Итоги первого полугодия в углепроме от Росстата:
• В целом добыча снизилась на 0,7% до 211 млн тонн.
• Добыча каменного угля: -1,5% до 165 млн тонн.
• Антрацит: -21,3% до 11 млн тонн.
• Коксующийся уголь: +9,2% до 56,2 млн тонн
• Прочий каменный уголь: -4,3% до 97,9 млн тонн
• Бурый уголь: +2,2% до 46,3 млн тонн.
• В целом добыча снизилась на 0,7% до 211 млн тонн.
• Добыча каменного угля: -1,5% до 165 млн тонн.
• Антрацит: -21,3% до 11 млн тонн.
• Коксующийся уголь: +9,2% до 56,2 млн тонн
• Прочий каменный уголь: -4,3% до 97,9 млн тонн
• Бурый уголь: +2,2% до 46,3 млн тонн.
А вот это изображение маленького шахтёра – самое настоящее. Это стела появилась еще при Христе и его апостолах в I веке н.э. где-то в районе современной Испании.
Так в Римской империи решили увековечить детский шахтёрский труд. Если присмотреться, в руках четырёхлетний мальчик держит корзинку и кайло. Судя по тому, что стела погребальная, малыш в шахте и погиб.
Так в Римской империи решили увековечить детский шахтёрский труд. Если присмотреться, в руках четырёхлетний мальчик держит корзинку и кайло. Судя по тому, что стела погребальная, малыш в шахте и погиб.
Подведены итоги перевозки угля через погранпереходы с Китаем.
Главный тренд полугодия – топливо рвётся в КНР всеми возможными путями. Особенно если там более выгодные нетбэки и не нужно волноваться за перевалку и фрахт.
В целом экспорт через погранпереходы вырос на 20% до 18,8 млн тонн. Разбивка по углю по стыкам:
• Забайкальск – Маньчжурия: 3,7 млн тонн, +35,1%;
• Камышовая – Хуньчунь: 1,7 млн тонн, +35,2%;
• Гродеково – Суйфэньхэ: 1,7 млн тонн, рост в 1,7 раз;
• Нижнеленинское – Тунцзян: 1,4 млн тонн, рост в два раза.
Главный тренд полугодия – топливо рвётся в КНР всеми возможными путями. Особенно если там более выгодные нетбэки и не нужно волноваться за перевалку и фрахт.
В целом экспорт через погранпереходы вырос на 20% до 18,8 млн тонн. Разбивка по углю по стыкам:
• Забайкальск – Маньчжурия: 3,7 млн тонн, +35,1%;
• Камышовая – Хуньчунь: 1,7 млн тонн, +35,2%;
• Гродеково – Суйфэньхэ: 1,7 млн тонн, рост в 1,7 раз;
• Нижнеленинское – Тунцзян: 1,4 млн тонн, рост в два раза.
Стратегия_развития_минерально_сырьевой_базы_РФ_до_2050_года_pdf
460.1 KB
Опубликована стратегия развития минерально-сырьевой базы до 2050 года.
Главное по углю – в увеличении объемов перевозок по Восточному полигону. Ожидается, что при сохранении объемов перевозок на внутренний рынок и уменьшении экспорта на Запад, перевозки угля по Восточному полигону составят:
• 121,7 млн тонн к 2025 году
• 178,7 млн тонн к 2030 году
• 267,2 млн тонн к 2035 году.
Минэнерго отчитывалось, что перевозки угля в 2023 году по направлению поднялись на 6% до 108 млн тонн. Следовательно через 11 лет объемы перевозок должны вырасти в 2,5 раза.
Еще один пункт – завершение интеграции в экономику месторождений каменного угля ДНР и ЛНР.
Главное по углю – в увеличении объемов перевозок по Восточному полигону. Ожидается, что при сохранении объемов перевозок на внутренний рынок и уменьшении экспорта на Запад, перевозки угля по Восточному полигону составят:
• 121,7 млн тонн к 2025 году
• 178,7 млн тонн к 2030 году
• 267,2 млн тонн к 2035 году.
