В китайском углепроме весь год трагедия за трагедией. И в этот раз случилась прям очевидная безалаберность. Во время спуска горняков по наклонному стволу произошла авария. Судя по всему, с дизелевозом. Погибло 12 человек, еще 13 шахтеров пострадали.

В 2023-м смертность на шахтах в КНР бьет все возможные антирекорды. До показателей начала века далеко. Но рост добычи обходится стране слишком дорого.

Бурятская дочка СУЭК подвела итоги года.

Гендир "Тугнуйского" разреза провел традиционную для СУЭК прямую линию. Из интересного:

• Год, по словам гендира, был непростым. Главные вызовы: серый импорт запчастей и оборудования, развитие импортозамещения, работа с подрядчиками, а также дефицит кадров.

• Нехватка специалистов, по словам сотрудников, – самая актуальная проблема на предприятии. СУЭК работает с проблемой: привлекает больше вахтовиков, улучшает условия быта, обучает студентов и переподготавливает спецов на базе УКК.

• Тем не менее годовой план компания перевыполнила на 310 тыс. тонн.

• На разрезе за год появилось много новой техники, в том числе и недружественной: 21 карьерный самосвал, два японских экскаватора Hitachi, гусеничные бульдозеры SHANTUI. В следующем году в эксплуатацию введут китайский экскаватор XCMG и два буровых станка Sunward.

Продан один из крупнейших железнодорожных операторов - "Нефтетрансервис"

Оператор управляет каждой пятой цистерной на рынке. Собственный парк - 37,6 тыс. цистерн и 25,4 тыс. полувагонов. По итогам прошлого года перевезено 84,8 млн тонн грузов. Прибыль составила 14,9 млрд рублей.

Прежние акционеры: братья Вячеслав и Вадим Аминовы и Алексей Лихтенфельд. Новые владельцы связаны с СУЭК - в пресс-релизе сообщается, что все полувагоны будут проданы "Национальной транспортной компании" (транспортный оператор СУЭК и "Еврохима").

Для угольщиков это хороший вариант расширить свой парк (новые вагоны стоят сейчас очень дорого). Продавать дефицитные цистерны или самим вести этот бизнес, решат позже. Пока генеральным директором назначен Андрей Черников (до 2021 года - заместитель по производственной деятельности).

За последнее время это уже третья крупная сделка в сегменте железнодорожного транспорта. Ранее владельцев сменили ведущий ж/д оператор - ПГК, и крупнейший производитель инновационных вагонов - ОВК.

Открытая добыча – захватывающая сама по себе. А если добавить красивую музыку, оторваться просто невозможно.

30 секунд о том, как уголь на протяжении полувека оставался королем генерации по всему миру.

"Востсибуголь" решил идти с козырей.

В течение года дочка En+ жаловалась на квоты на вывоз угля на Восток. Теперь же история вышла на новый уровень. Компания направила письмо в Генпрокуратуру, в котором просит провести проверки должностных лиц региональных Минтранса и Минэкономразвития.

Гендир "Востсибуголь" Евгений Мастернак так и пишет генпрокурору Краснову: квоты на экспорт угля из года в год растут, а доля компании только снижается. Компания поставляет уголь и на внешний, и на внутренний рынки, поэтому у нее должен быть приоритет. Но это только на бумаге.

Он приводит статистику. С 2016 года экспорт угля из области вырос в 2,3 раза до 3,28 млн тонн. При этом квота "Востсибугля" выросла всего на 3,8% до 979 тыс. тонн. Доля экспортных поставок вовсе сократилась с 66% до 29,8%.

Рост поставок обеспечивают местные игроки, не входящие в крупные угольные дивизионы: разрезы Иретский, Забитуйский, Харанутский, Герасимовский. Но, по мнению "Востсибугля", нужды региона они обеспечивают хуже, чем компания.

Монголия продолжает конкурировать с Россией на китайском рынке.

В ноябре, по данным китайской таможни, КНР закупила рекордные объемы угля у Монголии – 7,9 млн тонн. Прирост более чем в два раза год к году. На коксующийся уголь традиционно пришлось около 75% поставок.

