Не опять, а снова имя Николая Королева встречается в новостях про уголовные дела и иски. В этот раз – из-за ЦОФ "Щедрухинская".
История следующая. В 2014 году ЗАО ЦОФ "Щедрухинская" незаконно разместило 18 тыс. тонн шламов и 143,4 тыс. тонн породы на сельхозучастке, который ему не принадлежал. За это еще 10 лет назад Новокузнецкий суд постановил взыскать с организации за нарушение 167,95 млн руб. вреда.
Однако Николай Королев, как единственный акционер, ничего платить не захотел. Через три года компания реорганизовалась в АО "Землеустроитель" и появилось новое юрлицо – ООО ЦОФ "Щедрухинская" с гендиром Евгением Гречухой. После этого Королев перевел в новое юрлицо персонал и весь производственный процесс, из-за чего "Землеустроитель" и обанкротился. За это в октябре 2023-го Королева и Гречуху признали виновными в доведении АО до банкротства.
В феврале этого года стало известно, что Королев наконец-то решился оплатить долг – сообщалось о мировом соглашении между конкурсным управляющим АО "Землеустроитель" Андреем Кольчуриным и Королевым с Гречухой. Правда, сумма компенсации выросла до 212,6 млн руб.
И теперь – новость. Оказалось, что заключить мировое не удалось. В итоге Арбитражный суд Кемеровской области постановил взыскать с ответчиков 212,6 млн руб.
История следующая. В 2014 году ЗАО ЦОФ "Щедрухинская" незаконно разместило 18 тыс. тонн шламов и 143,4 тыс. тонн породы на сельхозучастке, который ему не принадлежал. За это еще 10 лет назад Новокузнецкий суд постановил взыскать с организации за нарушение 167,95 млн руб. вреда.
Однако Николай Королев, как единственный акционер, ничего платить не захотел. Через три года компания реорганизовалась в АО "Землеустроитель" и появилось новое юрлицо – ООО ЦОФ "Щедрухинская" с гендиром Евгением Гречухой. После этого Королев перевел в новое юрлицо персонал и весь производственный процесс, из-за чего "Землеустроитель" и обанкротился. За это в октябре 2023-го Королева и Гречуху признали виновными в доведении АО до банкротства.
В феврале этого года стало известно, что Королев наконец-то решился оплатить долг – сообщалось о мировом соглашении между конкурсным управляющим АО "Землеустроитель" Андреем Кольчуриным и Королевым с Гречухой. Правда, сумма компенсации выросла до 212,6 млн руб.
И теперь – новость. Оказалось, что заключить мировое не удалось. В итоге Арбитражный суд Кемеровской области постановил взыскать с ответчиков 212,6 млн руб.
Не самые хорошие новости из Китая.
С января по июнь морские поставки угля в Китай выросли на 8,5% год к году до 168 млн тонн. Очередной исторический рекорд для китайской промышленности.
Однако аналитики подозревают, что второе полугодие не будет таким бодрым на закупки.
Главной причиной роста импорта стали жесткие проверки безопасности на шахтах после прошлогоднего антирекорда по смертям. Однако уже в июне проверки ослабли, и собственное производство страны пошло в рост на 3,6% год к году.
Еще одна причина возможного спада – падение доли угля в выработке электроэнергии. В мае и июне показатель топлива падал на 4,3% и 7,4% соответственно.
Главное, падение спроса со стороны главного потребителя может еще ослабить цены в регионе.
Для российских экспортеров, на которых давят импортные и экспортные пошлины, тарифы и усилившийся рубль, новости не самые лучшие. Особенно учитывая уже идущее падение экспорта.
С января по июнь морские поставки угля в Китай выросли на 8,5% год к году до 168 млн тонн. Очередной исторический рекорд для китайской промышленности.
Однако аналитики подозревают, что второе полугодие не будет таким бодрым на закупки.
Главной причиной роста импорта стали жесткие проверки безопасности на шахтах после прошлогоднего антирекорда по смертям. Однако уже в июне проверки ослабли, и собственное производство страны пошло в рост на 3,6% год к году.
