В РФ впервые введут единый экологический стандарт добычи угля. Пока, правда, на уровне одного региона - Кузбасса, где добывают почти 60% всего отечественного угля.
Цель - снизить негативное воздействие угля на окружающую среду.
Проблема с экологией в Кемеровской области - ключевая. За 2017 в Сибирском федеральном округе образовалось около 4,5 млрд тонн отходов - 71% от общего количества по стране. И большая часть из них пришлась как раз на Кузбасс и была связана с добычей полезных ископаемых.
К чему это приводит, понятно: регион занимает 8-е место в стране по степени загрязнения воздуха (данные Минприроды). Пруфы долго искать не надо: этой зимой в некоторых районах Кузбасса наблюдалось такое чудо природы как черный снег. В общем, уже пора что-то делать.
Цель - снизить негативное воздействие угля на окружающую среду.
Проблема с экологией в Кемеровской области - ключевая. За 2017 в Сибирском федеральном округе образовалось около 4,5 млрд тонн отходов - 71% от общего количества по стране. И большая часть из них пришлась как раз на Кузбасс и была связана с добычей полезных ископаемых.
К чему это приводит, понятно: регион занимает 8-е место в стране по степени загрязнения воздуха (данные Минприроды). Пруфы долго искать не надо: этой зимой в некоторых районах Кузбасса наблюдалось такое чудо природы как черный снег. В общем, уже пора что-то делать.
30 миллиародов на перевалку угля
На ПМЭФе Газпромбанк подписался выделить более 30 млрд. руб. на терминал "Лавна" в Мурманской обл. Если все пойдет по плану, то новый угольный терминал уже к 2022 году будет обрабатывать 18 млн. тонн угля в год.
Кажется, что может пойти не по плану? Много чего. Строительство "Лавны" - это огромный инфраструктурный проект, включающий в себя развитие ж/д мощностей, проведение дноуглубительных работ и т.д.
Сложностей с реализацией проекта может возникнуть предостаточно, вот лишь некоторые из них: угольная пыль, кладбище и рыба. Дело в том, что жителей окрестных населенных пунктов волнует, не перекроет ли масштабная стройка доступ к кладбищу вблизи площадки, и как себя будет чувствовать рыба в период нереста.
Пока что проект выглядит весьма привлекательно: перевалку обещают вести по закрытым конвейерным линиям, доступ к кладбищу обеспечат, а на период нереста работы будут останавливать. Главное, чтобы ключевые для жителей проблемы не остались решенными только на бумаге.
На ПМЭФе Газпромбанк подписался выделить более 30 млрд. руб. на терминал "Лавна" в Мурманской обл. Если все пойдет по плану, то новый угольный терминал уже к 2022 году будет обрабатывать 18 млн. тонн угля в год.
Кажется, что может пойти не по плану? Много чего. Строительство "Лавны" - это огромный инфраструктурный проект, включающий в себя развитие ж/д мощностей, проведение дноуглубительных работ и т.д.
Сложностей с реализацией проекта может возникнуть предостаточно, вот лишь некоторые из них: угольная пыль, кладбище и рыба. Дело в том, что жителей окрестных населенных пунктов волнует, не перекроет ли масштабная стройка доступ к кладбищу вблизи площадки, и как себя будет чувствовать рыба в период нереста.
Пока что проект выглядит весьма привлекательно: перевалку обещают вести по закрытым конвейерным линиям, доступ к кладбищу обеспечат, а на период нереста работы будут останавливать. Главное, чтобы ключевые для жителей проблемы не остались решенными только на бумаге.
Продолжаем тему Кузбасса.
Местные жители (из г.Киселевск) записали видеообращение к премьер-министру Канады и генеральному секретарю ООН с просьбой рассмотреть вопрос предоставления статуса беженцев.
Такую неординарную просьбу киселевцы обосновали невыносимыми условиями жизни: "В нашем городе до сих пор есть районы, где нет возможности найти чистую воду. На нашей земле уже несколько лет нет урожая".
Естественно, возникает вопрос, почему именно Канада, а не, например, соседний регион. Ведь как-то непатриотично получается. Но и на этот вопрос есть ответ в обращениии: "Мы не можем продать наше жилье и переехать в другие области нашей страны, так как наши дома стоят очень дешево из-за того, что были разрушены взрывами на разрезах".