Минэнерго отчитывалось, что перевозки угля в 2023 году по направлению поднялись на 6% до 108 млн тонн. Следовательно через 11 лет объемы перевозок должны вырасти в 2,5 раза.
Еще один пункт – завершение интеграции в экономику месторождений каменного угля ДНР и ЛНР.
Россия обошла Колумбию в Южной Корее.
Несмотря на то что Южная Корея стала сторониться российских угольщиков, в июле экспортеры смогли обойти колумбийских поставщиков по объему закупок. В Колумбии последние месяцы идут аномальные дожди, и компании вынуждены сокращать экспорт. Из-за этого российский уголь обходится корейцам дешевле, чем у конкурентов.
По данным S&P Global Platts, в июле Россия поставила в Корею 2 млн тонн энергоугля, а Колумбия – всего 700 тыс. тонн.
Также на рынке отмечают, что нарастить поставки российским экспортерам удалось из-за временной отмены экспортной пошлины – компании закупались дешевым энергоуглем, пока это было возможно. Вновь заработать пошлины должны уже через месяц.
Несмотря на то что Южная Корея стала сторониться российских угольщиков, в июле экспортеры смогли обойти колумбийских поставщиков по объему закупок. В Колумбии последние месяцы идут аномальные дожди, и компании вынуждены сокращать экспорт. Из-за этого российский уголь обходится корейцам дешевле, чем у конкурентов.
По данным S&P Global Platts, в июле Россия поставила в Корею 2 млн тонн энергоугля, а Колумбия – всего 700 тыс. тонн.
Также на рынке отмечают, что нарастить поставки российским экспортерам удалось из-за временной отмены экспортной пошлины – компании закупались дешевым энергоуглем, пока это было возможно. Вновь заработать пошлины должны уже через месяц.
У дипломатии не получается спасти российский уголь.
Любопытные инсайды от "Ъ" по поводу грядущего межправсоглашения между Россией и Китаем. По словам источников, в соглашении планируют закрепить отмену импортных пошлин со стороны КНР, которые опять заработали в конце прошлого года. Иначе, учитывая и отечественную экспортную пошлину, угольщики вынуждены платить за свою работу дважды.
Предложение с отменой пошлин в целом понятно и ожидаемо. Интересно другое: источники говорят, что попытки российской стороны пока не увенчались успехом. Китаю просто не выгодно еще раз отменять пошлину на уголь и терять на этом деньги.
Кроме того, КНР нужен протекционизм в условиях перенасыщенного рынка. Главный вывод: пока КНР не захочет сама нарастить закупки, отмены пошлины лучше не ждать.
В общем, ничего нового: Россия – друг, но рыночек дороже.
Любопытные инсайды от "Ъ" по поводу грядущего межправсоглашения между Россией и Китаем. По словам источников, в соглашении планируют закрепить отмену импортных пошлин со стороны КНР, которые опять заработали в конце прошлого года. Иначе, учитывая и отечественную экспортную пошлину, угольщики вынуждены платить за свою работу дважды.
Предложение с отменой пошлин в целом понятно и ожидаемо. Интересно другое: источники говорят, что попытки российской стороны пока не увенчались успехом. Китаю просто не выгодно еще раз отменять пошлину на уголь и терять на этом деньги.
Кроме того, КНР нужен протекционизм в условиях перенасыщенного рынка. Главный вывод: пока КНР не захочет сама нарастить закупки, отмены пошлины лучше не ждать.
В общем, ничего нового: Россия – друг, но рыночек дороже.
Спрос на уголь в Евросоюзе опустится ниже плинтуса.
В последнем отчете МАЭ пишут, что через год спрос на уголь в ЕС упадет на 19% до 287 млн тонн – самый низкий показатель за все время наблюдений. Показатель обвалят как более "зеленые" источники энергии, так и общий спад промышленного роста (возможно, вызванный тем самым отказом от угля). Снижение затронет даже угольную Польшу и Германию, хоть они и останутся главными потребителями топлива ЕС.
Из хороших новостей: спрос в Азии останется таким же высоким и скомпенсирует падение в Европе. Главным драйвером потребления все еще будет сектор электроэнергетики – потребление будет быстро расти во всех крупных экономиках региона.