Еще одна причина возможного спада – падение доли угля в выработке электроэнергии. В мае и июне показатель топлива падал на 4,3% и 7,4% соответственно.
Главное, падение спроса со стороны главного потребителя может еще ослабить цены в регионе.
Для российских экспортеров, на которых давят импортные и экспортные пошлины, тарифы и усилившийся рубль, новости не самые лучшие. Особенно учитывая уже идущее падение экспорта.
За время, пока вы читаете этот пост, в мире будет использовано более 3 тыс. тонн угля.
Путем простой арифметики, если посмотреть на мировое потребление за прошлый год, получается, что в среднем человечество использует:
• каждую секунду – 270 тонн угля;
• каждую минуту – 16,2 тыс. тонн угля;
• каждый час – почти 1 млн тонн угля.
Путем простой арифметики, если посмотреть на мировое потребление за прошлый год, получается, что в среднем человечество использует:
• каждую секунду – 270 тонн угля;
• каждую минуту – 16,2 тыс. тонн угля;
• каждый час – почти 1 млн тонн угля.
У "Стройсервиса" на "Шахте 12" БелАЗ раздавил Рено Дастер (на контрасте с гигантом машину и не узнаешь).
Сообщают, что водитель успел в последний момент выскочить, никто не пострадал.
Сообщают, что водитель успел в последний момент выскочить, никто не пострадал.
Министр углепрома Кузбасса Олег Токарев поделился неутешительной статистикой по экспорту угля из региона.
С января по июнь было отправлено 53,3 млн тонн угля – на 7% меньше, чем в не самом лучшем 2023 году. Поставки на Запад упали на 21% до 25,6 млн тонн, на Восток – выросли на 3% до 27,6 млн тонн.
Тренд для региона последние четыре года – строго негативный. В 2021 году экспорт составил 139,3 млн тонн, в 2022-м – 122,4 млн тонн, в 2023-м – 113,8 млн тонн. В этом году падение продолжится.
С января по июнь было отправлено 53,3 млн тонн угля – на 7% меньше, чем в не самом лучшем 2023 году. Поставки на Запад упали на 21% до 25,6 млн тонн, на Восток – выросли на 3% до 27,6 млн тонн.
Тренд для региона последние четыре года – строго негативный. В 2021 году экспорт составил 139,3 млн тонн, в 2022-м – 122,4 млн тонн, в 2023-м – 113,8 млн тонн. В этом году падение продолжится.
Солнце и ветер обошли уголь в Китае.
То, что прогнозировалось только к концу года, случилось чуть раньше. Суммарная мощность ветряных и солнечных электростанций впервые в истории Китая превзошла уголь. Доля твердого топлива составила 38,1% (1 170 ГВт), а ветра и солнца – 38,4% (1 180 ГВт). Для сравнения, в прошлом году совокупная мощность зеленой энергетики в России составила 6 ГВт.
По разным оценкам, уже через пару лет уголь не сможет конкурировать в стране даже с солнечной энергетикой. И хотя в абсолютных значениях Китай вводит больше всех угольных мощностей в мире, инвестиции в ВИЭ у страны в несколько раз выше. Конкретно в первом полугодии 2024-го, по оценкам Rystad Energy, разрыв в наращивании мощностей составил 16 раз.
То, что прогнозировалось только к концу года, случилось чуть раньше. Суммарная мощность ветряных и солнечных электростанций впервые в истории Китая превзошла уголь. Доля твердого топлива составила 38,1% (1 170 ГВт), а ветра и солнца – 38,4% (1 180 ГВт). Для сравнения, в прошлом году совокупная мощность зеленой энергетики в России составила 6 ГВт.
По разным оценкам, уже через пару лет уголь не сможет конкурировать в стране даже с солнечной энергетикой. И хотя в абсолютных значениях Китай вводит больше всех угольных мощностей в мире, инвестиции в ВИЭ у страны в несколько раз выше. Конкретно в первом полугодии 2024-го, по оценкам Rystad Energy, разрыв в наращивании мощностей составил 16 раз.
