Общая картина по экспорту угля за 2020 год. В целом, за это время ситуация сильно не изменилась. Разве что стрелочку из России в Европу мысленно перерисовываем в Индию.

Владимир Гридин объявлен в розыск.

Маховик правосудия продолжает раскручиваться. Дело бывшего члена совета директоров "СДС-Уголь" Владимира Гридина выделено в отдельное производство.

Бывший депутат Думы находится в розыске. Расследованием занимается Следственный комитет.

На фото – когда-то бизнес-партнеры Михаил Федяев и Владимир Гридин. С 2015-го Гридин постепенно выходил из угольного бизнеса на пенсию. Сообщалось, что через месяц после аварии на "Листвяжной" он уехал из России в Монако.

Уголь – наше все. Но в общей картине самых прибыльных добывающих компаний мира он, конечно, смотрится поскромнее. Единственные компании, попавшие в шорт-лист – AngloAmerican и австралийская BHP с их угольными активами.

Перед вами – главные угольщики современного Китая из рейтинга журнала Fortune. Сохраните эту картинку, чтобы не забыть основных добытчиков страны.

Несмотря на то что производство угля в Европе стабильно падает, отказ от добычи неизбежно приведет к потере десятков тысяч рабочих мест. Больше всего пострадают Польша и Германия.

По последним данным, ФРГ планирует отказаться от угля уже в 2030. Польша более консервативна – датой стоит 2049 год. Но по примеру Франции очевидно, что дедлайны – понятие растяжимое.

На "Харанорский" разрез в Забайкалье поступил новый БелАЗ.

Это уже девятнадцатый 220-тонник на предприятии. Сердце у самосвала китайское – двигатель выполнен компанией Weichai, которая сотрудничает с БелАЗом с 2017 года. Кроме того, большегруз оборудован обновленной кабиной для комфортной работы.

Дочка СУЭК стремится увеличить объем вскрышных работ до 7 млн тонн. По словам земтехдиректора, в ближайшее время на разрез поступит еще две машины.

В Москве производители и перевозчики горнометаллургических грузов обсудили вопросы логистики в текущих условиях.

Общее мнение: провозную способность ЖД в направлении восточных и южных портов нужно увеличивать, особенно в части транспортировки самого объемного и ритмично двигающегося по инфраструктуре угля.

Начальник управления и аналитики СУЭК Игорь Куротченко, в частности, отметил, что непростая ситуация не только у восточных портов, но и на юге, например, в Тамани: там портовые мощности незагружены и наполовину. При этом желание увеличивать отгрузку в Тамань у угольщиков есть, но нет возможности у ЖД.

О том, что навалочный терминал в Таманском порту готов переваливать больше практически в 3 раза, сказал и коммерческий директор по развитию навалочного и зернового бизнеса ОТЭКО Александр Гаганов.

Аргументов достаточно. Доставлять уголь из южных портов таким ключевым потребителям, как Индия и Турция, ближе, чем через Дальний Восток. И вывезти его из Кузбасса быстрее через Тамань, чем через Ванино или Балтику.

В Польше выборы – время угольной русофобии.

В следующем месяце в Польше пройдут выборы в Сейм. Видимо, поэтому политики начали опять обращаться к максимально избитой теме – антироссийской риторике.

В этот раз некий парламентарий по имени Кшиштоф Брейза неожиданно сорвался в один из портов страны и вернулся с сенсационным заявлением: в Польшу из России ввозят уголь, за год накапало примерно 900 тыс. тонн. Самое страшное – экипаж корабля состоял полностью из россиян.

Заголовок сразу пошел гулять по сети. Один нюанс, который признает и сам Кшиштоф: почти весь уголь родом из Казахстана, а не из России. Но политик продолжает разгонять историю про кейс донецкого угля в 2017-м, что "всей правды мы не знаем" и что вообще это все "аморально". Самое страшное: "Суда с российскими экипажами заходят в польские порты вблизи объектов критической инфраструктуры. Абсолютно никто это не контролирует".

На всякий случай напомним, что после введенного эмбарго экспорт казахстанского топлива в Латвию вырос в 368 раз, на 80% – в Польшу, а в целом по ЕС – на 700%. Традиционный экспорт угля через Россию за 2022-й вырос на 11%. Индустриальные министры РК еще в начале года жаловались, что при перегрузке в России уголь всегда проходит тщательнейшую проверку происхождения со стороны таможенников.