Никаких официальных комментариев по поводу обращения до сих пор нет. Ни стороны Канады, ни стороны ООН, ни со стороны региональных властей или угольщиков.
Местные жители (из г.Киселевск) записали видеообращение к премьер-министру Канады и генеральному секретарю ООН с просьбой рассмотреть вопрос предоставления статуса беженцев.
Такую неординарную просьбу киселевцы обосновали невыносимыми условиями жизни: "В нашем городе до сих пор есть районы, где нет возможности найти чистую воду. На нашей земле уже несколько лет нет урожая".
Естественно, возникает вопрос, почему именно Канада, а не, например, соседний регион. Ведь как-то непатриотично получается. Но и на этот вопрос есть ответ в обращениии: "Мы не можем продать наше жилье и переехать в другие области нашей страны, так как наши дома стоят очень дешево из-за того, что были разрушены взрывами на разрезах".
Никаких официальных комментариев по поводу обращения до сих пор нет. Ни стороны Канады, ни стороны ООН, ни со стороны региональных властей или угольщиков.
Распадская рапортует о рекордах
Распадская угольная компания (поставщик угля для многих металлургических и коксохимических предприятий России и стран СНГ), поставила рекорд по отгрузке угля. На конец мая с начала года было отгружено на 300тысяч тонн угля больше, чем за аналогичный период прошлого года. В цифрах это 1,72 миллиона тонн. В 2018 году добыча угля составила 23 млн тонн в год, а реализация - более 16 млн тонн угольной продукции.
В мае же текущего года среднесуточная отгрузка угольной продукции предприятий компании - уже более 800 вагонов (около 12 маршрутов в сутки). Компанией освоены новые направления, такие как порты Балтики и предприятия Казахстана.
Директор по сбыту Распадской угольной компании Роман Крыжановский высоко (а как же иначе) оценивает её работу в целом, а также работу отдельных служб и предприятий, таких как Кузнецкпогрузтранс, Томусинское погрузочно-транспортное управление, автотранспрортное предприятие "Южкуссбасуголь" и др., в полном объёме выполнивших план вывоза продукции клиентам.
Распадская угольная компания (поставщик угля для многих металлургических и коксохимических предприятий России и стран СНГ), поставила рекорд по отгрузке угля. На конец мая с начала года было отгружено на 300тысяч тонн угля больше, чем за аналогичный период прошлого года. В цифрах это 1,72 миллиона тонн. В 2018 году добыча угля составила 23 млн тонн в год, а реализация - более 16 млн тонн угольной продукции.
В мае же текущего года среднесуточная отгрузка угольной продукции предприятий компании - уже более 800 вагонов (около 12 маршрутов в сутки). Компанией освоены новые направления, такие как порты Балтики и предприятия Казахстана.
Директор по сбыту Распадской угольной компании Роман Крыжановский высоко (а как же иначе) оценивает её работу в целом, а также работу отдельных служб и предприятий, таких как Кузнецкпогрузтранс, Томусинское погрузочно-транспортное управление, автотранспрортное предприятие "Южкуссбасуголь" и др., в полном объёме выполнивших план вывоза продукции клиентам.
В Томске - жечь! Но экологично
В Научно-образовательном центре Томского политехнического университета вплотную подошли к решению одной из серьёзных проблем: как экологично сжигать твёрдое топливо, в первую очередь - уголь.
Отказ от угля в промышленном производстве (например, перевод ТЭЦ с угля на газ) - дело отдалённого будущего. Поэтому тема, которой занялись в ТОмске, весьма актуальна. Задача специально созданного при ТПУ Научно-образовательного центра "Экоэнергетика 4.0" - разработать технологии по превращению низкосортного угля в экологически чистый источник тепла и энергии.
Как только метод экологически чистой переработки угля будет внедрён, "чёрное золото" сможет конкурировать с природным газом - более чистым в применении.
В Научно-образовательном центре Томского политехнического университета вплотную подошли к решению одной из серьёзных проблем: как экологично сжигать твёрдое топливо, в первую очередь - уголь.
Отказ от угля в промышленном производстве (например, перевод ТЭЦ с угля на газ) - дело отдалённого будущего. Поэтому тема, которой занялись в ТОмске, весьма актуальна. Задача специально созданного при ТПУ Научно-образовательного центра "Экоэнергетика 4.0" - разработать технологии по превращению низкосортного угля в экологически чистый источник тепла и энергии.