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ прогнозирует дальнейший рост ставок аренды грузовых вагонов
По прогнозу ИПЕМ, в краткосрочном периоде до конца 2024 года погрузка и грузооборот будут отрицательными, негативные факторы в обороте грузовых вагонов сохранятся, цены на грузовые вагоны не снизятся, лизинговые ставки скорректируются вверх с учетом нового ключа, соответственно ставки аренды продолжат умеренно расти. Об этом в ходе круглого стола АО «Морцентр-ТЭК» «Транспортная логистика. Реальность и перспективы» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
За последние 12 месяцев (с июля 2023 года по июль 2024 года) ставки аренды грузовых вагонов выросли: для полувагонов на 20-22% (до 2 650-3080 руб/сут по типовым полувагонам, до 2800-3400 руб/сут по инновационным полувагонам), для цистерн на 20-40% (цистерны для перевозки СУГ – на 20% (до 2800-3950 руб/сут), цистерны нефтебензиновые на 40% (до 1600-3500 руб/сут)), на фитинговые платформы на 4-17% (40-футовые – на 4% (до 1400-1850 руб/сут), 60-футовые – на 15,7% (до 1250-2300 руб/сут)), 80-футовые – на 17% (до 1900-2700 руб/сут).
Несмотря на то, что в последние шесть лет темпы роста парка грузовых вагонов в 12 раз опережали темпы роста грузовой работы (парк вырос на 19,3% (+215 тыс. вагонов), грузооборот вырос на 1,5%) свободных порожних вагонов в местах погрузки под согласованные РЖД заявки на перевозки не всегда хватает.
Ежемесячные опросы, проводимые ИПЕМ, а также аналитика данных показывают, что часть дополнительно поставленного парка грузовых вагонов идет на увеличение оборота вагона по причинам снижения скоростей перевозок, роста простоев вагонов на станциях, включая ожидание подач/уборок на пути ветвевладельцев, простоев в ожидании оформления/приема вагонов к перевозкам, роста простоев при пересечении погранпереходов и т.п.
Таким образом, значительная часть дополнительно поставленных на сеть вагонов рассредоточивается по сети железных дорог, не создавая избыток вагонов у грузоотправителей. По этой причине ставки аренды не имеют предпосылок к снижению, а постоянный рост цен на новые вагоны и стоимость привлечения финансовых средств увеличивают расходы на приобретение новых вагонов, дополнительно раскручивая рост ставок.
Что касается бизнеса операторов, то ежегодно его привлекательность снижается, маржинальность не возрастает, скорее снижается, сокращая приток собственных инвестиций грузовладельцев и владельцев вагонов в новый парк грузовых вагонов. Фактически риски инвестиций возрастают. Идет рост доли привлеченного финансирования (лизинг, кредиты и т.п.). Риски убытков для лизинговых компаний ниже, чем для операторов вагонов.
Например, по расчетам ИПЕМ, маржинальность предоставления полувагонов под экспортные перевозки угля — основного ориентира для рынка оперирования — за 3 года сократилась более чем на 50%. В том числе поэтому в 2023 году мы видели смену собственников нескольких крупных операторских компаний.
@ipem_research
По прогнозу ИПЕМ, в краткосрочном периоде до конца 2024 года погрузка и грузооборот будут отрицательными, негативные факторы в обороте грузовых вагонов сохранятся, цены на грузовые вагоны не снизятся, лизинговые ставки скорректируются вверх с учетом нового ключа, соответственно ставки аренды продолжат умеренно расти. Об этом в ходе круглого стола АО «Морцентр-ТЭК» «Транспортная логистика. Реальность и перспективы» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
За последние 12 месяцев (с июля 2023 года по июль 2024 года) ставки аренды грузовых вагонов выросли: для полувагонов на 20-22% (до 2 650-3080 руб/сут по типовым полувагонам, до 2800-3400 руб/сут по инновационным полувагонам), для цистерн на 20-40% (цистерны для перевозки СУГ – на 20% (до 2800-3950 руб/сут), цистерны нефтебензиновые на 40% (до 1600-3500 руб/сут)), на фитинговые платформы на 4-17% (40-футовые – на 4% (до 1400-1850 руб/сут), 60-футовые – на 15,7% (до 1250-2300 руб/сут)), 80-футовые – на 17% (до 1900-2700 руб/сут).