Добыча угля в России продолжает расти.

С начала года добыча твердого топлива увеличилась на 1,2% год к году до 280 млн тонн. Показатель за август составил 34 млн тонн – это чуть меньше, чем в августе 2022-го. Зато за полгода суммарная добыча выросла на 1,1% год к году.

В целом за прошлый кризисный год, по данным Росстата, добыча выросла на 0,4% до 437 млн тонн. В этом году, скорее всего, она покажет такой же символический, но все же рост.

Наблюдая за невероятным развитием Эльги и производственными рекордами сибирских активов ЭЛСИ, не забываем удивляться достижениям коллектива «Огоджинской Угольной Компании».

В начале года команда Огоджи добыла свой первый миллион тонн угля, а уже по итогам девяти месяцев удвоила этот показатель!

Ожидается, за весь 2023 год объем добычи на месторождении составит 1,5 млн тонн. В настоящее время коллектив предприятия работает над планомерным увеличением ежемесячной добычи до 150 тыс. тонн.

Так держать!

#ЭЛСИ #Огоджа

Суровая логистика китайских шахтеров, популярная в странах АТР.

На заполярный разрез можно будет посмотреть в VR.

Классный кейс от агентства по развитию туризма в Коми. С ноября на ВДНХ будет проходить выставка "Россия", на которой можно будет посмотреть на красоты и достижения республики.

В центре выставки, конечно, будет природа и нацпарки. Кроме того, организаторы договорились с "Воркутауголь". В VR-комнате можно будет посмотреть, как добывают уголь на заполярном разрезе "Юньягинский" в суровых условиях Арктики.

Кемеровскую область снова трясет.

В Кузбассе опять техногенное землетрясение на угольном разрезе. В этот раз регион расшатали угольщики из Междуреченска. Землетрясение не сильное, но ощутимое – магнитуда составила 2,9.

Буквально вчера в Беловском округе произошло еще одно землетрясение. В отличие от сегодняшнего, оно было естественным. Тогда магнитуда составила 3,5.

Жители Кузбасса угрожают Цивилеву протестами.

Жители посёлка Тальжино Новокузнецкого района обратились к недавно переизбранному губернатору Сергею Цивилеву. Люди выступают против строительства углепогрузки рядом с их поселком:

"Мы не хотим последствий для нас, для жителей наших поселков. Но если [углепогрузка] коснется наших деревень, мы вынуждены будем выходить на дороги, останавливать машины. Помогите, пожалуйста, договориться двум собственникам [КРУ и СУПК], чтобы сделали углепогрузочную станцию в Юрково".

Отметим, что это уже далеко не первый случай в этом году, как СУПК упрекают в пыльной перевалке угля.

Перед вами – уникальная запись 1885 года с фабрики того самого Алессандро Вольта. Скорее всего, это старейшая аудиозапись слова "уголь", которое когда-либо говорил человек.

Забавный факт. Формально эта запись еще известна за то, что на нее впервые в истории попало матерное слово. Но нам это не так важно.

Филиппины в июле ввезли российского угля на $18,2 млн.

До июня прошлого года Филиппины закупали угля в среднем на $3,3 млн в месяц. Самые крупные закупки шли в пик отопительного сезона в октябре – $16,1 млн.

После паузы почти в год страна опять начала закупать российское твердое топливо. По данным РИА, в июле была партия на 82,5 тыс. тонн почти на $18,2 млн. Получается, тонна угля стоила в среднем $220 – цифра довольно аномальная в контексте мирового падения цен на уголь.

Для понимания масштабов: соседствующая с Филиппинами Индонезия поставила как минимум в 18 раз больше угля на сумму $296 млн. Россия – на втором месте, затем идет Вьетнам с $9,7 млн.

Недавно мы рассказывали про беспилотный самосвал от КамАЗ. Звучит как что-то невероятное и сверхъестественное, но на самом деле технология совсем не новая. Даже для России – в 2019 в "СУЭК-Хакасия" проводили тестовые испытания беспилотных самосвалов БелАЗ-7513R.

