать то, что максимально удобно именно вам.
У нас остался один крайне важный и непростой этап — интегрировать в систему не только городские сервисы, но и сервисы частных транспортных операторов, интернет-агрегаторов, прокат велосипедов и самокатов.
И да, там можно будет увидеть загруженность линий метро и МЦД, наземного транспорта, платных парковок и дорог. Всё это мы интегрируем в приложение.
До конца 2021 года мы будем постепенно наполнять городское приложение сервисами, поэтому очень заинтересованы в максимально большом круге транспортных партнёров и приглашаем к сотрудничеству всех желающих — пишите нам на почту [email protected].
Современному человеку будет удобнее пользоваться таким мобильным приложением. Для многих это легче и проще, чем «быть привязанным» к своему автомобилю. Мир становится другим, и мы готовы к этому — к новым принципам мобильности. Особенно это касается нас, жителей современного мегаполиса — Москвы. Больше деталей читайте в полной версии колонки здесь.
Мы все хотим, чтобы движение в столице было максимально комфортным и быстрым. В Москве, да и во всём мире, всё чаще воспринимают транспорт как единую услугу, общий сервис. Главное — это передвижение по городу, максимально удобное и простое для каждого человека.
В новой колонке я расскажу о концепции MaaS (Mobility-as-a-Service или «Мобильность как услуга»), которая активно разрабатывается в Москве. Это мобильная платформа, с помощью которой можно спланировать и организовать поездку, где сочетаются разные виды городского транспорта с заранее определенной или динамической стоимостью, но обязательно выгодной вам и настроенной под вас.
Какая сейчас ситуация? Например, вы собираетесь поехать из офиса в кафе к друзьям. Достаёте телефон, открываете разные транспортные приложения — чтобы понять, как вам будет быстрее, дешевле, удобнее добраться. В одном смотрите, какая ситуация в данный момент на дорогах, в другом — есть ли свободная машина каршеринга. Ищете другие варианты — а это уже отдельные приложения для велопроката, для метро, для такси, наземного городского транспорта. Таких мобильных сервисов может быть в телефоне до 10 штук и больше! Запуск приложения с принципом MaaS это изменит. Вы сможете увидеть всё в одном месте, прокладывать единый маршрут, один раз его оплачивать, выбирать из всего разнообразия подходящий транспорт в зависимости от ваших пожеланий и возможностей, сразу получать всю сопутствующую информацию о поездке, ограничениях, перекрытиях, и, что очень важно, тарифах разных операторов. То есть выбрать то, что максимально удобно именно вам.
У нас остался один крайне важный и непростой этап — интегрировать в систему не только городские сервисы, но и сервисы частных транспортных операторов, интернет-агрегаторов, прокат велосипедов и самокатов.
И да, там можно будет увидеть загруженность линий метро и МЦД, наземного транспорта, платных парковок и дорог. Всё это мы интегрируем в приложение.
До конца 2021 года мы будем постепенно наполнять городское приложение сервисами, поэтому очень заинтересованы в максимально большом круге транспортных партнёров и приглашаем к сотрудничеству всех желающих — пишите нам на почту [email protected].
Современному человеку будет удобнее пользоваться таким мобильным приложением. Для многих это легче и проще, чем «быть привязанным» к своему автомобилю. Мир становится другим, и мы готовы к этому — к новым принципам мобильности. Особенно это касается нас, жителей современного мегаполиса — Москвы. Больше деталей читайте в полной версии колонки здесь.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘Более 90 городских парковок со шлагбаумом можно оплатить через приложение «Парковки Москвы»
Это очень просто: перед выездом с парковки в приложении в поиске введите номер парковки со шлагбаумом или выберите ее на карте, введите в появившейся строке номер парковочного билета и нажмите «Оплатить». Сумма спишется с текущего парковочого счета. После оплаты у вас есть 10 минут, чтобы уехать с этой парковки.
Парковки со шлагбаумом можно оплачивать банковской картой в терминалах оплаты, SMS на номер 7757 и в «Личном кабинете» на сайте Московского паркинга. Уточнить, какие способы оплаты действуют на конкретной парковке, можно у контролера.
