ООН лает, угольный караван идет.
Генсек ООН Антониу Гутерриш: "Развитые страны должны отказаться от угля в 2030-м, развивающиеся – в 2040-м".
Тем временем министерство энергетики Индии заявляет, что страна нарастит угольную генерацию еще на 30 ГВт, чтобы сжигать в год дополнительно почти 300 млн тонн угля. Таким образом, в 2030-м потребление твердого топлива вырастет еще на 38%, а угольная генерация до 290 ГВт.
С другой стороны, Индия идет по пути Китая и так же бодро наращивает выработку ВИЭ – к 2030 году она вырастет аж на 60% с сегодняшних 44%.
Генсек ООН Антониу Гутерриш: "Развитые страны должны отказаться от угля в 2030-м, развивающиеся – в 2040-м".
Тем временем министерство энергетики Индии заявляет, что страна нарастит угольную генерацию еще на 30 ГВт, чтобы сжигать в год дополнительно почти 300 млн тонн угля. Таким образом, в 2030-м потребление твердого топлива вырастет еще на 38%, а угольная генерация до 290 ГВт.
С другой стороны, Индия идет по пути Китая и так же бодро наращивает выработку ВИЭ – к 2030 году она вырастет аж на 60% с сегодняшних 44%.
❗️Сотрудник Ростехнадзора получил три года колонии за взятку от директора "Листвяжной".
Бывший главный госинспектор Беловского территориального отдела Сибирского управления Ростехнадзора за взятки каменным углем от директора "Листвяжной" проводил проверки промбеза формально.
Бывший директор "Листвяжной" Сергей Махраков с июля сидит в колонии – он был осужден на два года. Первое заседание по делу Михаила Федяева состоится 25 сентября.
Бывший главный госинспектор Беловского территориального отдела Сибирского управления Ростехнадзора за взятки каменным углем от директора "Листвяжной" проводил проверки промбеза формально.
Бывший директор "Листвяжной" Сергей Махраков с июля сидит в колонии – он был осужден на два года. Первое заседание по делу Михаила Федяева состоится 25 сентября.
Собрали главное по углю из нового доклада "Яков и партнеры". В нем меньше про Россию, в основном – про мировое потребление твердого топлива.
• Первый график – про потребление энергии в странах АТР с 2000 года. Доля угля исторически большая, а в последние годы – особенно.
• Второй – то же самое, но в Европе. Ожидаемо, доля угольной генерации сокращается.
• Третий – про экспорт и потребление энергии уже в России. По нему прекрасно видно, как именно рос экспорт энергоносителей с начала 10-х.
Подробнее ознакомиться с отчетом можно у коллег.
• Первый график – про потребление энергии в странах АТР с 2000 года. Доля угля исторически большая, а в последние годы – особенно.
• Второй – то же самое, но в Европе. Ожидаемо, доля угольной генерации сокращается.
• Третий – про экспорт и потребление энергии уже в России. По нему прекрасно видно, как именно рос экспорт энергоносителей с начала 10-х.
Подробнее ознакомиться с отчетом можно у коллег.
Металлургическому углю нужны новые маршруты.
Металлургический уголь набирает экспортные позиции: за прошлый год поставки в Китай выросли на 127%, в Индию – на 144%. Кроме того, с той же Индией заключены долгосрочные соглашения на поставки именно металлургического угля.
Все аналитики, от Яков и партнеры до журнала "Эксперт" считают, что это самое прибыльное направление в среднесрочной перспективе. Металлургический уголь, в отличии от энергетического, более маржинальный, его сложнее заменить. На него активно растет спрос в странах АТР. На долгую перспективу, даже если самые зеленые страны на самом деле откажутся от энергетического топлива, то распрощаться с металлургическим углем для своих сталелитейных и других заводов у них никак не получится. Эффективных аналогов пока не придумали.
Главный затык, как обычно, в доставке угля до портов. И угольщики, и порты могут в теории наращивать экспорт. Единственное ограничение – инфраструктура железных дорог. И в Якутии с Сахалином в этом плане попроще – им повезло с географией. Но не Кузбассу.
