Forwarded from ДЕМЕШИН
С 1 ноября семьям участников СВО станет проще оформить предусмотренные для них меры поддержки. До сих пор нужны были документы из разных ведомств, но Минобороны России обеспечило возможность собирать их через систему межведомственного электронного взаимодействия. Процедура точно ускорится, и это крайне важно для наших бойцов: пока они защищают Отечество, каждый должен быть уверен, что о его родных позаботятся.
Мы обязаны упростить и ускорить получение соцподдержки и для других льготников. Цифровизация, хоть и дошла до сферы социальной защиты населения, в полной мере ещё работает недостаточно. Из 74-х различных льгот, субсидий, компенсаций в электронном виде доступны 57.
Жители края часто жалуются на затянутость сроков оформления мер поддержки, отказы в выплатах. В первую очередь соцзащита работает для людей. Надо не аргументами отказывать им, а помогать, уходить от волокиты и ошибок при внесении данных. Конкретные меры поддержки надо разъяснять, чтобы люди понимали, как могут их получить.
Поэтому вопрос цифровой трансформации нашей "социалки" я вынес на расширенное заседание правительства региона. Жители Хабаровского края, а мерами поддержки у нас пользуется практически каждый третий, должны получать их, имея прямой доступ через цифровые сервисы. Причём к 2026 году не менее 80% мер соцподдержки также должны быть переведены в проактивный формат, т.е. людям не надо будет ходить по инстанциям и собирать справки.
Мы обязаны упростить и ускорить получение соцподдержки и для других льготников. Цифровизация, хоть и дошла до сферы социальной защиты населения, в полной мере ещё работает недостаточно. Из 74-х различных льгот, субсидий, компенсаций в электронном виде доступны 57.
Жители края часто жалуются на затянутость сроков оформления мер поддержки, отказы в выплатах. В первую очередь соцзащита работает для людей. Надо не аргументами отказывать им, а помогать, уходить от волокиты и ошибок при внесении данных. Конкретные меры поддержки надо разъяснять, чтобы люди понимали, как могут их получить.
Поэтому вопрос цифровой трансформации нашей "социалки" я вынес на расширенное заседание правительства региона. Жители Хабаровского края, а мерами поддержки у нас пользуется практически каждый третий, должны получать их, имея прямой доступ через цифровые сервисы. Причём к 2026 году не менее 80% мер соцподдержки также должны быть переведены в проактивный формат, т.е. людям не надо будет ходить по инстанциям и собирать справки.
Forwarded from Корифей Хабаров
👨🏻💼Правительственная комиссия по развитию ДФО немного обновилась
Глава Правительства РФ Михаил Мишустин изменил состав правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. В ее состав вошли министра транспорта Роман Старовойт, министр энергетики Сергей Цивилева и глава Минсельхоза Оксана Лут.
В состав комиссии также включены замминистра финансов России Павел Кадочников и губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. Тем же распоряжением из состава комиссии исключены: Олег Матыцин, Дмитрий Патрушев, Виталий Савельев, Николай Шульгинов и Леонид Горнин.
В 2020 году вице-премьер РФ Юрий Трутнев был назначен председателем правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. Ранее ее возглавлял бывший председатель федерального правительства Дмитрий Медведев.
Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab
Глава Правительства РФ Михаил Мишустин изменил состав правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. В ее состав вошли министра транспорта Роман Старовойт, министр энергетики Сергей Цивилева и глава Минсельхоза Оксана Лут.
В состав комиссии также включены замминистра финансов России Павел Кадочников и губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. Тем же распоряжением из состава комиссии исключены: Олег Матыцин, Дмитрий Патрушев, Виталий Савельев, Николай Шульгинов и Леонид Горнин.
В 2020 году вице-премьер РФ Юрий Трутнев был назначен председателем правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. Ранее ее возглавлял бывший председатель федерального правительства Дмитрий Медведев.
Подписывайтесь на Корифея @korifeyhab
Forwarded from Василий Орлов
Уборочная кампания в регионе идет полным ходом. Уже убрано более 147 тысяч гектаров зерновых культур, а это 77% от плана. Валовой сбор составил 413 тысяч тонн, средняя урожайность – более 28 центнеров с гектара, как и в прошлом году.
⠀
Аграрии идут в хорошем темпе. Кукурузу уже убрали с более чем 5 тысяч гектаров, это 10% от плана, сою - с более чем 825 тысяч гектаров, что составляет 92% от плана. Завершили уборку сои в хозяйствах Константиновского района и Мазановского округа.
