Парк "Динамо".
Расположенный в самом центре Хабаровска, в былые времена данный апологет чистой и освежающей природы дарил горожанам многие километры чистых тротуаров, связывающих Городские пруды - ул. К. Маркса - площадь Ленина.
Сегодня со снижением качества муниципального управления пришли в небытие все три когда-то достойнейших места. Пруды - погрязли в разрухе, тротуар на центральной улице в выбоинах и провалах, плитка на площади - волнами. Учесть парка "Динамо" - столь же печальна.

Извечный спор двух главных дальневосточных полисов практически всегда в дискуссии хабаровчан оканчивался победой Хабаровска, а виктория Владивостока была предопределена наличием у общающихся приморской регистрации. Хотелось бы поставить все точки над i.
Какой же из городов лучше, удобнее, комфортнее для проживания? (этому я посвящу ряд последующих публикаций)

1. Благоустройство.
Проливая солнечные лучи над гладью марины Владивостока, свет обдает нежной поступью каждую сопку, на которой простирается Приморская столица. Встречает город центральной площадью "Борцов за власть советов". Когда-то гигантское парковочное поле с асфальтом плохого качества принимало в свои объятия местных фермеров для возможности подзаработать. С каким рвением мещане из Администрации ПК, в частности, позволившие центр торговли у себя по окнами, жадно набирали снедь. Сегодня приехав во Владивосток центральная площадь Вас удивит, помимо собственной абсурдной эклектичности, новым пешеходным фонтаном. Прогуливаясь по ул. Светланской и пройдя сквозь несколько кварталов плотной городской ткани, сумев преодолеть гористую ул. Тунгусскую, Вас ждёт достойная награда. Нагорный парк белизной новых бетонных тротуаров, мировым уровнем благоустройства сгладит впечатление от зачастую отсутствующих тротуаров и пешеходных переходов, разбитых и опасных для жизни, перманентно необходимых, лестниц.
В Хабаровске атмосфера иная. Город встречает привокзальной площадью. Постамент памятника Ерофею Хабарову в трещинах, гранитная одежда площади в волнах забористей, чем в заливе Петра Великого. Обруч скамеек лишён множества деревянных зубьев. Проходим сквозь пронизанный безразличием городских властей подземный пешеходный переход, упираемся в битый, грязный, неухоженный Амурский бульвар. Город, с годами управления Сергея Кравчука, имеет все меньше целых тротуаров, все благоустройство сделано дёшево и без художественного вкуса. В центральную улицу Муравьева-Амуркого зашиты чудовищные заплатки серой плитки.
Но есть Амур,
всё те же три холма,
а беды все
- лишь временная суета.

(автор : ТГ/канал "Дальний свет")

2. Общественный транспорт.
Проблемы хабаровского ОТ глубокие и системные. В 2000е-2010е годы город был способен развивать маршрутную сеть электротранспорта. Новые линии "рогатых" троллейбусов, понимание городскими властями необходимости скоростного трамвая канули в лету. Закрытие только лишь за последние годы 5 маршрута троллейбуса, 6 маршрута трамвая, отсутствие закупок нового подвижного состава для МУП "ГЭТ" с 2018 года указывают на нежелание развития единственного публичного субъекта на внутригородских маршрутах. Однако, если нет инвестиций в МУП, значит город опирается на ответственный и добросовестный бизнес, не так ли? В Хабаровске - не так. Расписание (особенно в позднее время и, например, в некоторые религиозные праздники) не соблюдается; подвижной состав не в большинстве, но в значительной степени дряхлый, грязный, убитый дорогами других городов (да, в Хабаровск свозят автохлам со всей России); требование Правил перевозки пассажиров об информировании о наименовании остановки игнорируется; также водители позволяют себе проезжать остановки; некоторые популярные городские маршруты довольствуются автобусами малого и среднего класса; заявленные, при участии в конкурсе на осуществление перевозок, кондиционеры не используются - люди терпят ужасные неудобства и испытание духотой; кроме того, стоимость проезда в большинстве автобусов колеблется между 35-40 рублями; обещанная Дегтяревым адаптация карты "Тройка" - блеф. А самая красноречивая услуга собственной некомпетентности городских и краевых властей московские троллейбусы.
Общественный транспорт Владивостока аналогично благоустройству сменил вектор. После помощи краевых властей в приобретении новых автобусов для владивостокского МУП "ВПОПАТ №1" система городского транспорта преобразилась. Новые низкопольные, кондиционируемые автобусы зачастую удобнее личного транспорта. Частные предприятия, действующие в рамках брутто-договоров с Администрацией Владивостока, в общем и целом тоже обеспечивают достаточный уровень комфорта для пассажиров. Однако существует, как мне кажется, и недостаток в работе частных предприятий. На некоторых маршрутах невозможно расплатиться безналично, что вовсе поставило бы в тупик хабаровчанина. Хотя, в некоторых хабаровских автобусах при поломке или отсутствии валидатора водители принимают оплату переводом по номеру телефона, что незаконно (н.р. маршрут № 71).
Помимо прочего и вышеназванного, Владивосток недавно обзавелся единственным на ДВ маршрутом электробуса и отказался от предлагаемых к дарению 10-и злосчастных московских троллейбусов (Хабаровским властям стоило бы иметь ввиду мудрость южных соседей).
Несмотря на то, что Владивосток фактически раскромсал обширнейшую сеть городского электротранспорта, общественный транспорт приморской столицы выгодно отличается новизной и исправностью подвижного состава.
Хабаровск же сейчас, например, донашивает старые владивостокские автобусы на маршруте № 40 (кстати говоря, они имеют жёлтые номера, [правда приморские (25)], которые так пестовали, выдавая за новинку, на маршрутах №№ 17, 49).

