Forwarded from Якутия 2100
Будущее российской авиации: сложно, проблемно, зато честно
27 июня стало известно о принятии Правительством РФ Комплексной программы развития авиатранспорта.
Большинство официальных и неофициальных источников информации пока ограничились перечислением того, сколько и каких самолётов, вертолётов и двигателей будет выпущено в стране к 2030 году.
А ведь Владимир Путин совсем не случайно ещё 31 марта провёл совещание, посвящённое вопросам авиаперевозок и авиастроения.
Напомнив, что российские авиаперевозчики и авиастроители в числе первых ощутили последствия неадекватных решений западных стран.
Именно тогда он потребовал от правительства принятия в кратчайшие сроки комплексной программы развития отечественного авиатранспорта.
И, зная «неспешность» части российских промышленников особо подчеркнул:
«Обращаю внимание: нужно зафиксировать обязательства нашей промышленности по срокам и объёмам поставок авиационной техники и запчастей для нужд российских авиакомпаний».
А дела в авиационной отрасли, прямо скажем, невесёлые.
Особенно в критически важных для Дальнего Востока (и отдельно взятой Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км) сферах местной и региональной авиации.
Принятая правительством Комплексная программа честно признаёт, что средний возраст региональных пассажирских самолетов - 31 год.
А самолётов типа Ан-24 и Ан-26 – все 48 лет.
Составители программы полагают, что возникающие вследствие складывающейся ситуации проблемы, а это перспектива снижения действующего авиапарка, резкое ужесточение финансовых проблем авиакомпаний, сокращение пассажиропотока и т.д., способны привести к снижению авиационной мобильности населения и ухудшению транспортной связности регионов страны.
Во избежание печальных последствий Комплексная программа развития авиатранспорта планирует поставки к 2030 году 1036 самолетов для нужд гражданской авиации.
В том числе 142 бортов SSJ-NEW, МС-21-310 - 270 единиц, Ил-114-300 и Ту-214 по 70 бортов, Ил-96-300 – 12, ТВРС-44 «Ладога» – 140, L-410 – 178 и «Байкал» - 154 единицы.
Однако картина хороша только на первый взгляд.
К сожалению, сертификация девятиместного «Байкал» (ЛМС-901) для местных авиалиний запланирована только на конец 2023 года.
Первые 14 машин выйдут на линии в 2014. В дальнейшем планируется рост выпуска до 25 единиц в год.
Ситуацию несколько выправит старый добрый L-410 в модификациях на 14-19 мест. В этом году план составляет 18 машин, с ростом выпуска до 20 новых самолётов в год.
Намного сложнее дела обстоят в региональной авиации, где требуется срочная замена стареньких Ан-24 и Ан-26.
Первые два Ил-114-300 пассажировместимостью 64 – 68 человек появятся только в 2024 году.
На 2025 год намечен выпуск ещё 8 машин с дальнейшим ростом до 12 бортов в год.
Рассчитанная на 44 пассажира ТВРС-44 «Ладога» (создаётся на базе чешского L-610) выйдет на сертификацию лишь в 2024 году.
Соответственно, первые 15 самолётов этого типа появятся в 2025 году. Дальнейший рост выпуска составит 25 машин в год.
Судя по всему, качественные изменения в местной и региональной авиации мы увидим только через 3-4 года.
Но это не значит, что Комплексная программа развития авиатранспорта России плоха.
Скорее, наоборот.
Время парадных отчётов о «торжественном марше от победы к победе» безвозвратно уходит в прошлое.
Приходит время объективной оценки ситуации и реалистичных сроков решения возникающих проблем.
#авиа #транспортнаястратегия #Путин #Якутия
27 июня стало известно о принятии Правительством РФ Комплексной программы развития авиатранспорта.
Большинство официальных и неофициальных источников информации пока ограничились перечислением того, сколько и каких самолётов, вертолётов и двигателей будет выпущено в стране к 2030 году.
А ведь Владимир Путин совсем не случайно ещё 31 марта провёл совещание, посвящённое вопросам авиаперевозок и авиастроения.
Напомнив, что российские авиаперевозчики и авиастроители в числе первых ощутили последствия неадекватных решений западных стран.
Именно тогда он потребовал от правительства принятия в кратчайшие сроки комплексной программы развития отечественного авиатранспорта.
