Энергонезависимость Китая выгодна только Китаю.

Австралийские ученые выпустили новое исследование по китайскому рынку угля. Основной вывод: если Китай хочет следовать экологическим обязательствам, то в течение трех лет импорт угля упадет на 25%. Из-за этого экспорт австралийского энергетического угля просядет на 20%, а кокса – на все 25%.

Почему это должно произойти так быстро? Ключевой драйвер – улучшение транспортной инфраструктуры из ключевых угольных регионов Китая. А также новые технологии по переработке стали, которые должны сократить спрос на импортный кокс.

Ученые предупреждают, что если все будет развиваться по их прогнозам, то австралийским угольщикам не поздоровится. Не стоит путаться, Австралия и так уголь в Китай не поставляет. Логика примерна та же, как и в другом недавнем исследовании – падение спроса со стороны Китая увеличит предложение на мировом рынке и параллельно обвалит цены.

Черная угольная пятница закончится.

Замминистра Павел Сорокин на заседании общественного совета при Минэнерго заявил, что в долгосроке Россия перестанет продавать энергоресурсы «со скидкой»:

«То есть, да, какие-то дисконты возможны и рынок будет адаптироваться. Но это не является рыночным фактором в долгосрочной перспективе».

Сейчас это делается в основном по экономическим причинам. Тот же Китай, по данным Bloomberg, наращивает импорт российского угля строго из экономических причин – монгольский и индонезийский уголь сейчас банально дороже.

Миру пора переосмыслить энергопереход.

Сегодня уже становится очевидно, что просто отказаться от твердого топлива не получится. Какими бы громкими ни были заявления стран о неизбежном и неотложном запрете на использование угля, спрос и цены на "черное золото" продолжают расти.

Мишель Манук, исполнительный директор Всемирной ассоциации угля, говорит о том же. Энергопереходу требуется диверсификация, а не дискриминация: если открещиваться от угля, то меньше выбросов от этого не станет. Гораздо более полезны технологии по экологичной добыче и использованию твердого топлива.

Манук называет это энергетической трилеммой: энергорынки должны быть экономически доступными, достаточными и экологичными. Парижских соглашений хватает для понимания стратегий энергоперехода. Сейчас стало понятно, что коллективная ответственность в вопросах энергобезопасности не работает. Поэтому вопросы декарбонизации должны решаться каждой страной по отдельности, в зависимости от ее возможностей.

Крупнейшие угольщики Индонезии вкладываются в зеленые технологии.

PT Adaro Energy, которая недавно поставила в Европу 300 тыс. тонн угля, осваивает зеленые технологии. На бывших шахтах компании в Калимантане, Батаме и Бинтане построят солнечные станции мощностью в 200 МВт. Глава Adaro Energy Гарибальди Тохир говорит, что это только начало:

"Мы хотим остановить нашу зависимость от угля. Мы хотим перейти на ВИЭ и в конце концов создать компанию под названием Adaro Green Energy".

За 2021 чистая прибыль компании взлетела в шесть раз – сказать спасибо нужно высоким ценам на уголь. В ближайшие пару лет рост может оказаться еще более значительным. Финансироваться экологические проекты будут именно на эти средства. А деньги, как говорится, не пахнут. Даже если они побывали в угле.

В Британии впервые за 30 лет откроется угольная шахта. Возможно.

Издание The Telegraph, ссылаясь на анонимные источники, сообщает, что министр жилстроя Майкл Гоув готовится утвердить строительство шахты в графстве Камбрия. Добывать там должны кокс, 40% которого страна потеряла из-за эмбарго на российский уголь.

Идея об открытии месторождения обсуждалась с 2020, но подверглась критике со стороны экологов. Тогда власти Соединённого Королевства поставили проект на стоп, но с июля все может измениться.

И все же, какими бы достоверными ни были анонимные источники издания, интересно посмотреть на действия ярого антиугольщика Бориса Джонсона. Потому что в случае одобрения проекта правительству придется вести судебные тяжбы с защитниками окружающей среды, убеждена газета.

На предприятии “Распадской” (Evraz) ЧП, есть погибшие.

В шахте “Ерунаковская-8" произошел прорыв воды. По информации “Интерфакса“, авария случилась из-за просчетов при бурении скважины.

