Еще пара любопытных графиков из отчета ТеДо (ex-PwC).
Первый график – по сценариям роста экспорта в Китай. Причин, что российские поставки еще получится нарастить, несколько: потребление электроэнергии в КНР продолжит рост; страна делает акцент на "чистом угле", а не отказе от него; качество добытого угля в стране падает, а себестоимость производства – растет.
Второй график – о потенциале увеличения поставок в Индию. Там также растет спрос на электроэнергию; высокие темпы ввода новых ТЭС; растет объем производства стали (плюс для металлургических углей), а собственная добыча не сможет полностью покрывать спрос из-за плохих характеристик индийских углей (плюс для энергоуглей).
Третье фото – о том, как менялась география российского экспорта за последние восемь лет. Общая доля поставок в Индию и Китай за это время выросла с 16% до 66%.
Четвертое фото – о том, что вынужденный разворот на Восток увеличил транспортное плечо при экспорте с 9,7 тыс. до 12,2 тыс. км. При этом положительный нетбэк по состоянию на этот год сохраняется только на дальневосточном направлении.
Первый график – по сценариям роста экспорта в Китай. Причин, что российские поставки еще получится нарастить, несколько: потребление электроэнергии в КНР продолжит рост; страна делает акцент на "чистом угле", а не отказе от него; качество добытого угля в стране падает, а себестоимость производства – растет.
Второй график – о потенциале увеличения поставок в Индию. Там также растет спрос на электроэнергию; высокие темпы ввода новых ТЭС; растет объем производства стали (плюс для металлургических углей), а собственная добыча не сможет полностью покрывать спрос из-за плохих характеристик индийских углей (плюс для энергоуглей).
Третье фото – о том, как менялась география российского экспорта за последние восемь лет. Общая доля поставок в Индию и Китай за это время выросла с 16% до 66%.
Четвертое фото – о том, что вынужденный разворот на Восток увеличил транспортное плечо при экспорте с 9,7 тыс. до 12,2 тыс. км. При этом положительный нетбэк по состоянию на этот год сохраняется только на дальневосточном направлении.
Друзья, вас уже больше 25 000!
Спасибо, что вместе с нами следите за развитием углепрома в России и мире.
Каждый день мы старательно пишем для вас актуальные новости, собираем аналитические обзоры, показываем карты, графики и, конечно же, видео – и продолжим это делать!
Оставайтесь с нами, будем расти вместе. Уголь жил, уголь жив, уголь будет жить!
Спасибо, что вместе с нами следите за развитием углепрома в России и мире.
Каждый день мы старательно пишем для вас актуальные новости, собираем аналитические обзоры, показываем карты, графики и, конечно же, видео – и продолжим это делать!
Оставайтесь с нами, будем расти вместе. Уголь жил, уголь жив, уголь будет жить!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересная укатка угля с фирменным оттиском где-то в Китае.
Как подсказывают знающие люди, иероглифы могут означать "Уголь желтого Императора" или "Мерцающий угольно-желтый" – скорее всего, название компании.
Как подсказывают знающие люди, иероглифы могут означать "Уголь желтого Императора" или "Мерцающий угольно-желтый" – скорее всего, название компании.
Еще немного позитива на будущее. Вице-премьер Новак заявил, что Россия видит хорошие перспективы роста экспорта угля в Индию из-за мирового дефицита коксующегося угля.
Главное, чтобы рост объемов шел рука об руку с ростом прибыли. Во втором квартале все угольщики, которые добывают коксующийся уголь, показали убытки. Несмотря на это Минфин пока не видит причин досрочно отменять экспортную пошлину для коксовиков.
Главное, чтобы рост объемов шел рука об руку с ростом прибыли. Во втором квартале все угольщики, которые добывают коксующийся уголь, показали убытки. Несмотря на это Минфин пока не видит причин досрочно отменять экспортную пошлину для коксовиков.
Хакасские СМИ публикуют письмо, которое Олег Белозеров якобы написал президенту (достоверность не подтверждена, но почерк похож).