Как только метод экологически чистой переработки угля будет внедрён, "чёрное золото" сможет конкурировать с природным газом - более чистым в применении.
Coala
Продолжаем тему Кузбасса. Местные жители (из г.Киселевск) записали видеообращение к премьер-министру Канады и генеральному секретарю ООН с просьбой рассмотреть вопрос предоставления статуса беженцев. Такую неординарную просьбу…
Глава Кузбасса Сергей Цивилев поручил своим заместителям и мэру Киселевска встретиться с жителями. Что должно стать итогом встречи - неясно.
Однако власти не забыли похвалить сами себя, сообщив, что, оказывается, жителей переселяют в удаленное от разрезов жилье, а при добыче соблюдаются все согласованные с правительством региона экологические программы.
Однако власти не забыли похвалить сами себя, сообщив, что, оказывается, жителей переселяют в удаленное от разрезов жилье, а при добыче соблюдаются все согласованные с правительством региона экологические программы.
Это "угольная" река в Кемеровской обл. - после ЧП на угольном разрезе "Кийзасский". Для Кузбасса такие ЧП - рядовой случай - угольное производство в регионе, по некоторым оценкам, уничтожило около 200 малых рек. В этот раз дело чуть не дошло до полноценной экологической катастрофы.
Если вы думаете, что всё дело в старых технологиях - вы ошибаетесь. Разрезу "Кийзасский" (входит в компанию "Востокуголь") еще нет и пяти лет, и за это время его работа привела к уничтожению 13 рек. Кроме того, местные жители (преимущественно шорцы - малый коренной народ) жалуются на работы погрузочной станции разреза: угольную пыль, грохот, движение большегрузов по дорогам города. Но местные депутаты только хвалят шахту за внимательное отношение к природе. Совершенно искренне и безвозмездно, разумеется.
Но интереснее другое. Партнером хозяина "Востокугля" олигарха Дмитрия Босова (102-й в Forbes, почти $1 млрд) является экс-министр Михаил Абызов. Ныне опальный министр "Открытого правительства" с 2017 числился соучредителем разреза "Кийзасский". Правда, одним разрезом их партнерство не ограничивалось - есть вероятность того, что начиная с 2008 года "Новосибирскэнерго", подконтрольное Абызову, и "Сибантрацит" Босова могли получать из бюджета Новосибирской обл. субсидии на развитие бизнеса.
Сейчас откровенно скверное время для Абызова, и не лучшее для Босова. И такие эко-ЧП, как на Кузбассе, могут привлечь к бизнесмену не нужное для него внимание следственных органов.
Если вы думаете, что всё дело в старых технологиях - вы ошибаетесь. Разрезу "Кийзасский" (входит в компанию "Востокуголь") еще нет и пяти лет, и за это время его работа привела к уничтожению 13 рек. Кроме того, местные жители (преимущественно шорцы - малый коренной народ) жалуются на работы погрузочной станции разреза: угольную пыль, грохот, движение большегрузов по дорогам города. Но местные депутаты только хвалят шахту за внимательное отношение к природе. Совершенно искренне и безвозмездно, разумеется.
Но интереснее другое. Партнером хозяина "Востокугля" олигарха Дмитрия Босова (102-й в Forbes, почти $1 млрд) является экс-министр Михаил Абызов. Ныне опальный министр "Открытого правительства" с 2017 числился соучредителем разреза "Кийзасский". Правда, одним разрезом их партнерство не ограничивалось - есть вероятность того, что начиная с 2008 года "Новосибирскэнерго", подконтрольное Абызову, и "Сибантрацит" Босова могли получать из бюджета Новосибирской обл. субсидии на развитие бизнеса.
Сейчас откровенно скверное время для Абызова, и не лучшее для Босова. И такие эко-ЧП, как на Кузбассе, могут привлечь к бизнесмену не нужное для него внимание следственных органов.
Посмотрите о том, как живется шорцам вблизи с угольными разрезами:
https://www.youtube.com/watch?v=ArG-bOhuJE0
https://www.youtube.com/watch?v=ArG-bOhuJE0
YouTube
Фильм: Шорцы / Этнография
vk.com/ethnograph
Документальный фильм "На Угле" творческого объединения "Экозащита!" о коренных жителях Кузбасса Шорцах, вытесняемых с исконных земель угольными компаниями. 2014
Документальный фильм "На Угле" творческого объединения "Экозащита!" о коренных жителях Кузбасса Шорцах, вытесняемых с исконных земель угольными компаниями. 2014
Терминал Астафьева: грузит, пока не закрыт?
