TBordachev
1.97K subscribers
833 photos
45 videos
5 files
1.76K links
加入频道
Forwarded from Oxana Sinyavskaya
Не рождественское: поговорили вместе с Анастасией Лихачевой о разных рисках ближайших и более отдалённых лет: природные катаклизмы, дефицит ресурсов, неравномерное демографическое развитие, социально-экономическое неравенство, проблемы доверия на разных уровнях... ⬇️
Сегодня, 8 января 2023 года, исторический день.

После почти трёхлетнего перерыва*, связанного с пандемией коронавируса, вновь открылись для пассажирских перевозок сухопутные погранпереходы между Дальним Востоком России и Северо-Восточным Китаем. Пока есть сообщения только о "Забайкальск—Маньчжоули" и "Пограничный—Суйфэньхэ", но тенденция уже очевидна — граница наконец-то открывается.

* Из истории вопроса:
В 2020 году российско-китайские погранпереходы были закрыты 24 января в связи с празднованием Нового года по лунному календарю. 30 января Россия в одностороннем порядке закрыла погранпереходы для въезда из Китая (на выезд они продолжали работать). 18 февраля Россия перестала выдавать визы китайцам. 28 марта прекратил выдавать визы иностранцам (всем) Китай. 7 апреля перестал работать погранпереход "Суйфэньхэ". 13 апреля перестали работать остальные погранпереходы. Россия сняла все ограничения, связанные со въездом в страну китайцев, 18 июля 2021 года.
.

Между тем, в нынешнем "восстановлении" есть нюансы. Во-первых, туристические визы китайцы пока не выдают, а соглашение о безвизовом обмене тургруппами приостановлено. Случаев получения деловых виз я тоже пока не знаю. Таким образом, пересекать границу могут обладатели рабочих, учебных и деловых виз, а также вида на жительство в КНР (в обратном направлении все ограничения сняты ещё в прошлом году).

Во-вторых, поездки между Россией и Китаем на личном автотранспорте по-прежнему запрещены (* за исключением въезда в Маньчжоули с кучей оговорок), так что открытие погранпереходов фактически означает лишь то, что китайцы готовы впускать пассажирские автобусы через указанные погранпункты.

Напомню, что проезд пассажиров по мостам "Благовещенск—Хэйхэ" и "Нижнеленинское—Тунцзян" пока не предусмотрен, они предназначены для грузовых перевозок. Расписание трансграничных автобусов действительно уже появилось, однако, насколько они будут востребованы без устойчивого турпотока — это вопрос. Сегодня, судя по сообщениям СМИ, границу пересекали только дальнобойщики, которые могли делать это и раньше (но с большим числом процедур).

Впрочем, как я уже отметил выше, несмотря на все сложности и нюансы переходного периода, очевидно, что лёд тронулся, процесс прошёл, и в течение года произойдёт нормализация трансграничного обмена. Другое дело, что за эти три года и Россия, и Китай сильно поменялись, и восстановятся ли те трансграничные процессы, что существовали до пандемии (туробмен, челночная торговля) — это ещё неясно.
Forwarded from LogicaSocialis
Свияжск
🇷🇺🌐 Контекст – объективное развитие международной среды – является сейчас весьма дружественным для России и её основных интересов.

Это позволяет Москве и Пекину сравнительно уверенно смотреть в будущее и исходить из того, что они находятся на «правильной стороне истории», а их противники на Западе противятся неизбежным переменам.

Однако стоит признать, что благоприятный контекст является важным, но не единственным условием выживания государств в хаотическом международном окружении. Не менее значимой представляется способность отвечать на текущие вызовы, возникающие в ходе переломных исторических периодов.

2023 год может оказаться переломным – у противоборствующих сторон начнут исчерпываться накопленные резервы и встанет вопрос о мобилизации тех ресурсов, которые они изначально планировали сохранить для целей будущего развития.

России важно использовать благоприятный контекст не только в качестве подтверждения своей стратегической правоты, но как источник ресурсов для собственной устойчивости. А это значит – сделать отношения с мировым большинством центральной частью своих внешнеэкономических связей и приложить для этого реальные усилия, полагает Тимофей Бордачёв @bord73, программный директор Валдайского клуба.

https://ru.valdaiclub.com/a/highlights/kontekst-i-praktika-mezhdunarodnoy-politiki/

