Что происходит с Колумбией, пятым экспортером угля в мире?

В 2020 углепром страны находился в глубочайшем кризисе. Ковидная приостановка добычи американской CNR и Prodeco, а также затяжная забастовка рабочих Cerrejon и профсоюза Sintracarbon сократили добычу угля до 16-летнего минимума. Объемы упали на 32,7% с 80,3 млн тонн до 54,1 млн.

В конце 2020 правительство заявило, что в этом году производство вырастет примерно на 20% до 65 млн тонн. Но все опять пошло не по плану.

Забастовки рабочих Cerrejon не прекратились. Почти весь май уволенные шахтеры блокировали железные дороги, мешая транспортировке угля. Каждый день блокады стоил компании примерно $1,1 млн. С ковидом ситуация стала в разы хуже, а сама страна уже несколько месяцев находится в глубоком политическом кризисе.

В результате почти каждый месяц Колумбия ставила новые антирекорды. В марте экспорт рухнул на 54,6%, а в мае еще на 25% (по сравнению с уже кризисным 2020). Единственное, что хоть как-то позволяет держаться на плаву – взлетевшие цены.

Повсюду мелькают заголовки о том, что Совфед одобрил закон "об ограничении выбросов парниковых газов". Эта формулировка весьма обманчива.

Инициатором законопроекта еще в 2019 стало правительство в лице Минэкономразвития. Для чего нужен этот закон?

Документ подразумевает введение исключительно наблюдательных функций. В нем нет ни слова про издержки за загрязнение воздуха, а уж тем более механизмов ограничения выбросов парниковых газов. За два года законопроект изрядно похудел не без помощи лоббистов индустрии. Об этом говорит и глава рабочей группы по климату экологического комитета РСПП Михаил Юлкин:

”Изначально задумывалось создание в России системы регулирования выбросов, которая стимулировала бы их снижение. Но документ очень долго ходил по разным инстанциям, и в каждой из них от него что-то отрезали. Это происходило не в последнюю очередь усилиями крупного бизнеса”.

Что изменится после принятия законопроекта?

Во-первых, появится весьма абстрактный целевой показатель выбросов. Как он будет формироваться, никто не объясняет.

Также компании будут обязаны честно отчитываться об объемах выбросов, после чего они будут заноситься в некий федеральный реестр. Если компании не станут этого делать или отчеты окажутся необъективными, введут "дополнительные меры по регулированию экономических процессов". Будет ли это штраф, ликвидация предприятия или смертная казнь, в законопроекте не сказано.

Новый закон – компромисс между экологией и индустрией ископаемого топлива. Причем компромисс в пользу промышленности.

ТОР “Южная Якутия” ждет пополнение.

Разрез “Право-Кабактинский” получил статус резидента территории опережающего развития. Компания планирует добывать каменный уголь в Нерюнгринском месторождении.

Гендир компании – Анатолий Петренко. Среди учредителей числятся Алексей Телега, Фонд управления госимуществом при правительстве Сахи, лондонская “Импортопшнс Лимитед“.

На сегодня в ТОРе “Южная Якутия” 16 резидентов, включая ключевые ГОК “Денисовский” и ГОК “Инаглинский” Колмара. Дела у компаний идут в гору. В прошлом году глава Минвостокразвития Александр Козлов отмечал, что после реализаций всех проектов объем инвестиций превысит первоначально заявленный в шесть раз. Он составит 111,6 млрд рублей, количество рабочих мест увеличится до 8,4 тыс.

С начала года импорт угля на Украине вырос на 17%. Он составил 8,6 млн тонн против 7,3 млн в 2020. Несмотря на спецпошлины, доля российского угля выросла до 68% против 61,7% годом ранее. Основными поставщиками стали “Кузбассразрезуголь“, компании “Садкинское” и “Ресурс“. Общие запасы на угольных ТЭС Украины достигли 1,5 млн тонн.