И, зная «неспешность» части российских промышленников особо подчеркнул:
«Обращаю внимание: нужно зафиксировать обязательства нашей промышленности по срокам и объёмам поставок авиационной техники и запчастей для нужд российских авиакомпаний».
А дела в авиационной отрасли, прямо скажем, невесёлые.
Особенно в критически важных для Дальнего Востока (и отдельно взятой Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км) сферах местной и региональной авиации.
Принятая правительством Комплексная программа честно признаёт, что средний возраст региональных пассажирских самолетов - 31 год.
А самолётов типа Ан-24 и Ан-26 – все 48 лет.
Составители программы полагают, что возникающие вследствие складывающейся ситуации проблемы, а это перспектива снижения действующего авиапарка, резкое ужесточение финансовых проблем авиакомпаний, сокращение пассажиропотока и т.д., способны привести к снижению авиационной мобильности населения и ухудшению транспортной связности регионов страны.
Во избежание печальных последствий Комплексная программа развития авиатранспорта планирует поставки к 2030 году 1036 самолетов для нужд гражданской авиации.
В том числе 142 бортов SSJ-NEW, МС-21-310 - 270 единиц, Ил-114-300 и Ту-214 по 70 бортов, Ил-96-300 – 12, ТВРС-44 «Ладога» – 140, L-410 – 178 и «Байкал» - 154 единицы.
Однако картина хороша только на первый взгляд.
К сожалению, сертификация девятиместного «Байкал» (ЛМС-901) для местных авиалиний запланирована только на конец 2023 года.
Первые 14 машин выйдут на линии в 2014. В дальнейшем планируется рост выпуска до 25 единиц в год.
Ситуацию несколько выправит старый добрый L-410 в модификациях на 14-19 мест. В этом году план составляет 18 машин, с ростом выпуска до 20 новых самолётов в год.
Намного сложнее дела обстоят в региональной авиации, где требуется срочная замена стареньких Ан-24 и Ан-26.
Первые два Ил-114-300 пассажировместимостью 64 – 68 человек появятся только в 2024 году.
На 2025 год намечен выпуск ещё 8 машин с дальнейшим ростом до 12 бортов в год.
Рассчитанная на 44 пассажира ТВРС-44 «Ладога» (создаётся на базе чешского L-610) выйдет на сертификацию лишь в 2024 году.
Соответственно, первые 15 самолётов этого типа появятся в 2025 году. Дальнейший рост выпуска составит 25 машин в год.
Судя по всему, качественные изменения в местной и региональной авиации мы увидим только через 3-4 года.
Но это не значит, что Комплексная программа развития авиатранспорта России плоха.
Скорее, наоборот.
Время парадных отчётов о «торжественном марше от победы к победе» безвозвратно уходит в прошлое.
Приходит время объективной оценки ситуации и реалистичных сроков решения возникающих проблем.
#авиа #транспортнаястратегия #Путин #Якутия
government.ru
Правительство утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года
Распоряжение от 25 июня 2022 года №1693-р
Forwarded from Якутия 2100
Оперативная реакция: кто из дальневосточных губернаторов уже поддержал обращение Президента России
Одним из первых глав регионов отреагировал руководитель Якутии. Айсен Николаев провёл совещания с военным комиссаром и правительством республики, а после выпустил комментарий, в котором отметил, что решение Президента — торжество исторической справедливости. Глава республики также провел заседание призывной комиссии региона.
В числе первых в личном телеграм-канале поддержал обращение президента и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко: «История уже не раз показала, что правда — на стороне русского народа. Не важно, как много врагов противостоит нам, Россия всегда оказывается победителем».
Губернатор Хабаровского края возглавил созданную Призывную комиссию по мобилизации, Михаил Дегтярев также отменил отпуска в правительстве края, администрации губернатора, органах исполнительной власти и МСУ. А по поручению Владимира Солодова в Камчатском крае создана комиссия по вопросам частичной мобилизации.
Руководитель Чукотки Роман Копин уверен, что решение об усилении группировки наших войск бойцами запаса, имеющими опыт и воинскую специальность, — единственно верное и своевременное. Поддержал решение президента и провел заседание призывной комиссии губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн.
А их коллега из Амурской области подчеркивает, что призывные специалисты обязательно пройдут дополнительную военную подготовку. «Решение о частичной мобилизации принято для защиты нашей Родины!» — заявил Василий Орлов.