Терминал Астафьева ускоренными темпами отгрузил из Находки первую партию угля для северного завоза в Магадан и Камчатку. Согласно официальной версии, это связано исключительно с необходимостью обеспечить Север углем до конца навигационного периода. Вроде бы, логично.
Однако, есть и другая версия: терминал торопливо выполняет свои обязательства, так как находится в полушаге от закрытия из-за проблемы угольной пыли в Находке.
Именно Терминал Астафьева экологи и активисты считают главным источником экологических проблем города: перевалка идет открытым способом, пылезащитные сооружения не справляются, а стоит терминал в непосредственной близости от жилых домов. Ситуация усугубляется розой ветров: вся пыль от перевалки летит в город. Добавить к этому тот факт, что часть угля, по мнению активистов, перевозится через всю Находку на грузовиках, - и станет понятно, почему бунтуют люди.
Именно сейчас, накануне краевого митинга против экоцида Приморья, вопрос закрытия или хотя бы приостановки работ на Терминале Астафьева особенно актуален. Это может быть очень сильным ходом для снижения накала экологических страстей. Однако пока что Терминал Астафьева докладывает об ускоренной погрузке угля, а по социальным сетям гуляют призывы выходить на митинг. https://www.newsvl.ru/vlad/2019/06/10/181374/
Терминал Астафьева ускоренными темпами отгрузил из Находки первую партию угля для северного завоза в Магадан и Камчатку. Согласно официальной версии, это связано исключительно с необходимостью обеспечить Север углем до конца навигационного периода. Вроде бы, логично.
Однако, есть и другая версия: терминал торопливо выполняет свои обязательства, так как находится в полушаге от закрытия из-за проблемы угольной пыли в Находке.
Именно Терминал Астафьева экологи и активисты считают главным источником экологических проблем города: перевалка идет открытым способом, пылезащитные сооружения не справляются, а стоит терминал в непосредственной близости от жилых домов. Ситуация усугубляется розой ветров: вся пыль от перевалки летит в город. Добавить к этому тот факт, что часть угля, по мнению активистов, перевозится через всю Находку на грузовиках, - и станет понятно, почему бунтуют люди.
Именно сейчас, накануне краевого митинга против экоцида Приморья, вопрос закрытия или хотя бы приостановки работ на Терминале Астафьева особенно актуален. Это может быть очень сильным ходом для снижения накала экологических страстей. Однако пока что Терминал Астафьева докладывает об ускоренной погрузке угля, а по социальным сетям гуляют призывы выходить на митинг. https://www.newsvl.ru/vlad/2019/06/10/181374/
www.newsvl.ru
Митинг против перевалки угля и создания ТОР «Нефтехимический» состоится во Владивостоке в день «прямой линии» с президентом
Новости Владивостока: Приморские экологические активисты требуют запретить перевалку угля открытым способом, отменить создание ТОР «Нефтехимический», а также предлагают всем подписывать петицию за отставку сенатора Людмилы Талабаевой и обращение к депутатам…
Транзит мимо санкций
Рижский свободный порт, крупнейший в Латвии, снизил перевалку угля на 26% по сравнению с тем же периодом (январь - май) прошлого года, при том, что уголь составляет более трети от общего количества грузооборота порта.
В российской же Усть-Луге, тем временем, объёмы перевалки растут: за январь - май текущего года они увеличились на 22 процента. Больше всего было перевалено именно угля: 4 миллиона 358 тысяч тонн (32,2% от общего объема грузов). Если дело так пойдёт дальше, то скоро Прибалтика останется без денег за транзит угля.
Рижский свободный порт, крупнейший в Латвии, снизил перевалку угля на 26% по сравнению с тем же периодом (январь - май) прошлого года, при том, что уголь составляет более трети от общего количества грузооборота порта.
В российской же Усть-Луге, тем временем, объёмы перевалки растут: за январь - май текущего года они увеличились на 22 процента. Больше всего было перевалено именно угля: 4 миллиона 358 тысяч тонн (32,2% от общего объема грузов). Если дело так пойдёт дальше, то скоро Прибалтика останется без денег за транзит угля.
