По данным Baker Hughes, число действующих нефтяных и газовых буровых установок в США увеличилось вторую неделю подряд на фоне подъема нефтяных котировок.
За неделю, завершившуюся 7 мая, общее число нефтяных и газовых буровых установок увеличилось на восемь единиц и составило максимальные с апреля прошлого года 448.
Число нефтяных буровых установок выросло на две до 344, тогда как количество газовых буровых установок выросло на семь до 103, что является рекордным показателем с марта 2020 год.
За неделю, завершившуюся 7 мая, общее число нефтяных и газовых буровых установок увеличилось на восемь единиц и составило максимальные с апреля прошлого года 448.
Число нефтяных буровых установок выросло на две до 344, тогда как количество газовых буровых установок выросло на семь до 103, что является рекордным показателем с марта 2020 год.
Согласно отчету МЭА, в прошлом году объем новых мощностей в секторе ВИЭ в 2020 г. вырос на 45% до 280 ГВт, что является самым большим ростом в годовом исчислении с 1999 г.
В прошлом году на долю Китая пришлось 50% роста мощностей ВИЭ, и прогнозируется рост на 45% в этом году и на 58% в 2022 г. По прогнозам МЭА, в 2021 г. во всем мире будет добавлено около 270 ГВт новых мощностей, а в 2022 г. — почти 280 ГВт.
Глава МЭА Фатих Бироль отметил, что в 2020 г. рост мощности ВИЭ составил 90% от всего роста мирового энергетического сектора.
В прошлом году на долю Китая пришлось 50% роста мощностей ВИЭ, и прогнозируется рост на 45% в этом году и на 58% в 2022 г. По прогнозам МЭА, в 2021 г. во всем мире будет добавлено около 270 ГВт новых мощностей, а в 2022 г. — почти 280 ГВт.
Глава МЭА Фатих Бироль отметил, что в 2020 г. рост мощности ВИЭ составил 90% от всего роста мирового энергетического сектора.
Upstream: Углеродоемкость операций - показатель, который имеет значение для американского нефтяного гиганта Chevron.
Chevron применила отличный от европейских коллег подход к проблеме изменения климата, которая на самом деле заключается в снижении углеродоемкости, а не в том, чтобы убрать этот показатель с баланса или компенсировать его за счет кредита, сказал исполнительный вице-президент компании по разведке и добыче Джей Джонсон.
На наш взгляд, нефть и природный газ в ближайшее время будут критически необходимы. Осуществляемый энергетический переход займет некоторое время, чтобы не только разработать новые источники энергии, но и выяснить технические проблемы, с которыми мы все сталкиваемся, - сказал Джонсон.
Chevron заявила, что на 3 года раньше срока выполнила запланированные к 2023 г. цели по сокращению углеродоемкости добычи и теперь нацелена на ее снижение на 35% к 2028 г.
Помощь политикам в понимании того, какие поставщики энергии являются самыми низкими с точки зрения углеродоемкости, является важной частью понимания наилучшей политики для США и других стран мира, поскольку мы все работаем над снижением углеродоемкости. Наше внимание должно быть сосредоточено на сокращении выбросов, а не на сокращении поставок энергии, - говорит он.
Chevron применила отличный от европейских коллег подход к проблеме изменения климата, которая на самом деле заключается в снижении углеродоемкости, а не в том, чтобы убрать этот показатель с баланса или компенсировать его за счет кредита, сказал исполнительный вице-президент компании по разведке и добыче Джей Джонсон.
На наш взгляд, нефть и природный газ в ближайшее время будут критически необходимы. Осуществляемый энергетический переход займет некоторое время, чтобы не только разработать новые источники энергии, но и выяснить технические проблемы, с которыми мы все сталкиваемся, - сказал Джонсон.
Chevron заявила, что на 3 года раньше срока выполнила запланированные к 2023 г. цели по сокращению углеродоемкости добычи и теперь нацелена на ее снижение на 35% к 2028 г.
Помощь политикам в понимании того, какие поставщики энергии являются самыми низкими с точки зрения углеродоемкости, является важной частью понимания наилучшей политики для США и других стран мира, поскольку мы все работаем над снижением углеродоемкости. Наше внимание должно быть сосредоточено на сокращении выбросов, а не на сокращении поставок энергии, - говорит он.
Forwarded from bitkogan
История с американским трубопроводом Colonial Pipeline перерастает в самый настоящий кризис.
Во вторник паника охватила многих водителей на юге и востоке США, к заправкам выстроились длинные очереди из машин.
По данным Службы информации о ценах на нефть, организации, которая анализирует нефтяной сектор, во вторник на заправочных станциях в южных штатах было продано в два-три раза больше бензина, чем обычно. На некоторых станциях заканчивается топливо, в то время как другие ограничивают покупки до 10 галлонов.