Углепром Украины находится в серьезном кризисе. Холодные зимы значительно повлияли на импорт в этом году, но и в среднесрочной перспективе общий тренд меняться не станет.

Закрыта для всех, кроме угля: через Северную Корею возобновляется транзит.

Высокие цены на уголь делают экспорт в страны АТР еще более выгодным, чем когда-либо. Однако ограниченность российской логистической инфраструктуры вносит свои коррективы – приходится обращаться за помощью к тоталитарным соседям.

Впервые с 2018 года Россия поставила в КНДР 15 тыс. тонн угля. Основная цель поставок – переправить топливо через порт Раджин в восточные приморские провинции Китая. Порт был построен в 2013 году, 70% проекта принадлежит РЖД через "Расонконтранс". В 2017 было перевалено 2 млн тонн российского угля.

У порта имеется множество преимуществ. Удачное расположение и отсутствие санкций, что весьма редко для КНДР, снижают затраты для отправителей в Китай. Ставка перевалки угля из железнодорожных составов в суда в Раджине в среднем в 1,5–2 раза ниже, чем в российских портах. А благодаря тому, что перевозчик угля по железной дороге контролирует и сам порт, темпы перевалки топлива также увеличиваются.

Жителей Эгершельда услышали. ВМТП оштрафовали на 332 тыс. рублей за серьезные экологические нарушения.

Вопрос угольный пыли в регионе обострился в мае. Транспортный прокурор приезжал в Эгершельд из-за жалоб на угольную пыль, которую приносит с торгового порта. По результатам встречи ведомство совместно с экспертами из Роспотребнадзора, Росприроднадзора и Росрыболовства организовало проверку.

Прокуратура выявила множество проблем в работе порта по перевалке угля. Было установлено несоответствие высоты подпорных стенок, неплотное соединение между бетонными конструкциями, замена их элементов деревянными настилами. Другое явное нарушение – высота угольных штабелей превышала уровень пылеветрозащитных сооружений. Кроме того, при перевалке работало недостаточное число пылеподавляющей техники, на территории были просыпи угля.

Совокупность нарушений создавала условия для распространения угольной пыли в атмосферном воздухе. Руководство привлекли к административной ответственности, общая сумма штрафов составила 332 тыс. рублей.

После разгоревшегося скандала ВМТП озаботилось вопросом экологичности перевалки угля. Представили порта на встрече с жителями Эгершельда представили новую систему пылеподавления "Петергоф". В теории, она должна оказаться эффективнее точечных оросительных установок.

В этом году пыльной работы у порта будет много. Главное, чтобы штрафы не воспринимались как откуп, а потенциальные экологические проблемы решались превентивно.

"Кузбассразрезуголь" выкупил печально известную "Алексиевскую".

На прошлой неделе КРУ выкупил у "ТалТЭКа" разрез "Талдинский-Западный”. На этом решили не останавливаться. Компания направила предложение кредиторам "Алексиевской" продать имущественный комплекс предприятия. Они, конечно же, согласились. Сделка будет оформлена позднее. Решение поддержал министр углепрома Кузбасса Олег Токарев:

"При решении данного вопроса должны учитываться не только полное погашение задолженности по заработной плате, но и сохранение рабочих мест, а также недопущение экологической катастрофы в районе".

В последние годы убыточная шахта привлекала к себе много внимания в первую очередь из-за задолженностей по зарплатам. Даже при поддержке федералов, денег сильно не хватало. Шахтерам все еще должны 200 млн рублей на мартовские зарплаты.

В Листвягах опять заговорили о проблемах с местной дорогой. Движение большегрузного транспорта "Сибэнергоугля" ("МелТЭК") уже несколько лет к ряду ухудшает покрытие дороги Листвяги-Апанас. Жители жалуются на трещины и продавы на единственном выезде из поселка.

Мэр Новокузнецка пообещал разобраться в проблеме. Покрытие отремонтируют, а концу года "Сибэнергоуголь" должен будет построить дублер, который разгрузит основную трассу от большегрузов.

