Николай Шевцов избран спикером парламента Хабаровского края.

Первое пленарное заседание краевой Думы проходит сегодня в Хабаровске. Главным вопросом сессии стало назначение руководящего состава регионального парламента.

Депутаты нового созыва единогласно проголосовали за кандидатуру Николая Шевцова.

До избрания в Думу он работал в структуре Дальневосточного полпредства - главным федеральным инспектором по Хабаровскому краю.

Когда окупится Ленский мост?

Вообще-то так ставить вопрос относительно строящегося на бюджетные деньги инфраструктурного объекта не совсем корректно.
Дороги и мосты как правило лишь способствуют получению дополнительных доходов. Но сами их источником не служат.

Однако для начала стоит сказать об эффекте, который невозможно измерить никакими деньгами.
Речь об удобстве и комфортных условиях жизни населения, о чём не устаёт напоминать властям всех уровней Президент России Владимир Путин.

В этом смысле мост через Лену - 100%-ное попадание в требование главы государства.
Ведь отсутствие круглогодичного сообщения между двумя берегами великой реки так или иначе отражалось (и пока ещё отражается) на жизни сотен тысяч якутян. 

Дважды а год (в период ледостава и ледохода) река Лена надолго отрезает от страны практически половину республики. Со всеми вытекающими последствиями. 
Прекращаются все грузоперевозки, а переправа на утлых судах на воздушной подушке превращается в мало кому из пассажиров нравящийся экстрим.
 
Что касается денег (любимая тема оппонентов Главы Якутии Айсена Николаева) то таки да - строительство моста через своенравную Лену в принципе не может быть дешёвым.
И нагрузка на бюджет республики возникает весьма и весьма существенная.

Тем не менее, хотелось бы напомнить оппонентам Николаева, что затраты на возведение моста частично компенсируются снижением затрат бюджета по другим статьям.

Как сказал Глава республики в ходе прямого эфира 24 сентября, экономия бюджета только на расходах по «Северному завозу» составит не менее 4,7 млрд рублей ежегодно.
И это будет не временное явление. Эти затраты уйдут навсегда.

Мы не знаем, что имел в виду Айсен Николаев, когда говорил о появляющихся в связи с Ленским мостом перспективах развития новых производств и освоения территорий Якутии.
Но точно знаем, что мост серьёзно повлияет на экономику работы строящейся Жатайской судоверфи.

Впрочем, тут надо вести речь не об отдельном предприятии, а о всех коммерческих структурах республики, начиная с крупных компаний и заканчивая самым маленьким, только стартующим ИП.

Ведь больше никому из них не придётся дважды в год на долгие два месяца омертвлять капиталы, создавая запасы материалов и прочих расходников на период ледостава и ледохода.    

Соответственно, поднимется эффективность деятельности бизнеса, а значит, вырастут доходы бюджетов.
Суммы сказать не можем, однако ж уверены, что они будут расти год от года.

Так что да - возможно, с бюджетом республики какое-то время будет непросто.
Но если жить не одним днём, а видеть перспективу, то, как говорится: «овчинка выделки стоит».

#Якутия #АйсенНиколаев #прямойэфир #Ленскиймост #бюджет

🏗 Производители стройматериалов в ДФО получат новые меры поддержки

Президент России Владимир Путин поручил взять в разработку дополнительные меры господдержки для производителей строительных материалов в ДФО. Такое решение было принято для того, чтобы вызовы, которые встали перед Дальним Востоком имели возможность быстрой и четкой реализации.

Доклад по реализации инициативы президент хочет получить до 1 ноября 2024 года. Сложная логистика Дальнего Востока, в том числе перегруженность железных дорог, усложняет доставку стройматериалов. Например, власти Камчатки уже поднимали вопрос о приоритетной перевозке грузов через РЖД, чтобы сократить задержки.

В ходе поездки в Якутию 18 июня 2024 года президент обратил внимание на развитие региональных программ, таких как «Земский доктор» и «Муравьев-Амурский-2030», подчеркивая важность поддержки стратегических отраслей для региона. Таким образом Дальний Восток сможет самостоятельно обеспечивать стройматериалами и себя и соседей.

Не остаёмся в стороне и помогаем нашим людям на этапе принятия решения о запуске собственного бизнеса. Именно для них мы реализуем различные меры поддержки. В числе тех, кто воспользовался помощью от края — хозяйка уникальной книжной кофейни Светлана Фомина. Жительница краевой столицы создала уникальное пространство, которое объединило настоящих ценителей литературы и творчества.

Будем и впредь помогать камчатцам на старте своего дела и вместе делать Камчатку лучше!

#работаем_для_людей

В Законодательном Собрании ЕАО открылась осенняя сессия

В повестку пленарного заседания регионального парламента вошло 30 вопросов. Депутаты поддержали инициатива о внесении изменений в закон о регулировании розничной продажи алкогольной продукции. Авторы предложили дополнить список дат, в которые алкоголь не должен продаваться в магазинах, ограничили перечень мест реализации пива.

Также вводятся дополнительные меры социальной поддержки детей-сирот, инвалидов I и II групп, одиноких родителей, имеющих несовершеннолетних детей. В частности, увеличится размер ежемесячной денежной выплаты при получении образования, c учетом индексации федеральных выплат за период с 2005 по 2024 год, со 150 рублей до 555 рублей с января 2025 года, предусмотрев при этом ежегодную индексацию выплаты.

Подпишись @novostiEAO

Вечерний феназепам😜

Бухта Теляковского. Приморский край

Прекрасный рассвет в бухте Теляковского 😍

Бухта Теляковского - внутренняя акватория залива Петра Великого Японского моря, располагается у восточного побережья полуострова Гамова в Хасанском районе.