И хотя показатели российских экспортеров в регионе весь год падают после прошлогодних пиков, лучше, чтобы спрос был, чем его совсем не было.
В последнем отчете МАЭ пишут, что через год спрос на уголь в ЕС упадет на 19% до 287 млн тонн – самый низкий показатель за все время наблюдений. Показатель обвалят как более "зеленые" источники энергии, так и общий спад промышленного роста (возможно, вызванный тем самым отказом от угля). Снижение затронет даже угольную Польшу и Германию, хоть они и останутся главными потребителями топлива ЕС.
Из хороших новостей: спрос в Азии останется таким же высоким и скомпенсирует падение в Европе. Главным драйвером потребления все еще будет сектор электроэнергетики – потребление будет быстро расти во всех крупных экономиках региона.
И хотя показатели российских экспортеров в регионе весь год падают после прошлогодних пиков, лучше, чтобы спрос был, чем его совсем не было.
Forwarded from Нержавейка
Над металлом нависли тучи китайские регуляторы.
Китай решил усилить контроль над производством металлопродукции. Объявили об обязательных стандартах производства арматуры, которые с 25 сентября заменят прежние добровольные рекомендации.
Это спровоцировало резкую распродажу металлопродукции и привело к снижению цен до минимума с апреля 2017 года, что не могло не отразиться на угольном рынке.
С учетом роста добычи угля в КНР, спрос на российский коксующийся уголь падает. За прошедшую неделю экспортные цены на базисе FOB Дальний Восток снизились сразу на 8%, до $137 за тонну.
Если российские угольщики не найдут другие рынки сбыта, придется снижать добычу внутри страны.
Китай решил усилить контроль над производством металлопродукции. Объявили об обязательных стандартах производства арматуры, которые с 25 сентября заменят прежние добровольные рекомендации.
Это спровоцировало резкую распродажу металлопродукции и привело к снижению цен до минимума с апреля 2017 года, что не могло не отразиться на угольном рынке.
С учетом роста добычи угля в КНР, спрос на российский коксующийся уголь падает. За прошедшую неделю экспортные цены на базисе FOB Дальний Восток снизились сразу на 8%, до $137 за тонну.
Если российские угольщики не найдут другие рынки сбыта, придется снижать добычу внутри страны.
Не опять, а снова имя Николая Королева встречается в новостях про уголовные дела и иски. В этот раз – из-за ЦОФ "Щедрухинская".
История следующая. В 2014 году ЗАО ЦОФ "Щедрухинская" незаконно разместило 18 тыс. тонн шламов и 143,4 тыс. тонн породы на сельхозучастке, который ему не принадлежал. За это еще 10 лет назад Новокузнецкий суд постановил взыскать с организации за нарушение 167,95 млн руб. вреда.
Однако Николай Королев, как единственный акционер, ничего платить не захотел. Через три года компания реорганизовалась в АО "Землеустроитель" и появилось новое юрлицо – ООО ЦОФ "Щедрухинская" с гендиром Евгением Гречухой. После этого Королев перевел в новое юрлицо персонал и весь производственный процесс, из-за чего "Землеустроитель" и обанкротился. За это в октябре 2023-го Королева и Гречуху признали виновными в доведении АО до банкротства.
В феврале этого года стало известно, что Королев наконец-то решился оплатить долг – сообщалось о мировом соглашении между конкурсным управляющим АО "Землеустроитель" Андреем Кольчуриным и Королевым с Гречухой. Правда, сумма компенсации выросла до 212,6 млн руб.
И теперь – новость. Оказалось, что заключить мировое не удалось. В итоге Арбитражный суд Кемеровской области постановил взыскать с ответчиков 212,6 млн руб.
История следующая. В 2014 году ЗАО ЦОФ "Щедрухинская" незаконно разместило 18 тыс. тонн шламов и 143,4 тыс. тонн породы на сельхозучастке, который ему не принадлежал. За это еще 10 лет назад Новокузнецкий суд постановил взыскать с организации за нарушение 167,95 млн руб. вреда.
