Очередная серия на Восточном полигоне: Ванино

В конце прошлого года РЖД предложили сдвинуть сроки сдачи ряда объектов из плана II этапа. В результате снизятся объемы в направлении Ванино - к 2024 году один из самых загруженных участков не досчитается относительно плана 15 пар поездов в сутки (-29%) и 24 млн тонн в год (-30%).

Ванино - это в первую очередь уголь. В РЖД хотят перенаправить деньги на проекты, больше связанные с другими грузами, с контейнерами.

Речь о развитии подходов к портам Приморья и к новому погранпереходу Нижнеленинское - Тунцзян. Через последний планировалось возить уголь и руду, но в феврале с китайцами обсудят возможность перевозок контейнеров.

Естественно, это не устраивает стивидоров в Ванино - по их данным, к 2024 году мощности порта вырастут на 28 млн тонн (на что потратят свыше 70 млрд рублей), тогда как провозная способность железной дороги в случае одобрения предложений РЖД увеличится лишь на 5 млн тонн.

Поэтому они предлагают альтернативный вариант - перенести сроки работ по электрификации линий в направлении Ванино, а на сэкономленные деньги (107 млрд рублей) положить там вторые пути и поставить больше мощных тепловозов.

«СДС-Уголь» показал новую технологию рекультивации земель.

В Кузбассе подвели итоги четырехлетного эксперимента с рекультивацией участка «Перспективный» ш/у «Майское». Обычно слои почвы складываются в навалы, где они ждут начала рекультивации не один год. В СДС же недавно снятый слой земли сразу переносили на рекультивируемый участок. В итоге почва сохраняет семена, корни и живые организмы. Консультировали угольщиков работники Кузбасского ботанического сада, которые выпускали на эту тему научную статью.

В результате оказалось, что технология работает лучше естественного самозарастания. А выглядит даже покультурнее гидропосева. Хотя, будем честны, все что угодно выглядит лучше гидропосева.

За «Бутовской» закрепили звание банкрота.

Кредиторы шахты «Бутовская» Кемеровской области подали в арбитражный суд ходатайство о признании должника банкротом и введении на предприятии конкурсного производства. Конкурсным управляющим предложили назначить Максима Черешко – ранее он проводил на шахте наблюдение и внешнее управление.

Ту же самую процедуру проводили 18 месяцев назад в сентябре 2021. За это время ничего не особо не поменялось, поэтому процедуру решили повторить. В октябре все имущество шахты выкупил ПМХ.

Добыча угля на шахте больше нерентабельна, максимум, на что способно предприятие, – сдача имущества в аренду и оказание услуг по отгрузке угля.

В этот холодный день согрейтесь архивной советской пропагандой. В этом году стахановскому подвигу исполнится 88 лет. Это видео – про то, как советская власть раскручивала образ героя страны. Имена людей, которые помогли Стаханову добыть легендарные 102 тонны угля за смену, почему-то не называются.

Закончим этот рабочий день видео с хаски из Алтая, которая аппетитно поедает уголь из ведра. Правда, так кормить своих псов в редакции не рекомендуют.

Актуальная картинка для переговоров с зелеными экоактивистами. Особенно для Германии или США.

Цивилев требует все и сразу.

Губернатор Кузбасса встретился с секретарем Госсовета РФ Игорем Литвиным и поговорил о вечном – о Восточном полигоне и угле. Ключевые тезисы:

• Цивилев требует ввести ежемесячные осмотры 83-х согласованных объектов Восточного полигона.

• Ввести мораторий на повышение тарифов на перевозку угля ж/д транспортом.

• Вернуть понижающие экспортные коэффициенты на расстояние при перевозке угля.

• Наконец дать скидки на перевозку угля на Северо-Запад до 2024.

• Ввести мораторий на антиугольные законы, которые ограничивают грузоотправителей, стивидоров, операторов.

Список требований большой, актуальный и точный. Надеямся, что удастся продавить хотя бы часть по скидкам и контролю Восточного полигона. Правда, учитывая последние антиугольные веяния, надежды не особо большие.