В момент аварии на участке находилось 11 человек. МЧС сообщает об одном погибшем и нескольких пострадавших.

Остальные горняки уже выведены на поверхность, работы на шахте приостановлены. На месте работают два отделения горноспасателей. А обстоятельства аварии пристально изучает прокуратура.

Издание NGS42 подсчитало всех угольных банкротов Кемеровской области. Приводим краткий список кузбасских должников:

• Печально известный "Разрез Инской" – самый знаменитый угольный банкрот Кузбасса. За прошлый год выручка предприятия составила 1,7 млрд, чистый убыток – 453 млн рублей. Все фигуранты дела о вымогательстве были признаны виновными и получили сроки от пяти до десяти лет.

• "Краснобродский Южный" стал банкротом в 2019 году. Это дочка московской ООО "Редвейд". Чистый убыток угольщиков за прошлый год – 2,3 млрд руб.

• "Сибкоул" из Прокопьевска также является банкротом. Выручка и чистая прибыль за два года составили скромные 0 рублей.

• "Шахта им. Дзержинского" – действующее предприятие-банкрот. Его конечные владельцы: Анна Терпугова (73,53%) и Елена Трифонова (26,47%). За прошлый год выручка компании составила 0 рублей, а чистый убыток — 9,5 млн руб.

• Недавно закрытая шахта "Бутовская" Евгения Зубицкого тоже является банкротом. По итогам 2021 "Бутовская" отчиталась о выручке в 11 млн и чистом убытке в 2,1 млрд руб.

• ООО "Ровер" – также давнишний банкрот Кузбасса. Предприятие было признано банкротом в ноябре прошлого года. Учредители компании – Тимур Цориев и Нина Цориева.

• Разрез "Новобочатский" – беловская компания, банкрот с 2016 года. Выручка за 2018 год составила 0 рублей, а чистый убыток — скромные 360 тыс. руб.

Вьетнам – возможное спасение для российского угля.

На фоне новостей, что Китай и Индия в среднесроке будут все меньше полагаться на импорт угля, обратим внимание на Вьетнам. В последнее время приходит все больше весточек, что с углем там серьезные проблемы.

О перебоях поставок твердого топлива власти говорили еще в феврале. Тогда электростанции госкомпании EVN недополучили 30% от ожидаемых закупок. Сейчас же крупнейшие угольщики страны хоть и рапортуют об увеличении добычи и импорта, угля все равно не хватает. В результате многие ТЭС остановились или сократили свою деятельность.

По данным Argus, доля российского угля в импорте Вьетнама сейчас небольшая. В основном страна закупает топливо в Индонезии и Австралии. Однако к 2025 импорт угля должен вырасти с 36 млн в прошлом году до 46 млн, а к 2045 – до 123,7 млн тонн. Даже в условиях конкуренции места к этому времени должно хватить всем.

"Якутуголь" будет производить кеки.

Компания группы "Мечел" запустит на обогатительной фабрике линию выгрузки кека – побочного продукта угля. Он появляется в ходе обогащения и накапливается в аппаратах, предназначенных для разделения и осаждения продукта.

Производство обошлось в 33 млн руб.: были построены обезвоживающие центрифуги, реверсивные и магистральные конвейеры.

Отдельное производство кека в первую очередь полезно для самого оборудования и уменьшения количества угольных отходов. А кек сам по себе может пригодиться в строительстве (например, при производстве кирпичей) или в сельском хозяйстве как удобрение.

⚡️ Норникель и Росатом займутся разработкой лития

Атомная и Никелевая державы вместе будут осваивать литиевое месторождения Колмозерское в Мурманской области, а затем займутся переработкой сырья и созданием совместного предприятия. В России появится первое отечественное производство литийсодержащей продукции, в том числе тяговых литий-ионных батарей. Совместная работа «Росатома» и «Норникеля» ускорит построение отрасли полного цикла накопителей энергии.

Ранее стало известно, что Аргентина и Чили отказались поставлять продукт в Россию. Единственным поставщиком сырья была Боливия, но ввиду сложной экономической ситуации страна может закрыть импорт металла в РФ в любой момент. Именно новое отечественное предприятие по добыче и переработке сырья поможет избежать дефицита лития в стране.