Несмотря на то, что в последние шесть лет темпы роста парка грузовых вагонов в 12 раз опережали темпы роста грузовой работы (парк вырос на 19,3% (+215 тыс. вагонов), грузооборот вырос на 1,5%) свободных порожних вагонов в местах погрузки под согласованные РЖД заявки на перевозки не всегда хватает.
Ежемесячные опросы, проводимые ИПЕМ, а также аналитика данных показывают, что часть дополнительно поставленного парка грузовых вагонов идет на увеличение оборота вагона по причинам снижения скоростей перевозок, роста простоев вагонов на станциях, включая ожидание подач/уборок на пути ветвевладельцев, простоев в ожидании оформления/приема вагонов к перевозкам, роста простоев при пересечении погранпереходов и т.п.
Таким образом, значительная часть дополнительно поставленных на сеть вагонов рассредоточивается по сети железных дорог, не создавая избыток вагонов у грузоотправителей. По этой причине ставки аренды не имеют предпосылок к снижению, а постоянный рост цен на новые вагоны и стоимость привлечения финансовых средств увеличивают расходы на приобретение новых вагонов, дополнительно раскручивая рост ставок.
Что касается бизнеса операторов, то ежегодно его привлекательность снижается, маржинальность не возрастает, скорее снижается, сокращая приток собственных инвестиций грузовладельцев и владельцев вагонов в новый парк грузовых вагонов. Фактически риски инвестиций возрастают. Идет рост доли привлеченного финансирования (лизинг, кредиты и т.п.). Риски убытков для лизинговых компаний ниже, чем для операторов вагонов.
Например, по расчетам ИПЕМ, маржинальность предоставления полувагонов под экспортные перевозки угля — основного ориентира для рынка оперирования — за 3 года сократилась более чем на 50%. В том числе поэтому в 2023 году мы видели смену собственников нескольких крупных операторских компаний.
@ipem_research
Победителем аукциона стала некая "Ресурс Коппер Трейд". Компания была единственным участником аукциона.
За участок пришлось заплатить 227,337 млн руб. при начальной стоимости в 206 млн руб.
"Ресурс Коппер Трейд" была зарегистрирована в Екатеринберге в марте этого года с уставным капиталом в 10 тыс. руб. Руководит ей Дмитрий Якибсон, бенефициар – Максим Кравцов.
За участок пришлось заплатить 227,337 млн руб. при начальной стоимости в 206 млн руб.
"Ресурс Коппер Трейд" была зарегистрирована в Екатеринберге в марте этого года с уставным капиталом в 10 тыс. руб. Руководит ей Дмитрий Якибсон, бенефициар – Максим Кравцов.
Telegram
Coala
В Хабаровском крае выставляют на торги новое месторождение.
В августе пройдет аукцион на право пользования недрами Лианского месторождение бурого угля, которое находится в Солнечном районе Хабаровского края.
Стартовая цена – 206,6 млн руб., балансовые…
В августе пройдет аукцион на право пользования недрами Лианского месторождение бурого угля, которое находится в Солнечном районе Хабаровского края.
Стартовая цена – 206,6 млн руб., балансовые…
В этот раз банкиров пугали тем, что люди могут умирать от тепловых ударов. Из этого строится причинно-следственная связь, что банки не должны финансировать проекты по добыче угля, нефти и газа.
Кажется, что людей на фото ведут на расстрел – настолько драматичными вышли кадры. В реальности все наверняка выглядело гораздо комичнее.
В Кузбассе разобрались с долгами по зарплатам.
По сообщению управления Генпрокуратуры по СФО, в Кузбассе погасили долги перед работниками разреза и шахты "Инской". 63 работника разреза получили 5,1 млн руб., 316 работников шахты – 11,7 млн руб.
Новости, как эта, приходят часто. Последний раз был в сентябре, как раз после Дня шахтера.
По сообщению управления Генпрокуратуры по СФО, в Кузбассе погасили долги перед работниками разреза и шахты "Инской". 63 работника разреза получили 5,1 млн руб., 316 работников шахты – 11,7 млн руб.
Новости, как эта, приходят часто. Последний раз был в сентябре, как раз после Дня шахтера.