В швейцарском Шаффхаузене готовятся к выходу в рейс 15 электробусов — они будут питаться от речных электрогенераторов. Энергия для зарядки автобусов будет вырабатываться с помощью речных электрогенераторов на реке Рейн. Такой же транспорт можно встретить в Экс-ан-Провансе (Франция) и Мадриде.

В рейс выйдут 15 электробусов (7 — длиной 12 метров, 8 — с сочленненными вагонами трамвайного типа).

В августе на одной из остановок Шаффхаузена оборудовали точки зарядки для электромобилей. В городе хотят развить сеть станций быстрой зарядки. Это будет финальным этапом тестирования: если транспорт сможет бесперебойно заряжаться, не отклоняясь от графика движения, электробусы выйдут в рейс.

​Московский паркинг и судебные приставы арестовали Porsche Cayenne, владелец которого накопил штрафов на полмиллиона рублей за неоплату парковки

Несмотря на внушительную стоимость автомобиля, водитель не оплачивал парковку и игнорировал полученные за это штрафы. Теперь со спецстоянки свою машину нарушитель заберёт только когда погасит всю сумму долга.

Пожалуйста, оплачивайте штрафы вовремя. Проверить их наличие можно в приложении «Парковки Москвы» (App Store и Google play), сайте «Автокод», а также сайте Мэра Москвы. Не забывайте, что срок добровольной оплаты — 60 дней.
При несвоевременной оплате 3 штрафов, будет приостановлено действие парковочного разрешения, а также могут возникнуть проблемы с выездом за границу. Лучший способ узнавать о штрафах — настроить электронную доставку заказных писем. Мы подробно писали о том, как это сделать, здесь.

☎По всем вопросам о платных парковках: +7 (495) 539-54-54 или 3210

Профсоюз водителей Uber в Великобритании подаёт на агрегатора в суд. Причина иска — автоматические увольнения.

Алгоритм Uber определил действия 4 водителей как мошеннические, и агрегатор на основе этих выводов разорвал с ними сотрудничество. Самим водителям так и не предоставили никаких доказательств их вины. В иске утверждается, что таким образом агрегатор нарушает ст. 22 Общего регламента ЕС по защите данных (GDPR). Это уже второй иск к Uber, связанный с автоматическими системами — ранее сотрудники жаловались на то, что агрегатор не сообщает водителям о специальных средствах мониторинга их производительности.

Эта история — показательная. Технологии действительно делают проще многие рабочие процессы, но нельзя ставить их выше самих сотрудников. Надеемся, агрегаторы, работающие в Москве, не будут повторять ошибки западных коллег.

У Московского транспорта особая энергетика — здесь каждый день сталкиваются взгляды, улыбки, происходят случайные знакомства и тысячи спонтанных историй. Чтобы жизнь продолжалась своим чередом, а поездки были безопасными, не забывайте носить средства защиты в общественном транспорте.

Маски и перчатки берегут вас и всех, кто вокруг♥️

Беспилотник МосТрансПроекта уже 2 месяца ездит по территории Первой градской больницы и помогает развозить анализы между корпусами. Вот что он уже успел сделать:

🔹 Перевез около 800 контейнеров с образцами биоматериалов

🔹 Всего автомобиль проехал по территории больницы более 300 км

🔹Ежедневно беспилотник делает 8 рейсов по 1 километру каждый — это 40 километров за рабочую неделю

Беспилотник оценили и сотрудники больницы. Раньше медсёстрам в среднем приходилось проходить 10 тыс. шагов, чтобы доставить анализы между разными корпусами. Теперь им не только не приходится контактировать с потенциально опасными грузами, но еще у персонала появилось больше времени, чтобы уделить пациентам.

🚦В Москве 5 баллов. Вечером загруженность вырастет до 8. Тщательно планируйте время поездок и маршруты в час пик. Вам в помощь — карта со значимыми ограничениями из-за дорожных работ и список особо загруженных магистралей.

Мы рады, что наши коллеги из Яндекса исполняют требования по Указу Мэра и заботятся о безопасности водителей и пассажиров.

Пункты выдачи масок и перчаток и доставка средств защиты прямо в машины такси — отличная инициатива, которая показывает ответственное отношение к самому главному — здоровью москвичей.

Как связано сельское хозяйство, легкая атлетика и электробусы? Это только на первый взгляд кажется, что никак, но связь можно найти, если внимательнее приглядеться к истории развития служебного транспорта — этому и посвящена сегодняшняя колонка Оксаны Бондаренко.

В служебном транспорте отражается история целой страны: он помогал заново строить разрушенные войной города, был героем перестроечных кинофильмов, расклеивал рекламные баннеры и возил по столице олимпийский факел. Об этом и расскажем в сегодняшнюю музейную среду. Приятного чтения!

Ситуацию с коронавирусом в городе удаётся взять под контроль, но исключать риск нового роста заболеваемости по-прежнему нельзя. Чтобы город мог и дальше жить в привычном ритме, а к более жестким мерам прибегать не пришлось, введённые ограничения сохранятся на ещё какое-то время.

О всех новых решениях властей столицы Мэр Москвы Сергей Собянин сегодня рассказал в своём блоге:

🔹Масочный и перчаточный режим в городе сохраняются. Контроль за ним тоже пока не ослабят. Пожалуйста, не забывайте надевать средства защиты во всем общественном транспорте. Так вы бережёте себя, окружающих и помогаете городу быстрее справиться с вирусом

🔹Домашний режим для людей старше 65 лет и москвичей, страдающих хроническими заболеваниями продолжится до конца ноября.

🔹Школьники с 6 по 11 класс продолжат учиться в дистанционном режиме до 8 ноября

🔹Ещё месяц, до 29 ноября будут закрыты учреждения дополнительного образования и детские досуговые организации, подведомственные Правительству Москвы

🔹До 29 ноября продлевается требование перевести на удаленный режим работы не менее 30% сотрудников

🔹Система чек-инов на входе в ночные заведения продлится до 29 ноября

Введение платного проезда на наиболее загруженных участках — мера в целом непопулярная. Жители начинают поддерживать ее, только когда позитивные эффекты для города становятся очевидны. Однако иногда изменения общественного мнения так и не происходит.

На вопрос «почему» ответила группа норвежских исследователей. В своей статье они проанализировали пример Берген — там несмотря на сокращение пробок и времени в пути, жители не стали относиться к платному проезду лучше. Но это только на первый взгляд.

При более детальном рассмотрении видно, что на самом деле меру поддерживают жители районов, где непосредственно стало меньше пробок. Также независимо от места проживания, более позитивно к платному проезду относятся люди с высшим образованием.

Низкий уровень поддержки в целом авторы объясняют так — это не первый случай такой реформы в Брегене. Люди уже знакомы со всеми положительными эффектами, но заранее негативно относятся к перспективе лишних расходов. На зависимость хорошего отношения и новизны указывают и другие кейсы — например, аналогичный случай в Стокгольме. После первого введения платного проезда отношение жителей шведской столицы сменилось со скептического на позитивное.