🔸 «Продукция «Норникеля» давно играет важную роль в создании накопителей энергии. Расширяя линейку металлов за счет такого важного и востребованного сырья как литий, мы намерены укрепить свое положение в качестве ключевого поставщика для аккумуляторной отрасли. А сотрудничество Госкорпорации «Росатом» и «Норникеля» позволит российской промышленности сделать шаг вперед в развитии собственного производства эффективных современных батарей», – Владимир Потанин.

Компании также займутся развитием арктического судоходства и Северного морского пути для дальнейшего развития атомного ледокольного флота РФ.

❗️ У России не получается поставлять кокс в Индию.

По данным Reuters, на прошлой неделе прошли переговоры между представителями двух стран по поводу "тупиковой ситуации с отгрузкой коксующегося угля индийским сталелитейщикам". Источники издания говорят, что из-за проблем с оплатой уже с марта импорт угля сильно буксует.

У Индии и России были большие планы на кокс в этом году. Однако из-за сложностей с обработкой платежей и логистических ограничений страна готова выбирать альтернативы российскому углю.

Источники говорят, что российские торговые представители озабочены санкциями и попросили Индию обсудить прошлогоднюю сделку в Москве. Индийцы же требуют гарантий по стабильным поставкам кокса в страну.

Делаем скидку на то, что источники абсолютно анонимные. Но из безрадостной угольной повестки новость сильно не выбивается.

В китайский углепром стучится ковид.

В автономном районе Внутренняя Монголия вступила в силу так называемая политика Covid Zero. Город Баотоу с населением в 2,7 млн человек всю неделю проведет на строжайшем карантине. Все из-за двух (!) зарегистрированных случаев заболевания ковидом.

Ситуация довольно серьезная, так как Баотоу – крупнейший город во втором по добыче угля регионе страны. Небольшие проблемы начались еще в марте – тогда значительно выросли очереди для погрузки топлива.

Но местные эксперты говорят, что в этот раз кризис может миновать угольщиков. Дело в том, что в округе и до этого были серьезные ковидные ограничения. Например, водители не могут покидать кабину своего транспорта, когда они подъезжают к шахтам. А сами горняки трудятся и живут в разных местах – в случае чего заболевших можно легко вычислить.

Пока что, если доверять китайской статистике, ни на одной шахте больных ковидом нет.

Ровно 80 лет назад произошла самая жуткая катастрофа в углепроме в истории человечества.

Во время Второй мировой войны Япония оккупировала часть Китая. В провинции Бэньси находилась крупная угольная шахта, на которой работали пленные китайцы.

26 апреля в шахте случился взрыв газа и угольной пыли. Японские военные в попытке остановить пожар перекрыли вентиляцию и заделали вход в шахту. Ни о какой эвакуации речи не шло – почти все рабочие остались замурованы под землей.

Расследования покажут, что из-за взрыва погибло всего около 50 человек. Но японская блокада унесла жизни 1 549 горняков. Большинство смертей произошло от отравления угарным газом, вызванного тем, что японцы закрыли вентиляцию и запечатали вход в шахту после первоначального взрыва.

Это самая страшная катастрофа в истории угледобычи и вторая по величине зарегистрированная промышленная авария.

Власти Кузбасса продолжают поддерживать углепром гектарами земли из Ленинск-Кузнецка и Белово:

• "Шахта им. С.Д. Тихова" забирает себе сразу два участка. Их суммарная площадь – 26,3 тыс. кв. м. Земля пойдет под строительство ЛЭП.

• "ММК-Уголь" – главный бенефициар перевода земель в апреле. Компании было передано два участка 38 825 кв. м и 573 348 кв. м — 61,2 га.

• "СУЭК-Кузбасс" получит участок в 6,5 тыс. кв. м для размещения подземного трубопровода очищенных вод.

• "Кузбассразрезуголь" достался небольшой участок на 15 тыс. кв. м в Белово под размещение технологической дороги.

Местный предприниматель нелегально накопал угля на 11 млн рублей.