Нехватку топлива ощутили и авиакомпании. Некоторые заявили, что для обеспечения бесперебойности работы будут перевозить авиакеросин по воздуху. Авиаперевозчики также планируют увеличить количество технических остановок для вынужденных дозаправок.
Американская служба, отслеживающая цены на бензин (Gas Buddy) к утру среды сообщила, что 16% заправочных станций в Северной Каролине и более 10% заправочных станций в Вирджинии/Джорджии остались без бензина. Сообщения о перебоях с поставками бензина еще сильнее подстегивают спрос.
Несколько удивляет отсутствие реакции со стороны Администрации Байдена. Кажется, в Вашингтоне уверены, что трубопровод починят в ближайшее время и ситуация наладится. Трудно представить себе что произойдет, если будет иначе...
Местные власти предпринимают попытки хоть как-то исправить ситуацию. Так, губернатор штата Джорджия подписал указ о приостановлении действия налога на бензин в штате до субботы, а губернаторы Вирджинии и Северной Каролины объявили чрезвычайное положение, пытаясь приостановить действие некоторых правил перевозки топлива.
Вместо знаменитых «ревущих» двадцатых, американцы перенеслись сразу же в семидесятые: с растущей инфляцией, очередями на бензин и обострением на Ближнем Востоке.
Вместо послесловия.
Что для политиков самое главное в конфликтной ситуации? Найти врагов, их изобличить и хорошо хайпануть на подобных событиях.
Ждем новых серий разоблачений страшных восточноевропейских хакеров, например. Будет забавно, если выяснится, что фамилия одного из них Петров. Фамилию ещё одного хакера угадайте сами😉 Интересно, какие кары небесные и земные им уготованы?
@bitkogan
Во вторник паника охватила многих водителей на юге и востоке США, к заправкам выстроились длинные очереди из машин.
По данным Службы информации о ценах на нефть, организации, которая анализирует нефтяной сектор, во вторник на заправочных станциях в южных штатах было продано в два-три раза больше бензина, чем обычно. На некоторых станциях заканчивается топливо, в то время как другие ограничивают покупки до 10 галлонов.
Нехватку топлива ощутили и авиакомпании. Некоторые заявили, что для обеспечения бесперебойности работы будут перевозить авиакеросин по воздуху. Авиаперевозчики также планируют увеличить количество технических остановок для вынужденных дозаправок.
Американская служба, отслеживающая цены на бензин (Gas Buddy) к утру среды сообщила, что 16% заправочных станций в Северной Каролине и более 10% заправочных станций в Вирджинии/Джорджии остались без бензина. Сообщения о перебоях с поставками бензина еще сильнее подстегивают спрос.
Несколько удивляет отсутствие реакции со стороны Администрации Байдена. Кажется, в Вашингтоне уверены, что трубопровод починят в ближайшее время и ситуация наладится. Трудно представить себе что произойдет, если будет иначе...
Местные власти предпринимают попытки хоть как-то исправить ситуацию. Так, губернатор штата Джорджия подписал указ о приостановлении действия налога на бензин в штате до субботы, а губернаторы Вирджинии и Северной Каролины объявили чрезвычайное положение, пытаясь приостановить действие некоторых правил перевозки топлива.
Вместо знаменитых «ревущих» двадцатых, американцы перенеслись сразу же в семидесятые: с растущей инфляцией, очередями на бензин и обострением на Ближнем Востоке.
Вместо послесловия.
Что для политиков самое главное в конфликтной ситуации? Найти врагов, их изобличить и хорошо хайпануть на подобных событиях.
Ждем новых серий разоблачений страшных восточноевропейских хакеров, например. Будет забавно, если выяснится, что фамилия одного из них Петров. Фамилию ещё одного хакера угадайте сами😉 Интересно, какие кары небесные и земные им уготованы?
@bitkogan
В ежемесячном краткосрочном прогнозе Управления энергетической информации Минэнерго США сообщается, что экспорт СПГ из США в марте достиг абсолютного рекорда в 10,5 млрд куб. футов в день и в среднем составил 9,2 млрд куб. футов в день в апреле - максимальный экспорт СПГ для этих месяцев с тех пор, как США стали экспортерами в 2016 году.
В апреле показатель снизился, но был на максимуме для этого месяца. Отмечается, что в 2020 году и январе 2021 года большая часть экспорта СПГ из США приходилась на рынок Азии.
Но в феврале и марте более половины экспортируемого из США объема отправлялось на рынок Европы, поскольку на споте цены достигли уровня, близкого спотовым ценам на природный газ в азиатском регионе.
В апреле показатель снизился, но был на максимуме для этого месяца. Отмечается, что в 2020 году и январе 2021 года большая часть экспорта СПГ из США приходилась на рынок Азии.
Но в феврале и марте более половины экспортируемого из США объема отправлялось на рынок Европы, поскольку на споте цены достигли уровня, близкого спотовым ценам на природный газ в азиатском регионе.