Озвучил свою позицию и глава Бурятии: «Сейчас момент истины! Или мы выживем, или нет. К сожалению, нет промежуточных решений». Алексей Цыденов подробно рассказал кого коснется мобилизация и пообещал «сделать всё», чтобы поддержать семьи призывников. Губернатор Магаданской области Сергей Носов предложил привлечь волонтеров для помощи родственникам мобилизованных граждан.
#Россия #Путин
Одним из первых глав регионов отреагировал руководитель Якутии. Айсен Николаев провёл совещания с военным комиссаром и правительством республики, а после выпустил комментарий, в котором отметил, что решение Президента — торжество исторической справедливости. Глава республики также провел заседание призывной комиссии региона.
В числе первых в личном телеграм-канале поддержал обращение президента и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко: «История уже не раз показала, что правда — на стороне русского народа. Не важно, как много врагов противостоит нам, Россия всегда оказывается победителем».
Губернатор Хабаровского края возглавил созданную Призывную комиссию по мобилизации, Михаил Дегтярев также отменил отпуска в правительстве края, администрации губернатора, органах исполнительной власти и МСУ. А по поручению Владимира Солодова в Камчатском крае создана комиссия по вопросам частичной мобилизации.
Руководитель Чукотки Роман Копин уверен, что решение об усилении группировки наших войск бойцами запаса, имеющими опыт и воинскую специальность, — единственно верное и своевременное. Поддержал решение президента и провел заседание призывной комиссии губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн.
А их коллега из Амурской области подчеркивает, что призывные специалисты обязательно пройдут дополнительную военную подготовку. «Решение о частичной мобилизации принято для защиты нашей Родины!» — заявил Василий Орлов.
Озвучил свою позицию и глава Бурятии: «Сейчас момент истины! Или мы выживем, или нет. К сожалению, нет промежуточных решений». Алексей Цыденов подробно рассказал кого коснется мобилизация и пообещал «сделать всё», чтобы поддержать семьи призывников. Губернатор Магаданской области Сергей Носов предложил привлечь волонтеров для помощи родственникам мобилизованных граждан.
#Россия #Путин
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Президент России Владимир Владимирович Путин обратился к россиянам. Он объявил, что Россия поддержит «решение о своем будущем, которое примет большинство жителей Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей».
Это торжество исторической…
Это торжество исторической…
👍1
Forwarded from Якутия 2100
Ещё один депутат из Якутии пошёл на СВО добровольцем
Житель арктического Усть-Янского района Якутии, депутат местного районного совета Максим Иванов добровольно стал участником Специальной военной операции ещё до начала частичной мобилизации.
Выпускник МГУ, заместитель директора средней школы посёлка Депутатский, отец четверых детей осознанно решил, что сегодня его место в строю защитников Донбасса.
«Кто мы без России, и что Россия без нас?» - задаётся вопросом историк по образованию якутянин Максим Иванов.
И сам же отвечает:
«Мы живём в лучшей стране на свете, которая хранит нас и оберегает, но в то же время нуждается в помощи своих детей. Если Ваня из соседнего дома едет на мобилизацию и рискует жизнью, потому что так надо и это его долг, почему Вася должен сидеть дома и плевать Ване в спину, хотя защита родины это и его долг?
Уклонение от повестки считаю позором и действием, недостойным мужчины».
@ykt2100
#Россия #Путин
Житель арктического Усть-Янского района Якутии, депутат местного районного совета Максим Иванов добровольно стал участником Специальной военной операции ещё до начала частичной мобилизации.
Выпускник МГУ, заместитель директора средней школы посёлка Депутатский, отец четверых детей осознанно решил, что сегодня его место в строю защитников Донбасса.
«Кто мы без России, и что Россия без нас?» - задаётся вопросом историк по образованию якутянин Максим Иванов.
И сам же отвечает:
«Мы живём в лучшей стране на свете, которая хранит нас и оберегает, но в то же время нуждается в помощи своих детей. Если Ваня из соседнего дома едет на мобилизацию и рискует жизнью, потому что так надо и это его долг, почему Вася должен сидеть дома и плевать Ване в спину, хотя защита родины это и его долг?
Уклонение от повестки считаю позором и действием, недостойным мужчины».
@ykt2100
#Россия #Путин
Новости Якутии и Якутска — свежие новости онлайн на сайте ysia.ru — ЯСИА
Единоросс Максим Иванов: родине нужны мужчины, готовые защищать её с оружием в руках
Уклонение от повестки он считает позором и действием, недостойным мужчины.