А через приложение «Парковки Москвы» (App Store и Google play) можно оплачивать даже некоторые коммерческие паркинги.
☎️По всем вопросам о платных парковках: +7 (495) 539-54-54 или 3210
Это очень просто: перед выездом с парковки в приложении в поиске введите номер парковки со шлагбаумом или выберите ее на карте, введите в появившейся строке номер парковочного билета и нажмите «Оплатить». Сумма спишется с текущего парковочого счета. После оплаты у вас есть 10 минут, чтобы уехать с этой парковки.
Парковки со шлагбаумом можно оплачивать банковской картой в терминалах оплаты, SMS на номер 7757 и в «Личном кабинете» на сайте Московского паркинга. Уточнить, какие способы оплаты действуют на конкретной парковке, можно у контролера.
А через приложение «Парковки Москвы» (App Store и Google play) можно оплачивать даже некоторые коммерческие паркинги.
☎️По всем вопросам о платных парковках: +7 (495) 539-54-54 или 3210
⚽Новую коллекцию «Тройки» мы выпустили совместно с ФК «Динамо» Москва.
Это уже вторая спортивная «Тройка» — два года назад мы выпустили «Тройки» вместе с баскетбольным клубом ЦСКА. Но это первая наша футбольная коллекция. Купить «Тройки» в стилистике легендарного клуба можно в сувенирных магазинах метрополитена, на стойках «Живое общение» и нашем интернет-магазине. Тираж — 10 тысяч карт.
«Сила в движении»— говорят новые эксклюзивные проездные. А движение быстрее с «Тройкой».
Это уже вторая спортивная «Тройка» — два года назад мы выпустили «Тройки» вместе с баскетбольным клубом ЦСКА. Но это первая наша футбольная коллекция. Купить «Тройки» в стилистике легендарного клуба можно в сувенирных магазинах метрополитена, на стойках «Живое общение» и нашем интернет-магазине. Тираж — 10 тысяч карт.
«Сила в движении»— говорят новые эксклюзивные проездные. А движение быстрее с «Тройкой».
Вчера водитель автомобиля Ниссан на Садовой-Триумфальной 16, стр.1 наехал на остановку. В результате были разбиты стекла, повреждена лавка и лайтбокс. Мы восстановили павильон в кратчайшие сроки.
Мосгортранс обратится за возмещением убытков за поврежденный остановочный павильон к виновнику ДТП на Садовом кольце. Предварительный ущерб оценивается в 200 тысяч рублей.
Мосгортранс обратится за возмещением убытков за поврежденный остановочный павильон к виновнику ДТП на Садовом кольце. Предварительный ущерб оценивается в 200 тысяч рублей.
❗️Уже девятой таксомоторной компании за год запретили перевозить пассажиров. На этот раз это «Интегра». Решение принял Арбитражный суд Москвы, поддержав заявление МАДИ.
Как и в других случаях, водители компании не проходили предрейсовые медицинские осмотры, а машины — технические. Автомобили могли перевозить пассажиров, будучи неисправными. Кроме этого, сами таксисты нередко нарушали ПДД и попадали в аварии с пассажирами.
Безопасные дороги — наш приоритет. Каждый таксист обязан проходить медицинский осмотр перед выездом, а автомобили нужно проверять на техническую исправность — от этого зависит безопасность не только самого водителя и пассажиров, но и других участников движения.
Если вы заметили нарушения в такси, сообщите об этом: +7 (495) 540-76-56 или [email protected].
Как и в других случаях, водители компании не проходили предрейсовые медицинские осмотры, а машины — технические. Автомобили могли перевозить пассажиров, будучи неисправными. Кроме этого, сами таксисты нередко нарушали ПДД и попадали в аварии с пассажирами.
Безопасные дороги — наш приоритет. Каждый таксист обязан проходить медицинский осмотр перед выездом, а автомобили нужно проверять на техническую исправность — от этого зависит безопасность не только самого водителя и пассажиров, но и других участников движения.