#Азия_и_Евразия #Россия #миропорядок

@valdaiclub
Forwarded from Графономика
Спустя почти год после начала СВО цены на сырьевые товары вернулись в состояние годичной давности: мировой рынок сырья адаптировался к антироссийским санкциям: российские компании перестали получать сверхприбыль на военной конъюнктуре, но в то же время смогли выстроить новую логистику и переориентировать продажи. Впрочем, для компаний переориентация не обошлась без вынужденных дисконтов, но это вопрос маркетинга при выходе на новые рынки. Постепенно скидки (в первую очередь нефть) будут снижаться.
Не стоит забывать про рецессию в развитых странах. Уменьшение размеров экономики Европы, и замедление роста в США и Китае приводит к снижению спроса на сырье. Давление на рынок оказывает даже не реальный баланс спроса и предложения, а лишь ожидания снижения спроса, так как поставки по фьючерсам смещены во времени на несколько месяцев вперед.
В целом, ситуация для российского бизнеса могла быть на много драматичнее. Российская экономика адаптируется к санкциям на много легче чем экономики Ирана, С.Кореи и Венесуэлы.
В этой, безусловно интересной, дискуссии, всё основано на базовом допущении о наличии некоего государства, которое действует рационально. Отсутствие исторических примеров, таким образом, подталкивает нас к выбору между фиксацией нового уникального случая в истории МО, либо признанием ошибочности базового допущения. https://yangx.top/ru_global/22492
Статья руководства Евразийский экономической комиссии с подробным описанием достижений и планов.

«Ускоренное промышленное развитие, основанное на собственных компетенциях, в новых геополитических реалиях делает тему кооперации в промышленности действительно сверхприоритетной. Экономикам наших стран необходим запуск новых совместных программ, а также создание необходимых условий их реализации».

https://globalaffairs.ru/articles/novye-straniczy-integraczii/
Forwarded from РИА Новости
Польша обратилась к американскому конгрессу с просьбой помочь в получении от Германии репараций за Вторую мировую (Берлин ранее платить отказался)
Вот это, друзья, то, как выглядит достойная всяческого уважения "звериная серьёзность" в отбивании информационного кала, летящего мимо наших буйных голов. Достойно ли это? Показывает ли высокий экспертный уровень автора канала Special Lassy? - Без сомнения, да! Однако есть и альтернативный способ реагировать - просто стоять подальше от клетки с обезьянами. https://yangx.top/bponline/38422
Forwarded from Мой Питер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Петербурге продлили выставку-путешествие «Балабанов».

В связи с высоким интересом посетителей организаторы решили продлить выставку-путешествие «Балабанов» в пространстве «Севкабель Порт». Побывать на ней можно до 15 февраля.

Были на этой выставке?
Отвечаем на вопрос "Когда уже в Китай поедем?"

В Китай можно ехать уже сейчас при наличии действующей визы и результата ПЦР-теста, сделанного за 48 часов до вылета.

Другой вопрос - как добраться?🤔

✈️ Хабаровск- Харбин (по понедельникам), а/к Аврора. Ближайшая доступная дата вылета - 6 февраля. Стоимость туда 107.590,00 руб.* Обратный билет дешевле - 40.960,00 руб.* Стоимость туда/обратно - 148.550,00 руб.*

✈️ Москва-Пекин (по средам), а/к Аэрофлот. Лететь можно хоть сегодня. Стоимость туда - 49.659,00 руб.*, обратный вылет (четверг) - 69.289,00 руб.*. Стоимость туда/обратно- 100.197,00 руб.*

✈️ Москва-Чэнду (по пятницам), а/к Аэрофлот. Ближайший рейс -13 января. Стоимость - 49.659,00 руб.*, обратный вылет (суббота) - 69.289,00 руб.*. Стоимость туда/обратно- 100.197,00 руб.*

✈️ Москва-Гуанчжоу (по понедельникам), а/к Аэрофлот. Ближайший рейс -16 января. Стоимость - 57.209,00 руб.*, обратный вылет (вторник) - 58.088,00 руб.*. Стоимость туда/обратно- 115.297,00 руб.*

🚦Из Владивостока авиарейсов в Китай пока нет. Направили обращения о необходимости возобновления авиасообщения в провинцию Хэйлунцзян, Генконсульство КНР и в а/к Аврора. В постоянном контакте с ними.

🚌 Выезд из Владивостока в составе тургрупп через автомобильные пункты пропуска в приграничные города Хуньчунь и Суйфэньхэ также пока не осуществляется. Работа ведётся Агентством по туризму Приморского края. Ждём результаты после 23 января.
https://yangx.top/ap_krepskiy/222

* Цифры взяты с официальных сайтов авиакомпаний Аврора и Аэрофлот и могут отличаться в зависимости от выбранных дат.
Умер последний король Греции Константин II (1964-1973). Греческая монархия кажется чем-то бесконечно далёким, между тем экс-монарху было всего 82. Парадоксы исторического времени.

https://edition.cnn.com/2023/01/11/europe/king-constantine-ii-greece-dies-intl-scli/index.html
«В 1920-х годах казанский философ и теоретик научной организации труда Константин Сотонин предлагал открыть «философские клиники», где советских рабочих обучали бы среди прочего стоицизму для «облегчения жизненного бремени»: «Одного недовольного мы делаем эпикурейцем, другого стоиком, третьего скептиком, четвертого идеалистом-аскетом, пятого крайним материалистом; для врача-философа нет философской системы, которая была бы истиннее или ложнее всякой другой».