У РЖД не получилось уменьшить вывоз кузбасского угля.

По итогам совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова в следующем году по Восточному полигону решено вывезти на экспорт столько же угля, как и в этом - 53 млн тонн. Такое решение - успех угольщиков. Ранее монополия настаивала на сокращении квоты Кузбасса на 11 млн тонн.

Кузбасс предлагал увеличить квоту на 5 млн тонн, до 58, но железнодорожники категорически против. Они сосчитали: рост квоты приведёт к потере монополией дохода в размере 6 млрд рублей из-за снижения вывоза более высокодоходных грузов. Кроме того, такая мера уменьшила бы перевозку грузов из других регионов на 15-17 млн тонн. Ещё один аргумент РЖД: угольные компании, которые работают восточнее Кемеровской области, и при нынешних объёмах отгрузки кузбасского угля жалуются на невозможность вывезти свой груз из-за занятости инфраструктуры.

РЖД советует угольщикам перераспределить свой груз с Восточного полигона на направления юга и северо-запада. Там профицит инфраструктуры составляет сейчас 9,5 млн тонн.

Позиция монополии удобная. Соглашение с Кузбассом можно использовать как предлог для отказа в согласовании заявок на перевозку на восток каких угодно грузов. То есть свою застарелую проблему расшивки узких мест сети железнодорожники придумали прятать за квотами кузбасских угольщиков.

Бывший глава «Сибантрацита» Максим Барский сбежал за границу от российского правосудия.

В конце октября он был задержан в Шереметьево по обвинению в контрабанде запрещённых веществ, но выпущен судом под залог в 1 млн рублей. Вскоре бизнесмен улетел в США.

Максим Барский встал во главе «Сибантрацита» в 2018 году, в 2020 отошёл от оперативного управления компанией, сохранив место в совете директоров. В течение 20 лет был партнёром Дмитрия Босова в других проектах.

Роспотребнадзор предлагает Красноярску отказаться от угля.

Сейчас в городе ТЭЦ ежегодно сжигают не менее 8-9 млн тонн твёрдого топлива. Им же отапливается практически весь частный сектор. Такое доминирование угля признано экологически вредным. Количество злокачественных опухолей у местного населения растёт на 3% в год. В городе время от времени вводится режим «чёрного неба».

Предложить отказаться от угля - дело нехитрое. Вопрос в том, кто возьмёт на себя расходы по газификации. Её приблизительная стоимость - 125 млрд рублей. Газпром сокращает капитальные затраты. Молчит UC Rusal, ранее выступавшая за газификацию.

Пока что тема газификации Красноярска внесена в повестку ближайшего заседания Совфеда.

Стивидоров ждут 36 внеплановых проверок.

Об этом сегодня сообщила в своём Instagram глава Росприроднадзора Светлана Радионова. Проверка пойдёт в Северо-Западном, Южном и Дальневосточном федеральных округах.

Цель инспектирования - посмотреть, исполняют ли стивидоры указ президента о переходе на закрытые технологии до конца года.

О ходе проверок обещано подробно информировать в соцсетях.

«Сибантрацит» и «ВостокУголь» извинились перед Александром Исаевым.

Информация об увольнении экс-партнёра Дмитрия Босова со всех постов в «Сибантраците» и «Востокугле» за злоупотребления и хищения теперь названа не соответствующей действительности.

Апрельские сообщения об увольнении топ-менеджера удалены с сайтов компаний.

Исаев отозвал иск о защите чести и достоинства, который он подал в апреле в московский арбитраж.

Губернатор Приморья Олег Кожемяко побывал на угольном морском терминале «Порт “Вера”».

Гендиректор предприятия Евгений Диев пообещал губернатору Приморья Олегу Кожемяко завершение монтажа закрытого вагоноопрокидывателя, скорое увеличение мощности пылеподавляющих пушек, монтаж пылезащитных экранов и прочие меры по улучшению экологии.

Транспортные издержки при экспорте российского угля - самые высокие в мире, несмотря на относительно низкие ставки железнодорожных тарифов.

Сейчас доля транспортной составляющей - 39% от средней стоимости тонны угля на международных рынках. Это вызвано большой дальностью средней перевозки на экспорт. У нас она составляет 4538 км.

Для сравнения: средняя дальность перевозки угля в России - 2528 км, в США - 1233 км, в Китае - 619 км, в Индии - 591 км.