Управление энергетической информации США сообщает, что в этом году добыча нефти в США, как ожидается, сократится на 290 тыс. б\с до 11,02 млн б\с, что является более высоким показателем, чем предыдущий прогноз о снижении на 270 тыс. б\с.
Агентство ожидает, что в этом году потребление нефти и другого жидкого топлива в стране вырастет на 1,39 млн б\с до 19,51 млн б\с по сравнению с предыдущим прогнозом относительно роста на 1,32 млн б\с.
Агентство ожидает, что в этом году потребление нефти и другого жидкого топлива в стране вырастет на 1,39 млн б\с до 19,51 млн б\с по сравнению с предыдущим прогнозом относительно роста на 1,32 млн б\с.
Financial Times: Климатические активисты подали судебный иск против нефтегазовой стратегии Великобритании.
Три активиста, которых представляет юридическая фирма Leigh Day и которых поддерживают экологические группы, включая Greenpeace, Friends of the Earth Scotland и UK Student Climate Network, подали заявку на судебный пересмотр стратегии Нефтегазового управления по «максимальному экономическому восстановлению» запасов углеводородов в Великобритании.
Этот случай знаменует собой последнюю попытку активистов по защите окружающей среды прекратить добычу в Северном море в Великобритании
В этой стране один из самых привлекательных налоговых режимов в мире для добычи нефти и газа, включая льготы при выводе из эксплуатации, что, по мнению участников кампании, опровергает утверждение о том, что вся добыча является «экономической» для государственного бюджета.
В последние годы были разные оценки того, во сколько налогоплательщику обойдется вывод из эксплуатации. Согласно последним данным, это бремя составляет более 18 млрд фунтов стерлингов, хотя производители нефти и газа утверждают, что это следует рассматривать в контексте налоговых отчислений отрасли в размере 360 млрд фунтов стерлингов с 1970 года.
Правительство платит компаниям миллиарды государственных денег за добычу нефти в Северном море, когда оно должно сосредоточиться на декарбонизации экономики Великобритании, - сказала одна из трех активисток Микаэла Лоуч.
Три активиста, которых представляет юридическая фирма Leigh Day и которых поддерживают экологические группы, включая Greenpeace, Friends of the Earth Scotland и UK Student Climate Network, подали заявку на судебный пересмотр стратегии Нефтегазового управления по «максимальному экономическому восстановлению» запасов углеводородов в Великобритании.
Этот случай знаменует собой последнюю попытку активистов по защите окружающей среды прекратить добычу в Северном море в Великобритании
В этой стране один из самых привлекательных налоговых режимов в мире для добычи нефти и газа, включая льготы при выводе из эксплуатации, что, по мнению участников кампании, опровергает утверждение о том, что вся добыча является «экономической» для государственного бюджета.
В последние годы были разные оценки того, во сколько налогоплательщику обойдется вывод из эксплуатации. Согласно последним данным, это бремя составляет более 18 млрд фунтов стерлингов, хотя производители нефти и газа утверждают, что это следует рассматривать в контексте налоговых отчислений отрасли в размере 360 млрд фунтов стерлингов с 1970 года.
Правительство платит компаниям миллиарды государственных денег за добычу нефти в Северном море, когда оно должно сосредоточиться на декарбонизации экономики Великобритании, - сказала одна из трех активисток Микаэла Лоуч.
The Wall Street Journal: Не такой уж чистый энергопереход Джо Байдена.
МЭА в своем отчете «Роль важнейших минералов в переходе к чистой энергии» считает, что с глобальным энергопереходом запланированный президентом Джо Байденом, спрос на ключевые минералы (литий, графит, никель и редкоземельные металлы) резко возрастет к 2040 г. на 4200%, 2500%, 1900% и 700% соответственно, но мир не сможет его удовлетворить.
Согласно отчету организации, автомобили, работающие на экологически чистой энергии, используют гораздо больше важных минералов, чем автомобили, использующие традиционную энергию.
Электромобиль требует в шесть раз больше минеральных ресурсов, чем обычный автомобиль, а наземная ветряная установка требует в девять раз больше минеральных ресурсов, чем газовая электростанция, - говорится в отчете.
Для этого потребуется глобальный горнодобывающий бум, который оставит после себя всевозможные экологические последствия. Горнодобывающая промышленность и переработка полезных ископаемых требуют больших объемов воды. Это серьезная проблема, когда около половины мирового производства лития и меди приходится на районы с высоким водным дефицитом и создают риски загрязнения из-за кислотного дренажа шахт, сброса сточных вод и захоронения хвостов.
Что еще хуже, радикальное увеличение спроса приведет к росту цен на сырьевые товары, что отразится на всей мировой экономике.
МЭА в своем отчете «Роль важнейших минералов в переходе к чистой энергии» считает, что с глобальным энергопереходом запланированный президентом Джо Байденом, спрос на ключевые минералы (литий, графит, никель и редкоземельные металлы) резко возрастет к 2040 г. на 4200%, 2500%, 1900% и 700% соответственно, но мир не сможет его удовлетворить.
