Многие спрашивают, что за конструкция у меня на заднем сидении машины.
Это приспособление для экспедиций.
Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.
Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.
Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).
Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.
Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.
Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.
На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.
#авто #экспедиции
Это приспособление для экспедиций.
Дело в том, что в путешествиях, когда много вещей, многие предметы должны находиться под рукой и в то же время не падать, не летать по машине при экстренном торможении, а в идеале (как фотокамеры) быть в подвешенном состоянии для амортизации при езде по кочкам.
Что мы делаем.
Обычная стальная труба 25 мм диаметром, с торцов обернута изолентой, чтобы нейтрализовать острые края. Прихвачена несколькими пачкордами к подголовникам заднего сидения. В итоге представляет собой горизонтальную основу во всю ширину заднего сидения. Снимается при необходимости любым острым предметом за минуту, ставится назад так же.
А к ней привязана куча шнуров разной длины. Разной - это важно, так как длина того, что на них вешается, тоже разная. В шнуры продеты карабины.
Ну а дальше всё просто - сумки, рюкзаки, пакеты, зонтики, дроны, фотокамеры вешаются на эти карабины. Все, что не имеет петель - отправляется в пакеты. Бутылки с питьевой водой вешаются просто на веревку (выбленочный узел, кто в теме).
Зеленая сумка на переднем плане - это ходовые вещи. То есть то, что в течение ходового дня снимается-надевается по погоде: ветровка, шорты, шапка, пуховый жилет.
Понятно, что эта система работает, только когда в машине два человека. Но в дальние и сложные экспедиции больше чем по два человека в машине и так проблематично ездить.
Аналогичные шнуры с карабинами сделаны на подголовниках передних сидений для чего-то более высокого или объемного. Это позволяет полностью задействовать пространство задних сидений. И не создавать при этом кашу из вещей.
На пол задних сидений ставятся две специально сшитые из "Оксфорда" сумки. Между ними - канистра с водой. Под ними - канистра с бензином и консервы.
#авто #экспедиции
Проехал по ранее неизвестной мне трассе от Горно-Алтайска (по сути от Бийска) до Новокузнецка.
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.
Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.
Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.
Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.
Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.
#авто #экспедиции
200 с лишним километров ничего. Ни людей, ни животных, ни машин, ни полиции, ни каких-то признаков цивилизации. Редкие заброшенные деревни, или деревни на несколько домов, которые явно умирают и живут только натуральным хозяйством.
Есть пара исключений (Целинное, например), но и там видно, что еще поколение - и все уедут.
Непонятна причина такого запустения. Это не последствия краха СССР - видно, что там ничего и не было. Между тем это не пустыня, вполне благополучные просторы для промышленности, сельского хозяйства, туризма, курортов или другой богоугодной деятельности.
Вообще непонятно, почему гигантское пространство между Чуйским и Енисейским трактами настолько безжизненно. Прямо напрашивается автомагистраль и железная дорога от Горно-Алтайска до Абакана. Это вдохнуло бы жизнь в туризм обоих регионов.
Да, и еще от Акташа до Ак-Довурака, пожалуйста 😉 Ну и чтобы совсем помечтать - от Кызыла до Иркутска.
#авто #экспедиции