В Кузбассе разобрались с долгами по зарплатам.

По сообщению управления Генпрокуратуры по СФО, в Кузбассе погасили долги перед работниками разреза и шахты "Инской". 63 работника разреза получили 5,1 млн руб., 316 работников шахты – 11,7 млн руб.

Новости, как эта, приходят часто. Последний раз был в сентябре, как раз после Дня шахтера.

Что происходит с делом Михаила Федяева?

Короткий ответ – пока ничего.

Если смотреть подробнее, сроков вынесения приговора все еще нет. В пресс-службе судов Кузбасса говорят, что сейчас только завершается стадия исследования письменных доказательств. На это уйдет еще пара заседаний, после чего начнется допрос свидетелей. Сколько это займет, тоже не ясно.

Уже после этого могут начаться прения сторон. А могут и не начаться. Суд может опять начать рассматривать письменные доказательства, если потребуется. Но если прения состоятся, то тогда уже будет и последнее слово, и приговор.

Трагедии на "Листвяжной" скоро будет три года. Последнее заседание по делу прошло в начале июля, следующее состоится через пару дней.

Нашли блестящий фильм о коксующемся угле, который сняли китайские документалисты.

Главный вывод: запасы качественного топлива в стране иссякают, но не спрос на сталь. Российские экспортеры коксующегося угля могут на этом хорошо заработать – даже в долгосрочной перспективе.

Кроме того, в фильме можно узнать:

• Для чего Европа отказалась от добычи коксующегося угля и к чему это привело.

• Почему коксующийся уголь – гораздо более дорогое и перспективное топливо, чем энергоуголь.

• Как Китай борется за энергобезопасность и с колеблющимися ценами на уголь.

Для удобства просмотра прикладываем фильм полностью.

Врио главы Кузбасса смотрит вдолгую.

Илья Середюк встретился с председателем правительства ДНР и заявил, что порт Мариуполя готов помочь с экспортом угля из Кузбасса. Над задумкой должны поработать минугля и минтранспорта Кузбасса.

Со стороны предложение выглядит как экспорт угля по МТК "Север-Юг": идея отличная, только рентабельность и перспективы – далекие.

Минтранс ДНР сообщал, что с января по июнь 2024-го торговый порт Мариуполь обработал всего 85 тыс. тонн грузов. В марте же и.о. руководителя Росморречфлота Борис Ташимов говорил, что на восстановление портов Мариуполя и Бердянска только до 2025 года требуется 5,8 млрд руб. А сумму вложений до 2030 года "оценить сложно" – нужны частные инвестиции. И это все не говоря про то, что топливо в регион нужна сначала довезти. И при этом не обидеть местных угольщиков.

Хуситы испугали российских угольщиков.

В отчете Argus сообщается, что в июле из Усть-Луги в китайский Цаофэйдянь вышло судно дедвейтом 106 тыс. тонн. Последний раз по такому маршруту ходили в 2021 году при поставках в Южную Корею.

Стоимость фрахта оценивается в $45-$48 на тонну. В агентстве уверены, что поставки из Балтики в АТР по СМП будут только расти. Такой маршрут дешевле, короче и, что самое главное, безопаснее Красного моря.

Вероятно, на поставках сказалась история с затоплением судов, которые перевозили российский уголь. Из-за этого некоторые грузовые суда приходилось направлять в обход мыса Доброй Надежды.

Что касается дешевизны, с этим есть вопросы. По сравнению с другими направлениями фрахт через СМП в Китай дороже в разы. Что говорить, в том же отчете сообщается, что в восточной части СМП судну уже может потребоваться помощь ледокола.

Новость, которая в ближайшие годы будет повторяться регулярно: в западной стране N потребление угля упало до исторического минимума. И чем дальше в лес, тем больше будет этих минимумов.

В этот раз поводом стали США. По данным управления энергетической информации, доля угля в производстве электроэнергии в стране в этом году упадет до рекордных 16,1%. Производство угля также должно сократиться на 14% до 452 млн тонн. В течение двух лет потребление также должно снизиться на 1% и 2% соответственно.