Транспортная составляющая при угольных перевозках в России - в среднем 23% от стоимости тонны продукции, в США - 33%, в Китае - 17%, в Индии - 23%.

В Институте экономики и развития транспорта сосчитали: при сохранении в этих странах доходных ставок на перевозку, но при российских расстояниях, транспортная составляющая выросла бы в США до 67%, до 79% в Китае и до 96% в Индии.

Заброшенные шахты Донбасса ухудшают экологическую ситуацию в Ростовской области.

Проблема кроется не в добыче угля. Пока шахты работают, поддерживаются определённые параметры: вода в них частично откачивается, частично - очищается. Заброшенные шахты затоплены. Вода в них просачивается сквозь трещины и может распространяться на многие километры. Она попадает а Северский Донец, один из притоков Дона. Так загрязняются водоёмы не только на территории Донбасса, но и России.

Шахтные воды не безопасны. Они сильно минерализованы, то есть в них много солей. Это не хлорид натрия, как в морской воде, а опасные для организма сульфиты и сульфаты. Много и тяжёлых металлов.

В последнее время ситуация обострилась с приходом в Ростовскую область маловодья. Воды мало, нет эффекта разбавления. Даже если объём загрязнений увеличиваться не станет, концентрация в воде вредных веществ будет выше.

В рамках совместного исследования Аналитический центр ТЭК Минэнерго России и АО «Росинформуголь» проанализировали риск-факторы, ограничивающие экспортные потоки угля по ведущим странам-экспортерам.

Ключевой вывод исследования – российская угольная промышленность, наряду с австралийской, находится в относительно благоприятных условиях для выхода из кризиса и наращивания экспорта.

1. Ожидается, что выход российского экспорта угля на уровень в 210-221 млн т произойдет уже в 2021 году. Это произойдет в том числе из-за того, что действие Covid-19 не должно затянуться на длительный период и продолжится примерно два года.

2. На рост экспорта угля, заложенный в Программу-2035, Россия выйдет к 2025 году. Расчет основывается на том, что потребление угля, как замыкающего энергоресурса, преимущественно сокращается во время кризисов, и растет в первую очередь в периоды оживления экономики.

3. Кризис увеличивает разрыв между развитием ведущих экономик мира, переходящих на новый технологический и экологический уклад, и стран с переходной экономикой. Таким образом, производители угля получают шанс - т.к. для развивающихся государств уголь, вследствие своей относительно низкой стоимости, пока будет выгоден в сравнении с инновационными и дорогими ВИЭ.

4. Соответственно, усилится конкуренция на развивающихся рынках (в первую очередь АТР). При этом высокотехнологичные экономики будут развивать высокоэффективную угольную генерацию (концепция HELE), а слаборазвитые – предыдущего уровня. А российские угольные компании, как никто другой обладают возможностями для удовлетворения всего спектра спроса на уголь – стабильного, доступного, безопасного и мобильного источника энергии.

Жители Хакасии возмущены действиями угольщиков.

Фермеры республики вышли на одиночные пикеты у здания «Разреза Аршановского». Денис Конгаров, фермер, который остался без земли, записал видеообращение к Госдуме и Совфеду. Он, как и и другие фермеры республики, на себе почувствовал последствия угледобычи в Койбальской степи:

- земли приходится продавать разрезу, поскольку вести на них сельскохозяйственную деятельность невозможно

- тяжело страдает экология

- финансовой выгоды для Хакасии от работы угольщиков мало: бюджет республики стремится к нулю.

Отдельно Конгаров просит обратить внимание на разрез «Аршановский». Он уверен, что владельцы предприятия (семья Лунёвых) через различные схемы реализации угля выводят прибыль в Москву и офшоры. Происходящее фермеры считают узаконенным грабежом республики. По их расчётам в этом году разрез недоплатил в республиканский бюджет порядка 400 млн рублей.

Работникам разреза «Аршановский» пикет не понравился. Они вызвали полицию. Конгаров был задержан. Ему пришлось написать объяснительную.

По подсчётам ИПЕМ, в октябре добыча угля в России сократилась на 11,5% относительно октября прошлого года.

В январе-октябре крупнейшие компании выдали на-гора:

• СУЭК - 83,9 млн тонн (-1,4%)

• «Кузбассразрезуголь» - 33,1 млн тонн (-8,4%)

• «СДС-Уголь» - 16,7 млн тонн (-18,7%)

• «Востсибуголь» - 10,9 млн тонн (-9,7%)

• «Южный Кузбасс» - 9,1 млн тонн ( +37,6%)

• «Якутуголь» - 5,2 млн тонн (+3,6%).