В нем гендир РЖД просит со следующего года не заключать соглашения по вывозу угля на Восток со всеми угольными регионами, кроме Кузбасса, которому РЖД готовы выделить всего 55,3 млн тонн.
Это объясняется тем, что доходность от неугольных грузов в 1,8 раз выше и в противном случае РЖД потеряют 25 млрд руб.
В нем гендир РЖД просит со следующего года не заключать соглашения по вывозу угля на Восток со всеми угольными регионами, кроме Кузбасса, которому РЖД готовы выделить всего 55,3 млн тонн.
Это объясняется тем, что доходность от неугольных грузов в 1,8 раз выше и в противном случае РЖД потеряют 25 млрд руб.
Дорожная карта по отказу стран от угольной генерации.
В этом году успела отличиться разве только Британия. Зато в 2025-м уголь уйдет сразу из четырех крупных стран: Испании, Италии, Ирландии и Израиля.
Германия, Польша и Южная Корея зеленой повестке следуют, но пока сильно не торопятся. А Япония, Турция, Колумбия, Мексика и Австралия пока так и не назвали точной даты "освобождения" от угля.
В этом году успела отличиться разве только Британия. Зато в 2025-м уголь уйдет сразу из четырех крупных стран: Испании, Италии, Ирландии и Израиля.
Германия, Польша и Южная Корея зеленой повестке следуют, но пока сильно не торопятся. А Япония, Турция, Колумбия, Мексика и Австралия пока так и не назвали точной даты "освобождения" от угля.
"Мечел" по 500".
Угольные компании недавно уже светились в топе худших от Forbes. Теперь – еще одна подборка худших акций российского рынка, в которых тоже отметились угольщики. А именно – обычные и привилегированные акции "Мечела".
Логика аналитиков простая: убытки компании растут, "Мечел" не платит дивиденды, в отрасли кризис, а санкций в последнее время становится только больше. Хуже только QIWI.
https://yangx.top/nerzhavey/6289
Угольные компании недавно уже светились в топе худших от Forbes. Теперь – еще одна подборка худших акций российского рынка, в которых тоже отметились угольщики. А именно – обычные и привилегированные акции "Мечела".
Логика аналитиков простая: убытки компании растут, "Мечел" не платит дивиденды, в отрасли кризис, а санкций в последнее время становится только больше. Хуже только QIWI.
https://yangx.top/nerzhavey/6289
Telegram
Нержавейка
10 худших акций российского рынка за 9 месяцев по версии РБК вы найдете на картинке выше. Но что к этому привело?
🎥 Про общий фон: большинство бумаг на российском рынке акций упали, потеряв в среднем порядка 20%.
🧑💻 Про топ-10 худших: самые подешевевшие…
🎥 Про общий фон: большинство бумаг на российском рынке акций упали, потеряв в среднем порядка 20%.
🧑💻 Про топ-10 худших: самые подешевевшие…
Главная сенсация вчерашнего дня – слитое (причем даже не в крупные СМИ, как это обычно бывает) письмо Олега Белозерова президенту, которое хорошо тряхнуло индустрию. Спустя сутки уже понятно: в достоверности документа можно не сомневаться.
Напомним содержание письма:
• РЖД против продления соглашений по вывозу угля на Восток со всеми регионами, кроме Кузбасса.
• Даже Кузбассу выделяется всего 55,3 млн тонн. Отметим, что на РЭН Илья Середюк довольно уверенно говорил, что регион рассчитывает не меньше, чем на 68 млн тонн.
• Главный аргумент монополии: пролонгация соглашений сократит вывоз на Восток 14-15 млн тонн высокодоходных грузов, что уменьшит доходы РЖД на 25 млрд.
Сколько на этом потеряют угольщики, гендир РЖД считать не стал. А примерные подсчеты показывают, что каждый невывезенный миллион – это 12 млрд руб. недополученной выручки.
Тяжело будет всем, а в особенности – Хакасии. И это притом, что глава региона Валентин Коновалов недавно рассчитывал на увеличение квот с 6,5 млн тонн до 10 млн тонн.
В отрасли ждут, что за кнутом РЖД последует и экономический пряник в виде скидок, возвращения понижающих коэффициентов, субсидий и пр.