Согласно отчету организации, автомобили, работающие на экологически чистой энергии, используют гораздо больше важных минералов, чем автомобили, использующие традиционную энергию.
Электромобиль требует в шесть раз больше минеральных ресурсов, чем обычный автомобиль, а наземная ветряная установка требует в девять раз больше минеральных ресурсов, чем газовая электростанция, - говорится в отчете.
Для этого потребуется глобальный горнодобывающий бум, который оставит после себя всевозможные экологические последствия. Горнодобывающая промышленность и переработка полезных ископаемых требуют больших объемов воды. Это серьезная проблема, когда около половины мирового производства лития и меди приходится на районы с высоким водным дефицитом и создают риски загрязнения из-за кислотного дренажа шахт, сброса сточных вод и захоронения хвостов.
Что еще хуже, радикальное увеличение спроса приведет к росту цен на сырьевые товары, что отразится на всей мировой экономике.
Financial Times: Зависимость Канады от нефти проводит проверку зеленых амбиций Трюдо.
Оттава не видит препятствий в обещании сократить выбросы для дальнейшего роста углеводородов. Премьер-министр Канады Джастин Трюдо на климатическом саммите США в апреле заявил об амбициозных планах сократить выбросы на 45% по сравнению с уровнем 2005 г. к 2030 г.
Однако, несмотря на его заявления, страна по-прежнему имеет высокоуглеродную экономику. За последние 20 лет миллиарды долларов были инвестированы в нефтеносные пески в Альберте, что вывело Канаду в число мировых производителей нефти и стимулировало ее экономический рост.
Даже в сценарии, при котором глобальные климатические меры продолжат расширяться, правительство ожидает, что Канада будет добывать почти 6 млн б\с к середине 2030-х гг, по сравнению с текущими 5 млн б\с.
Оттава не видит препятствий в обещании сократить выбросы для дальнейшего роста углеводородов. Премьер-министр Канады Джастин Трюдо на климатическом саммите США в апреле заявил об амбициозных планах сократить выбросы на 45% по сравнению с уровнем 2005 г. к 2030 г.
Однако, несмотря на его заявления, страна по-прежнему имеет высокоуглеродную экономику. За последние 20 лет миллиарды долларов были инвестированы в нефтеносные пески в Альберте, что вывело Канаду в число мировых производителей нефти и стимулировало ее экономический рост.
Даже в сценарии, при котором глобальные климатические меры продолжат расширяться, правительство ожидает, что Канада будет добывать почти 6 млн б\с к середине 2030-х гг, по сравнению с текущими 5 млн б\с.
МЭА снизило прогноз роста мирового спроса на нефть на 2021 г., но почти не изменило его на вторую половину года, исходя из предположения, что ситуация с пандемией в Индии улучшится, а во всем мире в значительной степени находится под контролем благодаря кампаниям по вакцинации.
Энергетический регулятор ожидает, что годовое мировое потребление нефти вырастет на 5,4 млн б\с до 96,4 млн б\с, что на 270 тыс. б\с меньше предыдущего прогноза в основном из-за снижения спроса в первой половине года.
МЭА сообщило, что промышленные запасы нефти в странах ОЭСР в марте сократились на 25 млн барр., что снизило нависание по сравнению со средним показателем за последние пять лет до 1,7 млн барр., а в апреле запасы продолжали сокращаться.
Энергетический регулятор ожидает, что годовое мировое потребление нефти вырастет на 5,4 млн б\с до 96,4 млн б\с, что на 270 тыс. б\с меньше предыдущего прогноза в основном из-за снижения спроса в первой половине года.
МЭА сообщило, что промышленные запасы нефти в странах ОЭСР в марте сократились на 25 млн барр., что снизило нависание по сравнению со средним показателем за последние пять лет до 1,7 млн барр., а в апреле запасы продолжали сокращаться.
Американская Chesapeake Energy зафиксировала первую квартальную прибыль после выхода из банкротства в размере $295 млн.
Добыча Chesapeake Energy в январе-марте составляла порядка 436 тыс. б\с. Ожидается, что в 2021 году показатель будет находиться в диапазоне 410-420 тыс. б\с. Капительные затраты компании прогнозируются на уровне $670-740 млн.
В начале текущего года Chesapeake Energy успешно завершила процесс реструктуризации и вышла из банкротства. Акции компании были аннулированы с 9 февраля, новые акции начали торговаться 10 февраля.
Ранее сообщалось, что Chesapeake Energy рассматривает возможность продажи своих нефтедобывающих активов в Техасе за $2 млрд.
Отмечалось, что компания намерена сосредоточить свою деятельность на добыче сланцевого газа.