Экспорт при этом будет держаться на стабильных уровнях. Зеленая энергетика зеленой энергетикой, а прибыль – по расписанию.

Правила недискриминационного доступа ожидаемо переносятся на следующий год.

"Нет ничего более постоянного, чем" временные правила перевозок продолжат действовать вплоть до 31 декабря.

Угольщики Новосибирской области жалуются через замгубернатора.

По итогам полугодия добывающая промышленность в регионе показала отрицательный индекс производства – 85,2%. Падение связано в том числе с проблемами в углепроме.

Замгубернатора отметил: угольщики не планируют никого увольнять или сворачивать добычу. Власти же со своей стороны обещают проводить совещания с РЖД. И даже готовят некое предложение на уровень правительства.

Казахстан тоже вынужден сокращать добычу.

Печальная статистика из дружественной РК. С января по июнь добыча угля там упала на 9,5% до 50,9 млн тонн. Производство коксующегося угля сократилось на 7,8%, энергетического – на 15,7%.

Кроме того, просел и экспорт. Всего было отправлено 10,1 млн тонн, сокращение на 12,5% год к году. В денежном выражении падение составило аж 32,4%.

Разбивку по странам можно увидеть на графике. Главное: почти 70% экспорта приходится на СНГ, поставки туда упали на 8,4%. Экспорт в другие страны обрушился на 20%.

"Чалпан-4" наконец-то пойдет на торги.

Участок недр на 14,6 кв. км в Хакасии выставлен на торги. Стоимость лота – 407 млн руб., срок пользования – 20 лет. Участок расположен сразу в трех районах: Алтайском, Бейском и Усть-Абаканском.

Последний раз про участок вспоминали пару лет назад из-за экопротестов, которые тогда то и дело проходили в Хакасии. Жителей поддержали местные власти – губернатор Коновалов говорил, что разработка участка плохо скажется на окружающей среде.

В декабре 2021-го Роснедра аукцион отменили, ссылаясь на "инфраструктурные ограничения по вывозу угля".

А уже в апреле 2022-го стало известно, что участок предложили включить в программу лицензирования угольных месторождений на 2021–2025 годы. Видимо, решились проблемы и с экологией, и с логистикой. Интерес к Чалпану тогда, по данным "Ъ", сразу проявили в "Коулстаре" и СУЭК.

Удар в спину, или как Минфин саботирует экспорт угля

По всем отраслевым событиям и новостям с начала года несложно сделать вывод: российский углепром вступает в самый острый кризис за последнее время. Кроме всех проблем с погрузкой, тарифами РЖД и даже хуситами, есть еще один вопрос – налоговый.

Ст. 310 НК РФ трактует контракты CFR как перечисление средств в доход иностранной организации. Из-за чего компании вынуждены платить в бюджет налог в сумме 10% от стоимости фрахта. То есть экспортеры раскрывают данные о реальной стоимости реализуемой продукции, платят все возможные налоги при добыче. Однако государство не поощряет угольщиков, а, наоборот, их за это штрафует.

Следовательно, экспортерам логичнее переходить на условия FOB, чтобы снижать налоговые издержки. Но это ведет к переводу реальной прибыли в офшорную зону. А президент в послании Федеральному собранию в 2023 году говорил о курсе на деофшоризацию экономики.

Стоило бы ожидать, что в условиях, когда экспортёры при всём желании судами российской юрисдикции воспользоваться не могут, этот налог отменят. Однако, как сообщают наши источники, в Минфине, наоборот, рассматривается возможность сделать его обязательным, что равно дополнительному налогу на экспорт.

Что ж, запасаемся попкорном и следим за развитием ситуации. Пределы стойкости к налоговому давлению не безграничны, тем более при текущих неблагоприятных мировых условиях для отрасли. Давно не было резкого экономического спада в угольных регионах.