Однако Николай Королев, как единственный акционер, ничего платить не захотел. Через три года компания реорганизовалась в АО "Землеустроитель" и появилось новое юрлицо – ООО ЦОФ "Щедрухинская" с гендиром Евгением Гречухой. После этого Королев перевел в новое юрлицо персонал и весь производственный процесс, из-за чего "Землеустроитель" и обанкротился. За это в октябре 2023-го Королева и Гречуху признали виновными в доведении АО до банкротства.
В феврале этого года стало известно, что Королев наконец-то решился оплатить долг – сообщалось о мировом соглашении между конкурсным управляющим АО "Землеустроитель" Андреем Кольчуриным и Королевым с Гречухой. Правда, сумма компенсации выросла до 212,6 млн руб.
И теперь – новость. Оказалось, что заключить мировое не удалось. В итоге Арбитражный суд Кемеровской области постановил взыскать с ответчиков 212,6 млн руб.
Не самые хорошие новости из Китая.
С января по июнь морские поставки угля в Китай выросли на 8,5% год к году до 168 млн тонн. Очередной исторический рекорд для китайской промышленности.
Однако аналитики подозревают, что второе полугодие не будет таким бодрым на закупки.
Главной причиной роста импорта стали жесткие проверки безопасности на шахтах после прошлогоднего антирекорда по смертям. Однако уже в июне проверки ослабли, и собственное производство страны пошло в рост на 3,6% год к году.
Еще одна причина возможного спада – падение доли угля в выработке электроэнергии. В мае и июне показатель топлива падал на 4,3% и 7,4% соответственно.
Главное, падение спроса со стороны главного потребителя может еще ослабить цены в регионе.
Для российских экспортеров, на которых давят импортные и экспортные пошлины, тарифы и усилившийся рубль, новости не самые лучшие. Особенно учитывая уже идущее падение экспорта.
С января по июнь морские поставки угля в Китай выросли на 8,5% год к году до 168 млн тонн. Очередной исторический рекорд для китайской промышленности.
Однако аналитики подозревают, что второе полугодие не будет таким бодрым на закупки.
Главной причиной роста импорта стали жесткие проверки безопасности на шахтах после прошлогоднего антирекорда по смертям. Однако уже в июне проверки ослабли, и собственное производство страны пошло в рост на 3,6% год к году.
Еще одна причина возможного спада – падение доли угля в выработке электроэнергии. В мае и июне показатель топлива падал на 4,3% и 7,4% соответственно.
Главное, падение спроса со стороны главного потребителя может еще ослабить цены в регионе.
Для российских экспортеров, на которых давят импортные и экспортные пошлины, тарифы и усилившийся рубль, новости не самые лучшие. Особенно учитывая уже идущее падение экспорта.
За время, пока вы читаете этот пост, в мире будет использовано более 3 тыс. тонн угля.
Путем простой арифметики, если посмотреть на мировое потребление за прошлый год, получается, что в среднем человечество использует:
• каждую секунду – 270 тонн угля;
• каждую минуту – 16,2 тыс. тонн угля;
• каждый час – почти 1 млн тонн угля.
Путем простой арифметики, если посмотреть на мировое потребление за прошлый год, получается, что в среднем человечество использует:
• каждую секунду – 270 тонн угля;
• каждую минуту – 16,2 тыс. тонн угля;
• каждый час – почти 1 млн тонн угля.
У "Стройсервиса" на "Шахте 12" БелАЗ раздавил Рено Дастер (на контрасте с гигантом машину и не узнаешь).
Сообщают, что водитель успел в последний момент выскочить, никто не пострадал.
Сообщают, что водитель успел в последний момент выскочить, никто не пострадал.
Министр углепрома Кузбасса Олег Токарев поделился неутешительной статистикой по экспорту угля из региона.
С января по июнь было отправлено 53,3 млн тонн угля – на 7% меньше, чем в не самом лучшем 2023 году. Поставки на Запад упали на 21% до 25,6 млн тонн, на Восток – выросли на 3% до 27,6 млн тонн.
Тренд для региона последние четыре года – строго негативный. В 2021 году экспорт составил 139,3 млн тонн, в 2022-м – 122,4 млн тонн, в 2023-м – 113,8 млн тонн. В этом году падение продолжится.
