Доброе утро! Загруженность дорог — 4 балла.

🔴 Движение в центр затруднено здесь:

• Ярославское шоссе
• шоссе Энтузиастов
• Рязанский проспект

🟢 Нормально едут:

• Ленинский проспект
• Кутузовский проспект
• проспект Маршала Жукова

Москва уже давно не спит. Пусть именно этот четверг станет лучшей версией ваших четвергов✨

☝🏼Если бы у владельца Audi A6 был выбор, он мог бы потратить 695 000 ₽ на капитальный ремонт квартиры, но теперь на эту сумму должен только оплачивать штрафы.

Он регулярно нарушал правила остановки и стоянки: парковался под запрещающими знаками и на газонах. За это получал штрафы от МАДИ, но не оплачивал их за 60 дней. Итог печальный: машину арестовали и отправили на спецстоянку.

Пожалуйста, паркуйтесь правильно, а если даже нарушили, не затягивайте с оплатой. Проверить свои штрафы можно тут.

🚉Станциям МЦД Волоколамская и Пенягино всего 2 года, а пассажиров за это время там стало в 4 раза больше. Как они улучшили жизнь местных жителей и пассажиров D2:

🔹Пенягино: 2 года назад из района Павшинская пойма приходилось добираться на автобусе до станции метро «Мякинино» или станции Павшино D2. Теперь здесь есть своя станция наземного метро в пешей доступности, разгрузилось Волоколамское шоссе, из района стало проще уехать в центр Москвы и вернуться обратно.

🔹Волоколамская: это первая удобная пересадка для тех, кто едет из Подмосковья в центр: переход на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии займет всего две минуты. Ещё с ее открытием у жителей района Митино появилась альтернатива метро — сквозной D2.

О рекордных потоках новых станций — в нашей инфографике👆🏼

🚛С 1 января 2022 года грузовикам больше 3,5 тонн нужен будет пропуск, чтобы въехать в Москву днём (с 7 до 23) и ночью (с 23 до 7). Обязательное требование для его получения — регистрация в системе РНИС. Сейчас в ней уже больше 130 тыс. водителей. А для тех, кто еще не успел, сделали видеоинструкцию.

Как стать пользователем РНИС?
В машине надо установить телематический терминал, войти в систему через учетную запись mos.ru или госуслуг, пройти регистрацию и получить доступ к сервису. После этого ваш терминал должен быть всегда на связи — без этого пропуск может аннулироваться. Подробно о РНИС — тут.

Почему я должен передавать данные о передвижении в РНИС?
Это нужно, чтобы можно было отслеживать, следуют ли грузовики по маршруту из пропуска. Ещё при помощи системы мы собираем аналитические данные: например, скорость и экокласс машины. Это помогает делать дороги безопаснее и чище.

​​Всем привет, это Максим Ликсутов!
Ещё недавно технологии, которые открывают двери по отпечатку пальца или скану лица, мы видели только в фильмах про будущее, а сегодня они плотно входят в нашу жизнь. Многие таким способом обычно разблокируют смартфон или оплачивают покупки в магазине.

Биометрия — это идентификация человека по уникальным физическим характеристикам: голосу, лицу, отпечатку пальца, радужке глаза и другим. Биометрические данные повсеместно в мире применяются как идентификаторы доступа. При этом использовать такую идентификацию или нет — определяет только сам пользователь.

Например, крупнейший российский банк использует голосовую биометрию, чтобы упростить обслуживание клиентов. При звонке в колл-центр не придется тратить время на подтверждение личности — система узнает абонента по голосу.
Полтора месяца назад оплату проезда по биометрии Face Pay запустили в мосметро. Ни в одной стране этот сервис не работает в таком масштабе. Face Pay уже выбрали около 45 тыс. пассажиров. Но все другие способы оплаты остаются. Здесь о том, как подключиться к Face Pay.

Проект взял премию «Формула движения» ‎ в номинации «Лучшее решение в области цифровизации транспорта», что также подтверждает безопасность и высокий уровень нашей ИТ-системы.