Добыча Chesapeake Energy в январе-марте составляла порядка 436 тыс. б\с. Ожидается, что в 2021 году показатель будет находиться в диапазоне 410-420 тыс. б\с. Капительные затраты компании прогнозируются на уровне $670-740 млн.
В начале текущего года Chesapeake Energy успешно завершила процесс реструктуризации и вышла из банкротства. Акции компании были аннулированы с 9 февраля, новые акции начали торговаться 10 февраля.
Ранее сообщалось, что Chesapeake Energy рассматривает возможность продажи своих нефтедобывающих активов в Техасе за $2 млрд.
Отмечалось, что компания намерена сосредоточить свою деятельность на добыче сланцевого газа.
В майском отчете ОПЕК говорится, что инвестиции не входящих в ОПЕК стран в 2020 году упали до самого низкого уровня за последние 15 лет, составив $311 млрд. Многие эксперты считают, что инвестиции больше никогда не достигнут уровня 2014 года, когда нефтяные компания вложили в геологоразведку и разработку новых месторождений углеводородов рекордную сумму – $718 млрд.
При сохранении существующего уровня добычи у Big Oil – пяти крупнейших западных компаний – запасов осталось не более, чем на 15 лет, поскольку добываемые объемы не замещаются полностью за счет новых месторождений.
Из-за массовых списаний запасы Big Oil сократились на 13 млрд б\с (примерно на 15%) в прошлом году. Основная причина сокращения - недостаток инвестиций в геологоразведку и разработку месторождений. В прошлом году Big Oil были вынуждены сократить капитальные затраты на 34%.
Поддерживать добычу для крупных компаний становится непосильной задачей, поскольку объемы добычи полностью не восполняются за счет открытых месторождений, что может привести к сокращению выручки и не позволит профинансировать переход от ископаемого топлива к ВИЭ.
Способность Big Oil генерировать прибыль в будущем зависит от объемов нефти и газа, которые компании способны продать. Если запасов недостаточно для поддержания добычи на соответствующем уровне, то возникнут проблемы с финансированием проектов перехода к ВИЭ. В результате, реализация планов по производству "чистой энергии" замедлится", - считает вице-президент исследовательского подразделения Rystad Energy в области геологоразведки и добычи Парул Чопра.
При сохранении существующего уровня добычи у Big Oil – пяти крупнейших западных компаний – запасов осталось не более, чем на 15 лет, поскольку добываемые объемы не замещаются полностью за счет новых месторождений.
Из-за массовых списаний запасы Big Oil сократились на 13 млрд б\с (примерно на 15%) в прошлом году. Основная причина сокращения - недостаток инвестиций в геологоразведку и разработку месторождений. В прошлом году Big Oil были вынуждены сократить капитальные затраты на 34%.
Поддерживать добычу для крупных компаний становится непосильной задачей, поскольку объемы добычи полностью не восполняются за счет открытых месторождений, что может привести к сокращению выручки и не позволит профинансировать переход от ископаемого топлива к ВИЭ.
Способность Big Oil генерировать прибыль в будущем зависит от объемов нефти и газа, которые компании способны продать. Если запасов недостаточно для поддержания добычи на соответствующем уровне, то возникнут проблемы с финансированием проектов перехода к ВИЭ. В результате, реализация планов по производству "чистой энергии" замедлится", - считает вице-президент исследовательского подразделения Rystad Energy в области геологоразведки и добычи Парул Чопра.
Управление энергетической информации США сообщило, что импорт нефти в страну на прошлой неделе составил в среднем 5,5 млн б\с, что примерно на 37 тыс. б\с больше, чем на предыдущей неделе, в то время как экспорт нефти в среднем достигал около 1,8 млн б\с, снизившись примерно на 2,3 млн б\с по сравнению также с предыдущей неделей.
За последние четыре недели импорт нефти в среднем составлял около 5,7 млн б\с, увеличившись примерно на 404 тыс. б\с по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт сырой нефти в среднем составил около 2,8 млн б\с, что ниже примерно на 564 тыс. б\с по сравнению с прошлым годом.
За последние годы США стали крупным производителем нефти благодаря росту добычи сланцевой нефти. Между тем Китай стал одним из крупнейших импортеров нефти.
Согласно последнему отчету Национального статистического бюро Китая, в марте этого года Китай импортировал 49,66 млн тонн сырой нефти, что на 20,8% больше, чем в предыдущем году.
За последние четыре недели импорт нефти в среднем составлял около 5,7 млн б\с, увеличившись примерно на 404 тыс. б\с по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт сырой нефти в среднем составил около 2,8 млн б\с, что ниже примерно на 564 тыс. б\с по сравнению с прошлым годом.
За последние годы США стали крупным производителем нефти благодаря росту добычи сланцевой нефти. Между тем Китай стал одним из крупнейших импортеров нефти.
Согласно последнему отчету Национального статистического бюро Китая, в марте этого года Китай импортировал 49,66 млн тонн сырой нефти, что на 20,8% больше, чем в предыдущем году.