Не считая перегруженного Востока, направление с самым большим потенциалом – это Юг. Угольный порт Тамань, например, за прошлый год уже успел поставить рекорды перевалки. Развитие Азово-Черноморского бассейна дополняет планы правительства по развитию транспортного коридора Север-Юг через Каспий и в Иран.
На Юге тоже есть проблемы с пропускной способностью, которые требуют решений. Но вместо того, чтобы толкаться на одном восточном направлении, лучше диверсифицировать маршрутный портфель.
Металлургический уголь набирает экспортные позиции: за прошлый год поставки в Китай выросли на 127%, в Индию – на 144%. Кроме того, с той же Индией заключены долгосрочные соглашения на поставки именно металлургического угля.
Все аналитики, от Яков и партнеры до журнала "Эксперт" считают, что это самое прибыльное направление в среднесрочной перспективе. Металлургический уголь, в отличии от энергетического, более маржинальный, его сложнее заменить. На него активно растет спрос в странах АТР. На долгую перспективу, даже если самые зеленые страны на самом деле откажутся от энергетического топлива, то распрощаться с металлургическим углем для своих сталелитейных и других заводов у них никак не получится. Эффективных аналогов пока не придумали.
Главный затык, как обычно, в доставке угля до портов. И угольщики, и порты могут в теории наращивать экспорт. Единственное ограничение – инфраструктура железных дорог. И в Якутии с Сахалином в этом плане попроще – им повезло с географией. Но не Кузбассу.
Не считая перегруженного Востока, направление с самым большим потенциалом – это Юг. Угольный порт Тамань, например, за прошлый год уже успел поставить рекорды перевалки. Развитие Азово-Черноморского бассейна дополняет планы правительства по развитию транспортного коридора Север-Юг через Каспий и в Иран.
На Юге тоже есть проблемы с пропускной способностью, которые требуют решений. Но вместо того, чтобы толкаться на одном восточном направлении, лучше диверсифицировать маршрутный портфель.
Forwarded from Заходите к нам на уголёк
⚡️ЭЛСИ продолжает развитие добывающего направления дивизиона «Сибирь». В состав компании вошли «Разрез Кузнецкий Южный» (участок «Чуазасский») и «Разрез Малиновский» (участок «Кичийский»), граничащие с другими разрезами ЭЛСИ на юге Кузбасса – «Разрезом Кийзасским» и «Разрезом Верхнетешским». Общие запасы новых активов в составе компании оцениваются в 490 млн тонн металлургического угля марки «Т».
Работы на приобретенных предприятиях планируется начать в ноябре 2023 года. Развитие предприятий позволит создать новые рабочие места и обеспечить дополнительные налоговые отчисления в бюджет региона.
ЭЛСИ динамично развивается в качестве главного производителя и экспортера высококачественных металлургических углей. Сейчас в составе компании восемь добывающих активов в четырех регионах России. Кроме этого, ЭЛСИ формирует транспортной-логистический кластер на Дальнем Востоке: строит самую протяжённую частную железную дорогу в РФ – Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД) и морской угольный терминал «Порт Эльга» мощностью 30 млн тонн в год. Запуск ТЖД запланирован на 2026 год.
#ЭЛСИ #Развитие
Работы на приобретенных предприятиях планируется начать в ноябре 2023 года. Развитие предприятий позволит создать новые рабочие места и обеспечить дополнительные налоговые отчисления в бюджет региона.
ЭЛСИ динамично развивается в качестве главного производителя и экспортера высококачественных металлургических углей. Сейчас в составе компании восемь добывающих активов в четырех регионах России. Кроме этого, ЭЛСИ формирует транспортной-логистический кластер на Дальнем Востоке: строит самую протяжённую частную железную дорогу в РФ – Тихоокеанскую железную дорогу (ТЖД) и морской угольный терминал «Порт Эльга» мощностью 30 млн тонн в год. Запуск ТЖД запланирован на 2026 год.
#ЭЛСИ #Развитие
На границе Якутии и Амурской области заработала станция Талума.
