🇫🇷ELC Even — проект французского лёгкого танка, разработанного в 1950-х инженером Эвеном совместно с компанией Brunon-Valette.

На танк устанавливался 150-сильный дизельный двигатель, разгонявший его до 68км/ч и 90мм-ое орудие. Машина имела противопульную броню и рекордно малые габариты (высота танка не многим больше автомобиля), экипаж состоял из двух человек: механик-водитель и командир.

Всего произведено 4 прототипа, не прошедших испытания.

#Армия #Танки

25 июля 1991 года Хорватия объявила о своей независимости, впоследствии, это вызвало соответствующую реакцию правительства, и уже 27 июня 1991 года танки ЮНА проезжали в городе Осиек, Хорватия, по одной из улиц. В это время 31-летний Бранко Брешкич заправлял бензин на одной из заправок, и после того как узнал о введении войск, сел за свой красный Zastava 750, в народе называемый «Fićo» (Фича), и поехал в центр событий, после перегородил дорогу технике ЮНА своим автомобилем. В этот момент по дороге ехал Т-55А ЮНА, которого красная машинка никак не остановила, и танк благополучно переехал «Фичу».

#Югославия #Хорватия #Танки

Протокол «Кобальт»

Механиком-водителем Т-55А был Йосип Илич — солдат-срочник Югославской народной армии, по национальности хорват, который утверждал, что наехать на машину его вынудил командир, пригрозивший расстрелом за неповиновение. К слову, этот самый Йосип Илич позднее дезертировал, и перешел на сторону Хорватии, и продолжал воевать до конца войны против своих сослуживцев.

В 2011ом году, власти города Осиек вспомнили этот случай, и на 20-ти летие тех событий решили установить необычный памятник - «Fićo gazi tenka» (Фича давит танк). Памятник представляет из себя «Фичу», которая символически наезжает на танк, показывая победу Хорватии в той войне.

Самому Бранко после войны мэр подарил красный Volkswagen Golf. Но к сожалению, Бранко погиб в автокатастрофе.

#Югославия #Хорватия #Танки

Протокол «Кобальт»

FFA P-16 — опытный швейцарский реактивный истребитель. Задание на заказ было выдано в 1948, первый полет состоялся в 1955 (P-16-01), в 1956 прототип проходил оценочные испытания, а позже потерпел крушение в результате отказа двигателя. В этом же году поднялся в воздух второй прототип, а в 1957 совершил первый полет третий (P-16-03 с двигателями Armstrong Siddeley Saphire Sa.7 тягой 4990 кгс) и лучшими летными характеристиками. Швейцарское правительство заказало 100 самолетов, но после крушения этого прототипа заказ был отменен. Затем последовали З-16-04 (поднялся в воздух в 1959) и P-16-05 (поднялся в воздух в 1960). Последний доказал право на жизнь, но возобновлять заказ не стали.
Вооружение:

2 пушки Hispano-Suiza HS825 калибра 30 мм. Боевая нагрузка — 2600 кг. Самолет может нести бомбы калибра до 500 фн, различные НАР, ПУ на 44 68-мм ракеты SNEB.

Силовая установка:

Двигатель Armstrong Siddeley Sa.6 тягой 3629 кгс (P-16-01)

На первом фото брошенные советские КВ-1Э и БТ-7, захваченные финскими войсками в районе посёлка Соломенное, 1941 год.

На втором фото этот же КВ-1Э, получивший номер Ps.272-1, использовавшийся Финляндией по большей части для учебных целей.

#Финляндия #СССР #Танки #Изпредложки

Протокол «Кобальт»

Иранский БТР Heidar-7.

В сентябре 2017 года на оборонной выставке в Иране был представлен модернизированный БТР-60ПБ под наименованием Heidar-7. Машина прошла капитальный ремонт, получила новую башню с 23-мм орудием от ЗУ-23-2. Также было усилено бронирование за счёт установки блоков динамической защиты Контакт-1, а наводчик получил цифровой дисплей.

Проект выглядит сомнительно — как минимум в части использования ДЗ. Если в блоках отсутствует взрывчатый наполнитель, то это допустимо. В противном случае срабатывание Контакта-1 может привести к пробитию тонкой брони корпуса и гибели экипажа и десанта. Также вызывает удивление сохранение бензиновых двигателей ГАЗ-40Б, а не установка более современных моторов.

В Иране этот БТР встречался нечасто. Смог найти его изображения в 2017-м и 2024-м году.

#Иран #БТР #Эксперименты #ДЗ

Протокол «Кобальт»