В МАГАДАНЕ ПОДГОТОВИЛИ СПЕЦИАЛЬНУЮ КВАРТИРУ ДЛЯ АДАПТАЦИИ ИНВАЛИДОВ
 
В Магадане продолжает развиваться проект «Тренировочная квартира». В настоящее время в одной квартире проживает два инвалида. Готова к введению и вторая квартира, идет подготовка заселяющихся колымчан.
 
Необходимо оценить возможности обеспечения жильем на первых этажах домов инвалидов-колясочников. Это эффективнее, чем решать проблемы колымчан в индивидуальном порядке. Даю месяц на проработку плана мероприятий», - сказал губернатор Сергей Носов.

Посетил сегодня в Новобурейском стройплощадку путепровода над Транссибом. Он здесь необходим, потому что позволит избежать аварий, которые часто происходят на железнодорожных переездах и существенно разгрузит трафик.

Путепровод будет готов к концу 2024 года. Сейчас специалисты отсыпают дорогу от поселка к стройке, обустраивают площадку и проводят геодезические работы.

Работает здесь надёжный подрядчик - ГК «Бамтоннельстрой - Мост». Компания себя хорошо зарекомендовала, они построили мост через Амур и сейчас возводят мост через Зею. Уверен, путепровод в Новобурейском специалисты построят качественно и в срок.

Сегодня недостаточно больших зарплат, чтобы обеспечить область кадрами. Нужно сделать так, чтобы людям было комфортно жить на территории, - губернатор Сахалина Валерий Лимаренко.

Сахалинские инициативы в кадровой политике будут применяться на федеральном уровне. В основу ляжет сахалинский онлайн-навигатор карьеры, который предлагает рабочие места на высокотехнологичных производствах, возможность получить арендное жилье или приобрести квартиру с помощью льготных ипотечных программ, широкий спектр мер социальной поддержки, комфортные условия для саморазвития и отдыха.

Идея строительства железной дороги от Якутска (Нижний Бестях) до Магадана периодически возникает в дискуссиях на площадках самых разных уровней. Вот теперь и в Совете Федерации решили уделить внимание этому «прожекту на бумаге», даже главу РЖД Белозерова позвали.

Наш скептицизм по поводу перспектив этого безусловно важного для развития Дальнего Востока проекта легко объясним. Еще в конце 2000-х идея проложить рельсы от Якутии до Магадана получила одобрение на федеральном уровне, и проект вошел в стратегию развития транспорта до 2030 года. Но из-за растянувшегося на долгие годы строительства линии до якутского поселка Нижний Бестях Минэкономразвития в 2018 году забраковало идею прокладки железной дороги до Магадана из-за отсутствия технико-экономических показателей. В 2021 году наблюдались очередные телодвижения, в том числе со стороны РЖД, но дальше слов дело опять не сдвинулось.

Сейчас, по словам Белозерова, проект оценивается без малого в 3 млрд рублей. В Якутии никак Ленский мост не начнут строить, а тут еще и амбиции по строительству железной дороги через очень сложный ландшафт – Центр точно не будет в это вкладываться. Глава РЖД конечно пообещал, что проект планируется включить в транспортную стратегию-2035. Но с ремаркой – необходимо прорабатывать варианты концессии. И об этом стоит задуматься компаниям, которые разрабатывают месторождения.

Белозерова можно понять – у него главная головная боль это ускоренная модернизация БАМа и Транссиба (один из приоритетов, указанных в недавно подписанной Путиным новой Концепции внешней политики РФ). И Белозеров явно проваливает эту работу – от Генпрокуратуры уже прилетело про то, что первый этап реализации проекта по развитию БАМа и Транссиба не реализован до конца, отставание идет и по второму этапу, выявляется множество нарушений. Так что главе РЖД точно не до якутско-магаданского проекта.