(автор: ТГ/канал : "Дальний свет")

3. Наружная реклама и вывески.
Пестрые, ядовито яркие цвета баннеров, их изобилие вызывает рвотный рефлекс и во Владивостоке, и в Хабаровске. Вращиваясь в набережную Спортивной гавани, ул. Адмирала Фокина (улица с фонтанами) представляет типичное, провинциальное, опошленное воплощение "Арбата". Кипящая туристами улица обдает дурманом безвкусицы каждого проходящего. Цвет, шрифт, размер букв и товарных знаков и другие характеристики рекламы и вывесок нормативно не определены, в частности, на этой улице.
Хабаровская ул. Муравьева-Амурского, одна из наиболее ценных (наряду с ул. Светланской) исторических нитей Дальневосточных агломераций. Здания в русском стиле начала XX века, конструктивизм и сталинский ампир имеют варварские кляксы на своем фасаде. Отдел наружной рекламы Департамента муниципальной собственности Администрации города Хабаровска подготовкой городского дизайн-кода (правил оформления вывесок и наружной рекламы) не озабочен. Зато город по настоящее время вбирает в себя все новые и новые визуальные "Иерихонские трубы", уродство и позор Хабаровска.

(автор: ТГ/канал: "Дальний свет")

Самый важный финансовый документ любого административно-территориального образования - бюджет. Бюджеты муниципальных образований Дальнего Востока, как и сами муниципалитеты, разные. Проведя анализ расходной части бюджетов на 2022 год 9 крупнейших Дальневосточных городов (за исключением Улан-Удэ и Читы), был подготовлен ранжированный ряд (от большего к меньшему по населению городу), показывающий объемы расходной части бюджетов на одного жителя.

1. Хабаровск - 29 955 руб/чел;
2. Владивосток - 40 178 руб/чел;
3. Якутск - 64 114 руб/чел (бюджет на 2021 год);
4. Комсомольск-на-Амуре - 29 196 руб/чел (по состоянию на дату принятия бюджета);
5. Благовещенск - 64 846 руб/чел;
6. Южно-Сахалинск - 117 804 руб/чел (по состоянию на дату принятия бюджета);
7. Петропавловск-Камчатский - 97 321 руб/чел;
8. Уссурийск - 66 947 руб/чел;
9. Находка - 41 974 руб/чел;

*При подготовки материала использовался Статистический бюллетень "Численность населения РФ по муниципальным образованиям на 1 января 2022 года" - Федеральная служба гос. статистики. Москва, 2022.

(© ТГ/канал "Дальний свет", 2022)

Предыдущий пост показал благосостояние бюджетов крупнейших дальневосточных городов (*за исключением Читы и Улан-Удэ). Однако, ни для кого не является тайной, что местные налоги (ст. 15 НК РФ) единолично не способны формировать устойчивую, сильную базу для соответствующего развития муниципального образования. Далее я провел анализ доли межбюджетных трансферов, получаемых из других бюджетов бюджетной системы РФ, в доходной части бюджетов дальневосточных полисов.

1. Хабаровск - из 17,478 млрд руб - 42,79%;
2. Владивосток - из 24,195 млрд руб - 49,45%;
3. Якутск - из 21,377 млрд руб - 58,62% (бюджет на 2021 год);
4. Комсомольск-на-Амуре - из 6,989 млрд руб - 61,22% (на дату принятия бюджета);
5. Благовещенск - из 14,701 млрд руб - 73,38%;
6. Южно-Сахалинск - из 23,352 млрд руб - 44,44%;
7. Петропавловск-Камчатский - из 16,634 млрд руб - 49,44%;
8. Уссурийск - из 10,151 млрд руб - 66,07%;
9. Находка - из 5,703 млрд руб - 57,75%.

Несложные математические операции показывают недостающее внимание краевых властей в финансовой помощи Хабаровску. Город с сильной постиндустрильной экономикой (в частности, оборот крупных и средних организаций по итогам 2021 года составил 667 млрд руб), когда-то наиболее благоустроенный, с развитой системой муниципального транспорта фактически остался один на один с нарастающими проблемами.
Представляется, что бедность бюджета Хабаровска - это сформированная мера ответственности за политическую разнородность.

(© ТГ/канал "Дальний свет", 2022)

Хотел бы поднять актуальную и животрепещущую тему. Незаконная торговля на улицах Хабаровска. Городская среда, погрязшая в ошибках "эффективных" менеджеров, в последние два-три года особенно остро стала страдать от жиреющих площадей незаконных торговых точек. Очки, ложки, жратва (иной термин для просрочки не уместен), панталоны, палёный парфюм и другая дрянь заполонили когда-то пристойную, например, улицу Суворова. Привозят большинство этой гадости дяди и тети на грузовиках и микроавтобусах, а непосредственным отпуском товара занимаются нанятые ими лица, очевидно, маргинальной наружности. Народ берёт! После всего этого базара на улицу будто бы вылит ушат го*** - коробки, мелкий мусор, подстилки, вытоптанные газоны - всё это потом убирают (по возможности) городские службы за счёт каждого горожанина - за счёт средств местного [дефицитного] бюджета.
Так почему же так? На этот довольно прозаический вопрос, возможно, ежедневно возникающий в головах горожан, можно ответить отрывком за авторством Владимира Маяковского:
«Послушайте!
Ведь, если звезды зажигают — значит — это кому-нибудь нужно?
Значит — кто-то хочет, чтобы они были? ...».

(© ТГ/канал "Дальний свет", 2022)