⠀
Как отмечают специалисты регионального минсельхоза, в этом году хорошие погодные условия для уборки сои, поэтому уборочная проходит в лучшие агрономические сроки. Уверен, что наши аграрии покажут отличные результаты!
⠀
Аграрии идут в хорошем темпе. Кукурузу уже убрали с более чем 5 тысяч гектаров, это 10% от плана, сою - с более чем 825 тысяч гектаров, что составляет 92% от плана. Завершили уборку сои в хозяйствах Константиновского района и Мазановского округа.
⠀
Как отмечают специалисты регионального минсельхоза, в этом году хорошие погодные условия для уборки сои, поэтому уборочная проходит в лучшие агрономические сроки. Уверен, что наши аграрии покажут отличные результаты!
Forwarded from Якутия 2100
Ещё раз про мост через Лену
Тема моста через Лену - одна из самых животрепещущих в Якутии.
Особенно в межсезонье, когда два раза в год - в периоды ледостава и ледохода - возникают огромные препоны в сообщении между двумя берегами могучей реки.
Совсем недавно мы писали, какой коллапс случился на переправе через реку Лену в районе Якутска, когда, воспользовавшись вспыхнувшим ажиотажем, частные паромщики кратно подняли цены на переправу легковых автомобилей местных жителей.
Ситуация, к сожалению, остаётся тяжёлой. Впрочем, ничего удивительного для якутян в этом нет. Подобные вещи случаются ежегодно и потому для многих (включая чиновников) стали привычными.
По свидетельствам очевидцев на единственной переправе, где движение паромов осуществляется с помощью ледокола, скопились многокилометровые очереди тяжело гружёных грузовых машин.
При этом жадноглазые паромщики подняли цены за перевоз через реку одной фуры до 200 тысяч рублей.
Естественно, каждую копейку из этих сотен тысяч оплатит конечный потребитель.
Но и это не все накладные расходы.
Ещё раз напомним: из-за невозможности регулярной поставки продукции через реку ввиду отсутствия моста все предприниматели левобережья Лены вынуждены два раза в год накапливать избыточные запасы продуктов питания, материалов, инструмента и т.д. на пару месяцев вперёд.
Конечно же, повышенные складские расходы также ложатся на плечи конечного потребителя.
Так что удивляться высоким ценам в Якутске и соседних районах может только приезжий.
А ещё есть вещи, которые не измерить никакими деньгами. Это время, нервы и дискомфорт, испытываемый людьми во время бесконечного ожидания парома.
Которого может и не быть. Потому что в период активного шугохода переправа приостанавливает свою работу.
Безусловно, стоимость строительства моста через Лену - это большая нагрузка на бюджет северной республики.
Но так, как сегодня, жить дальше нельзя.
Мы не будем акцентировать внимание читателей на плюсы от появления моста через Лену.
Такие как улучшение связности регионов Дальнего Востока, рост ВРП Якутии, повышение мобильности населения республики и т.д.
Просто повторимся:
Какими бы привычными для якутян ни были сезонные сложности с переправой через Лену, так жить в XIX веке дальше нельзя.
#Якутия #рекаЛена #переправа #мост
Тема моста через Лену - одна из самых животрепещущих в Якутии.
Особенно в межсезонье, когда два раза в год - в периоды ледостава и ледохода - возникают огромные препоны в сообщении между двумя берегами могучей реки.
Совсем недавно мы писали, какой коллапс случился на переправе через реку Лену в районе Якутска, когда, воспользовавшись вспыхнувшим ажиотажем, частные паромщики кратно подняли цены на переправу легковых автомобилей местных жителей.
Ситуация, к сожалению, остаётся тяжёлой. Впрочем, ничего удивительного для якутян в этом нет. Подобные вещи случаются ежегодно и потому для многих (включая чиновников) стали привычными.
По свидетельствам очевидцев на единственной переправе, где движение паромов осуществляется с помощью ледокола, скопились многокилометровые очереди тяжело гружёных грузовых машин.
При этом жадноглазые паромщики подняли цены за перевоз через реку одной фуры до 200 тысяч рублей.
Естественно, каждую копейку из этих сотен тысяч оплатит конечный потребитель.
Но и это не все накладные расходы.
Ещё раз напомним: из-за невозможности регулярной поставки продукции через реку ввиду отсутствия моста все предприниматели левобережья Лены вынуждены два раза в год накапливать избыточные запасы продуктов питания, материалов, инструмента и т.д. на пару месяцев вперёд.