Из неприятного: в этом месяце Монголия даже смогла обогнать Россию и заняла второе место по экспорту после Индонезии.

Главное спасение монгольского экспорта – расширение ж/д инфраструктуры. Спрос на уголь, тем более коксующийся, будет всегда. Главный вопрос – кто успеет его довезти первым.

История с письмом "Востсибугля" в Генпрокуратуру быстро набирает обороты.

Шевеления пошли в местных органах власти. В Минэкономразвития заявили, что правительство области инициирует соглашение с РЖД о гарантированном объеме отгрузки угля на Восток. Кроме того, власти каждый месяц направляют РЖД обращения о минимальном объеме отгрузки угля, чтобы местные угольщики не обанкротились.

Ответ вышел скорее политическим, чем точным. Ведь претензии "Востсибуголь" были в другом. Гендир компании в письме прокурору Краснову заявил, что квоты на вывоз угля в регионе распределяются несправедливо. И что сам механизм – непрозрачный. Дочка En+ отгружает уголь на местный рынок, выполняет социальные обязательства. При этом на экспорт идет уголь компаний, которые делают для региона хорошего меньше.

Отдельный момент, который подметили коллеги. Квоты на вывоз угля из региона – это одно. При этом квот среди самих компаний на бумаге не существует. Это же говорят и представители РЖД. Заявки согласовываются по временным правилам определения очередности перевозок. И преимущество имеют компании, которые обеспечивают наибольшую занятость населения и вклад в ВВП.

Гендир "Востсибугля" оценивает потери компании за год миллиардами. История точно не закончится в этом году. И есть подозрения, что в 2024-м борьба за провозные мощности будет еще острее.

Туве добавили 250 тыс. тонн на Восток.

Глава республики Владислав Ховалыг заявил, что квоту на вывоз угля из Тувы увеличат в 1,6 раз до 650 тыс. тонн. Ховалыг добавил, что регион заручился поддержкой в том числе Сергея Шойгу.

Главный бенефициар решения – "Межегейуголь", который вновь заработал в феврале 2022-го. Из-за специфических характеристик угля топливо не востребовано на внутреннем рынке, а в АТР спрос, наоборот, высокий. В компании работает 392 сотрудника. Ежегодно она приносит региону 380 млн руб. налоговых отчислений.

В министерстве экономического развития Кемеровской области напомнили, что стоит за невывезенными миллионами тонн угля. По подсчетам, за пять лет регион потерял баснословные 2,3 трлн рублей.

За 2023-й в регионе продали на 35 млн тонн угля меньше, чем в 2018-м, последнем докризисном году. А в целом с 2020 по 2023 гг. из Кузбасса вывезли на 20 млн тонн меньше угля, чем было согласовано.

В анонимных телеграм-каналах опять начинает мелькать фамилия Андрея Мельниченко. В этот раз заявляется, что Николай Левицкий, экс-глава "Еврохима", якобы подал ходатайство о допросе в качестве свидетеля по делу Михаила Абызова.

В приложенном документе написано, что Левицкий якобы "обладает обширной информацией о незаконной предпринимательской деятельности, иерархии, сделках и отмывании денежных средств Абызовым и руководством и владельцами СУЭК".

❗️Установлены квоты на вывоз угля в 2024 году.

Нехорошие новости: угольщикам квоты срезали. В этом году на экспорт на Восток планировалось поставить 111 млн тонн, на 2024-й же согласованы квоты в 100 млн тонн.

Хорошие новости для Кузбасса: лоббистская кампания Цивилева прошла успешно. У региона самая большая квота в 54,1 млн тонн.
Напомним, в ноябре РЖД хотели ограничить ее до 47 млн тонн, губернатор же настаивал на 60 млн. В итоге договорились на компромиссной цифре на уровне 2023-го.

По остальным регионам:

- Бурятия получила 8,5 млн тонн;
- Хакасия – 6,5 млн тонн;
- Тува – 0,65 млн тонн;
- Иркутская область – 3,3 млн тонн;
- Якутия – 26,3 млн.