В последнее время работа "Сибэнергоугля" вызывает огромное недовольство в регионе. То всплывет информация, что компания почти 20 лет вела угледобычу на сельхозземле, то новости о желании раскопать сельскую дорогу ради открытой угледобычи. Но самое страшное для "Сибэнергоугля" это не недовольство местных жителей – они нажили себе врагов в лице шаманов, которые регулярно проводят обряды против начала угледобычи в регионе.

Якутия ставит стахановские рекорды угледобычи.

В 2020 власти Сахи отчитывались исключительно о падении добычи твердого топлива – низкая рентабельность и цены вносили свои коррективы. Однако уже с января по май в регионе добыли 6,4 млн тонн угля. Это на 40% больше, чем за весь прошлый год вместе взятый.

Основными драйверами роста стали компании "Эльгауголь" ("А-Проперти") и "Колмар". Первые активно вкладываются в развитие логистики и инфраструктуры комплекса. "Колмар" же недавно запустил шахту "Восточная Денисовская", на которой в этом месяце уже добыли первый миллион тонн угля.

Регион стремится перевыполнить поставленный таргет в 39 млн тонн до конца года. С сохранением текущих темпов, задача более, чем выполнимая.

Порт Посьет (“Мечел“) оштрафовали на миллион рублей. 

Прокуратура не смогла проигнорировать жуткое видео, в котором облака угольной пыли поглощают все живое. Ведомство выявило множество серьезных нарушений при углеперевалке: 

• Несмотря на наличие вагоноопрокидывателей, топливо выгружалось портативными кранами. 

• Не было обеспечено отведение и обезвреживание поверхностных сточных вод. 

• Были допущены грубые неточности при описании санитарно-защитной зоны вокруг выгрузки. 

Торговому порту “Мечела” в итоге выписали штраф на 980 тыс. рублей. Об экологических проблемах связанных с перевалкой угля говорят уже давно – это далеко не первый штраф для порта.

Всего в России есть только 343 человека из углепрома с долгами по зарплате. Общая сумма долгов составляет 27,8 млн рублей, средняя просроченная задолженность на человека – 81,2 тыс. руб.

Более точной выборки у Росстата нет, но нетрудно догадаться, что большинство шахт-должников расположено в Кемеровской области. Кузбасс вообще отличился по этому показателю – число людей с задолженностями по з/п составляет 1683 человека. И в абсолютных, и в относительных числах – это рекорд по стране. При этом по сравнению с началом года, объем невыплат упал почти в два раза: с 140,7 млн до 72,3 млн.

"Заречная" наконец-то нашла покупателя.

Вслед за шахтой "Алексиевская" нашелся покупатель и для "Заречной" – не обошлось без интриги. 

Формально имущество шахты с торгов приобрела компания "Сила Сибири". Но люди знающие говорят, что настоящим бенефициаром этой покупки оказался Юрий Байченко. 

Байченко – фигура на рынке неоднозначная. Бывший директор "Кузбассразрезугольтранс" и небезызвестного "Новокузнецкого вагоностроительного завода". Сейчас у Байченко есть несколько активов в сфере производства и перевозки угольной продукции, а теперь и "Заречная".

Стартовая цена шахты составила 1,8 млрд руб. В лот вошли шахта, обогатительная фабрика "Спутник", ж/д инфраструктура.

"Заречную" признали банкротом в 2017 г. Имущество шахты пытались продать неоднократно, но покупателей не находилось. Говорят, что у нынешнего покупателя все всерьёз и надолго: планируются инвестиции в модернизацию инфраструктуры, увеличение объемов добычи и продаж. 

Вспоминая предыдущий опыт Байченко, закрадываются сомнения. Разве что повезёт с ценами на уголь.

Карты, деньги, тонна угля.