Конечно же, повышенные складские расходы также ложатся на плечи конечного потребителя.
Так что удивляться высоким ценам в Якутске и соседних районах может только приезжий.
А ещё есть вещи, которые не измерить никакими деньгами. Это время, нервы и дискомфорт, испытываемый людьми во время бесконечного ожидания парома.
Которого может и не быть. Потому что в период активного шугохода переправа приостанавливает свою работу.
Безусловно, стоимость строительства моста через Лену - это большая нагрузка на бюджет северной республики.
Но так, как сегодня, жить дальше нельзя.
Мы не будем акцентировать внимание читателей на плюсы от появления моста через Лену.
Такие как улучшение связности регионов Дальнего Востока, рост ВРП Якутии, повышение мобильности населения республики и т.д.
Просто повторимся:
Какими бы привычными для якутян ни были сезонные сложности с переправой через Лену, так жить в XIX веке дальше нельзя.
#Якутия #рекаЛена #переправа #мост
Telegram
Якутия 2100
Без моста - ни туда и ни сюда
В Якутии случился очередной транспортный коллапс. Хотя в принципе ничего неординарного не произошло
Просто как обычно в межсезонье образовался автомобильный затор на паромной переправе через Лену.
Другое дело, что нынче масштаб…
В Якутии случился очередной транспортный коллапс. Хотя в принципе ничего неординарного не произошло
Просто как обычно в межсезонье образовался автомобильный затор на паромной переправе через Лену.
Другое дело, что нынче масштаб…
Forwarded from Ангара
Приморье, Хабаровский край, Сахалин. Итоги недели
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко на этой неделе проинспектировал ход строительства культурно-образовательного комплекса во Владивостоке. Вместе с ним осмотр стройки произвел художественный руководитель знаменитого Мариинского театра из Санкт-Петербурга Валерий Гергиев. На сегодня возведение монолитного каркаса здания выполнено на 99%. Уже идёт подключение коммунальных сетей, а также подготовка к отделочным работам внутри и снаружи. Нужно отметить, что культурно-образовательный комплекс объединит в себе филиалы Третьяковской галереи, Российского государственного института сценических искусств и Мариинского театра. В этом смысле присутствие Гергиева, который смог лично проконтролировать работу на строительной площадке, весьма оправданно. Надо отдать должное Кожемяко, с подачи которого данный объект возводят во Владивостоке. Дело в том, что строящийся комплекс станет важным культурным центром не только для жителей Приморского края, но и, учитывая высокий туристический потенциал данного региона – для всего Дальнего Востока России.
В Приморье взялись наводить порядок в сфере миграционной политики. Речь идёт об иностранных гражданах, прибывших в данный дальневосточный регион и получивших гражданство России. Теперь они обязаны встать на воинский учет. Нарушение этого постановления является основанием для прекращения российского гражданства, которое таким новоиспеченным гражданам РФ дает не только оправленные права, но и ко многому обязывает.
Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин провел на этой неделе свою первую прямую линию с жителями края. За 2,5 часа он сумел развернуто ответить на 40 вопросов. Проведенный прямой эфир оказался полезным не только губернатору, но и всему правительству края, главам муниципалитетов. По словам Демешина, «мы получили очередное целеполагание в своей работе». После мероприятия он заверил, что все нерассмотренные вопросы будут решены соответствующими министерствами региона. Губернатор подчеркнул, что эту работу он проконтролирует лично.
Кроме того, Демешин на этой неделе назначил двух новых министров. Главой регионального минздрава стал Станислав Мальцев. Он доктор медицинских наук и опытный администратор в сфере здравоохранение. По приглашению Демешина, Мальцев прибыл в Хабаровск из Калужской области. Еще одна новая фигура в команде губернатора – Константин Кравцов. Он ради управленческой карьеры в Хабаровском крае покинул пост первого заместителя начальника дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД». Пока оба назначенца находятся в статусе и.о. Однако работы у них – непочатый край. Так что время проявить себя и добиться полноценного министерского статуса у них ещё будет.
Центральном событием для Сахалина стал визит его главы в Белоруссию. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко встретился, в первую очередь, с президентом братской республики Александром Лукашенко. С ним сахалинский руководитель обсудил расширение сотрудничества между островным регионом и союзным России государством. Ключевая тема их беседы – разработка белорусскими партнерами для Сахалина новой линейки техники, которая адаптирована для экологически чистого газомоторного топлива.