Проект связан с освоением Сыллахского месторождения, на котором работает «АнтрацитИнвестПроект». Губернатор Якутии Айсен Николаев прокомментировал открытие, как всегда, максимально позитивно:
«Уже добыто более 600 тысяч тонн угля, в этом году планируется добыть 800 тысяч тонн. А план на 2024 год - уже 2,5 млн тонн, с дальнейшим выходом на мощность в 6,5 млн тонн. Уверен, что все планы обязательно будут выполнены!».
Планируемый объем погрузки – около 4,5 млн тонн угля в год. В планах – строительство ОФ, второй очереди ж/д станции и прочей инфраструктуры.
Проект связан с освоением Сыллахского месторождения, на котором работает «АнтрацитИнвестПроект». Губернатор Якутии Айсен Николаев прокомментировал открытие, как всегда, максимально позитивно:
«Уже добыто более 600 тысяч тонн угля, в этом году планируется добыть 800 тысяч тонн. А план на 2024 год - уже 2,5 млн тонн, с дальнейшим выходом на мощность в 6,5 млн тонн. Уверен, что все планы обязательно будут выполнены!».
Планируемый объем погрузки – около 4,5 млн тонн угля в год. В планах – строительство ОФ, второй очереди ж/д станции и прочей инфраструктуры.
Авария в Кузбассе на технологической дороге ш/у "Талдинская-Западная".
Груженный углем FAW при повороте завалился в кювет. За рулем был 27-летний водитель. К счастью, он пострадал несерьезно, его жизни ничего не угрожает. Как говорят местные жители, аварии на этом участке случаются довольно часто.
Груженный углем FAW при повороте завалился в кювет. За рулем был 27-летний водитель. К счастью, он пострадал несерьезно, его жизни ничего не угрожает. Как говорят местные жители, аварии на этом участке случаются довольно часто.
ЦЦИ ГПБ отмечает падение экспортных цен на уголь на Востоке на 40%.
Представитель Центра ценовых индексов "Газмпромбанка" обратил внимание на неизбежный отскок экспортных цен на уголь в Восточном направлении. В целом с начала года цена энергоугля сократилась на 40,1%, коксующийся уголь марки ГЖ подешевел на 48,7%.
Ключевые причины падения: снижение мирового спроса на сталь, но умеренный рост спроса в Китае, а также взлет добычи и импорта в Поднебесной.
Представитель Центра ценовых индексов "Газмпромбанка" обратил внимание на неизбежный отскок экспортных цен на уголь в Восточном направлении. В целом с начала года цена энергоугля сократилась на 40,1%, коксующийся уголь марки ГЖ подешевел на 48,7%.
Ключевые причины падения: снижение мирового спроса на сталь, но умеренный рост спроса в Китае, а также взлет добычи и импорта в Поднебесной.
Исполнительный директор порта СУЭК ("Дальтрансуголь", НТК) раскрыл примерную статистику по экспорту угля.
В компании есть шесть основных потребителей топлива. Самые ключевые – Китай и Корея. Причем на долю Китая приходится ровно половина всего переваливаемого угля. Особенно закупки взлетели в этом году, раньше на Китай приходилась только треть экспорта.
Другие ключевые страны-закупщики: Индия, Малайзия, Тайвань и Вьетнам. Раньше в этом списке еще была Япония с 30% перевалки.
В компании есть шесть основных потребителей топлива. Самые ключевые – Китай и Корея. Причем на долю Китая приходится ровно половина всего переваливаемого угля. Особенно закупки взлетели в этом году, раньше на Китай приходилась только треть экспорта.
Другие ключевые страны-закупщики: Индия, Малайзия, Тайвань и Вьетнам. Раньше в этом списке еще была Япония с 30% перевалки.
"Колмар" просит субсидии еще и на экологию.
Совсем недавно "Колмар" просил еще больших преференций как резидент ТОР. Теперь угольщики Якутии предложили государству вкладываться в строительство очистных сооружений. Гендир компании Валерий Цивилев заявил, что "Колмар" готов заниматься содержанием и обслуживанием, но инвестиционные затраты должны лечь на государство:
"Современные экологические проекты очень дорогостоящие. Субсидии на этапе строительства сократят сроки введения данных объектов в эксплуатацию и, как следствие, минимизируется влияние на окружающую среду. Для этого необходимо расширять перечень субсидированных объектов, включив в него экологические".