С января по июнь было отправлено 53,3 млн тонн угля – на 7% меньше, чем в не самом лучшем 2023 году. Поставки на Запад упали на 21% до 25,6 млн тонн, на Восток – выросли на 3% до 27,6 млн тонн.
Тренд для региона последние четыре года – строго негативный. В 2021 году экспорт составил 139,3 млн тонн, в 2022-м – 122,4 млн тонн, в 2023-м – 113,8 млн тонн. В этом году падение продолжится.
Солнце и ветер обошли уголь в Китае.
То, что прогнозировалось только к концу года, случилось чуть раньше. Суммарная мощность ветряных и солнечных электростанций впервые в истории Китая превзошла уголь. Доля твердого топлива составила 38,1% (1 170 ГВт), а ветра и солнца – 38,4% (1 180 ГВт). Для сравнения, в прошлом году совокупная мощность зеленой энергетики в России составила 6 ГВт.
По разным оценкам, уже через пару лет уголь не сможет конкурировать в стране даже с солнечной энергетикой. И хотя в абсолютных значениях Китай вводит больше всех угольных мощностей в мире, инвестиции в ВИЭ у страны в несколько раз выше. Конкретно в первом полугодии 2024-го, по оценкам Rystad Energy, разрыв в наращивании мощностей составил 16 раз.
То, что прогнозировалось только к концу года, случилось чуть раньше. Суммарная мощность ветряных и солнечных электростанций впервые в истории Китая превзошла уголь. Доля твердого топлива составила 38,1% (1 170 ГВт), а ветра и солнца – 38,4% (1 180 ГВт). Для сравнения, в прошлом году совокупная мощность зеленой энергетики в России составила 6 ГВт.
По разным оценкам, уже через пару лет уголь не сможет конкурировать в стране даже с солнечной энергетикой. И хотя в абсолютных значениях Китай вводит больше всех угольных мощностей в мире, инвестиции в ВИЭ у страны в несколько раз выше. Конкретно в первом полугодии 2024-го, по оценкам Rystad Energy, разрыв в наращивании мощностей составил 16 раз.
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ прогнозирует дальнейший рост ставок аренды грузовых вагонов
По прогнозу ИПЕМ, в краткосрочном периоде до конца 2024 года погрузка и грузооборот будут отрицательными, негативные факторы в обороте грузовых вагонов сохранятся, цены на грузовые вагоны не снизятся, лизинговые ставки скорректируются вверх с учетом нового ключа, соответственно ставки аренды продолжат умеренно расти. Об этом в ходе круглого стола АО «Морцентр-ТЭК» «Транспортная логистика. Реальность и перспективы» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
За последние 12 месяцев (с июля 2023 года по июль 2024 года) ставки аренды грузовых вагонов выросли: для полувагонов на 20-22% (до 2 650-3080 руб/сут по типовым полувагонам, до 2800-3400 руб/сут по инновационным полувагонам), для цистерн на 20-40% (цистерны для перевозки СУГ – на 20% (до 2800-3950 руб/сут), цистерны нефтебензиновые на 40% (до 1600-3500 руб/сут)), на фитинговые платформы на 4-17% (40-футовые – на 4% (до 1400-1850 руб/сут), 60-футовые – на 15,7% (до 1250-2300 руб/сут)), 80-футовые – на 17% (до 1900-2700 руб/сут).
Несмотря на то, что в последние шесть лет темпы роста парка грузовых вагонов в 12 раз опережали темпы роста грузовой работы (парк вырос на 19,3% (+215 тыс. вагонов), грузооборот вырос на 1,5%) свободных порожних вагонов в местах погрузки под согласованные РЖД заявки на перевозки не всегда хватает.
Ежемесячные опросы, проводимые ИПЕМ, а также аналитика данных показывают, что часть дополнительно поставленного парка грузовых вагонов идет на увеличение оборота вагона по причинам снижения скоростей перевозок, роста простоев вагонов на станциях, включая ожидание подач/уборок на пути ветвевладельцев, простоев в ожидании оформления/приема вагонов к перевозкам, роста простоев при пересечении погранпереходов и т.п.