В то же время экспортные поставки твёрдого топлива в октябре увеличились на 3,2% относительно октября прошлого года. Есть рост экспорта в европейские страны. Причина - значительное повышение цен на газ. Это делает уголь более выгодным даже с учётом стоимости квот на выбросы углекислого газа.

При этом за период январь-октябрь на 8,6% снизились поставки российского угля в Китай. Это произошло в том числе и из-за ввода в КНР новых таможенных правил транспортировки угля через погранпереходы. Экспорт вскоре может увеличиться на фоне отказа Китая от австралийского угля.

В Кузбассе банкротят сразу шесть угледобывающих компаний, который составляют как раз шесть процентов от всех угольных предприятий области. Процедура банкротства начата в отношении «Шахты «Заречной», «Шахты «Алексеевской», «Разреза «Инского», «Шахтоуправления Карагайлинского», ООО «Краснобродский Южный» и ООО «Ровер». Все эти предприятия с богатой историей и сложной судьбой, часть из которых связана с уголовными и прочими тёмными делами. Однако пока в министерстве угольной промышленности региона не могут сказать, сколько человек останутся без работы в результате этих процедур, поскольку прохождение всех этапов банкротства — дело небыстрое.

Сбербанк хочет получить контроль над угольной компанией «Анжерская-Южная» (Кемеровская область).

ФАС рассмотрела ходатайство банка о приобретении прав, которые позволяют определять условия осуществления предпринимательской деятельности компании. Ведомство удовлетворило ходатайство, поскольку пришло к выводу, что сделка не приведёт к ограничению конкуренции.

Совладельцы «УК “Анжерская-Южная”» - Муртаз Гочелашвили (37,5% ), Максим Нашухунов (25%), Геннадий Айвазян (20%) и Елена Дробина (17,5%).

Разрез «Чернокалтанский» забросил строительство технологической дороги на юге Кузбасса

Не успели в октябре общественники Новокузнецкого района сообщить о начале строительства разрезом «Чернокалтанский» технологической дороги в сторону поселка «Березовая Грива», как с площадки исчезла техника. Местные полагают, что причина — в нехватке средств у предприятия, которому грозит банкротство и имеются проблемы со сбытом. На недавней стройплощадке остались только свежие вырубки.

В прошлом году Сибирская углепромышленная компания (СУПК), в которую входит разрез, заявляла о планах строительства углепогрузки возле поселка Тальжино. Это вызвало недовольство местных жителей. Протесты людей возникли также из-за того, что угольщики возили продукцию через поселок с похожим названием Тайжина. Этим летом местные власти после протестов в Тайжине пошли на крайние меры - создали искусственную преграду для движения углевозов.

Мы рассказывали, что главный исполнительный директор управляющей компании и совладелец разреза Феликс Нахшунов на встрече с жителями Тайжины всячески уговаривал жителей хотя бы до ноября дать возможность углевозам двигаться через поселок. За это время, по его словам, должна быть отсыпана и узаконена другая дорога. Нахшунов даже заметил, что если проезда не будет, «предприятие можно потерять».

Однако местные жители остались при своем мнении, заявив, что в случае движения углевозов, от поселка «камня на камне не останется». Впрочем, ряд прежде данных обещаний разрез не выполнил.

15 ноября завершился контракт Evraz и ВЭБ на управление «Сибуглеметом».

Угольной компании нужен новый новый управленец или собственник.

«Сибуглемет» находился в управлении Evraz с 2015 года. В этом году ВЭБ и Evraz готовили сделку по продаже актива. Основные акционеры Evraz (Роман Абрамович, Александр Абрамов, Евгений Швидлер) могли купить компанию за 4 млрд рублей и взять на себя обслуживание долга в $3,5 млрд перед ВЭБ. «Сибуглемет» должен был стать частью плана по выделению угольного бизнеса Evraz в отдельную структуру с последующей передачей под прямой контроль акционеров. Условия сделки были сочтены непривлекательными и от неё было решено отказаться.

Если Evraz сейчас откажется как от покупки, так и от управления «Сибуглеметом», то банку трудно будет найти компанию, которая сможет взять на себя управление или захочет выкупить актив. На нём весомый долг перед ВЭБ, а на рынке угля - сложная ситуация.