Напомним содержание письма:
• РЖД против продления соглашений по вывозу угля на Восток со всеми регионами, кроме Кузбасса.
• Даже Кузбассу выделяется всего 55,3 млн тонн. Отметим, что на РЭН Илья Середюк довольно уверенно говорил, что регион рассчитывает не меньше, чем на 68 млн тонн.
• Главный аргумент монополии: пролонгация соглашений сократит вывоз на Восток 14-15 млн тонн высокодоходных грузов, что уменьшит доходы РЖД на 25 млрд.
Сколько на этом потеряют угольщики, гендир РЖД считать не стал. А примерные подсчеты показывают, что каждый невывезенный миллион – это 12 млрд руб. недополученной выручки.
Тяжело будет всем, а в особенности – Хакасии. И это притом, что глава региона Валентин Коновалов недавно рассчитывал на увеличение квот с 6,5 млн тонн до 10 млн тонн.
В отрасли ждут, что за кнутом РЖД последует и экономический пряник в виде скидок, возвращения понижающих коэффициентов, субсидий и пр.
Telegram
Coala
Хакасские СМИ публикуют письмо, которое Олег Белозеров якобы написал президенту (достоверность не подтверждена, но почерк похож).
В нем гендир РЖД просит со следующего года не заключать соглашения по вывозу угля на Восток со всеми угольными регионами, кроме…
В нем гендир РЖД просит со следующего года не заключать соглашения по вывозу угля на Восток со всеми угольными регионами, кроме…
В Кузбассе осудили топ-менеджера взяточника.
Районный суд Прокопьевска вынес приговор по делу замгендира "Краснобродского Южного". Дело взяткополучателя все еще на рассмотрении.
Суд установил, что с 2015 по 2017 гг. менеджер передал начальнику ж/д станции Тырган взятку на 659 тыс. руб. За это начальник закрывал глаза на нарушения и подавал компании больше вагонов, чем это предусмотрено документацией.
Топ-менеджеру назначили штраф в 39,5 млн руб. с лишением права заниматься работой по перевозке грузов по ж/д на год. Правда, к исполнению был назначен штраф в 1,97 млн руб. т.к. учитывалось время содержания под стражей с декабря 2022-го.
Районный суд Прокопьевска вынес приговор по делу замгендира "Краснобродского Южного". Дело взяткополучателя все еще на рассмотрении.
Суд установил, что с 2015 по 2017 гг. менеджер передал начальнику ж/д станции Тырган взятку на 659 тыс. руб. За это начальник закрывал глаза на нарушения и подавал компании больше вагонов, чем это предусмотрено документацией.
Топ-менеджеру назначили штраф в 39,5 млн руб. с лишением права заниматься работой по перевозке грузов по ж/д на год. Правда, к исполнению был назначен штраф в 1,97 млн руб. т.к. учитывалось время содержания под стражей с декабря 2022-го.
Telegram
Coala
Бывший гендир "Краснобродского Южного", возможно, взяточник.
Кемеровский суд рассматривает дело в отношении гендира по сбыту угольной компании-банкрота. Он обвиняется в даче взятки в крупном размере должностному лицу.
По данным следствия, несколько лет…
Кемеровский суд рассматривает дело в отношении гендира по сбыту угольной компании-банкрота. Он обвиняется в даче взятки в крупном размере должностному лицу.
По данным следствия, несколько лет…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лисой угольщиков Кузбасса уже давно не удивишь. А вот дикая рысь – и правда редкость.
Кадры с шахты "Талдинская-Западная-1" в Прокопьевском районе.
Кадры с шахты "Талдинская-Западная-1" в Прокопьевском районе.
Скидок нет, зато есть преференции.
"Евраз", СУЭК, "Кузбассразрезуголь" и "Сибантрацит" предложили вложиться в 5,8% уставного капитала ВСМ Москва-Петербург – это примерно 19 млрд руб. Такое же предложение поступило компаниям из нефтегаза, горно-металлургического и химического секторов.