Дружили - дружили и не выдружили
Россия и Китай не станут "на бартерной основе" отменять ввозные пошли. Со стороны Китая ожидались шаги навстречу и отмена ввозных пошлин на уголь. Со стороны России - на горнорудное оборудование для угольной промышленности. Но не срослось.
Российско-китайский пошлинный вопрос имеет долгую историю: в 2014 году наши партнеры из Поднебесной ввели импортные пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь в размере 3-6%. Что интересно, на поставщиков из Индонезии и Австралии пошлины не распросраняются. С тех мы все пытаемся их отменить.
Аналогичная ситуация и с другими вопросами отмен: визового режима для туристических групп, например. Переговоры идут, идут и никуда так и не приходят. Россия всячески показывает свою заинтересованность в том, чтобы прорыв в отношениях состоялся. Китай же, как и положено представителю Востока, не торопится. В итоге каждый год мы читаем одни и те же заголовки: Россия и Китай в 201(вставить нужную цифру) году выведут отношения на новый уровень. А потом другие, менее яркие: Китай отказался, Россия тоже.
Россия и Китай не станут "на бартерной основе" отменять ввозные пошли. Со стороны Китая ожидались шаги навстречу и отмена ввозных пошлин на уголь. Со стороны России - на горнорудное оборудование для угольной промышленности. Но не срослось.
Российско-китайский пошлинный вопрос имеет долгую историю: в 2014 году наши партнеры из Поднебесной ввели импортные пошлины на антрацит, коксующийся и энергетический уголь в размере 3-6%. Что интересно, на поставщиков из Индонезии и Австралии пошлины не распросраняются. С тех мы все пытаемся их отменить.
Аналогичная ситуация и с другими вопросами отмен: визового режима для туристических групп, например. Переговоры идут, идут и никуда так и не приходят. Россия всячески показывает свою заинтересованность в том, чтобы прорыв в отношениях состоялся. Китай же, как и положено представителю Востока, не торопится. В итоге каждый год мы читаем одни и те же заголовки: Россия и Китай в 201(вставить нужную цифру) году выведут отношения на новый уровень. А потом другие, менее яркие: Китай отказался, Россия тоже.
РЖД против УГЛЯ?
На 15% повысить тариф на порожний пробег полувагонов на расстояние свыше 2400 км решили наши "Российские железные дороги". Частично компенсировать неизбежные убытки грузоперевозчиков предлагается за счёт снижения тарифов на 12% для более коротких расстояний.
У экспортёров угля расстояния перевозок, разумеется, значительно превышают 2400 км, а из-за отсутствия кольцевых маршрутов вагоны возвращаются порожними почти всегда. Грядущие убытки угольщиков очевидны и неизбежны, при том, что и без того на глобальных рынках сложная ценовая ситуация (но об этом чуууть позже).
Что интересно, РЖД попыталось протащить эту великолепную идею "втихую", направив свои предложения в ФАС с грифом "коммерческая тайна" - что противоречит законодательству. Теперь РЖД рассказывает, что необязательно повышать тарифы прямо сейчас и т.д., и т.п. Но это уже не успокоивает возмущенных грузоперевозчиков.
Начинается "вой", и из этого воя доносятся не очень приятные обвинения. Например, о том, что РЖД, от повышения тарифов получит 5 млрд рублей, а деньги эти отправит на субсидировании скидки в 5% на порожний пробег для участников электронной торговой площадки (ЭТП) ОАО РЖД (что, кстати. правда).
Согласитесь, оригинальная схема: повысить тариф для одних, чтобы организовать скидку для других. Как говорится, "а что, так можно было?!"
На 15% повысить тариф на порожний пробег полувагонов на расстояние свыше 2400 км решили наши "Российские железные дороги". Частично компенсировать неизбежные убытки грузоперевозчиков предлагается за счёт снижения тарифов на 12% для более коротких расстояний.
У экспортёров угля расстояния перевозок, разумеется, значительно превышают 2400 км, а из-за отсутствия кольцевых маршрутов вагоны возвращаются порожними почти всегда. Грядущие убытки угольщиков очевидны и неизбежны, при том, что и без того на глобальных рынках сложная ценовая ситуация (но об этом чуууть позже).