О финансовом положении «Сибуглемета» можно судить по отчётности по РСБУ его крупнейшего актива «Междуречье». По итогам прошлого года чистая прибыль этой компании сократилась на 3%, до 9,8 млрд рублей, а выручка упала в 1,5 раза, до 27 млрд рублей.

Экс-премьер Белоруссии Андрей Кобяков возглавил «Сибуглемет».

Кобяков назначен гендиректором группы «Сибуглемет» и председателем совета директоров управляющей компании «Холдинг “Сибуглемет”». Он будет разрабатывать стратегию, контролировать качество управления и ключевые потоки предприятия.

Председатель ВЭБ Игорь Шувалов уверен, что управленческий опыт Кобякова поможет ему в решении проблем, которые накопились у компании, увеличить стоимость этого актива и найти профильного инвестора.

В Госдуме разработан законопроект о запрете открытой перевалки угля в морских портовых терминалах, которые расположены в пределах населённых пунктов.

Жители регионов Дальнего Востока не раз протестовали против открытой перевалки. Росприроднадзор получает десятки жалоб от граждан и общественных организаций.

Дискуссия о запрете открытой перевалки идёт больше двух лет. В 2018 году соответствующий законопроект вносился на рассмотрение в Госдуму депутатами от ЛДПР, но не был принят. Стивидоры предлагают считать закрытой перевалку с применением наилучших доступных технологий (НДТ). С 2018 года Минтрансом и Минпромторгом был дополнен справочник НДТ. Были описаны технологии, которые должны применять портовики при работе с углём.

Обязанность применять НДТ уже закреплена в техническом регламенте. По сути, Минтранс не ввёл новых требований, то есть пошёл навстречу стивидорам, которые предлагали использовать термин «защищённая», а не «закрытая» перевалка.

Требования к перевалке угля в справочнике достаточно мягкие: наличие защитных экранов высотой до 25 м, системы водоподавления пыли и ряд других. Большинство портов их могут выполнить.

Теперь, в случае принятия закона, будут запрещены любые операции с углём, которые совершаются открытым способом. В том числе обработка и хранение.

Глава ООН Антониу Гутерриш снова призывает добиваться полной декарбонизации мировой экономики.

Генсек считает, что к углеродной нейтральности можно прийти к 2050 году. Для этого нужно активнее вводить налог на выбросы углерода, отказаться от добычи угля и отменить субсидии на ископаемое топливо.

Глава ООН напомнил, что Европейский союз, Япония, Республика Корея и ещё более 110 стран обязались стать углеродно-нейтральными уже к 2050 году, Китай - до 2060 года.

Гутерриш предлагает брать больше налогов с тех, кто кто засоряет атмосферу парниковыми газами. «Время субсидий на ископаемое топливо прошло. Мы должны постепенно отказаться и от угля»,- отметил генсек.

По оценкам Минэнерго, в 2020 году добыча угля в России сократится примерно на 10%, экспорт – на 5%. Не менее сложная ситуация и в других отраслях экономики. Вследствие этого на 22% сократился российский рынок лизинга, который называют главным «барометром» самочувствия реального сектора.

Правда, некоторым лизинговым компаниям удалось не только сохранить свои позиции, но и увеличить выручку. Так, Группа Газпромбанк Лизинг за 9 месяцев текущего года нарастила объемы нового бизнеса на треть, а лизинговый портфель вырос на 12%.

Очевидно, что сегодня в условиях неопределенности все больше добывающих компаний, которым удается держаться на плаву, обращаются к лизингу, так как он позволяет обновлять производственные фонды, распределяя финансовую нагрузку на долгий период, сокращать издержки и пользоваться мерами господдержки. Но делают они это в пользу надежных и опытных игроков, что подтверждает пример Группы Газпромбанк Лизинг.

«Карагайлинское» (Киселёвск, Кузбасс) остановило добычу угля.

Сейчас на предприятии работает 474 горняка. Уже в декабре планируется оставить около 200 человек. Для высвобождающихся центры занятости населения ищут подходящие вакансии.

«Шахтоуправление Карагайлинское» в сентябре было признано банкротом. Требования кредиторов - 45,43 млрд рублей. Сложившуюся ситуацию связывают с тем, что у шахты не получилось выйти на проектную мощность. «Помогли» кризисное состояние отрасли и сложные горногеологические условия, такие как маломощные пласты, с которых добывается высокозольный уголь.