Год начался с деспредизации.

Цены на уголь на Востоке после пиковых значений в прошлом году скорректировались. Тот же FOB Восточный упал на 8,7% до $159, а австралийские бенчмарки с начала года просели на треть до $249. При этом западный FOB Тамань вырос до $121, а FOB Балтика – до $118.

Падение цен – неизбежный результат нормализации экспорта. Главная проблема с этим только в том, что рентабельность таких поставок минимальна, о чем недавно говорил ЦБ.

Главным бенефициаром прошлого года стал порт Тамань, переваливший в 2021 22 млн тонн, а в 2022 – все 30 млн. В условиях загрузки Восточного полигона это наиболее выгодный маршрут для поставок в Индию.

Министр энергетики Николай Шульгинов встретился с врио главы ДНР Денисом Пушилиным. Результат встречи – разработанный проект концепции реформы углепрома ДНР и ЛНР, который должен привлечь в отрасль инвестиции и повысить ее рентабельность.

Никаких подробностей об этом проекте концепции реформы, к сожалению, пока неизвестно.

Япония пошла по пути Индии.

Уголь – это, конечно, плохо, но вкладываться в него не перестанут. Компания SMBC, одна из крупнейших в кэйрэцу Sumitomo Group, заявила, что она не будет строить конкретных планов по отказу от угля. Примерный дедлайн по прекращению финансирования добычи все же назвали – 2040 год.

Экоактивисты все чаще докапываются до крупных банков страны из-за инвестиций в ископаемое топливо. Не так давно все банки обязались прекратить кредитовать новые угольные электростанции. Тем не менее, SMBC все еще остается крупнейшим финансистом мирового углепрома.

Лоббистская война за провозные мощности Восточного полигона продолжается. Теперь в нее вступили металлурги.

Восточный полигон стал настоящим полем битвы. Провозной способности хватит не на всех, поэтому экспортеры используют все способы давления, чтобы заполучить гарантию на проезд. Металлурги - не исключение.

Они готовят обращение к правительству о предоставлении гарантий вывоза продукции по БАМу в объеме 8-9 млн тонн, что соответствует плану РЖД на этот год. По их оценкам, с начала года погрузка металла в восточном направлении упала на 60%, в т.ч. на экспорт — на 80%, т.к. приоритет получили другие грузы. По оценке РЖД, темпы падения погрузки металла примерно вдвое меньше. В любом случае это приводит к срыву контрактов с потребителями внутри России и иностранными клиентами.

С аналогичной просьбой к первому вице-премьеру Андрею Белоусову в январе обратился Evraz. В письме говорилось, что в 2020 году был пик погрузки черных металлов на восток, из которых 66% обеспечила Evraz. Но после ввода временных правил определения очередности грузов приоритет получили экспортные нефтяные грузы и контейнерные поезда, а также уголь, который находится в очередности ниже металлов.

Получить гарантии вывоза на фоне конкуренции с другими грузами будет трудно. В качестве решения проблемы аналитики называют контейнеризацию экспорта металла, т.к. контейнерные грузы идут быстрее и имеют приоритет при погрузке. Конечно, это снизит и без того невысокую маржинальность экспорта на восток, но сейчас важнее не допустить снижения производства для сохранения низкой себестоимости и рабочих мест.

Статистика по перевалке в портах от АСОП:

• В целом объем перевалки вырос на 2%.

• Балтийские порты в целом просели на 9%. Перевалка в Усть-Луге составила 38,5 млн тонн, снижение на 8,4%.

• Перевалка на Дальнем Востоке слегка поднялась – на 0,5%. Самый большой прирост в 7% у Ванино – 32,5 млн тонн.

• Арктический бассейн вырос на 5,5%. Порт Мурманска просел на 3%, однако в целом прирост обеспечили небольшие терминалы в портах Кандалакша, Беринговский и т.д.

• А в Тамани как всегда солнечно – прирост почти на 30% до 30,5 млн тонн.