Житель Кузбасса пустился во все тяжкие по классике криминальных сериалов. ФСБ подозревает 54-летнего предпринимателя в контрабанде угля за границу. Бизнес-стратегия принесла ему 3,2 млн рублей.

С декабря 2019 по август 2020 года предприниматель продал в Турцию более тысячи тонн топлива. Для заключения контрактов на экспорт он использовал документы с фальшивыми сведениями о производителе продукции.

Теперь горе-предпринимателю грозит до семи лет тюрьмы и многомиллионные штрафы

Попытка Хакасии поднять НДПИ в 20 раз провалилась.

В начале года парламентарии республики попытались закрепить на федеральном уровне увеличение налоговой ставки на добычу угля до 480 рублей за тонну. Сегодня она в 20 раз меньше – 24 рубля.

Основная причина – открытая угледобыча наносит непоправимый урон экологии, поэтому налоги должны значительно вырасти. Парламент Хакасии одобрил инициативу. Были и противники идеи – за ростом налогов неизбежно потянется и стоимость топлива. Все издержки могут лечь на потребителей.

Правительство РФ дало отрицательный ответ на предложение Верховного Совета Хакасии повысить налоги на добычу угля. Налоговый кодекс не предусматривает установление ставки в зависимости от способа угледобычи. Открытая, закрытая – без разницы.

Хакасия не будет сдаваться, уже на следующей неделе запланированы новые обсуждения законопроекта. Успешность инициативы находится под большим вопросом – против Налогового кодекса далеко не пойдешь. Не понятно на что рассчитывают парламентарии, фактически выступая против всего углепрома, интересы которого хорошо защищены на всех уровнях власти.

Протесты против открытой угледобычи гремят в регионе уже давно, только весной был всплеск истории с Аскизским месторождением. Но не стоит забывать, что вся война с углем может закончиться после сентября.

Александр Новак выступил на Международном финансовом конгрессе. Разговор был в основном о российских ВИЭ: в развитие будет вложено порядка 1 трлн рублей инвестиций, 100% сегодняшних инвестиций – частные, ВИЭ пока неконкурентоспособны по сравнению с ископаемым топливом, но в будущем это изменится.

В контексте разговора досталось и углю:

"Мы безусловно учитываем энергопереход в своей энергетической стратегии. К 2040 у нас уменьшится доля угля. На сегодняшний день она составляет 15% и упадет до 7%, то есть в два раза".

Заявление жесткое, но укладывается в рамки энергетической стратегии.

Житель Апанаса в одиночку ликвидирует горящий рядом отвал.

Группа "Экозащита!", известная своей громкой борьбой с угольщиками, опубликовала видео с печально известного "тулеевского отвала". В ролике местный житель с помощью ручной тачки и лопаты вывозит остатки кипящей породы. Он сетует, что раньше на месте отвала была тайга и люди занимались сельским хозяйством, а сейчас деревня боится регулярных оползней и пожаров. Не обошлось и без критики властей:

"Государство ничего не делает, чтобы устранить этот накопленный экологический вред и убрать опасность здоровью жителей. Собственник отвала технично его бросил, ушел от ответственности. Переложил все на государство, а оно тоже ничего не делает. Вот мы вынуждены сами толкать эти телеги с вонючей породой".

В прошлом году на отвале был введен режим ЧС. Администрация даже заключила тендер на ликвидацию очагов самонагревания горных пород. На что ушли 40,8 млн рублей, учитывая регулярные жалобы жителей и кипящую породу в видео – неизвестно.

Половине мира выгоднее перейти на ВИЭ, чем продолжать сжигать ископаемое топливо.

Последний отчет BloombergNEF показывает, что в среднем по миру стоимость МВт/час ВИЭ составляет $40, доходя до $22. В контексте сегодняшних космических цен на уголь и газ, контраст особенно заметен.

Общий тренд на падение стоимости ВИЭ продолжает ускоряться. Даже с учетом кремниевого кризиса (из-за которого страдают производители электроники любой сферы), ВИЭ все равно выдержит конкуренцию с углем.