В ходе встречи Лимаренко пригласил Лукашенко нанести ответный визит в островной регион. Сейчас «мяч на стороне» белорусского Батьки. Он, кстати, в апреле 2022 года побывал в Приморье и Амурской области. Теперь настала очередь другого дальневосточного региона – Сахалина.
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко на этой неделе проинспектировал ход строительства культурно-образовательного комплекса во Владивостоке. Вместе с ним осмотр стройки произвел художественный руководитель знаменитого Мариинского театра из Санкт-Петербурга Валерий Гергиев. На сегодня возведение монолитного каркаса здания выполнено на 99%. Уже идёт подключение коммунальных сетей, а также подготовка к отделочным работам внутри и снаружи. Нужно отметить, что культурно-образовательный комплекс объединит в себе филиалы Третьяковской галереи, Российского государственного института сценических искусств и Мариинского театра. В этом смысле присутствие Гергиева, который смог лично проконтролировать работу на строительной площадке, весьма оправданно. Надо отдать должное Кожемяко, с подачи которого данный объект возводят во Владивостоке. Дело в том, что строящийся комплекс станет важным культурным центром не только для жителей Приморского края, но и, учитывая высокий туристический потенциал данного региона – для всего Дальнего Востока России.
В Приморье взялись наводить порядок в сфере миграционной политики. Речь идёт об иностранных гражданах, прибывших в данный дальневосточный регион и получивших гражданство России. Теперь они обязаны встать на воинский учет. Нарушение этого постановления является основанием для прекращения российского гражданства, которое таким новоиспеченным гражданам РФ дает не только оправленные права, но и ко многому обязывает.
Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин провел на этой неделе свою первую прямую линию с жителями края. За 2,5 часа он сумел развернуто ответить на 40 вопросов. Проведенный прямой эфир оказался полезным не только губернатору, но и всему правительству края, главам муниципалитетов. По словам Демешина, «мы получили очередное целеполагание в своей работе». После мероприятия он заверил, что все нерассмотренные вопросы будут решены соответствующими министерствами региона. Губернатор подчеркнул, что эту работу он проконтролирует лично.
Кроме того, Демешин на этой неделе назначил двух новых министров. Главой регионального минздрава стал Станислав Мальцев. Он доктор медицинских наук и опытный администратор в сфере здравоохранение. По приглашению Демешина, Мальцев прибыл в Хабаровск из Калужской области. Еще одна новая фигура в команде губернатора – Константин Кравцов. Он ради управленческой карьеры в Хабаровском крае покинул пост первого заместителя начальника дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД». Пока оба назначенца находятся в статусе и.о. Однако работы у них – непочатый край. Так что время проявить себя и добиться полноценного министерского статуса у них ещё будет.
Центральном событием для Сахалина стал визит его главы в Белоруссию. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко встретился, в первую очередь, с президентом братской республики Александром Лукашенко. С ним сахалинский руководитель обсудил расширение сотрудничества между островным регионом и союзным России государством. Ключевая тема их беседы – разработка белорусскими партнерами для Сахалина новой линейки техники, которая адаптирована для экологически чистого газомоторного топлива.
В ходе встречи Лимаренко пригласил Лукашенко нанести ответный визит в островной регион. Сейчас «мяч на стороне» белорусского Батьки. Он, кстати, в апреле 2022 года побывал в Приморье и Амурской области. Теперь настала очередь другого дальневосточного региона – Сахалина.
Вечерний феназепам😜
Тугуро-Чумиканский район. Хабаровский край
В бухте Врангеля киты подплывают к берегу так близко, что до них остается всего 3-5 метров 🐳
В отличие от Чукотки, где киты боятся людей из-за китобойного промысла, здесь они находятся под надёжной охраной и с любопытством наблюдают за туристами 🚣♂️
Видео и фото: Крабы, тигры и вулкан
#вечернийфеназепам
#красотаДВ
@DaVosDV
Тугуро-Чумиканский район. Хабаровский край
В бухте Врангеля киты подплывают к берегу так близко, что до них остается всего 3-5 метров 🐳
В отличие от Чукотки, где киты боятся людей из-за китобойного промысла, здесь они находятся под надёжной охраной и с любопытством наблюдают за туристами 🚣♂️
Видео и фото: Крабы, тигры и вулкан
#вечернийфеназепам
#красотаДВ
@DaVosDV