В Красноярском крае межрайонная прокуратура завела уголовное дело на местного спекулянта. По версии следствия, с сентября 2019 по декабрь 2020 обвиняемый осуществлял добычу угля на разрезе. А затем перепродавал его местным предприятиям и жителям. Доход от незаконной деятельности превысил 11 млн руб.

В сообщении прокуратуры не говорится, о каком конкретно разрезе идет речь. Но ближайший действующий угольный разрез к селу Новоалтатка, а по совместительству и крупнейшее предприятие Шарыповского округа – разрез "Березовский". Есть еще и ликвидированное в 2018 ООО "Угольный разрез "Ново-Алтатский" – будем надеяться, что речь идет именно о нем, а не об активе СУЭКа.

В рамках расследования уголовного дела на имущество горе-предпринимателя наложен арест. Ему грозит до пяти лет заключения.

Монгольский уголь хочет в российские порты.

Монголия хочет начать использовать российские порты для перевозки своего угля. Об этом сообщила пресс-служба губернатора Приморья по итогам его встречи с монгольским послом. Речь идет в первую очередь о Восточном порте КРУ.

Ключевая проблема, с которой сталкивается Монголия сегодня, – жесточайшие карантинные ограничения со стороны Китая, ключевого импортера топлива страны. Выход на рынок АТР также ограничен Китаем. Для понимания, в марте экспорт угля упал на 42%.

Страна уже давно посматривала в сторону приморских портов, второй возможной логистической альтернативы. Четыре года назад страна вообще хотела построить собственный терминал в Приморье. Очевидно, в ближайшие годы угольная конъюнктура будет максимально выгодна для Монголии.

Российские порты совсем не против переваливать монгольский уголь – технических возможностей хватает. Но сначала его нужно туда довезти. В очередной раз все упирается в сроки модернизации БАМа и Транссиба. А в условиях новой реальности монгольский маршрут только усугубит загруженность Восточного полигона.

Но в "Ведомостях" приводят довольно оригинальную причину, почему проект все же может запуститься. Если смешать подсанкционный российский уголь и немного монгольского угля, то получится эдакий "угольный бастард", который теоретически можно будет свободно продавать на угольных рынках. Схема широко известна среди нефтянщиков Ирана и угольщиков Северной Кореи.

"Стройсервис" продолжает закупать Тонары.

На разрез "Шестаки" вышел автосамосвал Тонар-7501. Это уже третий Тонар на разрезе и 23 – в "Стройсервисе". Главная фишка машины – отечественное производство. Конечно, не без исключений – те же мосты все же из Китая.

Весит машина 32,5 тонны, а перевозить может все 60 тонн. Конечно, не БЕЛаЗ-75302 или 75710 со своими 220 и 450 тоннами, но зато отечественное. Сейчас автосамосвал доставляет уголь из забоя на склад обогатительной фабрики.

Шахта "Угольная" в десять раз сократила добычу за первый квартал.

С января по март предприятие Чукотки добыло только 6,5 тыс. тонн бурого угля. Годом раньше показатель был на уровне 59,5 тыс.

Такое резкое снижение динамики связано с модернизацией оборудования - на участке была перестановка лавы.

За прошлый год добыча шахты составила 101 тыс. тонн. Акционерами предприятия являются ОГУП «Чукотснаб», ОАО «Чукотэнерго» и местные власти. Основной потребитель угля – Анадырская ТЭЦ.

Китай обнуляет пошлины на импортный уголь.

С 1 мая по 31 марта 2023 пошлины на антрацит и кокс будут снижены с 3% до нуля. Ставка по энергетическому углю также опустится с 6%.

На бумаге это делается ради обеспечения энергобезопасности страны. Но, как мы знаем, с добычей у Китая особых проблем не было.

Источники Reuters говорят, что снижение квот может быть выгодно российским поставщикам. Оно и логично: на индонезийский уголь ставки давно на нуле.

А может, с собственной добычей у Китая все не так уж и хорошо.

Как пишет Bloomberg, вместо заявленных 300 млн тонн, на которые должна была подняться добыча в этом году, реалистично добыть получится только 100 млн.

Дело все в том же ковиде, а также в экологических органичениях на шахтах.

Эта новость хорошо объясняет предыдущую – теперь понятно, для чего это было сделано. Россия – явный бенефициар обнуления пошлин в условиях падения добычи.