Что интересно, РЖД попыталось протащить эту великолепную идею "втихую", направив свои предложения в ФАС с грифом "коммерческая тайна" - что противоречит законодательству. Теперь РЖД рассказывает, что необязательно повышать тарифы прямо сейчас и т.д., и т.п. Но это уже не успокоивает возмущенных грузоперевозчиков.
Начинается "вой", и из этого воя доносятся не очень приятные обвинения. Например, о том, что РЖД, от повышения тарифов получит 5 млрд рублей, а деньги эти отправит на субсидировании скидки в 5% на порожний пробег для участников электронной торговой площадки (ЭТП) ОАО РЖД (что, кстати. правда).
Согласитесь, оригинальная схема: повысить тариф для одних, чтобы организовать скидку для других. Как говорится, "а что, так можно было?!"
Угольная агрессия
Несмотря на статус агрессора, Россия остается основным поставщиком угля в Украину. И это с учетом того, что Украина сократила поставки угля из России в пользу поставок из США. Переориентация на американский уголь стоит украинцам недешево: за январь - май валютные расходы на уголь выросли на 1.3% по отношению к аналогичному периоду 2018 году и составили 1.27 млд. долларов.
Это не значит, что стали закупать больше угля, нет: поставки из США стоят дороже. А теперь можете попробовать посчитать, сколько будет стоить дальнейший отказ от российского угля украинцам. Сейчас доля нашего угля - 64.2%, в прошлом году была - 70%. Сокращение на 6% привело к увеличению расходов на 1.3%.
С другой стороны, позиция Украины тоже понятна. Уже сейчас российской стороной введены ограничения на поставку угля - вопрос переориентации может стать для Украины критичным в случае расширения санкций. При этом есть территории, куда уголь можно поставлять только из России в силу отсутствия железнодорожных путей. Например, город Счастье Луганской области, который сейчас контролируется Украиной. Сейчас поставки угля сюда находятся под угрозой, топлива хватит только до начала июля, а специального разрешения на поставку до сих пор нет.
В общем, для Украины выбор простой: либо договариваться с Россией, либо платить больше.
Несмотря на статус агрессора, Россия остается основным поставщиком угля в Украину. И это с учетом того, что Украина сократила поставки угля из России в пользу поставок из США. Переориентация на американский уголь стоит украинцам недешево: за январь - май валютные расходы на уголь выросли на 1.3% по отношению к аналогичному периоду 2018 году и составили 1.27 млд. долларов.
Это не значит, что стали закупать больше угля, нет: поставки из США стоят дороже. А теперь можете попробовать посчитать, сколько будет стоить дальнейший отказ от российского угля украинцам. Сейчас доля нашего угля - 64.2%, в прошлом году была - 70%. Сокращение на 6% привело к увеличению расходов на 1.3%.
С другой стороны, позиция Украины тоже понятна. Уже сейчас российской стороной введены ограничения на поставку угля - вопрос переориентации может стать для Украины критичным в случае расширения санкций. При этом есть территории, куда уголь можно поставлять только из России в силу отсутствия железнодорожных путей. Например, город Счастье Луганской области, который сейчас контролируется Украиной. Сейчас поставки угля сюда находятся под угрозой, топлива хватит только до начала июля, а специального разрешения на поставку до сих пор нет.
В общем, для Украины выбор простой: либо договариваться с Россией, либо платить больше.
Роботы вместо шахтеров
На Кузбассе собираются использовать роботизированную технику на открытых горных работах. Задачи проекта понятные: увеличить, углубить, расширить. И, вроде как, даже улучшить эко-обстановку в регионе.
Реализация программы, которую курируют местные власти, должна начаться уже в 2020 году. Участники проекта уверены, что это первый шаг к широкому внедрению искусственного интеллекта в отечественной промышленности.
Надеемся, речь идет не о внедрении робота Алёши.
На Кузбассе собираются использовать роботизированную технику на открытых горных работах. Задачи проекта понятные: увеличить, углубить, расширить. И, вроде как, даже улучшить эко-обстановку в регионе.
Реализация программы, которую курируют местные власти, должна начаться уже в 2020 году. Участники проекта уверены, что это первый шаг к широкому внедрению искусственного интеллекта в отечественной промышленности.
Надеемся, речь идет не о внедрении робота Алёши.