Министерство внутренней безопасности США одобрило запрос об освобождении одной из компаний от обязательств по закону Джонса, чтобы смягчить ограничения на поставку топлива между портами в Мексиканском заливе и на восточном побережье.
Закон Джонса требует, чтобы товары между портами США перевозились судами, построенными внутри страны и укомплектованными американскими экипажами. Нехватка топлива возникла в результате кибератаки на трубопровод Colonial Pipeline.
Министр Алехандро Майоркас сказал, что одобрение было дано в интересах национальной обороны после консультации с министерствами транспорта, энергетики и обороны.
Закон Джонса требует, чтобы товары между портами США перевозились судами, построенными внутри страны и укомплектованными американскими экипажами. Нехватка топлива возникла в результате кибератаки на трубопровод Colonial Pipeline.
Министр Алехандро Майоркас сказал, что одобрение было дано в интересах национальной обороны после консультации с министерствами транспорта, энергетики и обороны.
Илья Круглей для издания Нефть и капитал: СПГ-топливо для судов делают привлекательным насильно.
Сжиженный газ все чаще используется в качестве топлива для судов, число которых постоянно увеличивается. Динамика роста, конечно, слишком незначительная, но новые экологические требования могут ускорить этот процесс.
К концу 2016 года в мире эксплуатировалось 90 единиц морского транспорта, использующего сжиженный газ в качестве топлива, к концу 2017-го — 117 единиц, 2018-го — 125 единиц, причем, как пишет Deutsche Welle, большая часть из них приходилась на пассажирские паромы, половина которых принадлежала Норвегии, лидеру в этом направлении.
В начале 2020 года в мире насчитывалось 175 судов на СПГ-топливе.
Сейчас эксплуатируется уже около 190 единиц, причем еще около 140 относятся к категории LNG ready, то есть изначально они спроектированы с возможностью быстрого переоборудования для работы на сжиженном газе.
В отчете МЭА за 2015 год говорится о том, что суда заправляют мазутом в 80% случаев, остальное приходится на судовой дизель. Сжиженный газ на рынке топлива для судов - это капля в море. Впрочем, капля эта медленно, но постоянно растет, а в 2020 году появился неплохой стимул для более серьезного увеличения.
Речь идет о вступлении в силу с 1 января 2020 года новых правил IMO, обязывающих все суда снизить предел содержания серы в своем топливе с 3,5% до 0,5%.
Нарушение правил благодаря инициативе IMO будет в разной степени караться штрафными санкциями: задержанием судов, а в некоторых юрисдикциях даже тюремным заключением для капитана.
Неудивительно, что в таких условиях СПГ-топливо становится более привлекательным и выгодным. В мире пока что нет рабочей и уже опробованной на десятках эксплуатируемых судов альтернативы мазуту, дизелю и природному газу. Главный козырь СПГ-топлива для судов - более высокая экологичность.
Решение IMO о снижении максимально допустимого содержания серы в судовом топливе готовилось несколько лет, поэтому некоторые страны к моменту его принятия имели опыт постройки и использования судов на СПГ-топливе.
Экономическая обоснованность использования СПГ-топлива должна тщательно анализироваться. Пока что использовать такое топливо выгодно тем, кто его транспортирует как груз, - судам-газовозам.
В крупнейшей в мире судоходной группе Maersk считают, что решение IMO приведет к увеличению ежегодных расходов на топливо на $2 млрд, поскольку компании придется перейти с мазута на газойль, что означает увеличение расходов почти на 50%. Примечательно, что в Maersk рассматривают сценарий перехода на газойль и использование систем очистки выхлопных газов, а не массовый переход на СПГ-топливо.
Это значит, что гигантам вроде Maersk проще и дешевле пользоваться системами скрубберов, чем переделывать весь флот для использования СПГ-топлива.
Однако Южная Корея, США, Норвегия, Франция, Германия и другие не просто так тратят ресурсы на разработку и создание судов на СПГ-топливе. Вполне вероятно, что такой тип транспорта действительно будет экономически целесообразен, но лишь в специфических торговых операциях и в определенных точках планеты. Именно поэтому ведущие мировые судостроители спешат занять пока еще незаполненную нишу, поскольку спрос на суда с СПГ-топливом будет весьма ограниченным.
Россия пока в этой «гонке» заметно отстает. Число ее крупных судов на СПГ-топливе ограничивается неполным десятком «Совкомфлота», а заводы пока не имеют серьезного опыта и собственных разработок для серийного производства таких судов. В данный момент в РФ даже нет сертифицированных курсов для подготовки специалистов по обращению с СПГ-оборудованием. Есть курс на базе тренажера в Санкт-Петербурге, но даже в этом случае, чтобы получить сертификат, нужно ехать в Роттердам.
Сжиженный газ все чаще используется в качестве топлива для судов, число которых постоянно увеличивается. Динамика роста, конечно, слишком незначительная, но новые экологические требования могут ускорить этот процесс.