©️_dmitry_v

#вечернийфеназепам
#красотаДВ

@DaVosDV

Назначение нового замминистра Минвостока Виталия Алтабаева крайне интересно смотрится в контексте работы над законом о международных ТОР.

Алтабаев работает в структурах Минвостокразвития с 2021 года. На старте своей карьере в ведомстве он еще в статусе директора Департамента развития приоритетных территорий включился в разработку особого преференциального режима в ТОР «Курилы» и активно продвигал беспрецедентные льготы для резидентов территории. В 2022 году изменения вступили в силу.

Фактически тот проект был промежуточной ступенькой от классических ТОР к международным. Стремительный карьерный рост Алтабаева подтверждает, что он имеет не только отношение к работе с преференциальный режимами, но и аппаратный вес, способный определять вектор этой работы.

Сейчас закон о МТОР переживает ключевой этап межведомственных согласований перед принятием во втором чтении, поэтому перестановки в Минвостокразвития могут повлиять на финальные параметры новых преференций.

К слову, в свете возможной конкуренции за «право первой ночи» значение может иметь и происхождение нового замминистра - Алтабаев родился в Магаданской области, также претендующей на первую международную ТОР.

Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput

Каботаж на Северном морском пути демонстрирует устойчивый рост

Заместитель министра России по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов сообщил о кратном росте спроса на каботажные перевозки по Северному морскому пути. Развитие каботажа по СМП наблюдается не первый год – так перевозчики сокращают стоимость и сроки доставки грузов в обоих направлениях.

Доля каботажных перевозок в прошлом году составила 18% от общего грузопотока. И из года в год она увеличивается: в 2022 году показатель был на уровне 16%, а в 2021 – 12%. Рост обусловлен, с одной стороны, правительственной поддержкой каботажа, с другой – снижением затрат на использование такого маршрута в качестве альтернативы железнодорожному транспорту.

В 2022 году в рамках пилотного проекта была запущена регулярная каботажная линия между Санкт-Петербургом и Владивостоком. Перевозки по этому маршруту субсидируются государством и работают по принципу «электрички» - суда останавливаются для погрузо-разгрузочных работ в нескольких арктических портах. В первый год было выполнено два круговых рейса, а уже в 2023 их количество увеличили до трёх.

В этом году поддержка каботажных перевозок увеличилась – субсидированные тарифы на Севморпуть уменьшили в несколько раз, расширили перечень судов, которые можно выводить на линию, а также увеличили количество портов, за заход в которые перевозчики получат компенсацию расходов от государства. Подобную программу будут развивать как минимум ещё 10 лет, об этом говорится в принятом в 2022 году плане развития Северного морского пути до 2035 года.

Главный конкурент каботажа по СМП – железнодорожные перевозки, которые не зависят от сезона. Однако перевозки по Севморпути выигрывают в летне-осеннюю навигацию за счёт стоимости и доступности. Широкомасштабная поддержка каботажных перевозок продолжит развивать это направление и в конечном итоге создаст действующую регулярную линию через СМП. Этому способствует не только правительственные меры, но и уменьшение льдов в Арктике, и как следствие – увеличение навигационного сезона.

С морским приветом, @sevmorput

Новый резидент территории опережающего развития построит в Анадыре детский развлекательный центр.

С начала этого года в рамках специальных налоговых режимов на Чукотке начали работу 5 новых резидентов-инвесторов.

Резидент в 2025-2026 гг. планирует построить модульное здание для развития и расширения детского развлекательного центра «Седьмой лепесток».

Ранее в рамках нацпроекта «Малое и среднее предпринимательство» центр «Мой Бизнес» помог предпринимательнице подготовить бизнес-план проекта.Теперь она выходит на новый уровень: помощь новому проекту оказали департамент экономики и инвестиций и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики.

Компания сможет использовать все преимущества территории опережающего развития – это налоговые льготы и облегченная процедура выделения земли. Вложения в проект составят 35 миллионов рублей.

Напомню: Чукотка – уникальный регион для бизнеса, у нас – три особых (преференциальных) режима, которые предлагают специальные условия для ведения предпринимательской деятельности. Кроме ТОР, это «Свободный порт Владивосток» (СПВ) и «Арктическая зона РФ» (АЗРФ).

❗️🏭Новое котельное оборудование установят на энергообъектах Улан-Удэ и Читы

В котельных ТГК-14 в Улан-Удэ и Чите пройдет реконструкция с установкой нового котельного оборудования, которое улучшит производственные и экономические показатели энергообъектов.

В Улан-Удэ воздухоподогреватель ВП-О-228 доставлен 25 сентября. Устройство весом более 3,4 тонн установят на котлоагрегате №5 котельной «Юго-Западная», что позволит увеличить экономичность работы котла за счёт снижения потерь тепла с уходящими газами, сообщает официальный телеграм-канал ТГК-14.

В столице Забайкалья запланирована модернизация котельной «ЧитаАвиа», для которой «ПромКотлоСнаб» поставил водогрейный котел КВ-ТС-4,65-115 в сборе и топку ТЛЗм-2-1,87/3,0. Это оборудование уже также доставлено в Читу из Барнаула. Благодаря новому котлу снизится расход топлива и объем выбросов, а значит котельная станет не только эффективнее, но и экологичнее.

ТГК-14 сотрудничает с «ПромКотлоСнабом» более десяти лет. С 2012 года завод поставляет на энергообъекты котельное и вспомогательное оборудование в сегменте малой энергетики, между предприятиями подписаны договоры о долгосрочном сотрудничестве.