При этом в компании говорят, что господдержка уже помогла им построить подстанции "Комсомольская", "Инаглинская", "Налдинская", линии электропередач, железнодорожные станции и подъездные пути.
Видимо, фраза "Требуй невозможного – получишь максимум" – кредо Цивилевых.
Совсем недавно "Колмар" просил еще больших преференций как резидент ТОР. Теперь угольщики Якутии предложили государству вкладываться в строительство очистных сооружений. Гендир компании Валерий Цивилев заявил, что "Колмар" готов заниматься содержанием и обслуживанием, но инвестиционные затраты должны лечь на государство:
"Современные экологические проекты очень дорогостоящие. Субсидии на этапе строительства сократят сроки введения данных объектов в эксплуатацию и, как следствие, минимизируется влияние на окружающую среду. Для этого необходимо расширять перечень субсидированных объектов, включив в него экологические".
При этом в компании говорят, что господдержка уже помогла им построить подстанции "Комсомольская", "Инаглинская", "Налдинская", линии электропередач, железнодорожные станции и подъездные пути.
Видимо, фраза "Требуй невозможного – получишь максимум" – кредо Цивилевых.
Две показательные карты по добыче и импорту бурого и каменного угля в Европе за 2008 и 2022 год.
Какие-то страны, например Британия и Португалия, действительно смогли снизить потребление твердого топлива. Но в той же Польше или Сербии ситуация не изменилась. В Турции же объемы добычи и импорта только выросли.
Какие-то страны, например Британия и Португалия, действительно смогли снизить потребление твердого топлива. Но в той же Польше или Сербии ситуация не изменилась. В Турции же объемы добычи и импорта только выросли.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Захватывающее видео из кабины драглайна Cat 8200 со стометровой стрелой, ковшом на 60 кубических метров и весом в 4 тыс. тонн.
Forwarded from Нержавейка
Грузоотправители заплатят РЖД десятину.
С нового года грузовые тарифы РЖД проиндексируют на 10,75%. Согласно тексту макропрогноза, базовая индексация составит 7,6% плюс дополнительные 2% целевой надбавки на капремонт плюс 1% надбавки на обеспечение транспортной безопасности (в 2025 на нее придется уже 2%).
Инвестпрограмма РЖД в 2024 году оценивается в 1,3 трлн рублей. Эксперты считают, что индексация, хоть и высокая, отражает инфляционное давление на монополию, учитывая, что часть этих сборов РЖД придется потратить на индексацию зарплат.
При этом могут быть приняты отдельные тарифные решения в отношении контейнерных перевозок, перевозок минерально-строительных грузов и порожнего пробега полувагонов.
Также предложено обсудить увеличение тарифов на экспортные перевозки грузов в зависимости от конъюнктуры внешних рынков с учетом курса рубля. Экспортная пошлина вводится с 1 октября и должна приносить бюджету порядка 50 млрд рублей в месяц. О зеркальном отражении этого принципа в ж/д тарифе решения пока не было.
С нового года грузовые тарифы РЖД проиндексируют на 10,75%. Согласно тексту макропрогноза, базовая индексация составит 7,6% плюс дополнительные 2% целевой надбавки на капремонт плюс 1% надбавки на обеспечение транспортной безопасности (в 2025 на нее придется уже 2%).
Инвестпрограмма РЖД в 2024 году оценивается в 1,3 трлн рублей. Эксперты считают, что индексация, хоть и высокая, отражает инфляционное давление на монополию, учитывая, что часть этих сборов РЖД придется потратить на индексацию зарплат.
При этом могут быть приняты отдельные тарифные решения в отношении контейнерных перевозок, перевозок минерально-строительных грузов и порожнего пробега полувагонов.
Также предложено обсудить увеличение тарифов на экспортные перевозки грузов в зависимости от конъюнктуры внешних рынков с учетом курса рубля. Экспортная пошлина вводится с 1 октября и должна приносить бюджету порядка 50 млрд рублей в месяц. О зеркальном отражении этого принципа в ж/д тарифе решения пока не было.