К концу 2016 года в мире эксплуатировалось 90 единиц морского транспорта, использующего сжиженный газ в качестве топлива, к концу 2017-го — 117 единиц, 2018-го — 125 единиц, причем, как пишет Deutsche Welle, большая часть из них приходилась на пассажирские паромы, половина которых принадлежала Норвегии, лидеру в этом направлении.
В начале 2020 года в мире насчитывалось 175 судов на СПГ-топливе.
Сейчас эксплуатируется уже около 190 единиц, причем еще около 140 относятся к категории LNG ready, то есть изначально они спроектированы с возможностью быстрого переоборудования для работы на сжиженном газе.
В отчете МЭА за 2015 год говорится о том, что суда заправляют мазутом в 80% случаев, остальное приходится на судовой дизель. Сжиженный газ на рынке топлива для судов - это капля в море. Впрочем, капля эта медленно, но постоянно растет, а в 2020 году появился неплохой стимул для более серьезного увеличения.
Речь идет о вступлении в силу с 1 января 2020 года новых правил IMO, обязывающих все суда снизить предел содержания серы в своем топливе с 3,5% до 0,5%.
Нарушение правил благодаря инициативе IMO будет в разной степени караться штрафными санкциями: задержанием судов, а в некоторых юрисдикциях даже тюремным заключением для капитана.
Неудивительно, что в таких условиях СПГ-топливо становится более привлекательным и выгодным. В мире пока что нет рабочей и уже опробованной на десятках эксплуатируемых судов альтернативы мазуту, дизелю и природному газу. Главный козырь СПГ-топлива для судов - более высокая экологичность.
Решение IMO о снижении максимально допустимого содержания серы в судовом топливе готовилось несколько лет, поэтому некоторые страны к моменту его принятия имели опыт постройки и использования судов на СПГ-топливе.
Экономическая обоснованность использования СПГ-топлива должна тщательно анализироваться. Пока что использовать такое топливо выгодно тем, кто его транспортирует как груз, - судам-газовозам.
В крупнейшей в мире судоходной группе Maersk считают, что решение IMO приведет к увеличению ежегодных расходов на топливо на $2 млрд, поскольку компании придется перейти с мазута на газойль, что означает увеличение расходов почти на 50%. Примечательно, что в Maersk рассматривают сценарий перехода на газойль и использование систем очистки выхлопных газов, а не массовый переход на СПГ-топливо.
Это значит, что гигантам вроде Maersk проще и дешевле пользоваться системами скрубберов, чем переделывать весь флот для использования СПГ-топлива.
Однако Южная Корея, США, Норвегия, Франция, Германия и другие не просто так тратят ресурсы на разработку и создание судов на СПГ-топливе. Вполне вероятно, что такой тип транспорта действительно будет экономически целесообразен, но лишь в специфических торговых операциях и в определенных точках планеты. Именно поэтому ведущие мировые судостроители спешат занять пока еще незаполненную нишу, поскольку спрос на суда с СПГ-топливом будет весьма ограниченным.
Россия пока в этой «гонке» заметно отстает. Число ее крупных судов на СПГ-топливе ограничивается неполным десятком «Совкомфлота», а заводы пока не имеют серьезного опыта и собственных разработок для серийного производства таких судов. В данный момент в РФ даже нет сертифицированных курсов для подготовки специалистов по обращению с СПГ-оборудованием. Есть курс на базе тренажера в Санкт-Петербурге, но даже в этом случае, чтобы получить сертификат, нужно ехать в Роттердам.
Согласно исследованию Гарвардского университета, десятилетиями ExxonMobil вела большую пропаганду, подобную протабачной, в целях преуменьшить проблемы климата и переложить вину на потребителя, публично приравнивая спрос на нефть к потребности, а себя к пассивному поставщику.
Исследование основано на работе 2017 г. от тех же авторов, и в нем использовались машинное обучение и алгоритмы для анализа более 200 публичных и внутренних документов Exxon в период с 1972 по 2019 год.
Авторы говорят, что это первый академически рецензируемый анализ того, как Exxon использует язык для формирования общественного мнения.
По иронии судьбы исследование финансируется из средств Фонда развития факультетов Гарвардского университета и Фонда семьи Рокфеллеров. Последний был создан потомками основателя Standard Oil Джона Д. Рокфеллера. Компания была предшественником того, что сейчас называется Exxon. В 2016 году Фонд семьи Рокфеллеров пообещал отказаться от ископаемого топлива, включая свою долю в Exxon.
ExxonMobil сообщила, что Наоми Орескес, один из основных авторов исследования, получается гонорар с юридической фирмы, которая ведет судебные процессы против Exxon и других участников отрасли. Exxon назвала это «вопиющим конфликтом интересов».
Исследование основано на работе 2017 г. от тех же авторов, и в нем использовались машинное обучение и алгоритмы для анализа более 200 публичных и внутренних документов Exxon в период с 1972 по 2019 год.
