🚇Рассказываем, как идёт укладка пути на новом участке БКЛ от станции «Варшавская» в сторону «Кленового бульвара»

🛤Там будет бесстыковой путь —вагоны по таким рельсам едут тише, ведь характерный звук, который мы слышим во время поездки — это удар колес о рельсовые стыки. И конечно, более плавное движение делает поездки ещё комфортнее

Вот весь процесс:

1️⃣Сначала укладывают рельсошпальную решетку

2️⃣Затем — бетонные LVT-блоки на эластичные прокладки, которые помещают в резиновые чехлы. Благодаря им мы не чувствуем вибрацию от проходящих составов. Ещё это снижает давление на конструкции тоннелей метро и увеличивает их срок службы

3️⃣Наконец, сваривают рельсы с помощью специальных машин. Стыки тоже варят, чтобы получить бесстыковой путь.

Скоро здесь поедут наши поезда «Москва-2020» с пассажирами😍 Современные составы и так на 15% тише предшественников, а на бесстыковом пути — почти в беззвучном режиме!

Собрали лучшие комбо, которые идеально дополняют друг друга, как инь и ян. Ну и, конечно, не забываем про сочетание «ваши репосты + радость SMMщика»🤪

☝🏼Мы сформулировали главные требования к установке парклетов. Будем дорабатывать их вместе с другими департаментами, а про любые изменения оперативно напишем.

Вот некоторые из них👆🏻Все детали и условия тут.

Мэр Москвы С. Собянин поручил поддержать ресторанный бизнес, и скоро парклеты у кафе и ресторанов официально заработают как летние веранды. Наша основная задача — совместно с предпринимателями сделать их безопасными для посетителей, сотрудников и участников дорожного движения. Поэтому мы разработали специальные требования к установке парклетов, — Максим Ликсутов.

🚈Мы продолжаем испытывать технологии, которые делают поездки в городском транспорте удобнее. У Курского вокзала мы установили трамвайную стрелку с "умной" системой управления, оборудование появилось на одном из трамваев «Витязь-Москва». Ранее его уже успешно протестировали на вагоне 71-623 («морковка»).

В чем суть?

Сегодня водители переводят стрелку через контакты на проводах и визуально определяют её положение. В новой системе оборудование трамвая через радиоканал передаёт информацию о номере маршрута и автоматически переключает стрелку. Водитель видит положение ближайшей стрелки на планшете, установленном в кабине.

Зачем это нужно?

Мы постепенно обновим все трамвайные стрелки в Москве. Помимо системы управления, планируем модернизировать и их конструкцию. Так водитель может не отвлекаться от дороги — всё происходит автоматически. Трамваи поедут быстрее, а поездки станут ещё безопаснее. Мы используем передовые технологии, которые раньше не применялись в транспорте, — российского производства.