❗️"Виновным себя не признаю".
Экс-президент СДС Михаил Федяев не признал вину по делу о взрыве на шахте "Листвяжная". Он заявил, что, будучи председателем совета директоров, он преступлений не совершал и полномочиями не злоупотреблял.
Бывший гендиректор и технический директор "СДС-Уголь" Геннадий Алексеев и Антон Якутов своей вины тоже не признали.
Экс-президент СДС Михаил Федяев не признал вину по делу о взрыве на шахте "Листвяжная". Он заявил, что, будучи председателем совета директоров, он преступлений не совершал и полномочиями не злоупотреблял.
Бывший гендиректор и технический директор "СДС-Уголь" Геннадий Алексеев и Антон Якутов своей вины тоже не признали.
Франция перенесла конечную дату отказа от угля.
Эмманюэль Макрон сделал довольно странное заявление об использовании угля при производстве электроэнергии. Он сообщил, что страна полностью откажется от твердого топлива в 2027 году и станет "первой европейской страной, которая откажется от этого ископаемого топлива".
Не совсем ясно, почему президент забыл про Бельгию, Австрию, Швецию, Португалию и другие страны, которые уже несколько лет как отказались от угля. Возможно, он не считает их за европейские страны.
И вообще Макрон еще в 2017 году говорил, что все угольные ТЭС страны закроют в 2022-м. Потом дату перенесли уже на конец 2024-го. Сейчас же получается, что срок сдвинули еще на три года.
Еще пять минуточек.
Эмманюэль Макрон сделал довольно странное заявление об использовании угля при производстве электроэнергии. Он сообщил, что страна полностью откажется от твердого топлива в 2027 году и станет "первой европейской страной, которая откажется от этого ископаемого топлива".
Не совсем ясно, почему президент забыл про Бельгию, Австрию, Швецию, Португалию и другие страны, которые уже несколько лет как отказались от угля. Возможно, он не считает их за европейские страны.
И вообще Макрон еще в 2017 году говорил, что все угольные ТЭС страны закроют в 2022-м. Потом дату перенесли уже на конец 2024-го. Сейчас же получается, что срок сдвинули еще на три года.
Еще пять минуточек.
Цены на уголь пошли в осенний рост.
Экспортная стоимость энергоугля по итогам третьего квартала наконец-то перешла к росту после летнего отскока. Причин было много: традиционное падение стоимости угля летом, большие запасы угля с энергокризисной зимы, рост добычи в Китае и снятие им эмбарго на австралийский уголь.
Сегодня индекс FOB Дальний Восток варьируется от $82 до $101 в зависимости от качественных характеристик. Летом он опускался до $70.
Важное наблюдение: в начале лета сибирский внутренний рынок был более премиальным, чем экспортный, если вычесть затраты на логистику из Кузбасса на Восток. Уже в июле ситуация стабилизировалась.
По сравнению с началом года цены просели на 37%. Но если учесть без конца слабеющий рубль, то разрыв менее драматический – всего 20%.
В целом кажется, что безумие на рынке энергоносителей, длившееся почти два года, подходит к концу.
Экспортная стоимость энергоугля по итогам третьего квартала наконец-то перешла к росту после летнего отскока. Причин было много: традиционное падение стоимости угля летом, большие запасы угля с энергокризисной зимы, рост добычи в Китае и снятие им эмбарго на австралийский уголь.
Сегодня индекс FOB Дальний Восток варьируется от $82 до $101 в зависимости от качественных характеристик. Летом он опускался до $70.
Важное наблюдение: в начале лета сибирский внутренний рынок был более премиальным, чем экспортный, если вычесть затраты на логистику из Кузбасса на Восток. Уже в июле ситуация стабилизировалась.
По сравнению с началом года цены просели на 37%. Но если учесть без конца слабеющий рубль, то разрыв менее драматический – всего 20%.
В целом кажется, что безумие на рынке энергоносителей, длившееся почти два года, подходит к концу.