Взамен угольщики могут получить приоритет при провозе грузов в сообщении с портами Северо-Запада.
https://yangx.top/gruz0potok/6803
"Евраз", СУЭК, "Кузбассразрезуголь" и "Сибантрацит" предложили вложиться в 5,8% уставного капитала ВСМ Москва-Петербург – это примерно 19 млрд руб. Такое же предложение поступило компаниям из нефтегаза, горно-металлургического и химического секторов.
Взамен угольщики могут получить приоритет при провозе грузов в сообщении с портами Северо-Запада.
https://yangx.top/gruz0potok/6803
Telegram
Грузопоток
К строительству ВСМ Москва - Петербург хотят привлечь грузоотправителей
Крупнейшим клиентам РЖД (угольщики, нефтяники и др.) могут предложить выкупить 5,8% головной компании концессионера за 19 млрд рублей. В обмен на это они получат приоритет при перевозках…
Крупнейшим клиентам РЖД (угольщики, нефтяники и др.) могут предложить выкупить 5,8% головной компании концессионера за 19 млрд рублей. В обмен на это они получат приоритет при перевозках…
История с отказом от сибирского угля продолжается. Губернатор Приамурья попросил Сергея Цивилева сменить поставщиков угля для предприятий области.
В "РусГидро" отмечают, что уголь из Красноярского края дешевле, чем с местных разрезов. Но пока 21% от общего объема поставок идет из СФО, будут возникать проблемы с логистикой.
Поэтому губернатор предлагает найти новых поставщиков в Огодже или якутском Нерюнгри. Если возникнут допзатраты, их нужно будет покрывать из федбюджета.
В "РусГидро" отмечают, что уголь из Красноярского края дешевле, чем с местных разрезов. Но пока 21% от общего объема поставок идет из СФО, будут возникать проблемы с логистикой.
Поэтому губернатор предлагает найти новых поставщиков в Огодже или якутском Нерюнгри. Если возникнут допзатраты, их нужно будет покрывать из федбюджета.
Хакасские СМИ в последнее время расщедрились на сливы писем из высоких кабинетов. Еще один документ – возможное письмо глав Кузбасса, Хакасии и Новосибирской области Михаилу Мишустину.
Основные тезисы:
• РЖД хочет проиндексировать ж/д тарифы на 17,2-22,7%. Это резко негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
• Грузовой тариф для регионов с 2020 по 2024 гг. и так вырос почти в два раза. Это в четыре раз выше, чем накопленная инфляция. "Временная" отмена понижающих коэффициентов вынудила компании переплатить по тарифу сверх инфляции более 200 млрд руб.
• Повышение тарифа должно было пойти на развитие ж/д инфраструктуры. Однако объемы все еще отстают от планов. А отгрузки из вышеперечисленных регионов даже ниже, чем пять лет назад.
• Отрасль находится в кризисе. Кредиты дорожают, санкции усиливаются, тарифы растут, пошлины не отменяются. Угольщики фиксируют убытки, а экспорт из регионов за семь месяцев уже упал на 18% год к году. Или же на 30%, если сравнивать с 2021 годом.
• В Кузбассе и Хакасии индексация тарифов напрямую повлияет на состояние регбюджетов, которым и без этого не просто. В таких условиях любая допнагрузка сильно выше инфляции ударит по регионам.
• В связи с этим губернаторы просят: вернуть понижающие коэффициенты (0,4 – на дальность для каменного угля и 0,895 – для энергоугля) и зафиксировать рост тарифов на уровне инфляции минус 0,1%.
Основные тезисы:
• РЖД хочет проиндексировать ж/д тарифы на 17,2-22,7%. Это резко негативно повлияет на перевозку угля, и особенно – из Кузбасса, Хакасии и Новосибирска.
• Грузовой тариф для регионов с 2020 по 2024 гг. и так вырос почти в два раза. Это в четыре раз выше, чем накопленная инфляция. "Временная" отмена понижающих коэффициентов вынудила компании переплатить по тарифу сверх инфляции более 200 млрд руб.
• Повышение тарифа должно было пойти на развитие ж/д инфраструктуры. Однако объемы все еще отстают от планов. А отгрузки из вышеперечисленных регионов даже ниже, чем пять лет назад.