Если вы заметили нарушения в такси, сообщите об этом: +7 (495) 540-76-56 или [email protected].
🍂Наслаждаться осенью лучше из дома. В этот раз в нашу подборку мы включили самые разные фильмы с атмосферой желтых листьев, первого холода и уюта.
Тёплых вечеров🧡
Тёплых вечеров🧡
❗️Подходит к концу первая неделя пилотного проекта «Время ранних» на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях метро.
Мы подводим промежуточные итоги и можем сказать, что ежедневно росло количество людей, которые благодаря введению скидки стали пользоваться метрополитеном вне часа пик.
2 ноября — в день старта пилота — таких пассажиров было 1,4 тысячи человек, а уже 6 ноября их стало около 2 тысяч человек (-1,5%). В ТОП-3 самых разгруженных станций за сегодня попали: «Беговая» (-6%), «Авиамоторная» (-4%) и «Косино» (-4%).
Наблюдаем пусть небольшой, но ежедневный и стабильный рост пассажиров, которые едут не в час пик. Это важный показатель, который говорит о том, что идет этап привыкания к новому времени поездок. Вместе с тем, если мы не достигнем снижения разгрузки вагонов не менее, чем на 7%, то пилотный проект может быть скорректирован, — Максим Ликсутов.
Основные показатели проекта вы можете увидеть на специальных экранах, установленных в вестибюлях некоторых станций метро.
Мы подводим промежуточные итоги и можем сказать, что ежедневно росло количество людей, которые благодаря введению скидки стали пользоваться метрополитеном вне часа пик.
2 ноября — в день старта пилота — таких пассажиров было 1,4 тысячи человек, а уже 6 ноября их стало около 2 тысяч человек (-1,5%). В ТОП-3 самых разгруженных станций за сегодня попали: «Беговая» (-6%), «Авиамоторная» (-4%) и «Косино» (-4%).
Наблюдаем пусть небольшой, но ежедневный и стабильный рост пассажиров, которые едут не в час пик. Это важный показатель, который говорит о том, что идет этап привыкания к новому времени поездок. Вместе с тем, если мы не достигнем снижения разгрузки вагонов не менее, чем на 7%, то пилотный проект может быть скорректирован, — Максим Ликсутов.
Основные показатели проекта вы можете увидеть на специальных экранах, установленных в вестибюлях некоторых станций метро.
«Москвичу» 90 лет!
6 ноября 1930 года в столице запустили главный конвейер московского автопроизводства — завод КИМ, после переименованный в МЗМА, далее АЗЛК, но мы все знаем его как ОАО «Москвич».
Его главный шедевр — автомобиль Москвич, который когда-то хотел каждый в Советском союзе. Сам завод можно назвать пилотом-испытателем в отечественном легковом автопроме: он открывал для советских автомобилей массовый экспорт, международный автоспорт, контакты с зарубежными дизайн-студиями и инженерными бюро. Без него не было бы ни Жигулей, ни автомобилей ИЖ и Запорожец. А обвал спроса на Москвич-2140 показал всем, как важно обновлять модельный ряд и контролировать качество.
Хоть в 2010 году завод перестал существовать, он навсегда вошёл в историю и остался в памяти поколений.
6 ноября 1930 года в столице запустили главный конвейер московского автопроизводства — завод КИМ, после переименованный в МЗМА, далее АЗЛК, но мы все знаем его как ОАО «Москвич».
Его главный шедевр — автомобиль Москвич, который когда-то хотел каждый в Советском союзе. Сам завод можно назвать пилотом-испытателем в отечественном легковом автопроме: он открывал для советских автомобилей массовый экспорт, международный автоспорт, контакты с зарубежными дизайн-студиями и инженерными бюро. Без него не было бы ни Жигулей, ни автомобилей ИЖ и Запорожец. А обвал спроса на Москвич-2140 показал всем, как важно обновлять модельный ряд и контролировать качество.
Хоть в 2010 году завод перестал существовать, он навсегда вошёл в историю и остался в памяти поколений.