Удобство сервиса отмечают и пассажиры. Мы видим быстрый рост его популярности — с 15 октября сделали более 160 тыс. поездок по биометрии, и они пришлись на период снижения мобильности — поэтому добавили больше турникетов с Face Pay.

Понимаю, биометрия ещё многим в новинку, и непривычное вызывает недоверие. Ещё 10 лет назад даже в Москве многие опасались платить картами, а сегодня подозрение скорее вызывает человек с наличными.
Для пользования Face Pay нужно только добавить фотографию в приложение «Метро Москвы» — так же, как это делают миллионы людей, загружая свои фото в соцсети, где уже давно работает регистрация по номеру телефона или другим персональным данным.

Фотография мгновенно и без участия человека переводится в зашифрованный биометрический ключ, набор символов, который невозможно раскодировать обратно в изображение лица. Когда вы проходите через турникет, камера также сразу переводит изображение вашего лица в биометрический ключ, сравнивает его с ключами из базы данных и «списывает» стоимость проезда.

Личная информация при регистрации в сервисе не нужна. Все персональные данные о ФИО и сведения банковской карты пассажира хранятся и обрабатываются только в защищенных информационных системах вашего банка.

Защита биометрических данных — серьезный вопрос, без этого мы бы никогда не запустили такой сервис. Использовать Face Pay так же надёжно, как, например, привязать банковскую карту в приложении для оплаты покупок.

Полагаем, через 2-3 года 10-15% пассажиров метро будут регулярно пользоваться Face Pay. Тем более интерес к биометрии вырос в пандемию. Считаю, что Face Pay сейчас самая удобная и безопасная услуга по оплате проезда в транспорте.

По данным ResearchAndMarkets, в условиях COVID-19 мировой рынок биометрии, оцениваемый в $19,5 млрд в 2020 году, достигнет $44,1 млрд к 2026, при этом среднегодовой темп роста составит 14,8% —огромные цифры. Важно, что на рынке ценятся именно российские разработчики. И мы рады, что ПО для систем распознавания в Москве сделано нашими ИТ-компаниями. За биометрией будущее ещё и потому, что эти технологии помогают искать людей. В метро система распознавания лиц «Сфера» позволила выявить уже более 2520 граждан, находящихся в федеральном розыске. Найдено также 380 потерявшихся людей, в том числе 89 детей.

«Сфера» уже заслужила премию «Транспортная безопасность России – 2021». Масштабное внедрение биометрии в разных областях — вопрос времени. Технология будет становиться привычнее и понятнее, поэтому всё больше людей оценят удобство и скорость современных способов идентификации. Но выбор, какой системой оплаты проезда пользоваться в Московском транспорте — останется всегда за вами, наша задача — обеспечить удобный и безопасный набор решений.

🎧Новый выпуск подкаста «Прогулок от метро» — о престижных Хамовниках. А ведь когда-то это была окраина! Впрочем, район всегда был авангардным: здесь была дворцовая Хамовная слобода, а в 1920-е Хамовники стали экспериментальной площадкой для конструктивистов.

Как жилось красной профессуре в доме-пиле? Кто ходил в храм гигиены и зачем Мельников построил живые стены? Выходите на прогулку и исследуйте город вместе с нами😉

🚦Загруженность дорог — 6 баллов, в пиковое время ожидаем до 9 в связи с ухудшением погодных условий.

Движение затруднено на:

🔹ТТК, ул. Новая Башиловка (перед Ленинградским проспектом), внешняя сторона
🔹ТТК, Новорижская эстакада, внутренняя сторона
🔹МКАД, 33-й км, внутренняя сторона

❄️По прогнозам синоптиков в Москве в ближайшее время ожидается снег, возможно образование гололедицы.

Будьте внимательны на дорогах, снижайте скорость и держите дистанцию!

На видео: ТТК, ул. Новая Башиловка.