Самой прогрессивной страной в этой отрасли выступает Австралия – на нее приходится 66% рынка. По состоянию на май прошлого года, на 25 карьерах и разрезах страны работало более 700 автономных грузовиков – прирост на 20% год к году.

В это сложно поверить, но в Австралии уже больше года работает угольный разрез, на котором вся техника беспилотная, – это Daunia Mine под Квинслендом, на котором добывают 4,5 млн тонн угля в год. Горняки находятся в 4,5 км от самого разреза и работают дистанционно.

Беспилотные грузовики выпускают в основном две компании: Cat и Komatsu. Приводим основные показатели от работников Komatsu:

• Эффективность добычи выросла на 15%.
• Стоимость обслуживания техники снизилась на 13%.
• Шины служат на 40% дольше.
• 0 инцидентов, связанных с техническими неисправностями. 

Для понимания объемов инвестиций, управляющие Daunia Mine вложили $69 млн в работу 34 грузовиков Cat – получается по $2 млн на единицу техники.

Угольщики ЛНР стали участниками свободной экономической зоны.

Предприятие "Схидкарбон" было внесено в единый реестр участников программы СЭЗ, рассчитанной до 2050 года. Теперь компания получит экономические преференции: нулевая ставка НДПИ, освобождение от уплаты налога на имущество на 10 лет, на три года – на уплату земельного налога. Кроме того, снизятся страховые взносы.

К сожалению, о деятельности компании известно предельно мало. Директор компании – бывший гендир "Рождественского карьера" в Липецкой области. Владельцы – глава организации луганского большого тенниса и главврач луганской клинической больницы. Добыча на предприятии, вероятно, составляла 30 тыс. тонн угля в год. В 2019 году на шахте погибло 17 человек.

В Кузбассе продолжается юридическая драма, связанная с "Ровером" и "Стройсервисом".

Арбитраж Кузбасса оставил без рассмотрения заявление "Стройсервиса", согласно которому Тимура Цориева, учредителя "Ровера", должны были признать банкротом.

"Стройсервис" требовал признать Цориева несостоятельным, а также включить в реестр требований кредиторов долг перед "Стройсервисом" в 730 млн руб. – из них 660 млн основного долга и 70 млн процентов за пользование чужими средствами. В сентябре к заявлению "Стройсервиса" о банкротстве Цориева присоединился конкурсный управляющий "Ровера", который также просит включить в реестр 26,1 млн рублей требований "Ровера".

Чтобы было понятно, что это значит, попробуем пересказать всю эту драму с самого начала.

"Стройсервис" и "Ровер" – соседи. В 2020-м компании даже договорились о совместной отработке смежных участков недр. При этом дела у "Ровера" шли так себе: с 2018 по 2021 гг. трижды прекращалось дело по банкротству. Компания выходила на несколько мировых с кредиторами.

Распределение долей в "Ровере" такое: Тимуру Цориеву принадлежат 50%, его жене Нине Цориевой – 1%, а 49% находятся на балансе самого общества.

В 2021-м "Стройсервис" направил заявление в ФАС о приобретении доли Цориева (50% уставного капитала ООО "Ровер"). И перечислил Цориеву 660 млн руб.

В "Стройсервисе" думали, что передали деньги под обещание продажи доли. Однако Цориев в том же году заявил, что "взял деньги для выплаты налогов в долг у "Стройсервиса" под залог своей доли" и продавать ничего не собирается. В "Стройсервисе" говорят, что продавать долю Цориеву не разрешила супруга.

В марте этого года сделка купли-продажи была признана недействительной, поэтому "Стройсервис" требует обратно свои деньги и проценты за пользование средствами. Из-за этого с апреля "Стройсервис" также требует признать Цориева банкротом, чтобы вернуть деньги через процедуру банкротства. Получается не особо успешно.

Представители Цориева же говорят, что собственник использовал деньги не на личные нужды, а только чтобы прекратить процедуру банкротства "Ровера". И впоследствии готов был бы говорить о продаже доли и даже возвращении средств. Когда именно – неизвестно.

К слову, несмотря на потраченные 660 млн, "Ровер" все еще банкрот – чистый убыток за прошлый год составил скромные 606 млн руб.