Авторы говорят, что это первый академически рецензируемый анализ того, как Exxon использует язык для формирования общественного мнения.
По иронии судьбы исследование финансируется из средств Фонда развития факультетов Гарвардского университета и Фонда семьи Рокфеллеров. Последний был создан потомками основателя Standard Oil Джона Д. Рокфеллера. Компания была предшественником того, что сейчас называется Exxon. В 2016 году Фонд семьи Рокфеллеров пообещал отказаться от ископаемого топлива, включая свою долю в Exxon.
ExxonMobil сообщила, что Наоми Орескес, один из основных авторов исследования, получается гонорар с юридической фирмы, которая ведет судебные процессы против Exxon и других участников отрасли. Exxon назвала это «вопиющим конфликтом интересов».
Сенатор-демократ Мартин Хайнрик от Нью-Мексико представил законопроект, который поможет штатам живущих на поступления от нефтегазовой отрасли, перенести переход США от ископаемых видов топлива к ВИЭ, обеспечив федеральную поддержку для восполнения бюджетов штатов и школ, пострадавших от снижения добычи нефти и газа.
По словам сенатора, федеральные выплаты предоставят штатам время для инвестирования в новые отрасли. Нью-Мексико получает около 10% бюджета штата от разработки нефти и газа на федеральных землях, выдачу и продление лицензий на которую Джо Байден приостановил своим указом в январе, и направляет большую часть полученных от отрасли средств на финансирование школ.
Глобальный энергетический ландшафт претерпевает масштабную трансформацию, и такие штаты, как Нью-Мексико, должны быть к этому готовы, - сказал Хайнрик.
По его мнению, законопроект предлагает этим штатам «дорожку», позволяющую отказаться от их зависимости от добывающих отраслей.
По словам сенатора, федеральные выплаты предоставят штатам время для инвестирования в новые отрасли. Нью-Мексико получает около 10% бюджета штата от разработки нефти и газа на федеральных землях, выдачу и продление лицензий на которую Джо Байден приостановил своим указом в январе, и направляет большую часть полученных от отрасли средств на финансирование школ.
Глобальный энергетический ландшафт претерпевает масштабную трансформацию, и такие штаты, как Нью-Мексико, должны быть к этому готовы, - сказал Хайнрик.
По его мнению, законопроект предлагает этим штатам «дорожку», позволяющую отказаться от их зависимости от добывающих отраслей.
Источники Reuters сообщили, что Citigroup создала в своем энергоинвестиционном банке подразделение с целью привлечения бизнеса, связанного с процессом перехода к низкоуглеродной экономике.
Подразделение под руководством Сержа Тисмена и Шайля Меты сосредоточится на государственных и частных компаниях, связанных с водородом, инфраструктурой зарядки, улавливанием углерода и биотопливом. Компании, занимающиеся производством возобновляемой энергии, останутся в более широкой группе.
Этот шаг был предпринят после того, как в марте Citigroup заявила, что объединит свои инвестиционные банковские подразделения (энергетику и химическую продукцию) в единую организацию, которая будет более чутко реагировать на внимание клиентов к устойчивому развитию.
Подразделение под руководством Сержа Тисмена и Шайля Меты сосредоточится на государственных и частных компаниях, связанных с водородом, инфраструктурой зарядки, улавливанием углерода и биотопливом. Компании, занимающиеся производством возобновляемой энергии, останутся в более широкой группе.
Этот шаг был предпринят после того, как в марте Citigroup заявила, что объединит свои инвестиционные банковские подразделения (энергетику и химическую продукцию) в единую организацию, которая будет более чутко реагировать на внимание клиентов к устойчивому развитию.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Как следует из недавно опубликованного доклада Международного энергетического агентства (IEA) «Роль важнейших минералов в переходе к чистой энергии», парадоксальная поддержка Китаем планов глобального перехода к «зеленой» энергетике до 2050 года, обозначенная выступлением председателя КНР Си Цзиньпина на климатическом «онлайн-саммите 40» в апреле 2021 года, базируется на том обстоятельстве, что под контролем Пекина к этому времени окажется более половины поставок трех ключевых компонентов такого перехода: редкоземельных металлов, лития и графита.
Особое значение здесь имеет Боливия, на территории которой расположено до 70% разведанных мировых запасов лития, с чем и связана растущая политическая турбулентность в этой стране, ставшая составной частью американо-китайской борьбы за «глобальное лидерство», — борьбы, в которой Китай при поддержке России пока выигрывает по очкам.
Особое значение здесь имеет Боливия, на территории которой расположено до 70% разведанных мировых запасов лития, с чем и связана растущая политическая турбулентность в этой стране, ставшая составной частью американо-китайской борьбы за «глобальное лидерство», — борьбы, в которой Китай при поддержке России пока выигрывает по очкам.