Таким образом, значительная часть дополнительно поставленных на сеть вагонов рассредоточивается по сети железных дорог, не создавая избыток вагонов у грузоотправителей. По этой причине ставки аренды не имеют предпосылок к снижению, а постоянный рост цен на новые вагоны и стоимость привлечения финансовых средств увеличивают расходы на приобретение новых вагонов, дополнительно раскручивая рост ставок.
Что касается бизнеса операторов, то ежегодно его привлекательность снижается, маржинальность не возрастает, скорее снижается, сокращая приток собственных инвестиций грузовладельцев и владельцев вагонов в новый парк грузовых вагонов. Фактически риски инвестиций возрастают. Идет рост доли привлеченного финансирования (лизинг, кредиты и т.п.). Риски убытков для лизинговых компаний ниже, чем для операторов вагонов.
Например, по расчетам ИПЕМ, маржинальность предоставления полувагонов под экспортные перевозки угля — основного ориентира для рынка оперирования — за 3 года сократилась более чем на 50%. В том числе поэтому в 2023 году мы видели смену собственников нескольких крупных операторских компаний.
@ipem_research
По прогнозу ИПЕМ, в краткосрочном периоде до конца 2024 года погрузка и грузооборот будут отрицательными, негативные факторы в обороте грузовых вагонов сохранятся, цены на грузовые вагоны не снизятся, лизинговые ставки скорректируются вверх с учетом нового ключа, соответственно ставки аренды продолжат умеренно расти. Об этом в ходе круглого стола АО «Морцентр-ТЭК» «Транспортная логистика. Реальность и перспективы» рассказал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
За последние 12 месяцев (с июля 2023 года по июль 2024 года) ставки аренды грузовых вагонов выросли: для полувагонов на 20-22% (до 2 650-3080 руб/сут по типовым полувагонам, до 2800-3400 руб/сут по инновационным полувагонам), для цистерн на 20-40% (цистерны для перевозки СУГ – на 20% (до 2800-3950 руб/сут), цистерны нефтебензиновые на 40% (до 1600-3500 руб/сут)), на фитинговые платформы на 4-17% (40-футовые – на 4% (до 1400-1850 руб/сут), 60-футовые – на 15,7% (до 1250-2300 руб/сут)), 80-футовые – на 17% (до 1900-2700 руб/сут).
Несмотря на то, что в последние шесть лет темпы роста парка грузовых вагонов в 12 раз опережали темпы роста грузовой работы (парк вырос на 19,3% (+215 тыс. вагонов), грузооборот вырос на 1,5%) свободных порожних вагонов в местах погрузки под согласованные РЖД заявки на перевозки не всегда хватает.
Ежемесячные опросы, проводимые ИПЕМ, а также аналитика данных показывают, что часть дополнительно поставленного парка грузовых вагонов идет на увеличение оборота вагона по причинам снижения скоростей перевозок, роста простоев вагонов на станциях, включая ожидание подач/уборок на пути ветвевладельцев, простоев в ожидании оформления/приема вагонов к перевозкам, роста простоев при пересечении погранпереходов и т.п.
Таким образом, значительная часть дополнительно поставленных на сеть вагонов рассредоточивается по сети железных дорог, не создавая избыток вагонов у грузоотправителей. По этой причине ставки аренды не имеют предпосылок к снижению, а постоянный рост цен на новые вагоны и стоимость привлечения финансовых средств увеличивают расходы на приобретение новых вагонов, дополнительно раскручивая рост ставок.
Что касается бизнеса операторов, то ежегодно его привлекательность снижается, маржинальность не возрастает, скорее снижается, сокращая приток собственных инвестиций грузовладельцев и владельцев вагонов в новый парк грузовых вагонов. Фактически риски инвестиций возрастают. Идет рост доли привлеченного финансирования (лизинг, кредиты и т.п.). Риски убытков для лизинговых компаний ниже, чем для операторов вагонов.
Например, по расчетам ИПЕМ, маржинальность предоставления полувагонов под экспортные перевозки угля — основного ориентира для рынка оперирования — за 3 года сократилась более чем на 50%. В том числе поэтому в 2023 году мы видели смену собственников нескольких крупных операторских компаний.
@ipem_research