• Отрасль находится в кризисе. Кредиты дорожают, санкции усиливаются, тарифы растут, пошлины не отменяются. Угольщики фиксируют убытки, а экспорт из регионов за семь месяцев уже упал на 18% год к году. Или же на 30%, если сравнивать с 2021 годом.
• В Кузбассе и Хакасии индексация тарифов напрямую повлияет на состояние регбюджетов, которым и без этого не просто. В таких условиях любая допнагрузка сильно выше инфляции ударит по регионам.
• В связи с этим губернаторы просят: вернуть понижающие коэффициенты (0,4 – на дальность для каменного угля и 0,895 – для энергоугля) и зафиксировать рост тарифов на уровне инфляции минус 0,1%.
Forwarded from Нержавейка
"Мечел-майнинг" возглавил Сергей Немыкин. Ранее он занимал должность директора управления операционкой.
На посту гендиректора он сменил Андрея Пазынича, который ушел на пенсию.
P.S. "Мечел-майнинг" - управляющая компания для горнодобывающих предприятий "Мечела". А где-то на просторах интернета юная копия Сергея Немыкина рассказывает уже совсем про другой майнинг.
На посту гендиректора он сменил Андрея Пазынича, который ушел на пенсию.
P.S. "Мечел-майнинг" - управляющая компания для горнодобывающих предприятий "Мечела". А где-то на просторах интернета юная копия Сергея Немыкина рассказывает уже совсем про другой майнинг.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На "Моховском" разрезе "Кузбассразрезуголь" серьезное ЧП.
Ночью на предприятии произошло обрушение породы. Пострадало два человека, один уже в больнице. Второй горняк все еще находится под завалами, он не выходил на связь с момента обрушения.
Следственный комитет завел уголовное дело по статье 216 - нарушение правил безопасности при ведении работ.
Ночью на предприятии произошло обрушение породы. Пострадало два человека, один уже в больнице. Второй горняк все еще находится под завалами, он не выходил на связь с момента обрушения.
Следственный комитет завел уголовное дело по статье 216 - нарушение правил безопасности при ведении работ.
Forwarded from ДЕМЕШИН
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Порт Эльга в Тугуро-Чумиканском районе начнёт перевалку якутского угля в страны АТР уже к концу этого года. Вместе с причалами инвестор строит собственную Тихоокеанскую железную дорогу, её протяжённость вместе с разъездами и станциями — более 600 км. Сейчас готовность оценивается в 70%. Угольный терминал создают с учётом самых современных требований экологической безопасности: технология предполагает обработку сырья специальным составом против пыления.
К 2026 году отсюда нашим азиатским партнёрам будут отправлять до 30 млн тонн угля ежегодно, а к 2027 году провозную способность ТЖД планируется нарастить до 50 млн тонн. Это очень масштабный проект. Он существенно расширит железнодорожный и морской транзит грузов, даст новые рабочие места и серьёзные налоговые поступления в бюджет нашего региона.
Транспортная отрасль — один из флагманов экономики Хабаровского края, и федеральный центр поддерживает нас в её развитии. Накануне премьер-министр Михаил Мишустин своим постановлением включил часть территории Тугуро-Чумиканского и Аяно-Майского районов в состав ТОР. Такое решение поможет в реализации инвестиционного проекта, в который входит Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга.
К 2026 году отсюда нашим азиатским партнёрам будут отправлять до 30 млн тонн угля ежегодно, а к 2027 году провозную способность ТЖД планируется нарастить до 50 млн тонн. Это очень масштабный проект. Он существенно расширит железнодорожный и морской транзит грузов, даст новые рабочие места и серьёзные налоговые поступления в бюджет нашего региона.
Транспортная отрасль — один из флагманов экономики Хабаровского края, и федеральный центр поддерживает нас в её развитии. Накануне премьер-министр Михаил Мишустин своим постановлением включил часть территории Тугуро-Чумиканского и Аяно-Майского районов в состав ТОР. Такое решение поможет в реализации инвестиционного проекта, в который входит Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга.