В продолжение записей об отмененных северокорейских проектах БРПД и МБР ("Хвасон-13" и конкурировавшие проекты)

4 и 28 июля 2017 г. КНДР испытала двухступенчатую МБР "Хвасон-14". Первое из этих испытаний было однозначно успешным, во второй раз ГЧ, по-видимому, не выдержала перегрузок, когда повторно попала в атмосферу. Но поскольку оба раза траектория "Хвасона-14" была завышенной, неудача его ГЧ не означала, что на нормальной траектории теплозащита не сработает, хотя и не было доказано обратное.
Предполагаемая масса полезной нагрузки "Хвасона-14" - 300 - 500 кг. Его ПУ та же, что и 13-го.
Топливо "Хвасона-14", как и 13-го, - это НДМГ (горючее) и тетраоксид азота (окислитель). Хотя конкретный состав этого топлива для 13-го и 14-го мог быть разным, очевидно, что из-за его токсичности 14-й тоже не может быть постоянно заправленным. Неизвестно, обеспечена ли в его конструкции возможность безопасно перевезти уже заправленной такую ракету из укрытия на стартовую позицию. Как минимум 4 июля "Хвасон-14" пробыл на стартовой позиции около часа. Но это могло быть обусловлено тем, что пуск не учебный, а испытательный, для которого не обязательно соблюдение строгого графика, а, наоборот, желательна более тщательная проверка каждого этапа предстартовой подготовки.
29 ноября 2017 г. КНДР испытала более крупную двухступенчатую МБР с доразгонным блоком "Хвасон-15". Пересчет ее завышенной траектории на нормальную показал примерно 13 тыс. км. Предполагаемая масса ее полезной нагрузки - 1 т (возможно, увеличенная версия термоядерного заряда, испытанного 3 сентября 2017 г.). Подготовка "Хвасона-15" к старту длилась примерно 2 часа.
Успех "Хвасона-15" привел к тому, что, по-видимому, "Хвасон-14" не был принят на вооружение: видимо, для МБР КНДР не хватало ПУ и термоядерных зарядов и потому надо было выбрать один из этих вариантов. Но решение выбрать для КНА "Хвасон-15" было спорным и причины его неизвестны. Возможно, одной из причин является масса полезной нагрузки. Кроме того, силовая установка "Хвасона-15" хоть и тоже жидкостная, но более совершенная, чем 14-го (только 2 сопла, одновременно маршевые и рулевые, а на 14-м отдельно маршевые и рулевые). Дальность "Хвасона-15" означает больше шансов преодоления ПРО: больше максимальная скорость, большее разнообразие выгодных траекторий, а поскольку 13-тысячная (пересчет учебной траектории 18 февраля 2023 г. показал даже 14 тыс.!) избыточна для попадания из КНДР по любой американской территории, возможно, принципы применения 15-го предусматривают использование завышенных траекторий для повышения вероятности преодоления ПРО. Вдобавок, затупленная ГЧ 15-го означает более надежную теплозащиту, чем заостренная ГЧ 14-го (сообщения СМИ США о том, что теплозащита "Хвасона-15" не сработала, остались неподтвержденными: видимо, ГЧ осталась целой, просто от нее отстыковался доразгонный блок с каким-то сопутствующим элементом конструкции, а до попадания этих объектов в атмосферу они могли выглядеть на радарах как один).
Однако более долгая предстартовая подготовка и больший размер "Хвасона-15" (еще и на 9-осной ПУ вместо 8-осной) означает меньшую вероятность избежать обнаружения и уничтожения противником на земле. Возможно, на учениях 2023 г. "Хвасон-15" уже заправленным уехал из гарнизона на стартовую позицию (долгий интервал от приказа до его старта был обусловлен протяженностью пути), но это было в полигонных условиях с соответствующим выбором дорог.
Итак, полагаю, что для краткосрочной перспективы "Хвасон-13" мог оказаться хорошим решением.
Во-первых, из-за возможных сроков начала серийного производства и эксплуатации. К концу 2016 г. он, видимо, мог быть готов, если бы удалось вовремя доработать ненадежный двигатель. Это примерно на год раньше, чем был испытан "Хвасон-15".

Во-вторых, видимо, "Хвасон-13" примерно соответствовал по эффективности "Хвасону-14". Возможно, немного хуже, но затупленная ГЧ 13-го могла означать более надежную теплозащиту, чем на 14-м (потом "Хвасон-15", видимо, показал правильность такого решения). Также не исключаю, что меньшая, чем у 14-го, длина "Хвасона-13" означала и меньший объем топливных баков, а значит, возможно, несколько менее долгую предстартовую подготовку.
В-третьих, "Хвасон-13" мог стать более массовой ракетой, чем 14-й и 15-й. А если бы автопром КНДР начал производить для него 8-осные или даже 7-осные тягачи, решить проблему нехватки ПУ для северокорейских МБР было бы проще, чем она была решена производством более сложных 9- и 11-осных тягачей. И наверное, для этого нужно было бы меньше времени.
В-четвертых, постепенно могли появиться усовершенствованные версии 13-го. Про наличие на "Хвасоне-14" и "Хвасоне-15" хорошего задела для усовершенствований много рассуждали эксперты, но вместо создания модификаций этих ракет КНДР создала следующие МБР.
Поэтому возможно, что, если бы "Хвасон-13" был принят на вооружение, северокорейский арсенал МБР мог бы быть более эффективным, чем был, когда состоял только из "хвасонов-15" (с 2017 до конца 2022 г.) или вообще до появления в составе КНА твердотопливных МБР (2023 г.). Причем как с точки зрения сдерживания, так и с точки зрения боевого применения. И на этом фоне даже недостатки БРПД "Хвасон-10" не были бы существенными.
Но как отказ от "Хвасона-13" повлиял на долгосрочную перспективу?
Продолжение следует...

Ссылка на канал - t.me/hypersonic25
#КНДР #вооружения

A-6E Intruder над противолодочным крейсером "Ленинград" пр. 1123

Истребитель SAAB JAS-39 Gripen ВВС Швеции вооруженый четырьмя подвешанными под консолями крыла противокорабельными ракетами RBS-15 Gungnir, на законцовках крыла подвешены ракеты воздух-воздух Iris-T, под брюхом самолёта находятся две ракеты Meteor.

#Швеция #Авиация #Ракеты

Протокол «Кобальт»

Renault FT Гоминьдана (возможно, китайской коллаборационистской армии) с 37-мм маньчжурской пушкой. Почти наверняка изначально принадлежал армии Фэнтяньской клики, возможно 1938 год. #Китай

Rikusentai 🎌

ТАВ-71 из состава милиции СФРЮ во время беспорядков в Косово, 1981 год.

#Югославия #БТР #Изпредложки

Протокол «Кобальт»

Panzer II Ausf. F 5-й дивизии СС "Викинг" на Кавказе.

1942 - 1943 г.

#танки #битва_за_Кавказ

History world