Основными претендентами на немедленный отказ от угля стали Китай, Индия, Бразилия и большая часть Западной Европы. США еще нет в списке, но скоро это может измениться.

В Приморье опять зарождается протест против углеперевалки. 

Типичная для Дальнего Востока проблема угольной пыли нависла над жителями Фокино. В знак отчаяния, местные подписали коллективное письмо президенту, но до прямой линии оно не дошло. 

Зачинщиком конфликта стал “Морской Порт Коулстар” (полная дочка “Коулстара” Эдуарда Худайнатова). По описанию проекта, компания хочет построить мегапорт для перевалки угля и нефти – 25 и 10 тонн топлива в год соответственно. Примерная стоимость порта составит 58 млрд рублей. 

Местные считают, что порт нанесет непоправимый урон экологии: 

“Строительство объектов транспорта в непосредственной близости от памятника природы и его охранной зоны, и осуществление соответствующей деятельности, способно нанести непоправимый вред всей экосистеме природных объектов вплоть до их уничтожения“.

К Эгершельду, Славянке и Находке прибавился новый товарищ по несчастью. Надеемся, что “Коулстар” вложится в технологии и сможет объяснить людям, что экологической катастрофы не случится.

По КрасЖД пошли Open Top контейнеры с углем. Раньше уголь транспортировали в полувагонах, что замедляло переход границ и общий экспорт.

Новый вид погрузки повышает экологичность и эффективность перевалки на пограничных станциях. Основным пунктом назначения станут китайские провинции.

Первая партия вышла небольшой, однако в перспективе КрасЖД увеличит объемы перевозки. С начала года было отправлено более 23,7 млн тонн угля, на 12,9% больше, чем в 2020.

​​Разворачивается медийная атака на главного угольного лоббиста Госдумы.

Депутат из Саратовской области Глеб Хор сидит в Думе с 2003 года. В сентябре он пойдет на очередной срок. Так совпало, что именно сейчас стали массово выходить заказные публикации о доходе его семьи и друзей.

Сначала вскрылась информация о печально известном Аршановском разрезе. 84-летнего Якова Хора, отца депутата, называют соучредителем ООО "Рутэк", которая добывает уголь на хакасском разрезе. Другой бенефициар "Рутэка", Андрей Лунев, получил иск на 5 млрд рублей от Александра Постригайло. Источники говорят, что он якобы может представлять Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, владеющих "Кузбассразрезуглем".

Этот иск – попытка выдавить соратников Хора с Аршановского. В заказных статьях пишут, что сделать это будет еще проще, т.к. известно, что для финансирования разрез брал займы у "Рутэка", гонконгской Rutek Ltd и Натальи Хор.

Супруга депутата тоже получила достаточно заказухи в свой адрес. Ее связывают с "Инвестиционной компанией "Город" и Владимиром Чхаидзе. Он занимался другим бизнесом депутата, связанным с пенсиями шахтеров.

Идеальный тайминг медийной атаки очевиден. Остается брать попкорн и наблюдать за конфликтом угольных королей.

Угольщики продолжают “фармить” сельхозземли Кузбасса.

Последний раз власти Кемеровской области передавали 200 га земли только в конце мая. И вот сегодня председатель правительства Вячеслав Телегин отписал угольным компаниям еще более 76 га:

• 6,1 тыс. кв. ушло “Барзасскому товариществу” (“Стройсервис Дмитрия Николаева) на строительство ж/д ветки.

• “Кузбассзазрезуголь” (Искандер Махмудов, Андрей Бокарев) получит 7,4 тыс. кв. в Бековском поселении для строительства откосной части ж/д путей.

• Шахты “Антоновская“, “Листвяжная” и “Грамотеинская” получили сразу несколько земельных участков для строительства автодороги.

• КТК (“Сафмар” Михаила Гуцериева) достался участок в Евтинском поселении для размещения угольного склада.